导读:本文包含了盘形制动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:形制,摩擦,转向架,特征值,车辆,城市轨道,涡流。
盘形制动论文文献综述
杨清雷,刘珂,王泽华,朱国全,唐亚明[1]（2019）在《基于涡流效应的盘形制动实验演示装置》一文中研究指出实验演示装置的研制是基于电磁感应原理。装置很好地反映电磁场课程内容,是与应用结合比较紧密的实验演示项目。利用本实验装置可进行磁场强度与制动力的关系研究,展示涡流场与导体的相互作用原理,既充实了电磁场实验教学内容,也为涡流制动方面的研究提供了实验平台。(本文来源于《大学物理实验》期刊2019年03期）
张靓[2]（2019）在《盘形制动在城市轨道交通车辆的应用探析》一文中研究指出通过对比城市轨道交通车辆盘形制动与踏面制动的技术特点和适应性,以贵阳轨道交通1号线为例,分析长大坡道线路车辆制动装置形式的选用,说明盘形制动装置的主要构成以及检修维护的重点关注项,为相关人员提供参考。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年05期）
王敏[3]（2016）在《盘形制动系统的颤振和噪声分析》一文中研究指出列车制动系统是车辆安全运行的重要保障。目前世界各国的高速动车组大都采用盘形制动系统作为基础制动方式。盘形制动系统产生的颤振会波及制动系统、构架、车体等部件,由此引发的噪声使乘客的乘坐舒适性下降,同时加重了铁路沿线的噪声污染。因此,对盘形制动系统的颤振和噪声机理研究具有一定的实际意义。本文采用数值分析方法,研究轨道车辆盘形制动系统的颤振现象和噪声问题。根据盘形制动系统的工作原理,分析制动盘和制动闸片的相互作用,建立了一个两自由度系统动力学模型。讨论了在理想轨道下不同制动初速度和不同制动压力下系统的稳态运动和粘滑振动;在考虑轨道不平顺因素时,建立了MATLAB/SIMULINK模型,分析了在随机激励影响下不同制动初速度和制动压力下的系统运动状态。车辆制动过程中,由摩擦产生的颤振会对制动系统、构架、车体的振动造成一定影响,将盘形制动系统模型与构架和1/4车体模型结合,建立叁自由度系统的MATLAB/SIMULINK仿真模型。选取了含有摩擦负斜率现象的Stribeck模型用作系统的摩擦力,分析系统的稳态运动和粘滑振动。为了更真实地模拟车辆制动时系统的振动情况,引入美国六级轨道谱作为随机激励,分析了在不同制动工况下,闸片与制动盘摩擦产生的粘滑振动对闸片、构架和车体振动的影响。制动过程中噪声的产生是一个复杂的过程,为探究制动噪声产生机理,本文尝试利用叁维建模软件对盘形制动系统进行实体建模,并用有限元软件ABAQUS对制动盘、制动闸片和二者耦合的制动系统进行模态分析,得出了盘形制动系统的不稳定频率和相对应的模态振型。最后,利用有限元分析理论对盘形制动系统制动过程进行瞬态动力学分析,研究了噪声产生的原因。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-06-01）
刘东旭[4]（2016）在《盘形制动与踏面制动》一文中研究指出在人们的日常生活中,几乎所有的交通运输设备都离不开制动系统。对于铁路运输设备来说,有效的制动装置是铁路机车车辆设备的重要组成部分。随着现代社会科学技术的不断进步与发展,制动技术的应用也不断发生变革。良好的制动系统不仅有利于行车安全,而且可以帮助列车增加牵引重量和提高运行速度。盘形制动与踏面制动技术是现役铁路机车中最为常用的制动方式,下面我们就来探讨两种制动技术在铁路机车设备上的应用。(本文来源于《商业故事》期刊2016年08期）
吴射章,钱坤才,陈鑫,潘尹,万伟伟[5]（2015）在《盘形制动装置中盘片摩擦副匹配性试验分析》一文中研究指出摩擦副的性能不仅取决于闸片、制动盘材料本身的基本性质,更取决于2种材料结构和性能之间的匹配性。对实际摩擦磨损试验中产生的典型现象进行分析,阐述盘片摩擦副匹配性。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2015年05期）
李栋,陈光雄,钱韦吉[6]（2014）在《CRH2盘形制动系统制动尖叫噪声研究》一文中研究指出为了研究高速动车组的制动尖叫噪声,建立CRH2拖车盘形制动系统的摩擦耦合有限元模型,对其进行运动稳定性和制动自激振动的瞬态动力学分析,研究了摩擦因数、闸片以及制动盘弹性模量对制动系统尖叫噪声的影响。结果表明:随着摩擦因数μ的增大,盘形制动系统发生制动尖叫噪声的趋势增加;随着闸片弹性模量的增大,制动系统发生制动尖叫噪声的趋势增加,并且激发的噪声频率也明显变大;随着制动盘弹性模量增大,制动系统发生制动尖叫噪声的趋势先降低后增大。(本文来源于《机械》期刊2014年06期）
李超[7]（2013）在《盘形制动系统的摩擦振动分析》一文中研究指出分析盘形制动系统的颤振现象,对盘形制动系统建立了单自由度的动力学模型。通过解析法研究了闸片的颤振现象。结果表明,当制动盘速度较大时,平衡点是渐进稳定的;当制动盘速度减小,发生失稳现象,系统最终出现纯滑动极限环或者粘滑极限环的现象。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2013年02期）
李继山,李和平,严霄蕙[8]（2011）在《盘形制动是城市轨道车辆基础制动装置的发展趋势》一文中研究指出基础制动装置是确保城市轨道交通车辆行车安全的措施之一。在分析城市轨道车辆运输特点基础上,结合城市轨道车辆基础制动装置具体类型,分析了城市轨道车辆踏面制动与盘形制动的优缺点,用有限元模拟城轨车辆车轮踏面温度场及热应力,表明速度100 km/h及以上的城轨列车基础制动不适宜采用踏面制动,指出盘形制动是城市轨道交通车辆基础制动的发展的必然趋势。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2011年04期）
李元元,丁旺才,李飞,张惠[9]（2011）在《盘形制动系统颤振临界速度的计算及分析》一文中研究指出建立干摩擦的单自由度盘形制动系统动力学模型,基于微分包含理论建立其数学模型,采用数值方法计算系统发生颤振运动的临界速度,并讨论阻尼比、动摩擦因数以及最大静摩擦因数与动摩擦因数之差对临界速度的影响。结果表明:系统发生颤振的临界速度随着阻尼比的增大而减小;随动摩擦因数的增大而增大;在动摩擦因数确定的情况下,随最大静摩擦因数与动摩擦因数之差增大而增大,但最终趋于恒定,在阻尼比ζ=0.001情况下最大静摩擦因数为动摩擦因数1.115倍左右时临界速度不再发生变化。(本文来源于《润滑与密封》期刊2011年02期）
朱朝全[10]（2011）在《未装用电子防滑器的盘形制动客车发生轮对故障的调查分析》一文中研究指出根据客车运行中发生的轮对典型故障,对比分析了盘形制动客车装用和未装用电子防滑器时发生轮对故障的情况和原因,并提出了解决措施。(本文来源于《铁道车辆》期刊2011年01期）
盘形制动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对比城市轨道交通车辆盘形制动与踏面制动的技术特点和适应性,以贵阳轨道交通1号线为例,分析长大坡道线路车辆制动装置形式的选用,说明盘形制动装置的主要构成以及检修维护的重点关注项,为相关人员提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
盘形制动论文参考文献
[1].杨清雷,刘珂,王泽华,朱国全,唐亚明.基于涡流效应的盘形制动实验演示装置[J].大学物理实验.2019
[2].张靓.盘形制动在城市轨道交通车辆的应用探析[J].低碳世界.2019
[3].王敏.盘形制动系统的颤振和噪声分析[D].兰州交通大学.2016
[4].刘东旭.盘形制动与踏面制动[J].商业故事.2016
[5].吴射章,钱坤才,陈鑫,潘尹,万伟伟.盘形制动装置中盘片摩擦副匹配性试验分析[J].机车车辆工艺.2015
[6].李栋,陈光雄,钱韦吉.CRH2盘形制动系统制动尖叫噪声研究[J].机械.2014
[7].李超.盘形制动系统的摩擦振动分析[J].机械研究与应用.2013
[8].李继山,李和平,严霄蕙.盘形制动是城市轨道车辆基础制动装置的发展趋势[J].铁道机车车辆.2011
[9].李元元,丁旺才,李飞,张惠.盘形制动系统颤振临界速度的计算及分析[J].润滑与密封.2011
[10].朱朝全.未装用电子防滑器的盘形制动客车发生轮对故障的调查分析[J].铁道车辆.2011
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