导读:本文包含了工具总线论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:总线,监测器,测试,工具,监控器,数据通信,电网。
工具总线论文文献综述写法
赵颖慧,白杨,赵聪聪[1]（2019）在《基于CAN总线的低成本测试/诊断工具开发》一文中研究指出随着汽车智能化和电动化发展,汽车电子产品对测试/诊断工具的质量和可靠性提出了较高要求。在充分分析汽车电子测试产品从研发到售后各环节的应用特点和技术需求后,开发了一款功能覆盖面广、成本优势明显、便于普及使用的测试/诊断工具。该测试工具配置了汽车电子通用的CAN(高速、低速)接口和人机交互界面,操作简便,无需连接电脑即可实现对仪表等汽车电子产品的快速测试和诊断。(本文来源于《汽车文摘》期刊2019年09期）
杨亮[2]（2017）在《基于AMBA总线模块的传输性能可视化工具开发》一文中研究指出随着应用需求的增加和系统芯片集成度的不断提高,对芯片的传输性能提出了更高的要求。目前对芯片传输性能分析更多依靠流片对样片实测进行优化分析,这样一方面增加了后期修复成本,另一方面延长了芯片设计验证周期。而对于在RTL阶段芯片内部模块性能分析,目前缺乏行之有效的方法。本文以芯片RTL级的传输性能为研究基础,以实际项目中具体芯片各个模块的实际性能需求指标为目标,对芯片内部模块的传输性能进行分析,并开发了一种基于AMBA总线模块的RTL级传输性能可视化工具。该工具通过将预先编译好的AHB和AXI总线监测器模块分别绑定在目标模块中仿真得到包含一段传输的地址、传输起始时间、传输终止时间、传输类型、传输延时、传输突发长度、传输吞吐量信息的性能指标文件,利用Perl脚本将得到的性能指标文件各项统计参数进行等步长算法处理,最终得到目标模块的传输性能图像。从而更加清晰、直观的分析传输的性能,对性能不合格模块进行进一步分析与优化。该工具具有一键生成图像、自行调整步长、精确定位发现传输异常点等优势,主要研究工作成果如下:1)利用System Verilog编写了AHB和AXI总线数据监测器并进行验证,该监测器引入监测使能信号,支持不同总线性能信息的输出与打印,最终生成了包含多项性能参数的性能指标文件。2)利用Perl脚本,将得到的性能指标文件进行等步长划分算法处理,在自行设置步长参数的基础上,完成RTL级传输性能图像的自动生成。3)利用Perl/Tk模块完成工具图形化GUI的开发,实现一键生成性能传输图像、界面修改步长参数、显示传输总带宽信息等功能。最后通过实际应用中PCIE模块访问DMIF数据的完整流程对该工具进行验证,完成了工具从绑定AXI监测器到目标RTL设计、运行测试向量生成性能参数文件、打开工具选择合适的步长后一键生成各项传输性能指标图像的整个流程。最终工具计算得到的传输总带宽与技术文档中PCIE模块传输的理论带宽接近,结果符合预期。该工具已在作者实习所在公司推广使用。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2017-06-01）
游长能[3]（2016）在《基于LabVIEW的CAN总线UDS诊断工具开发》一文中研究指出CAN总线是汽车上应用最广泛的通讯总线之一,在带CAN总线ECU的软硬件开发、产线测试、整车组装与调试过程中诊断协议是不可或缺的一种工具,通过诊断协议可以实现ECU的在线程序烧录、功能校准、内部错误和诊断码的读取和清除等功能。目前应用最广泛的诊断协议是UDS诊断协议。本文介绍了一种基于Lab View的CAN总线UDS诊断工具开发。(本文来源于《电子测试》期刊2016年19期）
韩晓文,魏春明,金平,韩燕[4]（2016）在《基于FSK的随钻测量工具单总线传输系统设计》一文中研究指出在油田开发定向钻井作业中,传统的随钻工具间多线连接通信方式增加了工具设计的复杂性,同时限制了多功能短节配置自由度,而将基于频分复用技术的电源线载波通信方法应用到随钻工具设计中,是一种现实可行的选择。在分析现有单总线传输方式、传输原理及网络结构和总线协议的基础上,发展了一种电源供电与数字信号传输共存的适用于井下随钻工具电气连接的单总线传输技术,该传输技术以其独特的导电环连接结构、节点连接方式和频移键控信号(FSK)的调制与解调方法,不但可简化电气接口的设计结构,还为石油钻井随钻工具适应不同的现场需要提供了可能,具有较大的技术优势和推广应用价值。(本文来源于《录井工程》期刊2016年02期）
周琪[5]（2015）在《基于Vector工具链的CAN总线自动化测试》一文中研究指出CAN总线作为实现ECU节点间数据交互的主体,由于其总线长度、总线负载、终端电阻各不相同,可能导致无法针对实际工况进行优化。为了提高数据通信的可靠性,通过Vector工具链开发了一套自动化程度高、可靠性高、通用性强、开放性好的自动化测试系统,帮助开发人员和测试人员尽可能准确地定位故障,提出优化改进的方法和措施,从而提高开发效率。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2015年10期）
张硕[6]（2015）在《车辆总线网络运行时验证工具的设计与实现》一文中研究指出在MVB(Multifunction Vehicle Bus)总线上传输的数据包含了列车上的设备的状态信息,为了保持列车的运行安全和环境的舒适,这些数据需要满足一定的约束(或属性),常见的约束包括:对数据包顺序的约束、对数据包长度的约束、对数据包中某些值的约束,实时监控这些属性是否得到满足有重要的意义:1)可以保证列车设备的运行正常;2)可以在第一时间发现列车设备的错误状态。以MVB总线的数据验证问题为背景,本课题探索、设计并开发了一个列车属性的实时验证工具——Ve RV(Runtime Verification for Vehicle bus systems),希望为类似的数据监控数据提供一个一般化的解决方案。该工具包含两部分:Ve Spec(Specification of Vehicle bus)语言和Ve RV引擎,其基本思路是:先用Ve Spec语言描述验证问题,然后采用Ve RV引擎解析脚本,自动生成监控器程序。用户需要做的事情主要是编写验证脚本,部署监控器程序。Ve RV通过提供语言,保证了变量、事件、属性等代码的可复用性,使解决方案更加一般化。本文的主要贡献有以下几点:1.提出了一个用于列车总线数据的属性实时验证工具——Ve RV。本文介绍了Ve RV工具的功能、系统设计,并例证了工具的使用过程和工作原理。2.提出了一个用于描述包格式和时序属性的领域描述语言——Ve Spec。在Ve Spec语言中,属性的定义被分解成属性、事件、变量叁个层次,这叁个层次将数据包内容和pt LTL(past time Linear Temporal Logic)属性关联在一起,同时也保证了脚本代码的可复用性。3.将Ve RV应用到了一个真实的MVB总线数据分析案例中。在该案例中涉及到了多条属性,本文介绍了属性的含义及相应的Ve Spec脚本,并对验证结果进行了分析。本案例论证了Ve RV工具在数据正确性验证、故障诊断方面的有效性。(本文来源于《清华大学》期刊2015-05-01）
夏亚君,黄缙华,顾博川,汪贵州,刘菲[7]（2014）在《运行服务总线综合评价方法与评测工具研究》一文中研究指出运行服务总线是一体化电网运行智能系统的一个重要部分,是应用模块互连互通的桥梁。基于层次分析法和模糊综合评判法,对运行服务总线评价指标体系进行梳理,提出一种对运行服务总线性能和功能进行综合评价的方法。开发了一套运行服务总线综合评测工具,可快速准确完成一体化电网智能系统基础平台中通用服务、服务注册与管理功能、跨安全区传输及应用安全等测试,是针对运行服务总线模块的自动化、模块化、可视化测试工具。测试及试运行表明该工具具备全面的测试案例集,为运行服务总线提供了全面的功能、性能的测试和评价工具。(本文来源于《陕西电力》期刊2014年12期）
彭承荣,覃华强,彭杨[8]（2014）在《基于Vector工具链的汽车CAN总线测试》一文中研究指出CAN总线在汽车内较为复杂的电磁环境中,由于其总线长度、总线负载、终端电阻各不相同,可能导致无法针对实际工况进行优化。为了提高数据通信的可靠性,通过Vector工具链可以对现场工况进行接收、录制、存储和评估不同的CAN总线网络信号和报文,记录其工作状态和故障情况,便于在随后的回放中分析故障原因,或在实验室进行模拟测试,帮助开发人员和测试人员尽可能准确地定位故障,提出优化改进的方法和措施,从而提高开发效率。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2014年04期）
胡锴锴,钱伟康,郑晓琳[9]（2014）在《智能传感器的自动CAN总线数据测试工具的设计和建立》一文中研究指出NOX传感器的开发是出于对环境的保护,它用于检测汽车尾气排放的氮氧化物浓度。在传感器的发展过程中,自动测试传感器的输出信息是一个重要的程序。文设计了一种基于LabVIEW的友好用户测试工具,用于传感器数据的实时测试、评估和误差检测,该数据通过CAN总线传输。CAN总线是汽车领域中应用最广泛的通信协议之一。LabVIEW(实验室虚拟仪器工程平台)是NI公司开发的一种图形化编程语言的系统设计和开发平台。NI公司提供了灵活多样的CAN总线接口的硬件和软件驱动,这对于建立一个自动测试系统是很有必要的,具有配置功能,CAN总线数据帧的显示和解码,CAN总线错误的检查,解码信息的测试和评估,报表的生成、信号的设置和验证等功能。(本文来源于《第八届全国信号和智能信息处理与应用学术会议会刊》期刊2014-06-01）
臧威,刘芳,李锐[10]（2013）在《基于协议芯片和工具链的ARINC659总线开发平台》一文中研究指出文中研究的平台旨在将ARINC659总线技术应用于高安全性、可靠性要求的飞行控制系统。依照《ARINC659协议》和《IEEE1149.5协议》,研制了协议专用数字芯片;并针对系统时间规划这一应用中的关键环节,研制了一整套开发工具链。软硬件协同运作,实现系统时间的智能规划以及单板级、机箱级的调试与监控,为安全关键控制系统提供了完整、通用的平台。(本文来源于《电子科技》期刊2013年09期）
工具总线论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着应用需求的增加和系统芯片集成度的不断提高,对芯片的传输性能提出了更高的要求。目前对芯片传输性能分析更多依靠流片对样片实测进行优化分析,这样一方面增加了后期修复成本,另一方面延长了芯片设计验证周期。而对于在RTL阶段芯片内部模块性能分析,目前缺乏行之有效的方法。本文以芯片RTL级的传输性能为研究基础,以实际项目中具体芯片各个模块的实际性能需求指标为目标,对芯片内部模块的传输性能进行分析,并开发了一种基于AMBA总线模块的RTL级传输性能可视化工具。该工具通过将预先编译好的AHB和AXI总线监测器模块分别绑定在目标模块中仿真得到包含一段传输的地址、传输起始时间、传输终止时间、传输类型、传输延时、传输突发长度、传输吞吐量信息的性能指标文件,利用Perl脚本将得到的性能指标文件各项统计参数进行等步长算法处理,最终得到目标模块的传输性能图像。从而更加清晰、直观的分析传输的性能,对性能不合格模块进行进一步分析与优化。该工具具有一键生成图像、自行调整步长、精确定位发现传输异常点等优势,主要研究工作成果如下:1)利用System Verilog编写了AHB和AXI总线数据监测器并进行验证,该监测器引入监测使能信号,支持不同总线性能信息的输出与打印,最终生成了包含多项性能参数的性能指标文件。2)利用Perl脚本,将得到的性能指标文件进行等步长划分算法处理,在自行设置步长参数的基础上,完成RTL级传输性能图像的自动生成。3)利用Perl/Tk模块完成工具图形化GUI的开发,实现一键生成性能传输图像、界面修改步长参数、显示传输总带宽信息等功能。最后通过实际应用中PCIE模块访问DMIF数据的完整流程对该工具进行验证,完成了工具从绑定AXI监测器到目标RTL设计、运行测试向量生成性能参数文件、打开工具选择合适的步长后一键生成各项传输性能指标图像的整个流程。最终工具计算得到的传输总带宽与技术文档中PCIE模块传输的理论带宽接近,结果符合预期。该工具已在作者实习所在公司推广使用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
工具总线论文参考文献
[1].赵颖慧,白杨,赵聪聪.基于CAN总线的低成本测试/诊断工具开发[J].汽车文摘.2019
[2].杨亮.基于AMBA总线模块的传输性能可视化工具开发[D].西安电子科技大学.2017
[3].游长能.基于LabVIEW的CAN总线UDS诊断工具开发[J].电子测试.2016
[4].韩晓文,魏春明,金平,韩燕.基于FSK的随钻测量工具单总线传输系统设计[J].录井工程.2016
[5].周琪.基于Vector工具链的CAN总线自动化测试[J].汽车实用技术.2015
[6].张硕.车辆总线网络运行时验证工具的设计与实现[D].清华大学.2015
[7].夏亚君,黄缙华,顾博川,汪贵州,刘菲.运行服务总线综合评价方法与评测工具研究[J].陕西电力.2014
[8].彭承荣,覃华强,彭杨.基于Vector工具链的汽车CAN总线测试[J].现代制造技术与装备.2014
[9].胡锴锴,钱伟康,郑晓琳.智能传感器的自动CAN总线数据测试工具的设计和建立[C].第八届全国信号和智能信息处理与应用学术会议会刊.2014
[10].臧威,刘芳,李锐.基于协议芯片和工具链的ARINC659总线开发平台[J].电子科技.2013