全文摘要
本实用新型涉及一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，包括基座、立板、下定位托板和固定拉环，基座上表面的左侧安装两个立板，该两个立板的内侧壁的上部均制成弧面，该两个弧面对称设置并形成用于定位工件的弧形，每个弧面外侧的立板上均制出多个安装孔；位于立板右侧的基座上表面安装四个下定位托板，且其内侧壁均制成弧形；在基座上安装多个固定拉环。本实用新型是一种针对风电轮毂机头的形状特点而设计的轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，本装置具有设计合理、结构简单、使用方便、实用性强、成本低等优点，使用后可以快速定位固定工件，加快工件装卸的速度，保证工件运输过程中的稳定性，避免工件受损。
主设计要求
1.一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，其特征在于：包括基座、立板、下定位托板和固定拉环，基座上表面的左侧安装两个立板，该两个立板对称设置，且两个立板的内侧壁之间具有间隙，该两个立板的内侧壁的上部均制成弧面，该两个弧面对称设置并形成用于定位工件的弧形，每个弧面外侧的立板上均制出多个安装孔；位于立板右侧的基座上表面安装四个下定位托板，该四个下定位托板分别位于四角位置，且其内侧壁均制成弧形；在基座上安装多个固定拉环。
设计方案
1.一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，其特征在于：包括基座、立板、下定位托板和固定拉环，基座上表面的左侧安装两个立板，该两个立板对称设置，且两个立板的内侧壁之间具有间隙，该两个立板的内侧壁的上部均制成弧面，该两个弧面对称设置并形成用于定位工件的弧形，每个弧面外侧的立板上均制出多个安装孔；位于立板右侧的基座上表面安装四个下定位托板，该四个下定位托板分别位于四角位置，且其内侧壁均制成弧形；在基座上安装多个固定拉环。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，其特征在于：所述的基座是由横梁和纵梁连接而成的框架式结构，基座的侧边安装多个吊装环。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，其特征在于：所述的立板与基座之间通过多个均布设置的肋板连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，其特征在于：所述的立板为倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，其特征在于：在立板左侧的基座上制出通孔并安装端盖。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，其特征在于：基座的侧边上插装一个或多个可抽拉的拉杆，该拉杆的外侧壁安装活动拉环。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及风力发电机技术领域中的辅助设备，尤其是一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架。
背景技术
现有的风力发电机轮毂机头由于具有体积大、质量重、外形不规则的特点，因此不便于搬运。在轮毂机头的生产和运输过程中通常是将其放置在转运架上，并利用简单的固定装置将其固定。由于轮毂机头外形特殊，普通的固定装置很难将其固定牢固，不但增加了产品的装卸时间，降低了工作效率，而且在运输过程中还会发生移位，导致工件受损，尤其是在海陆运等环境较颠簸的运输环境中工件损伤率较高，给企业带来较大的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种能够保证装卡牢固性、提高运输稳定性、避免产品受损的轮毂机头海陆运专用支撑固定托架。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：
一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，其特征在于：包括基座、立板、下定位托板和固定拉环，基座上表面的左侧安装两个立板，该两个立板对称设置，且两个立板的内侧壁之间具有间隙，该两个立板的内侧壁的上部均制成弧面，该两个弧面对称设置并形成用于定位工件的弧形，每个弧面外侧的立板上均制出多个安装孔；位于立板右侧的基座上表面安装四个下定位托板，该四个下定位托板分别位于四角位置，且其内侧壁均制成弧形；在基座上安装多个固定拉环。
而且，所述的基座是由横梁和纵梁连接而成的框架式结构，基座的侧边安装多个吊装环。
而且，所述的立板与基座之间通过多个均布设置的肋板连接。
而且，所述的立板为倾斜设置。
而且，在立板左侧的基座上制出通孔并安装端盖。
而且，基座的侧边上插装一个或多个可抽拉的拉杆，该拉杆的外侧壁安装活动拉环。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本装置主要由基座以及安装在其上的立板、下定位托板和固定拉环构成，立板和下定位托板可以起到支撑并固定轮毂机头的作用，固定拉环可安装绑扎带对工件进行捆绑固定，立板和下定位托板的安装位置以及形状与工件相匹配，因此保证了工件安装的准确性和牢固性，提高了在运输过程中的稳定性，从而能避免工件受损。
2、本装置可以同时安装三个或者四个工件，提高了运输效率。
3、本装置在基座的侧边上插装一个或多个可抽拉的拉杆，该拉杆的外侧壁安装活动拉环，可根据工件的型号不同选择不同的绑扎位置，此设计不但提高了本装置的使用灵活性和适用范围，而且还有利于提高牢固性。
4、本实用新型是一种针对风电轮毂机头的形状特点而设计的轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，本装置具有设计合理、结构简单、使用方便、实用性强、成本低等优点，使用后可以快速定位固定工件，加快工件装卸的速度，保证工件运输过程中的稳定性，避免工件受损。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的立体图。
具体实施方式
下面结合附图详细叙述本实用新型的实施例；需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种轮毂机头海陆运专用支撑固定托架，包括基座3、立板2、下定位托板6和固定拉环4，基座上表面的左侧安装两个立板，立板为倾斜设置，立板与基座之间通过多个均布设置的肋板1连接。该两个立板对称设置，且两个立板的内侧壁之间具有间隙，该两个立板的内侧壁的上部均制成弧面9，该两个弧面对称设置并形成用于定位工件的弧形，每个弧面外侧的立板上均制出多个安装孔10。
在立板左侧的基座上制出通孔并安装端盖8。位于立板右侧的基座上表面安装四个下定位托板，该四个下定位托板分别位于四角位置，且其内侧壁均制成弧形，四个下定位托板的弧形侧壁为沿圆周方向分布。
基座是由横梁和纵梁连接而成的框架式结构，基座的侧边安装多个吊装环7。在基座上安装多个固定拉环，该固定拉环安装在基座的上表面或者侧边。基座的侧边上插装一个或多个可抽拉的拉杆5，该拉杆的外侧壁安装活动拉环。
本实用新型的使用方法为：
将轮毂机头放在基座上，利用立板、下定位托板等对轮毂机头进行定位支撑，并使用螺栓将轮毂机头与立板的安装孔进行连接固定，最后用绑扎带轮毂机头进行固定，绑扎带固定在固定拉环或者活动拉环上。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822271807.5
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209739746U
授权时间:20191206
主分类号:B65D61/00
专利分类号:B65D61/00;B65D85/68
范畴分类:34B;
申请人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
第一申请人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
申请人地址:301804 天津市宝坻区林亭口镇西工业开发区
发明人:李卫华;王永兴;张守文;杨炳翰;李国兴;孙立东
第一发明人:李卫华
当前权利人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
代理人:董一宁
代理机构:12209
代理机构编号:天津盛理知识产权代理有限公司 12209
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计