一种自动伸缩的轿顶护栏论文和设计-郑世云

全文摘要

本实用新型公开了一种自动伸缩的轿顶护栏，其主体由第一竖杆、第二竖杆、横杠、第一横杆、第二横杆、复位开关、第一转动驱动机、第一传动轮、第二传动轮、第一传动带、第一联动件、第一横板、第一限位开关、第二转动驱动机、第三传动轮、第四传动轮、第二传动带、第二联动件、第二横板、第二限位开关、第一长孔以及第二长孔构成。本实用新型通过转动驱动机带动传动带运行，从而带动护栏进行自动伸缩，使得检修人更方便的操作设备，并提高了维修电梯时的安全性。

主设计要求

1.一种自动伸缩的轿顶护栏，其特征在于，其主体由第一竖杆（1）、第二竖杆（2）、横杠（3）、复位开关（6）、第一转动驱动机（7）、第一传动轮（8）、第二传动轮（9）、第一传动带（10）、第一联动件（11）、第一横板（12）、第一限位开关（13）、以及第一长孔（21）构成：横杠（3）的两个底角分别嵌入第一竖杆（1）以及第二竖杆（2）中；复位开关（6）设置于第一竖杆（1）上的顶端边侧；第一横板（12）固定于第一竖杆（1）上；第一长孔（21）设置在第一竖杆（1）上；第一转动驱动机（7）设置于第一竖杆（1）中的顶部位置；第一传动轮（8）设置于第一转动驱动机（7）上；第一传动带（10）一端裹在第一传动轮（8）上，并从第一传动轮（8）上悬挂而下，其下端与第二传动轮（9）相裹；第一联动件（11）的前后两侧分别与第一传动带（10）以及第一竖杆（1）内的横杠（3）固定连接；第一横板（12）设置在第一长孔（21）的顶部位置；第一限位开关（13）设置在第一传动带（10）上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的自动伸缩的轿顶护栏，其特征在于，其主体还包括第二转动驱动机（14）、第二横杆（5）、第二横板（19）、第三传动轮（15）、第四传动轮（16）、第二传动带（17）、第二限位开关（20）、第二联动件（18）以及长孔（22）:第一横杆（4）固定于第一竖杆（1）以及二竖杆（2）之间；第二横杆（5）位于第一横杆与地面之间的中间高度上并固定于第一竖杆（1）以及二竖杆（2）之间；第二横板（19）固定于第二竖杆（2）上，所述第一横板（12）以及第二横板（19）并分别位于第一传动轮（8）以及第三传动轮（15）的下方，且分别与第一传动带（10）以及第二传动带（17）相隔；所述第一限位开关（13）以及第二限位开关（20）分别位于第一联动件（11）以及第二联动件（18）的上方，第一限位开关（13）以及第二限位开关（20）向上的径直延长线分别与第一横板（12）以及第二横板（19）触及。

3.根据权利要求2所述的自动伸缩的轿顶护栏，其特征在于，所述第一联动件（11）以及所述第二联动件（18）分别通过第一长孔（21）以及第二长孔（22），其通孔高度是传动带周长的一半。

4.根据权利要求1或2所述的自动伸缩的轿顶护栏，其特征在于，复位开关（6）与第一转动驱动机（7）、第二转动驱动机（14）、第一传动轮（8）、第二传动轮（9）、第三传动轮（15）、第四传动轮（16）、第一限位开关（13）以及第二限位开关（20）电连接。

5.根据权利要求1或2所述的自动伸缩的轿顶护栏，其特征在于，横杠（3）为冖形结构。

6.根据权利要求1或2所述的自动伸缩的轿顶护栏，其特征在于，第一传动轮（8）、第二传动轮（9）、第三传动轮（15）以及第四传动轮（16）是外围带齿的传动轮。

7.根据权利要求1或2所述的自动伸缩的轿顶护栏，其特征在于，第一传动带（10）以及第二传动带（17）的内侧带齿，该齿与第一传动轮（8）、第二传动轮（9）、第三传动轮（15）以及第四传动轮（16）上的齿形成啮合。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯防护技术领域，尤其涉及一种自动伸缩的轿顶护栏。

背景技术

随着现代科技的进步以及人类社会的发展，电梯已普遍适用于各种楼层中，并成为了人类生活中必不可少的工具。其作为特种设备，承载着乘坐人的生命安全，其必然会被定期的进行设备检查以及故障检修。故而，检修人会进入井道对轿厢进行检修，而检修过程会涉及到对电梯运行速度的检查，从而检修人会处于相对运动状态以及高空作业状态，而这种工作过程存在检修人因失衡堕入井道以及与井道内的物体发生碰撞等危险因素，为了防止这种危险的发生，现有技术中出现了轿顶护栏，该护栏设置于轿厢顶部，当检修人进行检修时，手动拉开护栏，并在进入桥顶后再手动将其关闭。

但包括轿顶护栏在内的电梯器材在制造和安装时，需要满足一定的规范，例如在家用电梯的设计中，应当遵循GB\/T21739-2008《家用电梯制造与安装规范》7.4.4.3中的护栏的活动部分规定：

1、活动部分也应安装在轿顶上，且应防止其活动部分脱落和坠入井道。维修和检查人员应能容易地将护栏设置成工作高姿状态和恢复到所设计的放置位置；

2、通过符合14.12的电气安全装置证实护栏处在非工作位置和工作位置。仅当其处在工作位置时。轿厢才能从轿顶以检修速度运行，且仅当其处在所设计的非工作位置时，轿厢才能进行正常动行、底坑检修运行及紧急电动运行。

以上标准规定家用电梯轿厢护栏是可以部位活动和收缩的。当顶层高度较低时，将轿顶护栏设计为可以收缩的，当检修人员上轿顶时，将护栏手动拉伸，将其处于工作状态，轿顶护栏高度满足安全要求，保护检修人员的安全；当检修人员离开轿顶，将护栏手动压缩收回，轿厢护栏处于非工作状态，电梯通过安全回路检测到轿顶护栏处于非工作状态，电梯可以正常运行。轿顶护栏缩回后高度，满足顶层最低空间需求。

但是，轿顶护栏的处于工作状态和非工作状态的转换需检修人员到达轿顶后，手动控制轿顶护栏。这种手动操作比较麻烦，并且在位伸或压缩护栏的过程中可能出现坠入井道的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动伸缩的轿顶护栏，使得检修人更方便的操作设备，并提高了维修电梯时的安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自动伸缩的轿顶护栏，其主体由第一竖杆、第二竖杆、横杠、复位开关、第一转动驱动机、第一传动轮、第二传动轮、第一传动带、第一联动件、第一横板、第一限位开关、以及第一长孔构成：横杠的两个底角分别嵌入第一竖杆以及第二竖杆中；复位开关设置于第一竖杆上的顶端边侧；第一横板固定于第一竖杆上；第一长孔设置在第一竖杆上；第一转动驱动机设置于第一竖杆中的顶部位置；第一传动轮设置于第一转动驱动机上；第一传动带一端裹在第一传动轮上，并从第一传动轮上悬挂而下，其下端与第二传动轮相裹；第一联动件的前后两侧分别与第一传动带以及第一竖杆内的横杠固定连接；第一横板设置在第一长孔的顶部位置；第一限位开关设置在第一传动带上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术原理是：横杠两个底角分别嵌入第一竖杆以及第二竖杆内部，可进行上下移动。两支横杆分别固定在两支竖杆之间。启动复位开关，复位开关向第一竖杆以及第二竖杆中的转动驱动机发送启动信号，两根竖杆中的转动驱动机开始运转并带动各自竖杆上的两个传动轮进行逆时针转动，进而带动传动带向上运行，从而通过联动件带动横杠向上伸展，当其伸展到安全高度时，即传动带上的限位开关与竖杆上的横板发生接触后，横板在阻碍传动带向上运行的同时，限位开关会向转动驱动机发送停止指令，转动驱动机在接收到信号后停止运转,与此同时，由于传动带与传动轮啮合，使得传动带在转动驱动机停止工作的时候保持锁定状态，进而稳固已上升的横杠。关闭复位开关，复位开关向第一竖杆以及第二竖杆中的转动驱动机发送关闭信号，两根竖杆中的转动驱动机开始运转并带动各自竖杆上的两个传动轮进行顺时针转动，进而带动传动带向下运行，从而通过联动件带动横杠向下压缩至起始位置。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过横杠的伸展以及收缩，使得轿顶护栏进行两种工作状态的切换，从而在护栏处于工作状态时，横杠升起对检修人员进行保护，在护栏处于非工作状态时，横杠收缩以满足电梯因故障轿厢冲顶时的安全距离。

2、通过转动驱动机、传动轮、传动带以及联动件的配合，带动了横杆的升降，使得检修人员通过对复位开关的控制，完成了护栏的自动伸缩，从而使得护栏操控更加方便，极大的降低了检修人员的安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型实施例1中护栏收缩状态时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中护栏伸展状态时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中局部结构的示意图；

图4是本实用新型实施例1中局部结构的示意图。

其中：1、第一竖杆；2、第二竖杆；3、横杠；4第一横杆；5、第二横杆；6、复位开关；7、第一转动驱动器；8、第一传动轮；9、第二传动轮；10、传动带；11、第一联动件；12、第一横板；13、第一限位开关；14、第二转动驱动器；15、第三传动轮；16、第四传动轮；17、第二传动带；18、第二联动件；19、第二横板；20、第二限位开关；21、第一长孔；22、第二长孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在实施例1中，如图1、2及3所示，一种自动伸缩的轿顶护栏，其主体由第一竖杆、第二竖杆、横杠、复位开关、第一转动驱动机、第一传动轮、第二传动轮、第一传动带、第一联动件、第一横板、第一限位开关、以及第一长孔构成：横杠的两个底角分别嵌入第一竖杆以及第二竖杆中；复位开关设置于第一竖杆上的顶端边侧；第一横板固定于第一竖杆上；第一长孔设置在第一竖杆上；第一转动驱动机设置于第一竖杆中的顶部位置；第一传动轮设置于第一转动驱动机上；第一传动带一端裹在第一传动轮上，并从第一传动轮上悬挂而下，其下端与第二传动轮相裹；第一联动件的前后两侧分别与第一传动带以及第一竖杆内的横杠固定连接；第一横板设置在第一长孔的顶部位置；第一限位开关设置在第一传动带上。

本实用新型的有益效果在于：

在本实施例中，如图1所示，一种自动伸缩的轿顶护栏，其主体还包括第二转动驱动机（14）、第二横杆（5）、第二横板（19）、第三传动轮（15）、第四传动轮（16）、第二传动带（17）、第二限位开关（20）以及第二联动件（18）:第一横杆（4）固定于第一竖杆（1）以及二竖杆（2）之间；第二横杆（5）位于第一横杆与地面之间的中间高度上并固定于第一竖杆（1）以及二竖杆（2）之间；第二横板（19）固定于第二竖杆（2）上，所述第一横板（12）以及第二横板（19）并分别位于第一传动轮（8）以及第三传动轮（15）的下方，且分别与第一传动带（10）以及第二传动带（17）相隔；所述第一限位开关（13）以及第二限位开关（20）分别位于第一联动件（11）以及第二联动件（18）的上方，第一限位开关（13）以及第二限位开关（20）向上的径直延长线分别与第一横板（12）以及第二横板（19）触及。第二转动驱动机（14）、第二横杆（5）、第二横板（19）、第三传动轮（15）、第四传动轮（16）、第二传动带（17）、第二限位开关（20）以及第二联动件（18）与第一转动驱动机（7）、第一传动轮（8）、第二传动轮（9）、第一传动带（10）、第一联动件（11）、第一横板（12）、第一限位开关（13）、以及第一长孔（21）为相同部件，其在竖杆中的位置关系一致，故不再赘述。通过在第二竖杆（2）中自动伸缩功能的建立，加大了护栏整体伸缩的效率，并防止了第二竖杆（1）中单独伸缩作用力所带来的制动力偏小以及重心偏移等问题。另外，通过两支横栏的构建，加大了对检修人员的保护力度。

如图3所示，所述第一联动件（11）以及所述第二联动件（18）分别通过第一长孔（21）以及第二长孔（22），其通孔高度是传动带周长的一半。当传动带传动距离达到其周长一半时，联动件带动竖杆中的横杠（3）上行至规定高度。通过在竖杆上开设长孔，使得转动驱动机、传动轮以及传动带设置于竖杆外侧，进而方便于设备的更换以及检修，从而降低了设备的加工成本。

如图3所示，复位开关（6）与第一转动驱动机（7）、第二转动驱动机（14）、第一传动轮（8）、第二传动轮（9）、第三传动轮（15）、第四传动轮（16）、第一限位开关（13）以及第二限位开关（20）电连接。当检修人员开启复位开关（6）后，指令信号将传输至上述各个部件中，以使其运行。

如图1所示，横杠（3）为冖形结构。横杠（3）为护栏内部件，其主体为一支横杆，其本体两端分别向下垂直延伸至同一高度，使得向下延伸的杆体嵌入第一竖杆（1）以及二竖杆（2）的内部。

如图3所示，第一传动轮（8）、第二传动轮（9）、第三传动轮（15）以及第四传动轮（16）是外围带齿的传动轮。第一传动带（10）以及第二传动带（17）的内侧带齿，该齿与第一传动轮（8）、第二传动轮（9）、第三传动轮（15）以及第四传动轮（16）上的齿形成啮合。带齿结构会增加传动双方的摩擦力，进而更有力的传动横杠（3）。另外，由于传动带与传动轮相啮合，在转动驱动机停止运转时，传动带将保持锁定的状态，以防止横杆往下滑动。

设计图

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主设计要求

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