移门双螺纹中铰链论文和设计-程金

全文摘要

本实用新型提供了一种移门双螺纹中铰链，涉及汽车配件领域；包括车门件和支撑臂；所述支撑臂通过销轴与所述车门件可活动固定；所述支撑臂包括用于所述销轴穿过的第一通孔和第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔设置有内螺纹；所述销轴与所述第一通孔对应的部位设置有与所述第一通孔的内螺纹相配合的外螺纹；所述销轴与所述第二通孔对应的部位设置有与所述第二通孔的内螺纹相配合的外螺纹。本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，解决了现有技术中支撑臂与销轴之间磨损导致移门移动不平稳的问题。

主设计要求

1.一种移门双螺纹中铰链，包括车门件和支撑臂；所述支撑臂通过销轴与所述车门件可活动固定；其特征在于，所述支撑臂包括用于所述销轴穿过的第一通孔和第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔设置有内螺纹；所述销轴与所述第一通孔对应的部位设置有与所述第一通孔的内螺纹相配合的外螺纹；所述销轴与所述第二通孔对应的部位设置有与所述第二通孔的内螺纹相配合的外螺纹。

设计方案

2.如权利要求1所述的移门双螺纹中铰链，其特征在于，所述销轴上设置有用于防止所述第一通孔与所述销轴之间松动的第一固定装置；所述销轴上设置有用于防止所述第二通孔与所述销轴之间松动的第二固定装置。

3.如权利要求2所述的移门双螺纹中铰链，其特征在于，所述第一固定装置为第一紧固螺母；所述第二固定装置为第二紧固螺母；所述销轴与所述第一紧固螺母对应的部位设置有与所述第一紧固螺母的内螺纹相配合的外螺纹；所述销轴与所述第二紧固螺母对应的部位设置有与所述第二紧固螺母的内螺纹相配合的外螺纹。

4.如权利要求3所述的移门双螺纹中铰链，其特征在于，所述销轴竖直设置；所述第一通孔设置于所述第二通孔的下方；所述第一紧固螺母设置于所述第一通孔的上端；所述第二紧固螺母设置于所述第二通孔的下端。

5.如权利要求1所述的移门双螺纹中铰链，其特征在于，所述车门件包括用于所述销轴穿过的两个第三通孔；所述第一通孔和所述第二通孔设置于两个所述第三通孔之间。

6.如权利要求5所述的移门双螺纹中铰链，其特征在于，所述销轴上套设有扭簧；所述扭簧设置于所述第一通孔与所述第二通孔之间；所述扭簧的一端与所述车门件固定，所述扭簧的另一端与所述支撑臂固定。

7.如权利要求6所述的移门双螺纹中铰链，其特征在于，所述销轴上套设有防磨套；所述防磨套的两端分别与所述第一通孔处和第二通孔处的所述支撑臂相连；所述扭簧套设于所述防磨套上。

8.如权利要求1所述的移门双螺纹中铰链，其特征在于，所述支撑臂上还设置有承重滚轮和导向滚轮。

9.如权利要求1所述的移门双螺纹中铰链，其特征在于，所述车门件和所述支撑臂分别为一体成型结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种移门双螺纹中铰链。

背景技术

现有的汽车移门铰链由上铰链、中铰链和下铰链组成，三者分别在各自的轨道内滑行。其中，上铰链和下铰链主要起到平衡移门移动的作用以及承受部分车门重量的作用，而中铰链则承受了大部分车门的重量，对车门的平稳移动起到了至关重要的作用。

现有的中铰链采用轴销连接车门件和支撑臂，在车门开关和车门移动过程中，由于支撑臂对轴销的冲击以及支撑臂相对轴销转动，支撑臂与轴销之间极易产生磨损，从而导致移门移动不平稳。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种移门双螺纹中铰链，以解决现有技术中存在的支撑臂与销轴之间磨损导致移门移动不平稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种移门双螺纹中铰链，包括车门件和支撑臂；所述支撑臂通过销轴与所述车门件可活动固定；所述支撑臂包括用于所述销轴穿过的第一通孔和第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔设置有内螺纹；所述销轴与所述第一通孔对应的部位设置有与所述第一通孔的内螺纹相配合的外螺纹；所述销轴与所述第二通孔对应的部位设置有与所述第二通孔的内螺纹相配合的外螺纹。

本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，优选地，所述销轴上设置有用于防止所述第一通孔与所述销轴之间松动的第一固定装置；所述销轴上设置有用于防止所述第二通孔与所述销轴之间松动的第二固定装置。

本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，优选地，所述第一固定装置为第一紧固螺母；所述第二固定装置为第二紧固螺母；所述销轴与所述第一紧固螺母对应的部位设置有与所述第一紧固螺母的内螺纹相配合的外螺纹；所述销轴与所述第二紧固螺母对应的部位设置有与所述第二紧固螺母的内螺纹相配合的外螺纹。

本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，优选地，所述销轴竖直设置；所述第一通孔设置于所述第二通孔的下方；所述第一紧固螺母设置于所述第一通孔的上端；所述第二紧固螺母设置于所述第二通孔的下端。

本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，优选地，所述车门件包括用于所述销轴穿过的两个第三通孔；所述第一通孔和所述第二通孔设置于两个所述第三通孔之间。

本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，优选地，所述销轴上套设有扭簧；所述扭簧设置于所述第一通孔与所述第二通孔之间；所述扭簧的一端与所述车门件固定，所述扭簧的另一端与所述支撑臂固定。

本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，优选地，所述销轴上套设有防磨套；所述防磨套的两端分别与所述第一通孔处和第二通孔处的所述支撑臂相连；所述扭簧套设于所述防磨套上。

本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，优选地，所述支撑臂上还设置有承重滚轮和导向滚轮。

本实用新型提供的移门双螺纹中铰链，优选地，所述车门件和所述支撑臂分别为一体成型结构。

上述技术方案，具有如下优点或有益效果：

1.通过在支撑臂的第一通孔和第二通孔设置内螺纹，销轴上与第一通孔和第二通孔相对应的部位分别设置有与第一通孔和第二通孔相对应的外螺纹，安装时，只需要将第一通孔和第二通孔在销轴上对应的外螺纹处旋紧，即可将支撑臂与销轴固定，螺纹加工相对于孔加工不仅工艺简单，生产成本低，而且螺纹结构更耐用，支撑臂与销轴之间即使相对转动也是内螺纹与外螺纹之间的转动，磨损极小，随着使用时间的增长也不会导致螺纹磨损而引起支撑臂与销轴之间松动，有效解决了现有技术中支撑臂与销轴之间磨损导致移门移动不平稳的问题。

2.相比于同系列产品总的单螺纹结构产品，本实用新型提供的移门双螺纹铰链，采用双螺纹结构，第一通孔和第二通孔均设置有内螺纹，使得支撑臂与销轴之间固定更牢固，使得本实用新型提供的移门双螺纹中铰链可以承受更重的车门，适用范围更广。

3.通过设置第一紧固螺母和第二紧固螺母，第一通孔设置于第二通孔的下方，第一紧固螺母设置于第一通孔的上端，第二紧固螺母设置于第二通孔的下端，当支撑臂相对于销轴向上移动脱离销轴的外螺纹处时，由于第一螺母的阻挡，使得支撑臂无法脱离；当支撑臂相对于销轴向下移动脱离销轴的外螺纹处时，由于第二紧固螺母的阻挡，使得支撑臂无法脱离；从而将支撑臂牢牢与销轴固定，无论支撑臂怎样移动，都不会从销轴的外螺纹处脱离，固定效果更好，从而防止支撑臂与销轴之间松动导致支撑臂与销轴之间磨损，有效解决了现有技术中支撑臂与销轴之间磨损导致移门移动不平稳的问题。

4.销轴上套设有防磨套；扭簧套设于防磨套上；由于在车门打开或关闭时，车门件和支撑臂相对转动使得扭簧受力转动，扭簧在转动时易与销轴之间产生磨损，因此在扭簧与销轴之间设置防磨套，可以放置扭簧与销轴之间的磨损，延长扭簧和销轴的使用寿命。

附图说明

在结合以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，能够更好的理解本实用新型的上述特征和优点。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的移门双螺纹中铰链的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的移门双螺纹中铰链的销轴处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

实施例1：

如图1所示，本实用新型实施例1提供的一种移门双螺纹中铰链，包括车门件1和支撑臂2；支撑臂2通过销轴3与车门件1可活动固定；支撑臂2包括用于销轴3穿过的第一通孔21和第二通孔22；第一通孔21和第二通孔22设置有内螺纹；销轴3上与第一通孔21对应的部位设置有与第一通孔21的内螺纹相配合的外螺纹；销轴3上与第二通孔22对应的部位设置有与第二通孔22的内螺纹相配合的外螺纹；现有技术中的移门中铰链，支撑臂2与销轴3之间采用通孔加衬套的方式固定，一方面，对通孔精度的要求极高，通孔过大导致支撑2与销轴3之间固定不牢固，易相对活动产生磨损，通孔过小导致安装困难；另一方面，通孔加工质量高不仅伴随着更高的生产成本，而且随着使用时间的增长，通孔由于支撑臂2与销轴3之间不断的相对转动而逐渐磨损增大，也会导致支撑臂2与销轴3之间松动导致磨损增大；支撑臂2与销轴3磨损后，导致支撑臂2与销轴3之间缝隙增大，移门在移动时支撑臂2与销轴3之间相对移动，则会导致移门移动不平稳；本实用新型实施例1提供的移门双螺纹中铰链，通过在支撑臂2的第一通孔21和第二通孔22设置内螺纹，销轴3上与第一通孔21和第二通孔22相对应的部位分别设置有与第一通孔21和第二通孔22相对应的外螺纹，安装时，只需要将第一通孔21和第二通孔22在销轴3上对应的外螺纹处旋紧，即可将支撑臂2与销轴3固定，螺纹加工相对于孔加工不仅工艺简单，生产成本低，而且螺纹结构更耐用，支撑臂2与销轴3之间即使相对转动也是内螺纹与外螺纹之间的转动，磨损极小，随着使用时间的增长也不会导致螺纹磨损而引起支撑臂2与销轴3之间松动，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题；相比于同系列产品总的单螺纹结构产品，本实用新型实施例1提供的移门双螺纹铰链，采用双螺纹结构，第一通孔21和第二通孔22均设置有内螺纹，使得支撑臂2与销轴3之间固定更牢固，使得本实用新型实施例1提供的移门双螺纹中铰链可以承受更重的车门，适用范围更广。

更优选地，销轴3上设置有用于防止第一通孔21与销轴3之间松动的第一固定装置41；销轴3上设置有用于防止第二通孔22与销轴3之间松动的第二固定装置42；随着产品使用时间的增长，由于支撑臂2与销轴3螺纹之间的相互转动可能会导致支撑臂2的第一通孔21和第二通孔22从销轴3的外螺纹处脱离，进而导致支撑臂2与销轴3之间固定不牢而相对活动产生磨损；因此，通过在销轴上防止第一通孔21与销轴3之间松动的第一固定装置41，设置防止第二通孔22与销轴3之间松动的第二固定装置42，当支撑臂2与销轴3之间由于相对转动而要从销轴3的外螺纹处脱离时，由于第一固定装置41和第二固定装置42的固定，防止支撑臂2与销轴3之间松动而产生磨损，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题；同时可以延长产品的使用寿命。

更优选地，第一固定装置41为第一紧固螺母41；第二固定装置42为第二紧固螺母42；销轴3与第一紧固螺母41对应的部位设置有与第一紧固螺母41的内螺纹相配合的外螺纹；销轴3与第二紧固螺母42对应的部位设置有与第二紧固螺母42的内螺纹相配合的外螺纹；通过设置第一紧固螺母41和第二紧固螺母42，销轴3与第一紧固螺母41对应的部位设置有与第一紧固螺母41的内螺纹相配合的外螺纹，销轴3上与第二紧固螺母42对应的部位设置有与第二紧固螺母42的内螺纹相配合的外螺纹；只需将第一紧固螺母41和第二紧固螺母42在销售3上对应的部位旋紧，即可防止支撑臂2与销轴3之间松动；当支撑臂2由于与销轴3之间的相对转动导致支撑臂2的第一通孔21和第二通孔22即将从销轴3的外螺纹处脱离时，由于第一紧固螺母41和第二紧固螺母42的固定作用，阻挡支撑臂2的脱离，从而防止支撑臂2与销轴3之间松动，防止支撑臂2与销轴3之间产生磨损，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题；同时第一紧固螺母41和第二紧固螺母42结构简单，生产成本低。

更具体地，销轴3竖直设置；第一通孔21设置于第二通孔22的下方；第一紧固螺母41设置于第一通孔21的上端；第二紧固螺母42设置于第二通孔22的下端；由于第一通孔21设置于第二通孔22的下方，第一紧固螺母41设置于第一通孔21的上端，第二紧固螺母42设置于第二通孔22的下端，当支撑臂2相对于销轴3向上移动脱离销轴3的外螺纹处时，由于第一紧固螺母41的阻挡，使得支撑臂2无法脱离；当支撑臂2相对于销轴3向下移动脱离销轴3的外螺纹处时，由于第二紧固螺母42的阻挡，使得支撑臂2无法脱离；从而将支撑臂2牢牢与销轴3固定，无论支撑臂2怎样移动，都不会从销轴3的外螺纹处脱离，固定效果更好，从而防止支撑臂2与销轴3之间松动导致支撑臂2与销轴3之间磨损，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题。

更优选地，车门件1包括用于销轴3穿过的两个第三通孔11；第一通孔21和第二通孔22设置于两个第三通孔11之间。

更优选地，销轴3上套设有扭簧5；扭簧5设置于第一通孔21与第二通孔22之间；具体地，扭簧5设置于第一紧固螺母41和第二紧固螺母42之间；扭簧5的一端与车门件1固定，扭簧5的另一端与支撑臂2固定；由于扭簧5套设于销轴3上，扭簧5的两端分别与车门件1和支撑臂2固定，因此在打开车门时，扭簧5可以将车门件1及支撑臂2相对于销轴3转动的部分冲击力吸收而产生形变，起到缓冲的作用，减小车门件1及支撑臂2对销轴3的冲击力，从而减小车门件1及支撑臂2与销轴3之间的磨损，延长产品的使用寿命。

更优选地，如图2所示，销轴3上套设有防磨套7；防磨套7的两端分别与第一通孔21处和第二通孔22处的支撑臂2相连；具体地，防磨套7的两端分别与第一紧固螺母41和第二紧固螺母42相连；扭簧5套设于防磨套7上；一方面，由于在车门打开或关闭时，车门件1和支撑臂2相对转动使得扭簧5受力转动，扭簧5在转动时易与销轴5之间产生磨损，因此在扭簧5与销轴3之间设置防磨套7，可以放置扭簧5与销轴3之间的磨损，延长扭簧5和销轴3的使用寿命；另一方面，防磨套7的两端分别抵住第一紧固螺母41和第二紧固螺母42，当第一紧固螺母41向上转动时，由于防磨套7下端的阻挡，使得第一紧固螺母41无法向上转动；当第二紧固螺母42向下转动时，由于防磨套7上端的阻挡，使得第二紧固螺母42无法向下转动；从而进一步防止支撑臂2与销轴3之间松动而产生磨损，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题；进一步延长产品的使用寿命。

更优选地，支撑臂2上还设置有承重滚轮62和导向滚轮61；汽车车体上设置有导轨，承重滚轮62及导向滚轮61卡在导轨内并能在导轨内滚动。

更优选地，车门件1和支撑臂2分别为一体成型结构，减少零件的数量，便于生产和安装。

使用本实用新型实施例1提供的移门单螺纹中铰链时，车门件1与汽车车门固定，汽车车体上设置有导轨，支撑臂2上的承重滚轮62和导向滚轮61卡设在导轨内并能在导轨内滚动；当打开或关闭车门时，由于支撑臂2与销轴3之间通过支撑臂2上的第一通孔21和第二通孔22的内螺纹与销轴3上的外螺纹固定，支撑臂2与销轴3之间不会相对活动，从而避免了支撑臂2与销轴3之间的磨损；当支撑臂2向上移动即将脱离销轴3上的外螺纹时，由于第一紧固螺母41的阻挡，使得支撑臂2难以向上移动脱离销轴3上的外螺纹；当支撑臂2向下移动脱离销轴3上的外螺纹时，由于第二紧固螺母42的阻挡，使得支撑臂2难以向下移动脱离销轴3上的外螺纹；从而防止脱离后支撑臂2与销轴3之间松动导致摩擦损耗；当扭簧5受力转动时，由于防磨套7的阻挡，防止扭簧5与销轴之间产生磨损；当第二紧固螺母42向下转动即将脱离销轴3上的外螺纹时，由于防磨套7的上端的阻挡作用，防止第二紧固螺母42向下转动脱离；当第一紧固螺母41向上转动即将脱离销轴3上的外螺纹时，由于防磨套7的下端的阻挡作用，防止第一紧固螺母41向上转动脱离；从而进一步固定支撑臂2和销轴3，防止支撑臂2和销轴3相对活动产生磨损。

综上所述，本实用新型实施例1提供的移门双螺纹中铰链，通过在支撑臂2的第一通孔21和第二通孔22设置内螺纹，销轴3上与第一通孔21和第二通孔22相对应的部位分别设置有与第一通孔21和第二通孔22相对应的外螺纹，安装时，只需要将第一通孔21和第二通孔22在销轴3上对应的外螺纹处旋紧，即可将支撑臂2与销轴3固定，螺纹加工相对于孔加工不仅工艺简单，生产成本低，而且螺纹结构更耐用，支撑臂2与销轴3之间即使相对转动也是内螺纹与外螺纹之间的转动，磨损极小，随着使用时间的增长也不会导致螺纹磨损而引起支撑臂2与销轴3之间松动，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题；相比于同系列产品总的单螺纹结构产品，本实用新型实施例1提供的移门双螺纹铰链，采用双螺纹结构，第一通孔21和第二通孔22均设置有内螺纹，使得支撑臂2与销轴3之间固定更牢固，使得本实用新型实施例1提供的移门双螺纹中铰链可以承受更重的车门，适用范围更广；通过设置第一紧固螺母41和第二紧固螺母42，销轴3与第一紧固螺母41对应的部位设置有与第一紧固螺母41的内螺纹相配合的外螺纹，销轴3上与第二紧固螺母42对应的部位设置有与第二紧固螺母42的内螺纹相配合的外螺纹；只需将第一紧固螺母41和第二紧固螺母42在销售3上对应的部位旋紧，即可防止支撑臂2与销轴3之间松动；当支撑臂2由于与销轴3之间的相对转动导致支撑臂2的第一通孔21和第二通孔22即将从销轴3的外螺纹处脱离时，由于第一紧固螺母41和第二紧固螺母42的固定作用，阻挡支撑臂2的脱离，从而防止支撑臂2与销轴3之间松动，防止支撑臂2与销轴3之间产生磨损，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题；同时第一紧固螺母41和第二紧固螺母42结构简单，生产成本低；由于第一通孔21设置于第二通孔22的下方，第一紧固螺母41设置于第一通孔21的上端，第二紧固螺母42设置于第二通孔22的下端，当支撑臂2相对于销轴3向上移动脱离销轴3的外螺纹处时，由于第一螺母41的阻挡，使得支撑臂2无法脱离；当支撑臂2相对于销轴3向下移动脱离销轴3的外螺纹处时，由于第二紧固螺母42的阻挡，使得支撑臂2无法脱离；从而将支撑臂2牢牢与销轴3固定，无论支撑臂2怎样移动，都不会从销轴3的外螺纹处脱离，固定效果更好，从而防止支撑臂2与销轴3之间松动导致支撑臂2与销轴3之间磨损，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题；销轴3上套设有扭簧5；扭簧5设置于第一紧固螺母41和第二紧固螺母42之间；销轴3上套设有防磨套7；防磨套7的两端分别与第一紧固螺母41和第二紧固螺母42相连；扭簧5套设于防磨套7上；一方面，由于在车门打开或关闭时，车门件1和支撑臂2相对转动使得扭簧5受力转动，扭簧5在转动时易与销轴5之间产生磨损，因此在扭簧5与销轴3之间设置防磨套7，可以放置扭簧5与销轴3之间的磨损，延长扭簧5和销轴3的使用寿命；另一方面，防磨套7的两端分别抵住第一紧固螺母41和第二紧固螺母42，当第一紧固螺母41向上转动时，由于防磨套7下端的阻挡，使得第一紧固螺母41无法向上转动，当第二紧固螺母42向下转动时，由于防磨套7上端的阻挡，使得第二紧固螺母42无法向下转动，从而进一步防止支撑臂2与销轴3之间松动而产生磨损，有效解决了现有技术中支撑臂2与销轴3之间磨损导致移门移动不平稳的问题，进一步延长产品的使用寿命。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

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