全文摘要
本实用新型公开了一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，涉及折角塞门技术领域。本实用新型包括塞门本体；塞门本体还包括转轴和阀体；转轴一端与阀体连接；阀体两端分别连通有进气管和排气管；排气管内部设置有气流推腔；气流推腔内部依次设置有补气腔、蓄能腔和溢流腔；蓄能腔两端分别与补气腔和溢流腔连通；排气管周侧面连通有储气管；储气管内部设置有从动推板；从动推板一端固定连接有连杆。本实用新型通过气动作用于主动推板，继而通过连杆和从动推板及活塞管的联动作用，达到防止折角塞门误关闭的目的；且通过连杆和从动推板及蓄能腔的配合及两个90度角卡口的配合，能够有效保证活塞管对转轴的锁紧强度。
设计方案
1.一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，包括塞门本体(1)，其特征在于：所述塞门本体(1)还包括转轴(2)和阀体(3)；所述转轴(2)一端与阀体(3)连接；所述阀体(3)两端分别连通有进气管(4)和排气管(5)；
所述排气管(5)内部设置有气流推腔(6)；所述气流推腔(6)内部依次设置有补气腔(601)、蓄能腔(602)和溢流腔(603)；所述蓄能腔(602)两端分别与补气腔(601)和溢流腔(603)连通；所述排气管(5)周侧面连通有储气管(7)；所述储气管(7)内部设置有从动推板(8)；所述从动推板(8)一端固定连接有连杆(9)；所述连杆(9)延伸至蓄能腔(602)内部的一端固定连接有主动推板(10)；
所述储气管(7)一表面连通有主输气管(11)；所述主输气管(11)周侧面连通有副输气管(12)；所述主输气管(11)和副输气管(12)一端均连通有活塞管(13)；所述活塞管(13)一端贯穿阀体(3)；所述活塞管(13)内壁分别固定连接有两复位弹簧(14)；两所述复位弹簧(14)一端固定连接有活塞杆(15)；
所述转轴(2)周侧面分别开设有两卡口(16)；两所述卡口(16)内壁均与活塞杆(15)相配合；所述转轴(2)周侧面卡接有把手(17)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，其特征在于，所述把手(17)一表面固定连接有连接片(18)；所述转轴(2)一端固定连接有螺纹杆(19)；所述连接片(18)为L状；所述螺纹杆(19)周侧面螺纹连接有拆卸螺母(20)；所述拆卸螺母(20)位于连接片(18)上方。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，其特征在于，所述气流推腔(6)为“之”字状；两所述卡口(16)中线夹角及主输气管(11)和副输气管(12)夹角均为90°。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，其特征在于，所述连杆(9)和主动推板(10)周侧面均固定连接有O形密封圈(21)。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，其特征在于，所述主动推板(10)和从动推板(8)均为圆形结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于折角塞门技术领域，特别是涉及一种便于拆卸的不锈钢折角塞门。
背景技术
铁路车辆的制动装置依靠压力空气作为制动力的来源，并且借助于压力空气的变化作为铁路车辆制动作用发生和释放的控制信号；在列车中，压力空气由提供牵引动力的机车产生，并通过连接在一起的布置在单独车辆上的管路进行输送，在每一单独车辆上这一输送管路包括端部的连接软管、折角塞门及钢管。
风管折角塞门是列车上用于刹车的专用工具，是一个可以打开或关闭的球阀，由于裸露在外很容易被人为的打开或关闭，不正当的打开或关闭会造成重大的事故发生，给国家财产和乘客人身安全带来极大危害；因此，如何能防止不正当的打开或关闭风管折角塞门，长期以来是一个难解决的问题；专利号CN201120288014公开了一种火车自锁式风管折角塞门；这种自锁形式的折角塞门以气动为驱动利用活塞杆锁止转轴；然而这种结构的气动源开设于出气管侧面，很难保证气流推动活塞杆的强度，即难以保证活塞杆的锁紧程度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，通过转轴、卡口、活塞杆、主动推板和从动推板，解决了现有的折角塞门把手不容易拆卸和折角塞门容易被误关闭的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，包括塞门本体；所述塞门本体还包括转轴和阀体；所述转轴一端与阀体连接；所述阀体两端分别连通有进气管和排气管；
所述排气管内部设置有气流推腔；所述气流推腔内部依次设置有补气腔、蓄能腔和溢流腔；所述蓄能腔两端分别与补气腔和溢流腔连通；所述排气管周侧面连通有储气管；所述储气管内部设置有从动推板；所述从动推板一端固定连接有连杆；所述连杆延伸至蓄能腔内部的一端固定连接有主动推板；
所述储气管一表面连通有主输气管；所述主输气管周侧面连通有副输气管；所述主输气管和副输气管一端均连通有活塞管；所述活塞管一端贯穿阀体；所述活塞管内壁分别固定连接有两复位弹簧；两所述复位弹簧一端固定连接有活塞杆；
所述转轴周侧面开设有两卡口；两所述卡口内壁均与活塞杆相配合；所述转轴周侧面卡接有把手。
进一步地，所述把手一表面固定连接有连接片；所述转轴一端固定连接有螺纹杆；所述连接片为L状；所述螺纹杆周侧面螺纹连接有拆卸螺母；所述拆卸螺母位于连接片上方。
进一步地，所述气流推腔为“之”字状；两所述卡口中线夹角及主输气管和副输气管夹角均为90°。
进一步地，所述连杆和主动推板周侧面均固定连接有O形密封圈。
进一步地，所述主动推板和从动推板均为圆形结构。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过气动作用于主动推板，继而通过连杆和从动推板及活塞管的联动作用，达到防止折角塞门误关闭的目的；且通过连杆和从动推板及蓄能腔的配合及两个90度角卡口的配合，能够有效保证活塞管对转轴的锁紧强度。
2、本实用新型通过螺纹杆、连接片和拆卸螺母的设计，达到折角塞门把手容易拆卸的目的，通过把手的拆卸，间接达到防止折角塞门容易误关闭的目的。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种便于拆卸的不锈钢折角塞门的结构示意图；
图2为图1中A处局部放大图；
图3为图1的俯视结构示意图；
图4为排气管的内部结构示意图；
图5为和主动推板的结构示意图；
图6为活塞管的内部结构示意图；
图7为转轴的俯视结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-塞门本体，2-转轴，3-阀体，4-进气管，5-排气管，6-气流推腔，7-储气管，8-从动推板，9-连杆，10-主动推板，11-主输气管，12-副输气管，13-活塞管，14-复位弹簧，15-活塞杆，16-卡口，17-把手，18-连接片，19-螺纹杆，20-拆卸螺母，21-O形密封圈，601-补气腔，602-蓄能腔，603-溢流腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型为一种便于拆卸的不锈钢折角塞门，包括塞门本体1；塞门本体1还包括转轴2和阀体3；转轴2一端与阀体3连接；阀体3两端分别连通有进气管4和排气管5；
排气管5内部设置有气流推腔6；气流推腔6内部依次设置有补气腔601、蓄能腔602和溢流腔603；蓄能腔602两端分别与补气腔601和溢流腔603连通；排气管5周侧面连通有储气管7；储气管7内部设置有从动推板8；从动推板8一端固定连接有连杆9；连杆9延伸至蓄能腔602内部的一端固定连接有主动推板10；
储气管7一表面连通有主输气管11；主输气管11周侧面连通有副输气管12；主输气管11和副输气管12一端均连通有活塞管13；活塞管13一端贯穿阀体3；活塞管13内壁分别固定连接有两复位弹簧14；两复位弹簧14一端固定连接有活塞杆15；复位弹簧14用于活塞杆15的自动回位；
转轴2周侧面分别开设有两卡口16；两卡口16内壁均与活塞杆15相配合；转轴2周侧面卡接有把手17。
其中如图2-7所示，把手17一表面固定连接有连接片18；转轴2一端固定连接有螺纹杆19；连接片18为L状；螺纹杆19周侧面螺纹连接有拆卸螺母20；拆卸螺母20位于连接片18上方。
其中，气流推腔6为“之”字状；两卡口16中线夹角及主输气管11和副输气管12夹角均为90°。
其中，连杆9和主动推板10周侧面均固定连接有O形密封圈21；O形密封圈21保证密封效果。
其中，主动推板10和从动推板8均为圆形结构。
本实施例的一个具体应用为：阀体3与目前列车使用的风管折角塞门相同，阀体3内的球阀阀芯与转轴2连接，转轴2与把手17连接，扳动把手17可以使阀体3内的阀芯打开或关闭；在阀体3的上边与转轴5连接的地方装有两个活塞管13，活塞管13的尾部通过主输气管11和副输气管12连接，主输气管11和副输气管12连接到排气管5上，使活塞管13内的行腔与储气管7连通，当折角塞门正常工作时，排气管5中灌有气流，气流由补气腔601进入蓄能腔602，进入蓄能腔602的气流垂直作用于主动推板10，主动推板10通过连杆9作用于从动推板8，从动推板8通过推动和压缩储气管7、主输气管11及副输气管12内的气流作用于活塞杆15，通过气流的推动，活塞杆15伸出与转轴2上的两个卡口16配合，通过活塞杆15对转轴2的锁紧能防止不正当的打开或关闭，避免事故的发生，保证了列车的安全运行；且该折角塞门通过溢流腔603和蓄能腔602的连通，能够保证主动推板10对活塞杆15的推动强度，即保证只有主动推板10锁紧转轴2时，气流方可通过溢流腔603流出；通过专业人员对把手17的拆卸，达到非专业人员不能操作的目的。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920285463.5
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209888855U
授权时间:20200103
主分类号:B61H11/10
专利分类号:B61H11/10
范畴分类:32A;27C;
申请人:江阴市恒鼎特钢制品有限公司
第一申请人:江阴市恒鼎特钢制品有限公司
申请人地址:214404 江苏省无锡市江阴市月城镇月东路工业园区
发明人:韩建国
第一发明人:韩建国
当前权利人:江阴市恒鼎特钢制品有限公司
代理人:赵海波;孙燕波
代理机构:11429
代理机构编号:北京中济纬天专利代理有限公司 11429
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计