论文摘要
为研究高速铁路开通对城市可达性效率与空间公平的影响,选取了测量可达性的平均旅行时间和经济潜力两种方法,以贵广高铁所经过的22个城市为研究对象,最终得到贵广高铁开通前后沿线城市可达性效率与空间公平的结果。结果表明:(1)两种可达性指标测算的可达性都增加,平均旅行时间测算出的数据直接表明了高铁开通减少了城市之间的时间距离,而经济潜力测算出的数据则表明高铁开通提高了沿线城市的吸引力,可达性格局沿高速铁路呈带状分布,高铁的"廊道效应"明显;(2)两种可达性指标测算的表示公平的CV系数都有提高,但平均旅行时间测算出的CV系数更加明显,说明高铁开通加剧了可达性分布的空间不公平,剔除未设高铁站的城市得到CV系数均不明显;(3)与已有研究相比,贵广高铁加剧可达性分布的空间不公平不明显,原因是贵广高铁沿线的城市几乎都设有高铁站。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张永庆,陈媛
关键词: 高速铁路,贵广高铁,可达性效率,空间公平
来源: 物流科技 2019年02期
年度: 2019
分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,经济体制改革,交通运输经济
单位: 上海理工大学管理学院
分类号: F532.8;F127
DOI: 10.13714/j.cnki.1002-3100.2019.02.026
页码: 107-111+117
总页数: 6
文件大小: 169K
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