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摘要：现代道路桥梁施工中，预应力技术在提升桥梁的结构方面发挥了很大作用，但是在道路桥梁施工中预应力的应用还有许多问题，本文分析了存在的问题，提出解决措施，为道路桥梁工程施工提供参考。
关键词：道路桥梁施工；预应力；存在的问题
前言
随着社会经济快速发展，对道路桥梁建设的质量要求也越来越高。在道路桥梁施工中，预应力技术的应用可以提高道路桥梁的稳定性，所以预应力技术在道路桥梁建设中起到了重要作用，要解决施工过程存在的预应力应用问题，才能提高道路桥梁施工的质量。
1预应力技术的概念及优势
1.1概念
预应力技术是指在桥梁施工中，对工程施加相应的预应力与桥梁本身的拉应力抵消的一种技术。该技术一般运用在建筑工程混凝土施工过程中，能够有效提升混凝土的整体性能，保障建筑工程的质量。
1.2应力技术的优势
随着我国交通行业的快速发展，交通车具的使用数量也在不断的提升，目前这样的情况，社会就对道路桥梁的施工质量要求越来越高。为了进一步提升桥梁的整体性能，预应力技术在桥梁施工中的应用越来越广泛，预应力技术相比较于与传统的混凝土施工技术，有其一定的优势，在技术上做了改进和创新，能够根据施工标准和具体要求，使得道路桥梁工程的质量达到承载力需求，能使道路桥梁工程的稳定性提升，预应力技术的使用能进一步促进我国交通行业的发展。
2道路桥梁工程施工中预应力技术的应用
2.1路桥钢筋混凝土结构中预应力的应用
在道路桥梁施工过程中，钢筋混凝土结构因为混凝土达不到要求等级，或者因为恶劣天气，非常容易出现混凝土裂缝的现象，在钢筋混凝土结构中应用预应力就能够有效防止裂缝的发生，其原因主要是在钢筋混凝土结构使用前应用预应力技术，对受拉力的混凝土施加压力，即对受拉力区域混凝土张拉钢筋，待钢筋回缩后，让受拉部分的混凝土先施加钢筋的重量，使混凝土在承受一定的预应力消除后，让混凝土受到拉力，才能有效限制混凝土伸长，从而延缓混凝土裂缝的发生，甚至避免混凝土出现裂缝的现象。
2.2碳纤维片中预应力的应用
由于道路桥梁工程的特殊性，其对跨度的要求比较大，构件的受弯性能的要求也相对较高，这些基本的特点就决定了其受弯的结构或者构件都是一些大型的钢筋混凝土T型梁，然后在道路桥梁中钢筋混凝土梁受拉区域的混凝土拉应力所受到的压力是比较大的，而且受压区混凝土的压力也比较大，受拉区域和受压区域成熟的压力比较大，就需要提高构件的性能，这样就会增加成本，为了节约成本，如果采用碳纤维片粘贴的方法，来加固路桥钢筋混凝土梁，利用碳纤维自身所具备的性能特点和它的高度，碳纤维片粘贴的施工工艺也不是很复杂，在发展中得到了广泛的应用。特别是在碳纤维片中相应的采取了预应力技术之后，能够更好的发挥其自身的特点，这样就能非常有效的提高道路桥梁中钢筋混凝土梁的性能。所以，在众多的道路桥梁加固工程施工中，预应力碳纤维片的应用也变得越来越广泛。
2.3混凝土路面中预应力的应用
预应力技术的应用面非常广，在道路桥梁的混凝土路面中应用预应力技术是一种新型施工工艺，其施工方法是在道路桥梁施工中配置预应力钢筋，利用预应力钢筋来控制混凝土路面，从而避免混凝土裂缝的产生或延缓其裂缝在路桥混凝土路面施工中施加纵向的预应力，达到要求的质量标准，避免混凝土路面出现横向裂缝开裂或收缩。
3预应力在道路桥梁施工中存在的问题
3.1预应力钢筋管道堵塞
在道路桥梁施工过程中，由于混凝土浇筑的时候进行盲目作业，不做相应的保护与跟进工作，这些因素不但导致预应力的钢筋管道严重堵塞，而且导致了穿预应力钢筋的时候无法通过，影响钢筋的张拉效果。在张拉的时候，预应力钢筋实际上拉伸长度与计算出来的会存在误差，不但会影响道路桥梁施工的成本，还会影响施工工期，给施工带来了麻烦。为了防止阻塞，在施工过程中要规范管道的安装，通过对管道精确定位，避免管道弯曲或是松动。
3.2预应力张拉工艺问题
在实际的桥梁施工中，使用预应力所采用的张拉技术，在桥梁跨度超过30m，通常采取两端对称的张拉工艺方式，这样才能更好的保证跨中有效的预应力跟桥梁在横载作用下建立所需要的抵抗弯矩，避免因为跨中承载能力不足，而出现正截面的裂缝。在施工过程中，还会有许多各种控制方面的问题，比如张拉控制不到位，会造成桥梁各个地方的张拉力大小不一，印象桥梁的整体性，导致结构不稳定，这对桥梁后续运营的会造成巨大的影响。因此，在道路桥梁施工中，一定要加强控制与管理，杜绝各种不合理施工现象，通过科学施工以及先进施工技术的应用，有效提升道路桥梁的整体质量。
3.3张拉控制不严谨
与西方发达国家相比，预应力技术在我国发展得比较缓慢，当前我国在道路桥梁施工过程中存在许多的不规范行为，特别是张拉控制不严谨的现象时有出现。在进行张拉控制论计量的时候，许多工作人员没有接受过专业的教育和培训，只是临时聘用，或是临时学习的，尤其是在进行多束张拉的时候，每一束的张拉力都不相同，加上张拉控制得不严谨，就会影响到预应力钢筋混凝土结构。所以，要想孔子道路桥梁施工中预应力工程的质量，就要实现规范施工，解决张拉控制不严谨的问题，专门培养专业化的张拉工作人员，规范他们的行为，应用更佳的张拉设备，合理的控制张拉力度。
3.4张拉前出现裂缝
由于钢筋混凝土结构的干缩问题，加上昼夜温度的变化，钢筋混凝土结构就特别容易出现裂缝，在道路桥梁混凝土结构中，许多都是在进行张拉之前就出现了裂缝，导致预应力技术解决不了裂缝问题，在张拉前出现的裂缝，大多都是表面宽度比较窄的，而且不均匀，很难控制，要尽可能的实现预应力技术效果，减少张拉前可能出现的裂缝。
3.5收缩徐变过大
对于道路桥梁中的预应力混凝土路面进行施工的时候，因为混凝土路面可能产生的收缩和徐变过大，使混凝土预应力达不到要求，就会给工程的质量安全带来不良的后果。在道路桥梁预应力混凝土路面施工过程中，不能通过添加外加剂的方法增加混凝土的和易性，只有采用强度比较大、水灰比较小的混凝土进行施工，才不会影响混凝土结构的稳定性，才会避免因为收缩徐变影响质量。
4关于道路桥梁工程施工中预应力问题的解决措施
在道路桥梁工程施工中，常常会出现漏浆现象，需要严格控制波纹管材料的质量，检查波纹管材料的密闭性。为了防止管道堵塞，要把桥梁主筋、预应力筋的位置相互错开，用冲击钻打孔开孔，按时清除波纹管中的沙浆，防止堵塞，判断的标准是钢绞线波纹管内可以自由伸缩。道路桥梁工程施工中预应力问题的解决措施还需要进一步的探索，完美的将施工工艺与施工技巧结合，严格的管理施工过程中的各个流程及施工工序，确保道路桥梁工程的质量达到标准。
结束语
随着工程技术人员的不懈探索，预应力技术也探索除了许多新的方法，为了提高到道路桥梁的质量，我们应该从实践中不断的积累经验，不断改进创新，为道路施工工艺创造更好的技术条件，促进我国建筑工业的发展。
参考文献：
[1]杨敏道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技创新导报，2016（22）：32-33.