全文摘要
本实用新型公开了一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括散热铝管本体，所述散热铝管本体由若干个水平散热铝管和竖直散热铝管首尾依次连接组成，所述水平散热铝管内部顶板压长度方向的水平中线上焊接有限位板。本实用新型该散热铝管本体由若干个水平散热铝管和竖直散热铝管首尾依次连接组成，在竖直散热铝管内设置有过滤罩，可以对使用后流入带该散热铝管本体散热的机油进行过滤，从而保证机油的洁净型，增加了该用于汽车机油散热器的内翅铝管的功能，提高其使用效果，其次过滤罩的底部连接有贯穿竖直散热铝管的排渣管，便于过滤罩内过滤残渣的排除，方便了过滤残渣的清理。
主设计要求
1.一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括散热铝管本体(11)，其特征在于：所述散热铝管本体(11)由若干个水平散热铝管(1)和竖直散热铝管(2)首尾依次连接组成，所述水平散热铝管(1)内部顶板压长度方向的水平中线上焊接有限位板(3)，且限位板(3)的一侧表壁上等距设置有多个相互平行的第一散热翅片(4)，所述限位板(3)一侧表壁上位于相邻两第一散热翅片(4)的中端位置处设置有第二散热翅片(5)，所述竖直散热铝管(2)的内部通过限位环(7)卡接有过滤罩(8)。
设计方案
1.一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括散热铝管本体(11)，其特征在于：所述散热铝管本体(11)由若干个水平散热铝管(1)和竖直散热铝管(2)首尾依次连接组成，所述水平散热铝管(1)内部顶板压长度方向的水平中线上焊接有限位板(3)，且限位板(3)的一侧表壁上等距设置有多个相互平行的第一散热翅片(4)，所述限位板(3)一侧表壁上位于相邻两第一散热翅片(4)的中端位置处设置有第二散热翅片(5)，所述竖直散热铝管(2)的内部通过限位环(7)卡接有过滤罩(8)。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，其特征在于：所述散热铝管本体(11)一端连接有进液口(6)。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，其特征在于：所述过滤罩(8)的底部连接有贯穿竖直散热铝管(2)的排渣管(9)，且排渣管(9)上设置有控制阀(10)。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，其特征在于：所述第一散热翅片(4)和第二散热翅片(5)均为V型结构，且第一散热翅片(4)的长度小于第二散热翅片(5)。
5.如权利要求1所述的一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，其特征在于：所述限位板(3)的高度小于水平散热铝管(1)的宽度。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于机油散热器技术领域，具体为一种用于汽车机油散热器的内翅铝管。
背景技术
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10 3<\/sup>(kg\/m3<\/sup>)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
现有的用于汽车机油散热器的内翅铝管结构简单，铝管与机油的接触面积较小，散热的效率较低，其次不具备对机油进行过滤净化的作用，功能单一，故而满足不了使用者的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有的用于汽车机油散热器的内翅铝管结构简单，铝管与机油的接触面积较小，散热的效率较低，其次不具备对机油进行过滤净化的作用，功能单一的问题，提供一种用于汽车机油散热器的内翅铝管。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括散热铝管本体，所述散热铝管本体由若干个水平散热铝管和竖直散热铝管首尾依次连接组成，所述水平散热铝管内部顶板压长度方向的水平中线上焊接有限位板，且限位板的一侧表壁上等距设置有多个相互平行的第一散热翅片，所述限位板一侧表壁上位于相邻两第一散热翅片的中端位置处设置有第二散热翅片，所述竖直散热铝管的内部通过限位环卡接有过滤罩。
其中，所述散热铝管本体一端连接有进液口。
其中，所述过滤罩的底部连接有贯穿竖直散热铝管的排渣管，且排渣管上设置有控制阀。
其中，所述第一散热翅片和第二散热翅片均为V型结构，且第一散热翅片的长度小于第二散热翅片。
其中，所述限位板的高度小于水平散热铝管的宽度。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，该散热铝管本体由若干个水平散热铝管和竖直散热铝管首尾依次连接组成，在竖直散热铝管内设置有过滤罩，可以对使用后流入带该散热铝管本体散热的机油进行过滤，从而保证机油的洁净型，增加了该用于汽车机油散热器的内翅铝管的功能，提高其使用效果，其次过滤罩的底部连接有贯穿竖直散热铝管的排渣管，便于过滤罩内过滤残渣的排除，方便了过滤残渣的清理。
2、本实用新型中，该散热铝管本体由若干个水平散热铝管和竖直散热铝管首尾依次连接组成，在水平散热铝管内部设置有限位板，限位板的两侧臂上设置有间距相等且相互错位的第一散热翅片和第二散热翅片，这样的结构设计，以方便具备可以缓流降低水平散热铝管内机油的流速，便于热量的传输，其次极大化的增加了机油与水平散热铝管的接触面积，有效的提高其散热效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意简图；
图2为本实用新型的内部结构示意图。
图中标记：1、水平散热铝管；2、竖直散热铝管；3、限位板；4、第一散热翅片；5、第二散热翅片；6、进液口；7、限位环；8、过滤罩；9、排渣管；10、控制阀；11、散热铝管本体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-2，一种用于汽车机油散热器的内翅铝管，包括散热铝管本体11，散热铝管本体11由若干个水平散热铝管1和竖直散热铝管2首尾依次连接组成，水平散热铝管1内部顶板压长度方向的水平中线上焊接有限位板3，且限位板3的一侧表壁上等距设置有多个相互平行的第一散热翅片4，限位板3一侧表壁上位于相邻两第一散热翅片4的中端位置处设置有第二散热翅片5，竖直散热铝管2的内部通过限位环7卡接有过滤罩8。
散热铝管本体11一端连接有进液口6，过滤罩8的底部连接有贯穿竖直散热铝管2的排渣管9，且排渣管9上设置有控制阀10，第一散热翅片4和第二散热翅片5均为V型结构，且第一散热翅片4的长度小于第二散热翅片5，限位板3的高度小于水平散热铝管1的宽度。
工作原理：使用时，首先将散热铝管本体11固定在指定的位置，通过进液口6与汽车使用排出的机油导通连接，使用的过程中，机油通过进液口6排入到散热铝管本体11内部，进行散热，然后在回流到机油箱内，机油进入到散热铝管本体11内部，机油进入到水平散热铝管1和竖直散热铝管2内时，机油的温度会传输到水平散热铝管1和竖直散热铝管2，然后散发到空气中，机油进入到竖直散热铝管2时，通过经过过滤罩8对机油进行过滤，从而将机油在使用者的过程中产生的杂质过滤清除，保证机油使用的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920090754.9
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209621427U
授权时间:20191112
主分类号:F01M 5/00
专利分类号:F01M5/00
范畴分类:28A;32B;
申请人:石家庄一诺机械有限公司
第一申请人:石家庄一诺机械有限公司
申请人地址:050000河北省石家庄市新华区杜北工业园9号
发明人:童尧;童少辉;尚建路;裴英良
第一发明人:童尧
当前权利人:石家庄一诺机械有限公司
代理人:刘磊娜;杨瑞龙
代理机构:13129
代理机构编号:石家庄德皓专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：铝管论文;