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摘要：混凝土因为自身的价格比较低廉，并且有着很好的耐压性，以及性质结构相对稳定而被普遍的使用在多种建筑里，可是混凝土并不是没有出现缺点，混凝土裂缝的产生可以严重的对建筑的结构产生影响，对于建筑自身的稳定性产生了很大的威胁，危害到了使用者自身的生命以及财产上的安全，所以对于混凝土裂缝的预防和治理进行相关的研究有着十分现实的意义。本文主要对混凝土裂缝的原因进行分析，指出对混凝土裂缝进行预防的相关方法，对于混凝土的质量加以控制，希望能够对道路桥梁的实际施工有一定的帮助。
关键词：道路桥梁；原因；危害性；防治措施
1道路桥梁工程施工中的混凝土施工管理要点
1.1做好图纸会审和施工方案优化工作
开展道路桥梁建设施工前应当全面仔细审查和核对工程项目图纸，同时要对有关专业图纸进行严格把关，保证项目施工有正确的依据。在这个过程中，如果发现图纸中存在不合理之处，则应立即修改和完善。道路桥梁工程施工过程中要对大体积混凝土进行严格有效控制，混凝土应具备一定的质量标准，因此，在处理混凝土时必须具备科学的管理技术与施工技术。是否具备科学有效的施工方案直接决定了道路桥梁施工进度的快慢。因此，应对施工方案进行科学合理规划，为道路桥梁施工顺利进行提供保障。缩减工程造价成本，优化道路桥梁建设周期，充分保证道路桥梁质量。另外，道路桥梁施工方案还应该充分考虑道路桥梁建设工程施工结构与施工工艺等内容。
1.2严格把控施工材料与施工设备的质量
验收员应在接收材料前对材料的规格与质量进行严格检查，若存在不合格材料，无论是甲方提供或者自己采购，均不得进入施工现场。符合标准的进场材料按照一定型号或规格顺序摆放。在施工中经常会使用到机械设备，应当根据国家相关要求对其型号、规格等进行检查，并按照施工现场的实际情况提前做好准备。随着新材料在道路桥梁施工中的广泛应用，必须对道路桥梁施工材料管理体系进行健全，高效科学地管理道路桥梁，保证如期开展施工，不断提高材料使用效率。
2道路桥梁施工过程中产生裂缝的原因分析
2.1温度原因导致裂缝
内外温度差异是混凝土产生裂缝的主要原因，尤其对于大体积混凝土的影响更大。由于水化热原因，混凝土内部产生大量的热量，又不易散发，而混凝土外部散热较快，造成内外温度差异过大，在混凝土的内部产生超出自身承受能力的拉伸应力，就会导致混凝土产生裂缝。另外，天气炎热或出现大风天气时，表面混凝土的水分蒸发的过快，而混凝土内部的水分散发相对要慢的多，混凝土表面的变形和内部的变形达不到一致，最终导致裂缝的出现。寒冷的冬季，气温低于零摄氏度时，由于混凝土中游离的水会冻结成冰，其体积会增大，导致混凝土内部产生膨胀应力，这种由于冻胀引起的混凝土裂缝也不容忽视。
2.2荷载预算不足导致裂缝
2.2.1设计因素
在道路桥梁设计阶段，由于主观原因可能会有荷载预算不足的情况出现，造成混凝土结构承载力不够，钢筋的支撑力过大，使混凝土承受过大拉应力而产生较大裂缝；另外，在施工的时候，由于考虑不周，施工材料与机械堆积在一处，引起荷载超标，也会使新浇筑的混凝土出现裂缝。
2.2.2外界因素
混凝土结构受到开洞、凿槽等影响、遭遇地震等不可抗力时，引起其荷载变化，若超出了承载能力则会出现裂缝。
2.2.3施工方面的原因
如施工进度过快或施工过程监管不严出现偷工减料现象，也会引起结构性裂缝的产生。
2.3混凝土材料质量差、配比不当导致裂缝
混凝土主要由水泥、骨料以及外加剂和掺合料等组成成份用一定工艺拌合而成，若采购的材料不合格，如水泥安定性差、水泥出厂强度不足、砂石粒径过小等，则会严重影响混凝土性能；如果砂石不够洁净，砂土等杂质含量超过一定比例，会降低水泥的粘附力，影响混凝土的强度；各组成成份级配不合理等均有可能导致裂缝的出现。另外，搅拌过程中水量添加不适当，会破坏混凝土的收缩性；外加剂种类选择不合理，掺入的量不适宜等，都可能会导致其与水或骨料结合发生化学反应，改变混凝土性能，这些都可能导致混凝土裂缝的产生。
3道路桥梁施工中混凝土裂缝整治措施
3.1控制混凝土拌合和施工温度
在夏季高温时，沙石料受到暴晒，所以，在施工与拌合料期间，一定要利用降温措施对其改善。在拌合过程中，将拌合料送入到冷风中或者增加冰，新拌合的混凝土温度控制在6℃左右。通过使用干硬性混凝土，在混合料中添加煤灰粉、添加剂等方法调整骨料级配，降低混凝土中的水泥比例，以减少水泥的使用量，降低水化热现象。工程施工中，对温度进行实时的检测和控制，参考气候条件，对混凝土的浇筑作业进行适当的调整与变动。炎热的夏季温度高时，浇筑可以在夜间进行，避免太阳辐射，同时减少浇筑厚度，在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；在寒冷的冬季要采取必要的保温措施，通过技术手段不断改善混凝土的抗裂性能，预防由于水化热和混凝土内外温度差异而产生的贯穿裂缝。
3.2合理的设计荷载
施工技术人员要依据工程具体情况及气候条件，在设计阶段对道路桥梁的整体布局及荷载能力进行科学的规划及预算，把施工时机械与材料的荷载考虑在内，设计时的荷载要大于现实施工中的荷载，以确保实际的荷载在混凝土的承受范围之内，避免由于人为原因导致的混凝土裂缝的产生。另外，还要对施工中使用的钢筋质量进行把关，对钢筋进行检测，保障钢筋的整体厚度，同时设计中对钢筋进行合理的布局，对已出现的混凝土裂缝及时进行修补，避免因为钢筋的锈蚀发生混凝土载荷力下降而出现裂缝现象。
3.3原材料质量控制
严格控制混凝土混合材料的质量，以保证达到设计中的预算荷载：在满足混凝土强度条件下配置低升温、低发热的混凝土，减小水泥用量，降低水化热的产生，优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸水泥；骨料选择级配、质量良好的砂石，细骨料采用细度模数Mf≥2．5的中粗砂，砂、石含泥量控制在1%以内，配以较低水灰比、适量的粉煤灰和外加剂，以减少水泥水化热，达到减小混凝土内部拉应力的效果；混凝土在拌制过程中可适当加入一定量的减水剂、缓凝剂等。另外，混合料搅拌时控制好加入的水量，从而控制混凝土体积的变形，增加混凝土的抗裂性。
3.4施工中注意事项
在施工过程中进行大体积浇筑时采用分层浇筑的方法，分层厚度不应大于30厘米；要按照工程所需进行混凝土的搅拌生产，不过多或过少搅拌。施工完成后，由于混凝土外部的水份蒸发比内部的水份蒸发快，因此要保持混凝土表面的湿润性，覆盖塑料薄膜以及潮湿的草垫、麻片，并做好喷洒与养护工作，在高温、大风天气下，加强道路桥梁的养护工作。
结语：目前，道路桥梁工程施工的管理程序较为复杂，同时涵盖的内容较多，在道路桥梁工程混凝土施工中应引进先进的技术，进一步提升管理水平，进而保证道路桥梁工程项目施工顺利开展。
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