全文摘要
本实用新型属于无人机技术领域，用于连接发动机和无人机的支架。其公开了一种无人机的减震结构，包括固定座和连接板，固定座用于连接发动机，连接板固定于无人机的支架上，在固定座和连接板之间设置有减震球、弹簧和螺钉，固定座上设置有与弹簧相配合的沉头孔，弹簧置于沉头孔与连接板之间，螺钉穿过弹簧并将固定座和连接板连接起来。增加了弹簧，在竖直方向上减震效果更强。
主设计要求
1.一种无人机的减震结构，包括固定座和连接板，固定座用于连接发动机，连接板固定于无人机的支架上，其特征在于：在固定座和连接板之间设置有减震球、弹簧和螺钉，所述固定座上设置有与所述弹簧相配合的沉头孔，所述弹簧置于所述沉头孔与所述连接板之间，所述螺钉穿过所述弹簧并将所述固定座和连接板连接起来。
设计方案
1.一种无人机的减震结构，包括固定座和连接板，固定座用于连接发动机，连接板固定于无人机的支架上，其特征在于：在固定座和连接板之间设置有减震球、弹簧和螺钉，所述固定座上设置有与所述弹簧相配合的沉头孔，所述弹簧置于所述沉头孔与所述连接板之间，所述螺钉穿过所述弹簧并将所述固定座和连接板连接起来。
2.根据权利要求1所述的无人机的减震结构，其特征在于：所述减震球的两端设置有环状部，中间设置有球状部。
3.根据权利要求2所述的无人机的减震结构，其特征在于：所述固定座和连接板上均设置有与所述环状部配合的安装孔，所述安装孔的孔径小于所述球状部的直径。
4.根据权利要求1-3任一项所述的无人机的减震结构，其特征在于：还包括垫板，所述垫板平行设置于所述连接板的下方，所述螺钉穿过所述垫板与所述沉头孔连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的无人机的减震结构，其特征在于：还包括与所述弹簧相配合的垫片，所述垫片上设置有与所述螺钉相配合的通孔，所述通孔的孔径小于所述弹簧的直径。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于无人机技术领域，特别涉及一种无人机中发动机的减震结构。
背景技术
油电混合式无人机采用发动机作为动力来源，但是发动机在运转的过程中会发生震动，如果不设法减震将会振毁无人机的零部件，因此需要提出一种减震结构来避免此类问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可应用在无人机上的减震结构，使发动机在工作时更加平稳。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种无人机的减震结构，包括固定座和连接板，固定座用于连接发动机，连接板固定于无人机的支架上，在固定座和连接板之间设置有减震球、弹簧和螺钉，所述固定座上设置有与所述弹簧相配合的沉头孔，所述弹簧置于所述沉头孔与所述连接板之间，所述螺钉穿过所述弹簧并将所述固定座和连接板连接起来。
进一步的，所述减震球的两端设置有环状部，中间设置有球状部。
进一步的，所述固定座和连接板上均设置有与所述环状部配合的安装孔，所述安装孔的孔径小于所述球状部的直径。
进一步的，还包括垫板，所述垫板平行设置于所述连接板的下方，所述垫板大体能够覆盖所述连接板上的安装孔。
进一步的，还包括与所述弹簧相配合的垫片，所述垫片上设置有与所述螺钉相配合的通孔，所述通孔的孔径小于所述弹簧的直径。
本实用新型提供的一种无人机的减震结构，固定座用于连接发动机，连接板固定于无人机的支架，通过在固定座和连接板之间设置减震球和弹簧来进行减震。
与现有技术相比，具有如下有益效果：
一、增加了弹簧，在竖直方向上减震效果更强。
二、沉头孔设置在固定座上，固定座与连接板之间通过该结构连接，连接板固定在无人机的支架上，如此设计，沉头孔通过沉头凹槽在弹簧的垂直方向(即水平方向上)对固定座的整体进行限位，如果发生偏移，可以使发动机与固定座回复至原来位置。
三、减震球是软质球体，其设于两个板之间是柔性连接，所以其经常发生偏移，弹簧在减震球中间可以使偏移的减震球归位。
四、该结构所用零配件均容易加工制成，成本低且适用其他领域。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的局部爆炸图；
图中：1-散热壳、2-固定座、3-连接板、8-支架、41-螺钉、42-垫板、43-垫片、44-减震球、45-弹簧、46-安装孔、47-沉头孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例：
如图1所示无人机的支架竖直放置时的结构示意图。一种无人机的减震结构，用于连接发动机与无人机支架8，发动机的散热壳1通过螺纹连接装设于具有凹形腔的固定座2内，连接板3从四个顶角的位置固定于支架8中的两个平行的担架上。
如图2所示，固定座2的四个顶角设置有四组安装孔46，每组安装孔46依照矩形的四个顶点分布，矩形的中点位置设置有沉头孔47。连接板3共有四块，每一块上也设置对应的安装孔组。可以理解的，每一组安装孔46亦可设置为三个或更多。
减震球44为内部空心，两端为环状部，中间为球状部，由耐磨的橡胶材料制成。环状部的直径与安装孔46的孔径相等，球状部的直径大于安装孔46的孔径。连接板3与固定座2之间相对靠近时，球状部能够起到减震作用。
减震球44的之间设置有弹簧45，弹簧45的一端设置在沉头孔47的沉头凹槽中，螺钉从连接板3穿过将上述减震球44与弹簧固定起来。弹簧45与沉头孔47配合可以使减震球在水平方向上偏移后归位。
更进一步的为了提高该结构的稳定性，在连接板3与弹簧45之间加设一个直径小于弹簧45直径的垫片43，螺钉41穿过连接板3经由垫片43再穿过弹簧45，则弹簧45在复位时不会因卡住而被挤压发生永久变形。
因为减震球44是弹性橡胶材质的，为了防止减震球44从连接板3上的安装孔中逸出，通过再加装一个垫板42，垫板42大体能够遮住四个安装孔即可，将螺钉41从垫板42的中部打入连接至固定座2的沉头孔47中，垫板42与螺钉41对连接板3和固定座2之间的距离进行限位，防止减震球44在飞行的过程中脱落。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822238953.8
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209479997U
授权时间:20191011
主分类号:B64D 27/26
专利分类号:B64D27/26;F16F15/04
范畴分类:32E;
申请人:珠海上飞航空科技有限公司
第一申请人:珠海上飞航空科技有限公司
申请人地址:519090 广东省珠海市金湾区红旗镇珠海大道北侧、双湖北路西6#厂房205室
发明人:郑天彪;陈兆斌;郑新义
第一发明人:郑天彪
当前权利人:珠海上飞航空科技有限公司
代理人:张清彦
代理机构:11411
代理机构编号:北京联瑞联丰知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：无人机论文;