全文摘要
本实用新型提供一种线路加固横抬梁安装提升架，属于线路加固体系工字钢倒运工具的技术领域，包括螺杆、螺杆连接件、对称设置在所述螺杆连接件下的侧支架以及设置在螺杆底端的手推单轨行车；螺杆连接件上设置有供螺杆穿过的螺纹孔；两个侧支架的底端均设置有用于卡在相邻两个轨枕上的卡口。该线路加固横抬梁安装提升架，改善了纵横抬梁线路加固体系施工时线路下方穿设工字钢困难的问题。
主设计要求
1.一种线路加固横抬梁安装提升架，其特征在于，包括螺杆、螺杆连接件、对称设置在所述螺杆连接件下的侧支架以及设置在螺杆底端的手推单轨行车；所述螺杆连接件上设置有供螺杆穿过的螺纹孔；两个所述侧支架的底端均设置有用于卡在相邻两个轨枕上的卡口。
设计方案
1.一种线路加固横抬梁安装提升架，其特征在于，包括螺杆、螺杆连接件、对称设置在所述螺杆连接件下的侧支架以及设置在螺杆底端的手推单轨行车；
所述螺杆连接件上设置有供螺杆穿过的螺纹孔；
两个所述侧支架的底端均设置有用于卡在相邻两个轨枕上的卡口。
2.根据权利要求1所述的线路加固横抬梁安装提升架，其特征在于，所述螺杆的顶端设置有操作手把。
3.根据权利要求2所述的线路加固横抬梁安装提升架，其特征在于，所述螺杆的底端设置有用于钩挂手推单轨行车的挂钩。
4.根据权利要求3所述的线路加固横抬梁安装提升架，其特征在于，两个所述侧支架之间设置有加强梁；
所述加强梁位于螺杆的两侧。
5.根据权利要求4所述的线路加固横抬梁安装提升架，其特征在于，所述螺杆连接件为螺母；
所述侧支架为槽钢，顶端焊接在螺杆连接件上；
所述卡口为角钢，通过钢筋焊接在侧支架的底端；
所述操作手把为钢筋，螺杆的顶端焊接有手把连接螺母，操作手把焊接在手把连接螺母上；
所述挂钩为钢板，焊接在螺杆的底端；
所述加强梁为钢筋，焊接在侧支架上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及线路加固体系工字钢倒运工具的技术领域，特别是涉及一种线路加固横抬梁安装提升架。
背景技术
进行既有线顶进框架中桥或大桥施工时，工字钢纵横梁线路加固体系是必不可少的。工字钢纵横梁架设的施工质量和施工工期是影响工程效益、进度及公司形象的重要因素，而架设工字钢纵横抬梁时穿入的速度、耗费的机械人力、达到技术要求所需的时间在既有线封锁点内施工时尤为重要。是否能够保证线路下方穿入工字钢无需反复调整就能达到要求位置，尤其是在多条铁路线路并行且轨面存在高差的情况下快速高效的调整工字钢高低，是保证工字钢与枕木及吊轨梁的连接速度，加快线路恢复速度保证线路正常通车运营的重要因素。
在常规的顶进框架中桥或大桥的线路加固施工中，通常采用机械推拉配合人工用撬棍等工具扶正穿入工字钢，穿入后仍需人工用撬棍等工具多次调整位置方能达到技术要求，费时费力且严重拖慢线路加固工序的完成时间，常因现场突发情况常造成线路开通时间延后或其他额外的损失，达不到理想效果；在既有电气化铁路封锁施工时，因接触网带电等原因调整机械位置需额外耗费时间或者干脆无法运用大型机械，难以满足施工质量高、速度快的要求。综上所述在传统的工字钢线路加固体系施工中，传统施工方式方法不能精准可靠高效的保证工字钢穿入的几何位置及施工速度，发生因多线路轨面高差不同造成的枕木难以及时拨正等问题时，需进行缓慢的调整，既影响施工质量又滞后施工进度，延长封锁点又会造成额外的经济和声誉损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种线路加固横抬梁安装提升架，改善纵横抬梁线路加固体系施工时线路下方穿设工字钢困难的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种线路加固横抬梁安装提升架，包括螺杆、螺杆连接件、对称设置在所述螺杆连接件下的侧支架以及设置在螺杆底端的手推单轨行车；螺杆连接件上设置有供螺杆穿过的螺纹孔；两个侧支架的底端均设置有用于卡在相邻两个轨枕上的卡口。
进一步地，螺杆的顶端设置有操作手把。
进一步地，螺杆的底端设置有用于钩挂手推单轨行车的挂钩。
进一步地，两个侧支架之间设置有加强梁；加强梁位于螺杆的两侧。
进一步地，螺杆连接件为螺母；侧支架为槽钢，顶端焊接在螺杆连接件上；卡口为角钢，通过钢筋焊接在侧支架的底端；操作手把为钢筋，螺杆的顶端焊接有手把连接螺母，操作手把焊接在手把连接螺母上；挂钩为钢板，焊接在螺杆的底端；加强梁为钢筋，焊接在侧支架上。
本实用新型的有益效果是：
将两组线路加固横抬梁安装提升架分别置于线路两侧，两个侧支架底端卡口卡在待穿设工字钢的两个相邻轨枕上，旋转螺杆调节手推单轨行车的高度，保证待穿设工字钢在穿过线路下方时不会触地，将待穿设工字钢安装在线路一侧手推单轨行车的夹持轮上，向线路另一侧推待穿设工字钢，待穿设工字钢穿过线路下方后安装在线路另一侧的手推单轨行车，调整线路两侧外漏工字钢的长度至预设长度，旋转螺杆调整工字钢的高度至预设高度，即完成线路下方工字钢的穿设。本实用新型提供的线路加固横抬梁安装提升架改善了施工工作面狭窄、工字钢穿入跨度长、既有线施工条件复杂等情况下纵横抬梁线路加固体系施工时线路下方穿设工字钢困难的问题，能够保证工字钢穿入快捷、几何尺寸精准，在工字钢穿入后发生偏移或其他情况时，能够快捷的进行调整，能够更好的保证“天窗点”施工的快、准、稳，并且该线路加固横抬梁安装提升架取材方便，制作简单，可重复使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的线路加固横抬梁安装提升架的结构示意图。
图中：1-螺杆；2-螺杆连接件；3-侧支架；4-卡口；5-操作手把；6-挂钩；7-加强梁；8-手把连接螺母。
具体实施方式
本实施例提供一种线路加固横抬梁安装提升架，如图1所示，包括螺杆1、螺杆连接件2、对称设置在螺杆连接件2下的侧支架3以及设置在螺杆1底端的手推单轨行车；螺杆连接件2上设置有供螺杆1穿过的螺纹孔；两个侧支架3的底端均设置有用于卡在相邻两个轨枕上的卡口4。
将两组线路加固横抬梁安装提升架分别置于线路两侧，两个侧支架3底端卡口4卡在待穿设工字钢的两个相邻轨枕上，旋转螺杆1调节手推单轨行车的高度，保证待穿设工字钢在穿过线路下方时不会触地，将待穿设工字钢安装在线路一侧手推单轨行车的夹持轮上，向线路另一侧推待穿设工字钢，待穿设工字钢穿过线路下方后安装在线路另一侧的手推单轨行车，调整线路两侧外漏工字钢的长度至预设长度，旋转螺杆1调整工字钢的高度至预设高度，即完成线路下方工字钢的穿设。
进一步地，如图1所示，螺杆1的顶端设置有操作手把5，以便工作人员握持，便于旋转螺杆1。
进一步地，如图1所示，螺杆1的底端设置有用于钩挂手推单轨行车的挂钩6。
进一步地，如图1所示，两个侧支架3之间设置有加强梁7，用于加强整体强度，保证能够将待穿设工字钢提起；加强梁7位于螺杆1的两侧。
进一步地，螺杆连接件2为螺母，可在螺母上焊接钢板以便与侧支架3连接；侧支架3为槽钢，顶端焊接在螺杆连接件2上，两个侧支架3底端之间的距离根据相邻轨枕之间的距离设计，保证卡口4能卡在轨枕上；卡口4为角钢，通过钢筋焊接在侧支架3的底端，以保证角钢和槽钢的连接强度；操作手把5为钢筋，螺杆1的顶端焊接有手把连接螺母8，操作手把5焊接在手把连接螺母8上；挂钩6为钢板，焊接在螺杆1的底端；加强梁7为钢筋，焊接在侧支架3上，为保证整体强度，可设置上下两组加强梁7。手推单轨行车的型号根据待穿设工字钢的型号购买。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920056825.3
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:14(山西)
授权编号:CN209384041U
授权时间:20190913
主分类号:E01B 29/16
专利分类号:E01B29/16
范畴分类:36A;36E;
申请人:中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第三工程有限公司
第一申请人:中铁三局集团有限公司
申请人地址:030001 山西省太原市迎泽大街269号
发明人:陈志文;冉国建;赵省建;赵永锋;李进超;张家玮;高鹏;史晋光;路璐
第一发明人:陈志文
当前权利人:中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第三工程有限公司
代理人:任林芳;程小娟
代理机构:14110
代理机构编号:太原晋科知识产权代理事务所（特殊普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计