避险车道新型阻尼系统研究

论文摘要

避险车道阻尼系统可有效减少避险车道修建长度,但是避险车道阻尼系统普遍存在拉力峰值过大,造价高等缺点.为解决该问题,设计试验对比撕裂和挤压金属管件的消能能力;以薄壁矩形管为消能构件,滑块为挤压构件,设计了一种依靠挤压金属空心管件为消能原理的阻尼系统,通过实车挤压试验寻找合适的挤压深度及挤压宽度.根据试验结果设计实车碰撞试验,验证该避险车道阻尼系统性能.结果表明,挤压金属管件具有更优异的消能能力;当挤压深度为14 mm,挤压宽度为191 mm时,其阻尼力峰值为75.56 kN,平均值为23.62 kN,满足设计要求;实车碰撞试验表明该阻尼系统可成功拦截失控车辆.

论文目录

• 0 引 言
• 1 新型阻尼系统理论
•   1.1 避险车道车辆耗能规律分析
•   1.2 阻尼系统对阻尼力需求计算
•     1.2.1 最大阻尼力计算
•     1.2.2 阻尼系统平均阻尼力计算
• 2 阻尼系统消能机理
•   2.1 金属管件撕裂消能试验
•   2.2 金属管件挤压消能试验
•   2.3 新型阻尼系统结构
• 3 实车挤压试验
•   3.1 单个阻尼系统挤压试验
•   3.2 实车碰撞试验
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王唯一,傅磊,王翔,张绍理,解廷利

关键词: 避险车道,阻尼系统,挤压消能,撕裂消能,阻尼力峰值,阻尼力均值,实车碰撞试验

来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司,北京深华达交通工程检测有限公司

分类号: U491.5

页码: 1033-1037+1045

总页数: 6

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