全文摘要
本实用新型公开了一种新型无焊接加油机油路转换三通，包括高压浇注一次成型的油路转换三通本体，油路转换三通本体包括接盘部、直管部和弯管部，接盘部设于直管部的一端，弯管部的一端与直管部的中部连通。本实用新型通过对油路转换三通的巧妙设计，使其解决了接盘焊接双通路油管焊点多、渗漏隐患多的问题。
主设计要求
1.一种新型无焊接加油机油路转换三通，其特征在于：包括高压浇注一次成型的油路转换三通本体，油路转换三通本体包括接盘部（1）、直管部（2）和弯管部（3），接盘部（1）设于直管部（2）的一端，弯管部（3）的一端与直管部（2）的中部连通。
设计方案
1.一种新型无焊接加油机油路转换三通，其特征在于：包括高压浇注一次成型的油路转换三通本体，油路转换三通本体包括接盘部（1）、直管部（2）和弯管部（3），接盘部（1）设于直管部（2）的一端，弯管部（3）的一端与直管部（2）的中部连通。
2.根据权利要求1所述的新型无焊接加油机油路转换三通，其特征在于：所述接盘部（1）为饼状，中部设有与所述直管部（2）连通的通孔，通孔的周围圆周均布有螺纹孔，接盘部（1）远离直管部（2）的一侧设有环状的凹槽（4），凹槽（4）与通孔同心。
3.根据权利要求1所述的新型无焊接加油机油路转换三通，其特征在于：所述直管部（2）与弯管部（3）交界处的内壁上设有第一挡板（5），第一挡板（5）上设有转动轴（6），转动轴（6）上转动连接有用于与第一挡板（5）配合封堵直管部（2）和弯管部（3）的第二挡板（7）。
4.根据权利要求3所述的新型无焊接加油机油路转换三通，其特征在于：所述第二挡板（7）包括与第一挡板（5）配合封堵直管部（2）的直管封板部（8）和与第一挡板（5）配合封堵弯管部（3）的弯管封板部（9），直管封板部（8）与弯管封板部（9）固定连接，直管封板部（8）与弯管封板部（9）之间的夹角为160°～170°，直管封板部（8）与弯管封板部（9）连接处设有转动轴套（10），转动轴套（10）转动套接于转动轴（6）上。
5.根据权利要求3所述的新型无焊接加油机油路转换三通，其特征在于：所述第一挡板（5）位于直管部（2）与弯管部（3）交界处远离接盘部（1）的一侧，且直管部（2）与弯管部（3）的交界线远离接盘部（1）的部分与第一挡板（5）位于同一平面。
6.根据权利要求4所述的新型无焊接加油机油路转换三通，其特征在于：所述直管部（2）内壁设有与直管封板部（8）配合封堵直管部（2）的直管辅助板（11），所述弯管部（3）内壁设有与弯管封板部（9）配合封堵弯管部（3）的弯管辅助板（12）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及燃油加油机油路转换，具体涉及一种新型无焊接加油机油路转换三通。
背景技术
加油机一般包括油泵、流量计、加油机电脑、加油管、油气分离阀、油气回收泵、加油枪等部件。单流量计双枪加油机是指在流量计之后的输油管分为两支，两支输油管上分别连接加油管，加油管上均设有加油枪。现有的燃油加油机单流量测量变换器加双枪是在流量计的出油口处加装接盘焊接双通路油管而成，它存在焊点多、渗漏隐患多，且影响整机美观等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型无焊接加油机油路转换三通，解决接盘焊接双通路油管焊点多、渗漏隐患多的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种新型无焊接加油机油路转换三通，包括高压浇注一次成型的油路转换三通本体，油路转换三通本体包括接盘部、直管部和弯管部，接盘部设于直管部的一端，弯管部的一端与直管部的中部连通。
进一步，所述接盘部为饼状，中部设有与所述直管部连通的通孔，通孔的周围圆周均布有螺纹孔，接盘部远离直管部的一侧设有环状的凹槽，凹槽与通孔同心。
进一步，所述直管部与弯管部交界处的内壁上设有第一挡板，第一挡板上设有转动轴，转动轴上转动连接有用于与第一挡板配合封堵直管部和弯管部的第二挡板。
进一步，所述第二挡板包括与第一挡板配合封堵直管部的直管封板部和与第一挡板配合封堵弯管部的弯管封板部，直管封板部与弯管封板部固定连接，直管封板部与弯管封板部之间的夹角为160°～170°，直管封板部与弯管封板部连接处设有转动轴套，转动轴套转动套接于转动轴上。
进一步，所述第一挡板位于直管部与弯管部交界处远离接盘部的一侧，且直管部与弯管部的交界线远离接盘部的部分与第一挡板位于同一平面。
进一步，所述直管部内壁设有与直管封板部配合封堵直管部的直管辅助板，所述弯管部内壁设有与弯管封板部配合封堵弯管部的弯管辅助板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的油路转换三通本体包括高压浇注一次成型的直管部、弯管部和接盘部，在实现加油机的油路转换时，无需焊接，漏油隐患少。直管部中部连通有弯管部，实现了由一根输油管变为两根输油管的油路转换，而且直管部一端设有接盘部，用于实现三通与流量计出油管的连接。
附图说明
图1为本实用新型外部结构图。
图2为本实用新型外部结构图。
图3为本实用新型内部结构图。
图4为本实用新型内部结构图。
图5为本实用新型直管部内部结构图。
图6为本实用新型第一挡板与第二挡板的连接关系图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-接盘部，2-直管部，3-弯管部，4-凹槽，5-第一挡板，6-转动轴，7-第二挡板，8-直管封板部，9-弯管封板部，10-转动轴套，11-直管辅助板，12-弯管辅助板。
具体实施方式
如图1-6所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
一种新型无焊接加油机油路转换三通，包括高压浇注一次成型的油路转换三通本体，油路转换三通本体包括接盘部1、直管部2和弯管部3，接盘部1设于直管部2的一端，弯管部3的一端与直管部2的中部连通。所述接盘部1为饼状，中部设有与所述直管部2连通的通孔，通孔的周围圆周均布有螺纹孔，接盘部1远离直管部2的一侧设有环状的凹槽4，凹槽4与通孔同心。所述直管部2与弯管部3交界处的内壁上设有第一挡板5，第一挡板5上设有转动轴6，转动轴6上转动连接有用于与第一挡板5配合封堵直管部2和弯管部3的第二挡板7。所述第二挡板7包括与第一挡板5配合封堵直管部2的直管封板部8和与第一挡板5配合封堵弯管部3的弯管封板部9，直管封板部8与弯管封板部9固定连接，直管封板部8与弯管封板部9之间的夹角为160°～170°，直管封板部8与弯管封板部9连接处设有转动轴套10，转动轴套10转动套接于转动轴6上。所述第一挡板5位于直管部2与弯管部3交界处远离接盘部1的一侧，且直管部2与弯管部3的交界线远离接盘部1的部分与第一挡板5位于同一平面。所述直管部2内壁设有与直管封板部8配合封堵直管部2的直管辅助板11，所述弯管部3内壁设有与弯管封板部9配合封堵弯管部3的弯管辅助板12。
油路转换三通本体包括高压浇注一次成型的直管部2、弯管部3和接盘部1，在实现加油机的油路转换时，无需焊接，漏油隐患少。直管部2中部连通有弯管部3，实现了由一根输油管变为两根输油管的油路转换，而且直管部2一端设有接盘部1，用于实现三通与流量计出油管的连接。接盘部1一侧设有环状的凹槽4，接盘部1与流量计出油管连接时，流量计出油管插入凹槽4内，螺钉穿过螺纹孔将接盘部1与流量计出油管固定连接，减少了漏油隐患。第一挡板5用于对直管部2和弯管部3进行部分封堵，并固定转动轴6，第二挡板7可转动地连接在转动轴6上，用于与第一挡板5配合封堵直管部2或者弯管部3。单流量计双油枪的加油机在同一时间只会使用一个油枪进行加油，当使用其中一个油枪加油时，另外的油枪加油管若受到外力作用，燃油容易在两个加油管之间流动，影响加油量，若多出的燃油洒到地面上，容易造成加油站油气浓度达到危险范围，产生安全隐患。当与直管部2连接的油枪加油时，燃油由直管部2经过，推动直管封板部8，此时直管封板部8贴近直管部2内壁，弯管封板部9与弯管辅助板12配合，将弯管部3封堵住，防止弯管部3的燃油流动到直管部2。同理，当与弯管部3连接的油枪加油时，直管封板部8与直管辅助板11配合，将直管部2封堵住，防止直管部2的燃油流动到弯管部3。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和\/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和\/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920669015.5
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209778294U
授权时间:20191213
主分类号:B67D7/78
专利分类号:B67D7/78
范畴分类:申请人:河南英高能源科技有限公司
第一申请人:河南英高能源科技有限公司
申请人地址:450000 河南省郑州市荥阳市飞龙路与泽众路交叉口西北侧
发明人:杨井武;岳朋;刘明明
第一发明人:杨井武
当前权利人:河南英高能源科技有限公司
代理人:邓金涛
代理机构:11458
代理机构编号:北京鼎宏元正知识产权代理事务所(普通合伙) 11458
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计