导读:本文包含了机动飞行仿真论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航迹,直升机,系统,航路,动态,组合,减速器。
机动飞行仿真论文文献综述
刘佩,王维嘉,朱雪耀[1]（2018）在《空战机动飞行仿真研究》一文中研究指出本文将机动飞行控制问题描述为一个马尔可夫决策过程,并在此基础上提出机动飞行控制问题解决框架,期望可以通用于各类机动飞行控制问题.在该框架下将蒙特卡洛树搜索方法与多目标优化问题结合,提出用多目标蒙特卡洛树搜索(MOMCTS)算法解决具有多个评价指标的机动动作序列解算问题,并通过建立因具体机动问题而异的抽样、评估和决策模块并定义宏动作集合,在迭代试错过程中逐渐优化机动效果,最终产生能够达成给定机动目标的动作序列.最后,以上升转弯机动为例进行仿真,与PID方法进行对比验证了MOMCTS解决机动飞行控制问题的有效性,并通过参数拉偏实验验证了算法的鲁棒性.(本文来源于《第37届中国控制会议论文集（F）》期刊2018-07-25）
吴奇科,姚登凯,周一叶,周志靖[2]（2016）在《歼击空战机动飞行航迹建模仿真研究》一文中研究指出航迹规划是空域划设的重要组成部分,可合理协调管理空域资源。传统的航迹划设大都依据运动方程和空间几何关系进行划设而忽略了风对飞行的影响,为了提高空域划设的准确性与安全性,反映歼击机受风扰动的实际运动轨迹,利用风螺旋线法对原有飞行航迹进行改进。提出了歼击机的运动学和动力学模型,考虑雷达搜索跟踪模型以及风对航迹造成的偏移,建立了叁维空间内的机动飞行航迹仿真模型,以仿真歼击机的真实飞行轨迹。理论推导和仿真结果表明,模型能较真实地模拟空战中的各种飞行航迹,为空域划设提供安全可行的参考依据,并具有较好的通用性。(本文来源于《计算机仿真》期刊2016年10期）
王亚伟,柳松杨,都承斐,樊瑜波[3]（2014）在《基于飞行仿真的Herbst机动飞行员过载分析》一文中研究指出目的利用飞行仿真获取Herbst机动中飞行员生理坐标系下的各方向过载,并对获得的典型数据进行分析。方法依据典型4代机设计参数,在CAD软件中建立飞机叁维几何模型,通过飞行仿真获取机体质心6个关键运动参数,根据中国飞行员人体测量数据建立人体叁维几何模型;依据座舱和座椅在飞机中的位置建立飞机与人体装配模型;通过人机系统运动学分析获取机动飞行时人体不同部位的各方向过载,对3 km高度、90 m/s速度下开展的Herbst机动进行过载分析。结果人体胸部、足部和头部各方向过载基本一致,但手部与胸部Gy曲线相差很大,手部过载峰值约为1.6 g;在人体叁向过载中+Gx峰值最大,约为3.0 g。结论使用机体质心过载曲线代替人体过载曲线会带来较大误差,在研究多轴向载荷对操控行为的影响时手部Gy过载曲线不能使用其他部位过载代替。(本文来源于《医用生物力学》期刊2014年04期）
欧杰,李岑,刘超[4]（2014）在《过失速机动飞行仿真系统建立与研究》一文中研究指出为满足我国新一代歼击机的研制和技术验证需求,为其试飞关键技术研究和演示验证提供必要的技术支持,以更好更快地开展相关试飞方法的研究,开发了一套过失速机动飞行仿真系统。该仿真系统基于3种典型的过失速气动模型,采用动态逆控制方法,最终通过VP软件编程实现虚拟仿真环境,对各个部分的原理、方法和技术难点进行介绍和研究。该系统已用于试飞员的模拟飞行试验中,试验结果和试飞员评述表明:该系统完全达到了试飞员过失速机动初级飞行培训的要求。(本文来源于《科技创新导报》期刊2014年14期）
刘进进[5]（2013）在《机动飞行尾传动系统与机身振动的仿真分析》一文中研究指出单旋翼直升机以尾桨来平衡旋翼反作用力矩，保证直升机方向操纵性和稳定性的，以尾桨为振源的直升机尾传动系统的振动水平的高低直接影响整机的操纵性和稳定性，因此尾传动系统的振动问题是直升机的研制过程中非常重要的问题。国内外的很多学者从降低尾桨的振动水平、改变尾传动轴的布置、支撑方式等方面进行了深入的研究，但忽视了尾减速器与尾梁管的连接问题。本文以某超轻型直升机为例，对其尾减速器与尾梁管的连接问题进行了动态分析。首先分析了直升机尾桨动态载荷以及尾桨载荷的抽象简化和分解，确定了直升机振动仿真分析的边界条件；其次利用ProE、ANSYS、HyperMesh软件，建立了尾传动系统的叁维模型和有限元模型，对尾传动系统进行有限元分析，得到了尾传动系统的固有模态与振型和叁种飞行模式下的响应位移。然后考虑了齿轮啮合对尾传动系统的影响，利用ADAMS软件建立尾传动系统的虚拟样机模型并进行了动力学分析，根据分析结果提出优化方案；最后根据优化方案对尾传动系统的连接进行优化并进行了动力学验证。分析结果表明，直升机尾传动系统的振动特性有了很好的改善。本文对直升机尾传动系统的支撑方式的优化有一定的应用参考价值。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2013-01-01）
张志龙[6]（2013）在《机动飞行主传动系统与机身振动仿真分析》一文中研究指出以旋翼为主要振源的直升机全机振动，是一个特殊的问题，同时也是一个很重要的问题。直升机机身的振动降低乘坐品质，恶化机组人员的工作环境，而且长期的振动影响直升机相关零部件的工作寿命。据统计，直升机60%的部件破损全部或者局部来自以旋翼为主要振源的振动；同时，直升机振动造成的后果还包括高昂的维护费用（是同级固定翼飞机的两倍）。所以直升机研制过程中对机身振动的分析以及减振方法的研究是非常必要的。本文以某型超轻型直升机为例，首先分析了直升机旋翼动态载荷以及旋翼载荷的抽象简化和分解，确定了直升机振动仿真分析的边界条件；其次使用UG、HyperWorks等软件，建立了直升机机身简化模型和主减速器模型，确定了主减速器和机身之间的支撑模型；第叁，分析了机身系统的传递函数和不同飞行模式下的机身振动响应，比较了机身系统在不同的飞行模式下的振动量大小和不同部位振动量的大小，确定了主减速器支撑系统固有频率和机身振动之间的关系；最后，对主减速器支撑系统进行灵敏度分析，确定影响主减速器支撑系统固有频率的主要因素，在此基础上对支撑系统进行动态优化分析，得到优化后的支撑系统结构尺寸，对改进后有限元模型再次进行振动仿真分析，并对优化前后结果进行比较。分析结果表明，支撑系统结构优化不仅使得机身振动水平在一定程度上得以降低，而且没有影响机身质量性能，本文对支撑系统结构优化的过程对相关设计具有应用参考价值。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2013-01-01）
柴鹏飞[7]（2013）在《近水面飞行器机动飞行叁维视景仿真设计与实现》一文中研究指出具有精确制导的近水面飞行器已成为近代军事发展的主要方向。其中，近水面飞行器机动飞行即航路规划(Route Planning)技术是有效提高作战效率的关键性技术之一，已经越来越受到各国的重视。因此，验证航路规划技术成为近水面飞行器技术领域中最关心的话题。传统的近水面飞行器机动飞行仿真方法是实物仿真，实物仿真方法实施成本高、工艺复杂、不可重复性和具有高风险性，不能对近水面飞行器机动飞行的性能进行细致的分析。为了满足对近水面飞行器机动飞行性能的深入研究、细致的分析，并且降低仿真的成本，本文利用虚拟现实技术设计了近水面飞行器机动飞行叁维视景仿真系统。首先，本文深入研究了虚拟现实和视景仿真可视化技术，分析了视景仿真技术研究的国内外现状，介绍了飞行器仿真的研究成果。根据系统的特点，分析近水面飞行器机动飞行视景仿真系统的功能要求，进行了主要功能设计。为了提高系统的高逼真度，本文选择了Multigen Creator建模软件和Vega Prime视景仿真引擎。其次，本文深入研究了基于Multigen Creator的叁维视景建模方法，提出了本文建模技术方案，创建了海洋场景模型、舰船模型和近水面飞行器模型等完备的叁维视景模型数据库，对叁维视景建模的一些关键技术进行了细致分析，得出了叁维视景建模的优化方法。最后，本文细致分析了Vega Prime视景仿真引擎，Vega Prime应用程序接口API和LynX Prime图形界面，设计了开发Vega Prime视景仿真程序的主框架和详细步骤。并研究了视景仿真显示和驱动的几个关键性技术。最终利用Visual Studio2003.NET软件平台，开发实现了近水面飞行器机动飞行叁维视景仿真系统。在实际应用中，视景仿真系统运行稳定，达到了预先设计的性能指标要求。视景仿真效果真实、流畅，无明显延迟。为验证航路规划算法的有效性和正确性提供了可视化显示和可靠的保障。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2013-01-01）
梁建海,潘泉,杨峰[8]（2012）在《基于机动动作库的航路飞行仿真方法》一文中研究指出提出将航路飞行航迹分段为直线机动段和空间任意平面内的圆弧机动段,再将各段进行切线连接,形成光滑的航迹。这种采用多段组合航迹的生成方法,获得空中的航路点信息后,计算飞行时的空中姿态。仿真结果表明,本方法可以根据输入的航路点数据,有效获得准确的空中航迹。(本文来源于《火力与指挥控制》期刊2012年09期）
胡海明,张旭升[9]（2012）在《基于数学描述的直升机机动飞行仿真方法》一文中研究指出介绍了一种基于数学描述的直升机机动飞行仿真方法,首先在直升机叁自由度模型下用数学方法对直升机机动飞行轨迹进行描述,得出完成机动动作需要施加在直升机上的控制指令,通过控制指令跟踪模型将控制指令转换为操纵直升机的操纵量,然后在直升机飞行动力学模型下对机动飞行进行仿真。最后通过直升机垂直机动的仿真算例验证了该方法的可行性。(本文来源于《火力与指挥控制》期刊2012年S1期）
朱安福,王玲玲,王黎光,张红涛[10]（2012）在《可机动弹道导弹叁维飞行状态建模与仿真研究》一文中研究指出为提供接近实际的弹道导弹飞行状态数据,根据弹道导弹气动特性和飞行控制原理,在实际飞行环境下,建立了可进行气动力及质心侧向力控制的多级助推弹道导弹叁维飞行状态模型,并分别对单级、双级、叁级助推的弹道导弹在气动力及质心侧向力控制下的飞行状态进行仿真。仿真结果表明:该模型能真实模拟质心侧向力及气动力控制的弹道导弹飞行规律,为弹道导弹拦截、突防、攻防对抗仿真等研究提供实时飞行的位置、速度等仿真数据。(本文来源于《计算机工程与应用》期刊2012年22期）
机动飞行仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航迹规划是空域划设的重要组成部分,可合理协调管理空域资源。传统的航迹划设大都依据运动方程和空间几何关系进行划设而忽略了风对飞行的影响,为了提高空域划设的准确性与安全性,反映歼击机受风扰动的实际运动轨迹,利用风螺旋线法对原有飞行航迹进行改进。提出了歼击机的运动学和动力学模型,考虑雷达搜索跟踪模型以及风对航迹造成的偏移,建立了叁维空间内的机动飞行航迹仿真模型,以仿真歼击机的真实飞行轨迹。理论推导和仿真结果表明,模型能较真实地模拟空战中的各种飞行航迹,为空域划设提供安全可行的参考依据,并具有较好的通用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机动飞行仿真论文参考文献
[1].刘佩,王维嘉,朱雪耀.空战机动飞行仿真研究[C].第37届中国控制会议论文集（F）.2018
[2].吴奇科,姚登凯,周一叶,周志靖.歼击空战机动飞行航迹建模仿真研究[J].计算机仿真.2016
[3].王亚伟,柳松杨,都承斐,樊瑜波.基于飞行仿真的Herbst机动飞行员过载分析[J].医用生物力学.2014
[4].欧杰,李岑,刘超.过失速机动飞行仿真系统建立与研究[J].科技创新导报.2014
[5].刘进进.机动飞行尾传动系统与机身振动的仿真分析[D].南京航空航天大学.2013
[6].张志龙.机动飞行主传动系统与机身振动仿真分析[D].南京航空航天大学.2013
[7].柴鹏飞.近水面飞行器机动飞行叁维视景仿真设计与实现[D].哈尔滨工程大学.2013
[8].梁建海,潘泉,杨峰.基于机动动作库的航路飞行仿真方法[J].火力与指挥控制.2012
[9].胡海明,张旭升.基于数学描述的直升机机动飞行仿真方法[J].火力与指挥控制.2012
[10].朱安福,王玲玲,王黎光,张红涛.可机动弹道导弹叁维飞行状态建模与仿真研究[J].计算机工程与应用.2012
论文知识图
