中铁广州工程局第二工程有限公司
摘要：高速高铁桥梁施工作为高速高铁建设的最重要组成部分，也是整个施工中最重要的环节。一旦高铁桥梁施工的任意环节出现问题，就会导致严重的事故发生，对经济的发展以及社会的和谐都会产生很多不良的影响。所以说攻克高速高铁桥梁在施工技术上的难关，不断地进行创新，是最需要关注的问题。基于此，本文就从高铁桥梁施工技术与管理展开分析。
关键词：高铁桥梁；施工技术；管理
1、高铁桥梁施工主要技术分析
1.1就地浇筑法
这是一种较为常见的浇筑法，就是在桥位的地方搭设好支架，在支架之上浇筑梁的体混凝土，当混凝土达到设计要求的强度后，再拆除模板和支架。此法不需预制现场，且也很少使用大型设备，此法建成的桥梁具有极好的整体性。可它操作周期较长，很难控制施工的质量，假如选用预应力混凝土梁，徐变和收缩形成的预应力造成较大的损失，且需要较高的成本，施工的周期也很易受到外界诸多因素的影响。
1.2旋挖钻钻孔施工技术
在钻机就位时，钻杆调整垂直，整平压实地面，然后检查护筒埋设后从新定出的桩中心与钻头中心是否相重合，如果偏差较大应调整钻机位置，确保钻孔的中心符合设计要求。钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和钻径中心在一条铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。钻机就位固定后，调整钻杆垂直度，启动泥浆泵，注入调制好的泥浆，待泥浆输进护筒中一定数量后，钻头对准中心放入护筒内进行钻孔。注意钻头至护筒底口附近时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺；钻进时，严格观察孔内泥浆水头有无异常变化，防止塌孔。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行下道工序的施工。除此之外要注意只有成孔检测合格后才可清孔。
1.3顶推施工法
此法主要顺着桥纵轴方向来对预制现场进行布置，分阶段进行预制，预制阶段与施工而成的梁体的连接主要由预应力来实现，配以水平千斤顶的使用，把梁体推向前离开预制场地，接着进行下一段的施工，以此类推，直至完成。此法很少需要使用设备，施工的成本也较低，适用于高桥墩的建设。因主梁是分段预制的，这保证了施工工序的连续性，因此，最终结构的整体性很好。可因施工时梁受力状态变化较大，这造成施工前后受力状态差距较大，致使用钢量相对来说更多些。
1.4挂篮施工技术
首先应该进行钢枕的安装，钢枕下面不平的地方可以用泥沙来找平，找平的标准是保证主钢架的钢枕地面标高是一致的，然后将走形轨道放置在钢枕上。同时采用竖向的预应力筋锚固，再在轨道上安装后钩部分，将前支座板和吊装杆件以及其后钩部分安装好，安装好吊装横联及门架，同时将钢销连接好。最后将横梁安装于吊装前并将螺栓连接好。最终的标准是保证每片主构架都要保持竖直，保证其受力的可靠性。在这过程中要注意，进行上述程序之前，应该先将外膜走行梁放在外膜竖框架之中，将走形吊轮在走形梁上安装好，另外，走行梁后端还应该安装角钢封端，这以此防止走行轮从古走形梁上滑出去。工作中在将各部位的标高调整好之后就可以进行悬臂灌注方面的施工了，这里首先应该对底板和腹板钢筋进行吊装，同时将预应力管道安装好，然后再将内膜版与端模版之间进行连接，将顶板钢筋绑扎起来，当准备工作都完成以后在进行混凝上的养护和浇筑，如果达到了规范的要求就可以进行内模与外模之间拉筋的拆除工作了。
2、施工质量控制和管理
2.1提升高铁桥梁施工技术管理的建议
2.1.1明确划分职责。在高铁桥梁施工的过程中，其技术管理部门担任着技术管理的主要任务。因此，如若要切实提升高铁桥梁施工的技术管理，则需要施工单位给予该部门相应的权力，使其能够在施工技术管理中真正发挥作用。同时，施工技术管理部门应结合管理人员的实际情况以及管理的范围，对相关责任进行明确划分，真正做到责任到人，从而达到提升施工技术高效管理的目的。
2.1.2掌握管理经验。施工单位应定期组织技术管理人员进行学习或者培训，使其能够对目前国内外的先进管理方法进行了解，使其能够在实际的工作当中将所学的管理方式融入到实际管理，提高相关工作人员的管理水平。从而能够在实际施工技术管理期间，将各个部门的工作进行有序的协调，对施工期间所发现的问题及时处理。
2.1.3加大技术投入。现阶段，技术的进步来源于两种渠道，其一为总结以往的成功经验，自主研发；其二为引进其他国家或者地区的先进技术。因此，相关单位应重视新型技术的研究，并根据自身的实际情况，加大技术研究的投入，使得技术人员能够根据当今社会对高铁桥梁施工的要求，研发出先进的施工技术，为施工单位的进步奠定基础。
2.1.4注重技术推广。单纯先进的施工技术并不能为企业在激烈的竞争中取得胜利，因而相关企业在研发出新型技术之后，与自身的特色相融合，与国内的其他资源进行整合，使得该类技术能够得到较大范围的推广，并实现广泛的运用，方能为企业的发展发挥出积极的作用。
2.1.5强化考核力度。相关部门应针对自身的工作特点以及性质，制定出合理的工作人员考核制度。根据相关人员的考核成绩，对其进行奖励或者惩罚，从而能够提高工作人员的积极性，增强其工作期间的责任心。同时，针对考核成绩相对不理想的人员，相关单位应协助其寻找原因，并加以解决，为其今后的进步奠定基础。
2.1.6重视人才培养。现代社会的竞争归根结底是人才的竞争，而对于施工技术管理而言，人才是直接参与者。因此，相关企业应根据自身的实际情况，制定科学合理的用人制度，发掘人才，留住人才，善用人才，在提高施工技术的基础之上，实现管理水平的共同进步。
2.2提高高铁桥梁施工管理的建议
2.2.1严把原材料质量关。施工单位应组织相关人员，负责对进入施工场所的原材料进行质量检测，将检测结果进行准确、详细的记录。对于检测结果较差的原材料，应严禁其进入施工当中。
2.2.2建立完善的管理制度。有效的管理离不开完善的管理制度，而高铁桥梁施工的管理相对较为复杂，所涉及的环节相对较多，无论哪个环节出现纰漏，都将影响到高铁桥梁施工的质量。因此，相关单位应针对高铁桥梁建设的项目，建立完善的管理制度，并将责任切实落实到参与管理的工作人员上。
2.2.3提升施工人员的素质。高铁桥梁施工的过程中，所需要的施工人员数量相对较多。作为直接参与者，施工人员素质的高低也将会对高铁桥梁的施工质量产生较大的影响。因此，相关单位在施工之前，应对施工人员进行科学的培训，使其能够掌握相关施工技术，明确施工工艺，认清施工安全责任，实现其整体素质的提升。
结束语
综上所述，高铁桥梁施工技术与质量的有效控制对于整体高铁工程效率的提高是非常重要的，所以在以后的工作中有必要对其进行更加深入的研究以及分析，有针对性的采取相应的措施和办法来不断改善和提高高铁桥梁施工工艺质量。
参考文献
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[2]黎德义.桥梁施工质量控制及安全管理问题的研究[J].江西建材，2014.