全文摘要
本实用新型公开了一种433M胎压监测天线装置、电路和车载诊断设备，属于车载无线通讯设备技术领域，包括：PCB板，所述PCB板上设置433M胎压监测射频模块、射频检测开关模块、隔直电容模块和VCC供电模块；所述VCC供电模块连接电源线；所述电源线在距离所述VCC供电模块的λ\/4或λ\/2处设置LC电路模块。本实用新型利用车载诊断设备的延长线作为433M的胎压监测天线，节省了空间，增强了车载诊断设备的功能。
主设计要求
1.一种433M胎压监测天线装置，其特征在于包括：PCB板，所述PCB板上设置433M胎压监测射频模块、射频检测开关模块、隔直电容模块和VCC供电模块；所述VCC供电模块连接电源线；所述电源线在距离所述VCC供电模块的λ\/4或λ\/2处设置LC电路模块。
设计方案
1.一种433M胎压监测天线装置，其特征在于包括：
PCB板，所述PCB板上设置433M胎压监测射频模块、射频检测开关模块、隔直电容模块和VCC供电模块；
所述VCC供电模块连接电源线；
所述电源线在距离所述VCC供电模块的λ\/4或λ\/2处设置LC电路模块。
2.根据权利要求1所述的433M胎压监测天线装置，其特征在于：所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的170-175MM位置处。
3.根据权利要求1所述的433M胎压监测天线装置，其特征在于：所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的140-145MM位置处。
4.一种433M胎压监测天线电路，其特征在于：所述电路包括：433M胎压监测射频电路、射频检测开关、隔直电容和VCC供电电路；
所述433M胎压监测射频电路连接所述射频检测开关的一端；
所述射频检测开关的另一端连接隔直电容的一端；
所述隔直电容的另一端连接VCC供电电路的输出端；
所述VCC供电电路通过电源线在距离所述VCC供电模块输入端的λ\/4或λ\/2处串联连接LC电路。
5.根据权利要求4所述的433M胎压监测天线电路，其特征在于：所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的170-175MM位置处。
6.根据权利要求4所述的433M胎压监测天线电路，其特征在于：所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的140-145MM位置处。
7.一种车载诊断设备，其特征在于：所述车载诊断设备设置有权利要求1-3所述的任一433M胎压监测天线装置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车载无线通信技术领域，尤其涉及一种433M胎压监测天线装置、电路和车载诊断设备。
背景技术
在当前市场上的汽车OBD产品越做ID越小，外观也越精致。OBD是英文On-BoardDiagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
但现在的通讯频段也越来越多，比如美国TMO增加了LTE B71，频率达到了620M，频率越低波长也就越长，同样内置天线在ID结构内所占用的体积也就越大，同时分集天线的体积也会增加，这使得内置天线环境更恶劣、隔离度更差、空间也更加紧张。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70％，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。但是如若在现有的ID结构内另加一个433M的胎压监测天线，不仅使得其他天线调试困难，也会增加不少的成本。
发明内容
有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种433M胎压监测天线装置、电路和车载诊断设备,以解决现有车载诊断设备ID结构空间不足，不方便设置433M天线的问题。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
一种433M胎压监测天线装置，所述装置包括：
PCB板，所述PCB板上设置433M胎压监测射频模块、射频检测开关模块、隔直电容模块和VCC供电模块；
所述VCC供电模块连接电源线；
所述电源线在距离所述VCC供电模块的λ\/4或λ\/2处设置LC电路模块。
进一步的，所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的170-175MM位置处。
进一步的，所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的140-145MM位置处。
为解决以上提出的技术问题，本实用新型还提供一种433M胎压监测天线电路，所述电路包括：
433M胎压监测射频电路、射频检测开关、隔直电容和VCC供电电路；
所述433M胎压监测射频电路连接所述射频检测开关的一端；
所述射频检测开关的另一端连接隔直电容的一端；
所述隔直电容的另一端连接VCC供电电路的输出端；
所述VCC供电电路通过电源线在距离所述VCC供电模块输入端的λ\/4或λ\/2处串联连接LC电路。
进一步的，所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的170-175MM位置处。
进一步的，所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的140-145MM位置处。
以及，本实用新型还提供一种车载诊断设备，所述车载诊断设备设置有上述的任一433M胎压监测天线装置。
本实用新型实现的433M胎压监测天线装置、电路和车载诊断设备，在OBD设备ID结构小巧紧凑的情况下，通过在OBD延长线的特定位置设置LC电路与VCC电源模块串联作为433M的胎压监测天线。这种方式不仅为OBD终端内主、分、GPS、Wi-Fi一些天线省出了空间，同样还优化了各天线间的隔离度，还节省了一个天线的成本；同时OBD产品具有了胎压监测功能，作为一个产品的附加值，可以为产品增加了特色和亮点。
附图说明
图1为本实用新型实施例一提供的433M胎压监测天线装置结构示意图；
图2为本实用新型实施例一提供的胎压监测天线装置的S11参数检测结果。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一
本实用新型第一实施例提供一种433M胎压监测天线装置，所述装置包括：PCB板，所述PCB板上设置433M胎压监测射频模块、射频检测开关模块、隔直电容模块和VCC供电模块；所述VCC供电模块连接电源线；所述电源线在距离所述VCC供电模块的λ\/4或λ\/2处设置LC电路模块。所述带有LC电路模块的电源线就成了天线。具体来说，用电源线作天线关键要做好与直流电的隔离和对λ\/4或λ\/2长度的利用。
胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。如图1所示，射频电路从433M胎压监测射频模块出来后，经过射频测试开关，用合适的电容进行隔直流处理，在电源线出射频通路λ\/4处设置图1所示的并联LC电路，谐振时阻抗很大，可以较好的隔离，此时对于433M的天线来说，LC电路起到类似断开的效果，但直流电又可以正常通过；所述电源线距离所述VCC供电模块的λ\/4位置，实际应用中，还需要考虑线外皮介电常数引起的变化，需要根据实际环境做出调整，例如170-175MM位置处或140-145MM位置处。本实施例的λ\/4位置大概距离所述VCC供电模块的173mm处。
图2为无源治具在网络分析仪上的S11参数(回波损耗特性)，此时调试时LC电路设计位置在145mm处，433M的S11在-10.4db，表明此带宽足以满足使用。
在微波暗室测试其效率，结果如下表所示。在验证其效果时，将治具上用来看天线无源的射频线进行修整，使其安装在433M胎压监测模块的样板上，15M的距离内，角度按照每10度验证接收效果，都可以稳定接收到胎压传感器发来的信号。
本实用新型实现的433M胎压监测天线装置，在OBD设备ID结构小巧紧凑的情况下，通过利用OBD延长线的特定位置设置LC电路，使电源线作为433M的胎压监测天线，不仅为OBD终端内主、分、GPS、wifi一些天线省出了空间，同样还优化了各天线间的隔离度，还节省了一个天线的成本；同时OBD产品具有胎压监测功能，作为一个产品的附加值，可以为产品增加了特色和亮点。
实施例二
本实用新型第二实施例还提供一种433M胎压监测天线电路，所述电路包括：
433M胎压监测射频电路、射频检测开关、隔直电容和VCC供电电路；
所述433M胎压监测射频电路连接所述射频检测开关的一端；
所述射频检测开关的另一端连接隔直电容的一端；
所述隔直电容的另一端连接VCC供电电路的输出端；
所述VCC供电电路通过电源线在距离所述VCC供电模块输入端的λ\/4或λ\/2处串联连接LC电路。所述λ\/4处为电源线距离所述VCC供电模块的170-175MM或140-145MM位置处，实际中的长度还需要考虑线外皮介电常数引起的变化，需要根据实际环境做出多种其他长度的调整。
实施例三
本实用新型第三实施例提供一种车载诊断设备，所述车载诊断设备设置有实施例一所述的433M胎压监测天线装置，所述433M胎压监测天线装置的具体结构请参考第一实施例，在此不再赘述。
在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，做成其他低频的天线，此技术对于低频会更有优势。
以上参照附图说明了本实用新型的优选实施例，并非因此局限本实用新型的权利范围。本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质，可以有多种变型方案实现本实用新型，比如作为一个实施例的特征可用于另一实施例而得到又一实施例。凡在运用本实用新型的技术构思之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应在本实用新型的权利范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920085435.9
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209719176U
授权时间:20191203
主分类号:B60C23/04
专利分类号:B60C23/04
范畴分类:32G;
申请人:高新兴物联科技有限公司
第一申请人:高新兴物联科技有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市南山区粤海街道高新技术产业园区科技南12路迈瑞大厦2层B区C区
发明人:张智;邱鸿鹏;苏航
第一发明人:张智
当前权利人:高新兴物联科技有限公司
代理人:章小燕
代理机构:44458
代理机构编号:深圳协成知识产权代理事务所(普通合伙) 44458
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计