全文摘要
本实用新型公开了一种船舶用改进型艉轴，包括水平艉轴，所述水平艉轴的侧面活动连接有联轴器，所述联轴器远离水平艉轴的一端活动连接有动力输入轴，所述水平艉轴靠近联轴器的一端侧面套接有前置固定轴承，所述前置固定轴承的底面设有船体，所述水平艉轴远离联轴器的一端侧面套接有后置固定轴承，所述水平艉轴远离联轴器的一端固定连接有花型艉轴，所述花型艉轴的外表面套接有六角连接器，所述六角连接器的外表面套接有螺旋桨转轴。本实用新型中，螺旋桨转轴与船体设有密封轴承，可以和水平艉轴共同承受螺旋桨转轴运行时产生的应力，水平艉轴受到的应力降低，使水平艉轴不易发生撕裂和扭曲等故障，提高了水平艉轴的使用寿命。
主设计要求
1.一种船舶用改进型艉轴，包括水平艉轴(1)，其特征在于，所述水平艉轴(1)的侧面活动连接有联轴器(3)，所述联轴器(3)远离水平艉轴(1)的一端活动连接有动力输入轴(4)，所述水平艉轴(1)靠近联轴器(3)的一端侧面套接有前置固定轴承(5)，所述前置固定轴承(5)的底面设有船体(2)，所述水平艉轴(1)远离联轴器(3)的一端侧面套接有后置固定轴承(6)，所述水平艉轴(1)远离联轴器(3)的一端固定连接有花型艉轴(11)，所述花型艉轴(11)的外表面套接有六角连接器(12)，所述六角连接器(12)的外表面套接有螺旋桨转轴(10)，所述船体(2)对应螺旋桨转轴(10)的外表面套接有密封轴承(13)，所述船体(2)的一侧靠近六角连接器(12)的位置螺栓连接有固定法兰(16)，所述花型艉轴(11)远离水平艉轴(1)的一侧设有螺旋桨固定器(14)。
设计方案
1.一种船舶用改进型艉轴，包括水平艉轴(1)，其特征在于，所述水平艉轴(1)的侧面活动连接有联轴器(3)，所述联轴器(3)远离水平艉轴(1)的一端活动连接有动力输入轴(4)，所述水平艉轴(1)靠近联轴器(3)的一端侧面套接有前置固定轴承(5)，所述前置固定轴承(5)的底面设有船体(2)，所述水平艉轴(1)远离联轴器(3)的一端侧面套接有后置固定轴承(6)，所述水平艉轴(1)远离联轴器(3)的一端固定连接有花型艉轴(11)，所述花型艉轴(11)的外表面套接有六角连接器(12)，所述六角连接器(12)的外表面套接有螺旋桨转轴(10)，所述船体(2)对应螺旋桨转轴(10)的外表面套接有密封轴承(13)，所述船体(2)的一侧靠近六角连接器(12)的位置螺栓连接有固定法兰(16)，所述花型艉轴(11)远离水平艉轴(1)的一侧设有螺旋桨固定器(14)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用改进型艉轴，其特征在于，所述前置固定轴承(5)的外表面底部固定嵌合在船体(2)的内部，所述前置固定轴承(5)的外表面顶部嵌合有第一固定架(7)，且第一固定架(7)的顶部螺栓连接在船体(2)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用改进型艉轴，其特征在于，所述后置固定轴承(6)的外表面底部固定嵌合在船体(2)的内部，所述后置固定轴承(6)的外表面顶部嵌合有第二固定架(8)，且第二固定架(8)的顶部螺栓连接在船体(2)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用改进型艉轴，其特征在于，所述六角连接器(12)的截面的形状为正六边形，所述六角连接器(12)的内部开设有与花型艉轴(11)对应的花型孔，且花型艉轴(11)可以在花型孔的内腔贴合滑动。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用改进型艉轴，其特征在于，所述螺旋桨固定器(14)靠近花型艉轴(11)的一侧中部固定焊接有连接螺杆(15)，所述花型艉轴(11)对应连接螺杆(15)的位置开设有螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用改进型艉轴，其特征在于，所述螺旋桨转轴(10)的外表面固定连接有螺旋桨叶片(9)，所述螺旋桨转轴(10)的内部对应六角连接器(12)的位置开设有正六角孔，所述螺旋桨转轴(10)的内部对应密封轴承(13)的位置开设有圆柱孔，且密封轴承(13)的外表面固定连接在圆柱孔的内壁上。
7.根据权利要求1所述的一种船舶用改进型艉轴，其特征在于，所述固定法兰(16)靠近六角连接器(12)的一侧设有固定螺丝(17)，且固定螺丝(17)的数量为八组，均匀分布在固定法兰(16)的侧面。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及船舶部件技术领域，尤其涉及一种船舶用改进型艉轴。
背景技术
艉轴，又称为尾轴，艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接，尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨，艉轴用优质碳钢锻造，船舶尾轴是安装在两个轴承上的。
现有的船舶艉轴尾部直接连接螺旋桨转轴，船舶艉轴受的应力大，容易发生撕裂和扭曲，降低了船舶艉轴的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶用改进型艉轴。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶用改进型艉轴，包括水平艉轴，所述水平艉轴的侧面活动连接有联轴器，所述联轴器远离水平艉轴的一端活动连接有动力输入轴，所述水平艉轴靠近联轴器的一端侧面套接有前置固定轴承，所述前置固定轴承的底面设有船体，所述水平艉轴远离联轴器的一端侧面套接有后置固定轴承，所述水平艉轴远离联轴器的一端固定连接有花型艉轴，所述花型艉轴的外表面套接有六角连接器，所述六角连接器的外表面套接有螺旋桨转轴，所述船体对应螺旋桨转轴的外表面套接有密封轴承，所述船体的一侧靠近六角连接器的位置螺栓连接有固定法兰，所述花型艉轴远离水平艉轴的一侧设有螺旋桨固定器。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述前置固定轴承的外表面底部固定嵌合在船体的内部，所述前置固定轴承的外表面顶部嵌合有第一固定架，且第一固定架的顶部螺栓连接在船体的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述后置固定轴承的外表面底部固定嵌合在船体的内部，所述后置固定轴承的外表面顶部嵌合有第二固定架，且第二固定架的顶部螺栓连接在船体的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述六角连接器的截面的形状为正六边形，所述六角连接器的内部开设有与花型艉轴对应的花型孔，且花型艉轴可以在花型孔的内腔贴合滑动。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺旋桨固定器靠近花型艉轴的一侧中部固定焊接有连接螺杆，所述花型艉轴对应连接螺杆的位置开设有螺纹孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定法兰靠近六角连接器的一侧设有固定螺丝，且固定螺丝的数量为八组，均匀分布在固定法兰的侧面。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺旋桨转轴的外表面固定连接有螺旋桨叶片，所述螺旋桨转轴的内部对应六角连接器的位置开设有正六角孔，所述螺旋桨转轴的内部对应密封轴承的位置开设有圆柱孔，且密封轴承的外表面固定连接在圆柱孔的内壁上。
本实用新型的有益效果：
1、与现有技术相比，螺旋桨转轴与船体设有密封轴承，可以和水平艉轴共同承受螺旋桨转轴运行时产生的应力，水平艉轴受到的应力降低，使水平艉轴不易发生撕裂和扭曲等故障，提高了水平艉轴的使用寿命。
2、与现有技术相比，螺旋桨转轴采用密封轴承密封，使水平艉轴与螺旋桨转轴之间的转动结构简单，便于水平艉轴安装与拆卸，间接降低了水平艉轴的维护成本。
工作原理：在安装该种船舶用改进型艉轴的时候，首先将前置固定轴承和后置固定轴承分别使用第一固定架和第二固定架固定在船体的内部，再将水平艉轴串接在前置固定轴承和后置固定轴承的内表面，然后将密封轴承套接在船体上，再将固定法兰使用固定螺丝安装在船体的侧面，接着将六角连接器套接在花型艉轴，将螺旋桨转轴套接在六角连接器和密封轴承的外侧，最后将螺旋桨固定器使用连接螺杆螺纹连接在花型艉轴的侧面，使水平艉轴与螺旋桨转轴安装固定，实现了船舶用改进型艉轴的安装。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船舶用改进型艉轴的剖视图；
图2为图1-A的局部放大图；
图3为本实用新型提出的一种船舶用改进型艉轴的六角连接器的截面图；
图4为本实用新型提出的一种船舶用改进型艉轴的固定法兰的结构图。
图例说明：
1、水平艉轴；2、船体；3、联轴器；4、动力输入轴；5、前置固定轴承；6、后置固定轴承；7、第一固定架；8、第二固定架；9、螺旋桨叶片；10、螺旋桨转轴；11、花型艉轴；12、六角连接器；13、密封轴承；14、螺旋桨固定器；15、连接螺杆；16、固定法兰；17、固定螺丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，一种船舶用改进型艉轴，包括水平艉轴1，水平艉轴1的侧面活动连接有联轴器3，联轴器3远离水平艉轴1的一端活动连接有动力输入轴4，水平艉轴1靠近联轴器3的一端侧面套接有前置固定轴承5，前置固定轴承5的底面设有船体2，水平艉轴1远离联轴器3的一端侧面套接有后置固定轴承6，水平艉轴1远离联轴器3的一端固定连接有花型艉轴11，花型艉轴11的外表面套接有六角连接器12，六角连接器12的外表面套接有螺旋桨转轴10，船体2对应螺旋桨转轴10的外表面套接有密封轴承13，船体2的一侧靠近六角连接器12的位置螺栓连接有固定法兰16，花型艉轴11远离水平艉轴1的一侧设有螺旋桨固定器14。
前置固定轴承5的外表面底部固定嵌合在船体2的内部，前置固定轴承5的外表面顶部嵌合有第一固定架7，且第一固定架7的顶部螺栓连接在船体2的内部，使前置固定轴承5可以通过第一固定架7固定安装在船体2的内部，后置固定轴承6的外表面底部固定嵌合在船体2的内部，后置固定轴承6的外表面顶部嵌合有第二固定架8，且第二固定架8的顶部螺栓连接在船体2的内部，使后置固定轴承6可以通过第二固定架8固定安装在船体2的内部，六角连接器12的截面的形状为正六边形，六角连接器12的内部开设有与花型艉轴11对应的花型孔，且花型艉轴11可以在花型孔的内腔贴合滑动，保证花型艉轴11可以将动力传递给六角连接器12，螺旋桨固定器14靠近花型艉轴11的一侧中部固定焊接有连接螺杆15，花型艉轴11对应连接螺杆15的位置开设有螺纹孔，使螺旋桨固定器14可以通过连接螺杆15固定安装在花型艉轴11的侧面，螺旋桨转轴10的外表面固定连接有螺旋桨叶片9，螺旋桨转轴10的内部对应六角连接器12的位置开设有正六角孔，螺旋桨转轴10的内部对应密封轴承13的位置开设有圆柱孔，且密封轴承13的外表面固定连接在圆柱孔的内壁上，保证六角连接器12可以将动力传递给螺旋桨转轴10，密封轴承13可以密封螺旋桨转轴10的内侧，固定法兰16靠近六角连接器12的一侧设有固定螺丝17，且固定螺丝17的数量为八组，均匀分布在固定法兰16的侧面，使密封轴承13可以通过固定法兰16固定安装在船体2的表面。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920017523.5
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209305810U
授权时间:20190827
主分类号:B63H 23/36
专利分类号:B63H23/36
范畴分类:32D;27D;
申请人:重庆帆洪船舶机械有限公司
第一申请人:重庆帆洪船舶机械有限公司
申请人地址:408000 重庆市涪陵区江北街道韩家村一社
发明人:李小春
第一发明人:李小春
当前权利人:重庆帆洪船舶机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计