天津南环铁路有限公司黄万运管分公司天津市300119
引言
职工教育培训是一项长期性的工作，黄万运管分公司自2006年成立初期便摆正职工教育培训与安全生产的关系，始终将做好职工培训工作做为提高职工业务素质、保证运输生产安全的重要手段。将职工教育培训工作确立为黄万运管分公司一项长期性、重要性的任务去抓，不断转变培训思路，积极改进教学方式，细化培训环节，注重培训效果，建立健全职工培训管理考核机制，并做到了将业务教育培训贯穿于现场安全生产的全过程，不断强化职工安全意识，提高职工业务技能水平。
1黄万运管分公司职工素质现状分析
1.1黄万运管分公司负责黄万线行车组织工作，是朔黄铁路肃宁分公司联合运输单位，现有职工70人，其中一线运输生产职工65人。
1.2按年龄结构分：
从事一线生产岗位的职工平均年龄为28岁，其中：
19岁——25岁年龄段：23人，约占一线职工总人数的35.4％；
26岁——35岁年龄段：32人，约占一线职工总人数的49.2％；
36岁——45岁年龄段：9人，约占一线职工总人数的13.9％；
46岁及以上年龄段：1人，约占一线职工总人数的1.5％。
1.3按文化程度分：
初中文化程度4人，约占一线职工总人数的5.6％；
中专（高职）文化程度29人，约占一线职工总人数的44.1％；
大专文化程度13人，约占一线职工总人数的20％；
本科文化程度18人，约占一线职工总人数的27.3％。
1.4从上述人员现状分析可以看出：一是黄万运管分公司人员年龄结构普遍较低，平均年龄为28岁，其中，行车工种平均年龄不到26岁，参加工作时间短，现场生产经验相对缺乏，应对突发事件的能力欠缺，应强化责任心教育和非正常应急处理能力的培训。二是职工受教育程度参差不齐，初中及以下学历职工占5.6％，均未在学校受到过正规系统的专业培训，现有业务知识全靠几十年的工作积累，接受新知识、新事物能力受限，在职工教育培训中需因势利导、因人施教。三是非专业院校毕业大学生6人，占一线职工人数的9.2％，基础从零开始。
2在职工教育培训方面存在的困难和问题
2.1车站组织集中培训困难
黄万运管分公司采用自管人员和劳务派遣相结合的用工形式，企业职工多在市区居住，上下班为班车接送，由于居住地分散，道路情况差，路上往返时间超过3个小时，一旦遇到雨雪天气可能造成交通堵塞，职工通勤极为不便，因此增加了车站组织集中培训的难度。
2.2教学设备无法适应新运输形势的要求
黄万线各站面临着计算机联锁改造，没有现成的经验可以借鉴，初期只能根据厂家的讲解，按照设备的说明书自己学习摸索，边干边学、总结经验、制定措施，并通过师傅传帮带，组织理论学习考试，培训职工的方式比较简单。随着朔黄铁路3.5亿吨运输要求，黄万铁路增二线工程开工在即，加之分公司现有学习人员多，多媒体教学设施尚未开通使用等实际情况，使车站教学设施设备和培训方法不能同步跟进，不能满足教学和培训的需要。
2.3现场作业实际对职工教育的需求更为紧迫
黄万运管分公司为单线半自动闭塞，图定列车38对，时间进入7、8月份，又将迎来迎峰度夏、抢运电煤、任务突增，黄万运管分公司运量将急剧提升，运输计划不断变化，车流量加大的矛盾日益突出。随着微机联锁和自动站间设备的投入使用，作业标准和《站细》随着现场设备的变化修改后立即实施。
2.4工学矛盾十分突出
黄万运管分公司生产一线人员65人中，学员、提职、转岗占到14人，盯岗人员可以说是一个萝卜顶一个坑，加上部分职工人员家在外地，一旦出现公司、分公司抽调脱产培训或正常休年假调休等情况时，行车岗位人员空前紧张，基本上没有后备力量，在一定程度上影响到运输生产的正常进行，使得本该正常进行的休假和脱产培训无法正常开展。
3针对上述问题的解决对策
如何克服上述客观存在而又无法回避的矛盾和困难，围绕这一课题，从2018年上半年起，分公司领导班子积极转变培训思路，创新教学方式，一是变组织课堂培训为深入班组进行现场教学，实现培训教学阵地的前移，结合新设备、新技术的特点开展现场实物教学，更加注重实践性。二是利用下夜班组织集中培训的教学方式，对职工开展业务技能教育培训。三是制定人事管理考核制度，强化在岗人员出退勤考核工作，较少各班调休人数、次数。四是按照脱产培训计划，结合近期任务量和该班人员情况，根据职工综合素质情况，合理配班。
4工作开展的具体做法
4.1抓好现场培训演练工作
一是举办起复救援现场培训。随着黄万线行车密度的不断加大，一旦发生机车车辆脱线事故，对全线行车势必造成较大影响。黄万分公司针对行车职工绝大多数未经受过起复救援知识培训的现状，于2017年和2018年举办了两期起复救援演练培训班，全体干部职工均参加了现场的培训和演练。从救援预案的学习理解，到起复救援前的各项准备以及使用FX-5型液压起复设备的作业方法和有关安全注意事项进行了系统的理论培训和实作演练，并收到了预期的培训效果。通过培训和演练进一步增强了职工对突发事件的应急反应能力和应急处理能力，做到一旦发生车辆脱线事故，能够快速、安全的起复车辆，尽量较少损失防止枢纽堵塞。
二是强化施工专项培训。2019年3月上旬，黄万线路肩加宽完善工程、微机联锁改造工程通过验收顺利开通。这次施工周期长达一年，工程竣工后，新增全线双向护网138公里和微机联锁及计轴功能的自动站间闭塞设备。针对站场设备的施工准备工作，黄万分公司提早动手，研究制定适合施工特点的具体卡控细化措施，采取先骨干后全员的培训方式，首先是分公司技术人员集中学习，然后以专业技术人员包保车站的方式，把施工安全培训主课堂设在班组的班前预想会和班后总结会上，为施工期间的安全生产提供了可靠的保障。
三是针对性地进行微机联锁应用培训。2019年3月至5月，分公司分别对全体行车人员分批次的进行了微机联锁设备应用培训。在培训过程中，重点对设备的操作方式、工作原理、故障显示和处理以及非正常接发列车操作进行了系统的培训，努力打造一支能够熟练处理各种非正常情况的高素质职工队伍。与此同时，分公司加强日常性培训及现场监控指导，并精心编写教案，摘编出《微机联锁使用技巧手册》配发行车室，详细介绍了微机联锁设备的工作原理、操作使用方法、非正常情况下的应急处理和有关注意事项等内容，保证了设备的正常使用，确保了行车作业安全。
4.2结合季节性特点开展教育培训
分公司结合季节和作业特点，针对性地举办了正常（非正常）接发列车作业标准培训、铁鞋使用及登记知识培训、人身安全专项教育培训、事故案例教育培训、技改站站场设备性能培训、关键作业把关要点培训、汛期非正常行车预案培训、《站细》系统学习培训等现场教学演练活动。
5职工教育培训工作取得一定成绩
通过近年的培训实践，分公司的培训教育工作健康发展、效果显著。分公司选拔培训的职工分别在各级技术比武活动中取得了好成绩，真是对黄万运管分公司教育培训工作的一个充分肯定，也更加坚定了进一步深化职工教育培训机制，抓好职工培训工作的决心和信心。