全文摘要
本实用新型提供了一种发动机离合散热装置及汽车发动机，该装置包括水泵散热组件和电磁离合散热组件，水泵散热组件包括水泵壳体、装配法兰盘、水泵叶轮、皮带轮和水泵轴承，水泵叶轮的中部设有固定孔，电磁离合散热组件包括摆臂轴、风扇连接座和吸合盘，摆臂轴与水泵轴承相连接，吸合盘与皮带轮相连接，吸合盘背向皮带轮的一侧串设有电磁线圈，风扇连接座包括固定板、连接板，连接板背向固定板延伸，连接板用于连接固定风扇叶片。本实用新型通过将吸合盘与皮带轮相连接的设计，以达到将电磁离合散热组件的电磁离合部分与皮带轮之间的集成效果，该设计减小了电磁离合散热组件整体重心到水泵壳体安装面的距离，使得风扇叶片在工作时振动较小。
主设计要求
1.一种发动机离合散热装置，其特征在于：包括水泵散热组件和与所述水泵散热组件连接的电磁离合散热组件，所述水泵散热组件包括水泵壳体、设于所述水泵壳体上的装配法兰盘、设于所述装配法兰盘上的水泵叶轮、套设于所述水泵壳体上的皮带轮和贯穿设于所述水泵壳体中部的水泵轴承，所述水泵叶轮的中部设有固定孔，所述水泵叶轮通过所述固定孔套设于所述水泵轴承的顶端；所述电磁离合散热组件包括摆臂轴和分别套设在所述摆臂轴上的风扇连接座和吸合盘，所述摆臂轴与所述水泵轴承相连接，所述吸合盘与所述皮带轮相连接，所述吸合盘背向所述皮带轮的一侧串设有电磁线圈，所述风扇连接座包括固定板、设于所述固定板侧壁上的多个连接板，所述连接板背向所述固定板延伸，所述连接板用于连接固定风扇叶片。
设计方案
1.一种发动机离合散热装置，其特征在于：包括水泵散热组件和与所述水泵散热组件连接的电磁离合散热组件，所述水泵散热组件包括水泵壳体、设于所述水泵壳体上的装配法兰盘、设于所述装配法兰盘上的水泵叶轮、套设于所述水泵壳体上的皮带轮和贯穿设于所述水泵壳体中部的水泵轴承，所述水泵叶轮的中部设有固定孔，所述水泵叶轮通过所述固定孔套设于所述水泵轴承的顶端；
所述电磁离合散热组件包括摆臂轴和分别套设在所述摆臂轴上的风扇连接座和吸合盘，所述摆臂轴与所述水泵轴承相连接，所述吸合盘与所述皮带轮相连接，所述吸合盘背向所述皮带轮的一侧串设有电磁线圈，所述风扇连接座包括固定板、设于所述固定板侧壁上的多个连接板，所述连接板背向所述固定板延伸，所述连接板用于连接固定风扇叶片。
2.根据权利要求1所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述固定板朝向所述电磁线圈的一侧设有限位板，所述电磁线圈的底部设有承载盘，所述电磁线圈插接在所述承载盘上，所述承载盘的内壁设有避让槽，所述限位板插接在所述避让槽内。
3.根据权利要求2所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述承载盘的背面与所述吸合盘相连接，所述吸合盘背向所述承载盘的一侧设有多个装配板，每个所述装配板上均设有装配螺栓，所述承载盘的侧壁设有多个延伸板，所述延伸板上设有与所述装配螺栓相匹配的螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述水泵壳体与所述皮带轮之间设有多个补强板，所述补强板采用梯形的板状结构，所述补强板的宽度从与所述皮带轮的接触面朝向所述装配法兰盘依序增大。
5.根据权利要求3所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述装配板采用弧形板状结构，且所述装配板的末端套设在所述水泵轴承上，以实现所述装配板和所述装配螺栓的转动位置调节。
6.根据权利要求1所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述装配法兰盘背向所述水泵壳体的一侧设有承载槽，所述水泵叶轮设于所述承载槽内。
7.根据权利要求6所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述承载槽内设有降噪器，所述降噪器用于降低所述水泵叶轮与所述水泵轴承之间转动发出的噪声。
8.根据权利要求1所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述固定板的中部设有减重孔，所述减重孔的内壁设有防滑波纹。
9.根据权利要求1所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述皮带轮上设有固定法兰盘，所述固定法兰盘的内壁与所述水泵壳体相连接。
10.一种汽车发动机，其特征在于：包括发动机本体和权利要求1至9任意一项所述发动机离合散热装置，所述发动机离合散热装置设于所述发动机本体上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机离合散热装置及汽车发动机。
背景技术
近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。现有的机动车在工作时都会产生大量的热量，因此需要为发动机配置散热装置来进行散热。现有技术中用于发动机散热的风扇包含硅油式风扇，电磁离合器风扇等。硅油离合器风扇成本低，但属于被动响应，无法根据发动机工况调整散热能力；电磁离合器风扇由于其在节油功能上的效果，越来越多的被应用到汽车上，因此，发动机离合散热装置应运而生，而为了提高汽车发动机整体结构的稳定性，发动机离合散热装置结构的稳定性越来越受人们所重视。
现有的发动机离合散热装置使用过程中，电磁离合器风扇的安装位置在轴线方向上的体积较大，重心离后端固定面距离过大，同时电磁离合器风扇自身重量也远大于硅油离合器风扇，因此电磁离合器风扇在工作时，对各配合件的振动较大，磨损严重，降低了发动机离合散热装置整体的使用寿命。
实用新型内容
基于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种工作时振动小、耐久性好的发动机离合散热装置及汽车发动机。
一种发动机离合散热装置，包括水泵散热组件和与所述水泵散热组件连接的电磁离合散热组件，所述水泵散热组件包括水泵壳体、设于所述水泵壳体上的装配法兰盘、设于所述装配法兰盘上的水泵叶轮、套设于所述水泵壳体上的皮带轮和贯穿设于所述水泵壳体中部的水泵轴承，所述水泵叶轮的中部设有固定孔，所述水泵叶轮通过所述固定孔套设设于所述水泵轴承的顶端；
所述电磁离合散热组件包括摆臂轴和分别套设在所述摆臂轴上的风扇连接座和吸合盘，所述摆臂轴与所述水泵轴承相连接，所述吸合盘与所述皮带轮相连接，所述吸合盘背向所述皮带轮的一侧串设有电磁线圈，所述风扇连接座包括固定板、设于所述固定板侧壁上的多个连接板，所述连接板背向所述固定板延伸，所述连接板用于连接固定风扇叶片。
上述发动机离合散热装置，通过将所述吸合盘与所述皮带轮相连接的设计，以达到将所述电磁离合散热组件的电磁离合部分与所述皮带轮之间的集成效果，该设计减小了所述电磁离合散热组件整体重心到所述水泵壳体安装面的距离，使得所述风扇叶片在工作时振动较小，提高了所述发动机离合散热装置的使用寿命，同时由于电磁离合部分与所述皮带轮之间的集成效果，使得所述发动机离合散热装置的总重量也大大减轻，以达到更好的节能减排的作用，使得发动机的耐久性也得到大大的增加。
进一步地，所述固定板朝向所述电磁线圈的一侧设有限位板，所述电磁线圈的底部设有承载盘，所述电磁线圈插接在所述承载盘上，所述承载盘的内壁设有避让槽，所述限位板插接在所述避让槽内。
进一步地，所述承载盘的背面与所述吸合盘相连接，所述吸合盘背向所述承载盘的一侧设有多个装配板，每个所述装配板上均设有装配螺栓，所述承载盘的侧壁设有多个延伸板，所述延伸板上设有与所述装配螺栓相匹配的螺栓孔。
进一步地，所述水泵壳体与所述皮带轮之间设有多个补强板，所述补强板采用梯形的板状结构，所述补强板的宽度从与所述皮带轮的接触面朝向所述装配法兰盘依序增大。
进一步地，所述装配板采用弧形板状结构，且所述装配板的末端套设在所述水泵轴承上，以实现所述装配板和所述装配螺栓的转动位置调节。
进一步地，所述装配法兰盘背向所述水泵壳体的一侧设有承载槽，所述水泵叶轮设于所述承载槽内。
进一步地，所述承载槽内设有降噪器，所述降噪器用于降低所述水泵叶轮与所述水泵轴承之间转动发出的噪声。
进一步地，所述固定板的中部设有减重孔，所述减重孔的内壁设有防滑波纹。
进一步地，所述皮带轮上设有固定法兰盘，所述固定法兰盘的内壁与所述水泵壳体相连接。
一种汽车发动机，包括发动机本体和上述发动机离合散热装置，所述发动机离合散热装置设于所述发动机本体上。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例提供的发动机离合散热装置的结构示意图；
图2为图1中发动机离合散热装置的背面结构示意图；
图3为图1中发动机离合散热装置的截面结构示意图；
图4为本实用新型第一实施例提供的水泵轴承与吸合盘之间的结构示意图；
图5为本实用新型第二实施例提供的发动机离合散热装置的结构示意图；
主要元素符号说明
申请码:申请号:CN201920291375.6 申请日:2019-03-07 公开号:公开日:国家:CN 国家/省市:36(江西) 授权编号:CN209586497U 授权时间:20191105 主分类号:F01P 5/02 专利分类号:F01P5/02;F01P5/10;F01P5/14;F01P7/02;F01P7/14 范畴分类:28A;32B; 申请人:江铃汽车股份有限公司 第一申请人:江铃汽车股份有限公司 申请人地址:330001 江西省南昌市迎宾北大道509号 发明人:骆旭薇;杨晓荣;刘勇;卢川;高维进 第一发明人:骆旭薇 当前权利人:江铃汽车股份有限公司 代理人:彭琰 代理机构:11201 代理机构编号:北京清亦华知识产权代理事务所（普通合伙） 优先权:关键词:当前状态:审核中 类型名称:外观设计
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