全文摘要
本实用新型涉及一种用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：模块包括汽车连接部，汽车连接部上安装框架主体，框架主体上安装气瓶定位部，气瓶定位部上设置箍带拉力承受部。汽车连接部包括副车架模块。框架主体包括主横梁，主横梁为对称设置，主横梁上方设置副横梁，副横梁两端通过立柱连接主横梁，对称设置的主横梁通过加强横梁连接。使用本实用新型实现了高强度、轻量化，它具有结构紧凑、重量轻、强度高且生产效率高等特点，可大幅降低整车自重，从而保证整车轻量化目标达成，进而提高整车经济性，提升产品竞争力。
主设计要求
1.一种用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述模块包括汽车连接部，所述汽车连接部上安装框架主体，所述框架主体上安装气瓶定位部，所述气瓶定位部上设置箍带拉力承受部。
设计方案
1.一种用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述模块包括汽车连接部，所述汽车连接部上安装框架主体，所述框架主体上安装气瓶定位部，所述气瓶定位部上设置箍带拉力承受部。
2.如权利要求1所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述汽车连接部包括副车架模块（1）。
3.如权利要求1所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述框架主体包括主横梁（2），所述主横梁（2）为对称设置，所述主横梁（2）上方设置副横梁（3），所述副横梁（3）两端通过立柱（4）连接主横梁（2），所述对称设置的主横梁（2）通过加强横梁（5）连接。
4.如权利要求1所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述气瓶定位部包括鞍座模块（8），所述鞍座模块（8）上安装左箍带座（6）和右箍带座（7）。
5.如权利要求4所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述左箍带座（6）和所述右箍带座（7）均为一体式铸造成型。
6.如权利要求1所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述框架主体上安装加强斜撑。
7.如权利要求6所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述加强斜撑包括立柱与上主横梁斜撑（9）、副车架与下主横梁斜撑（10）、立柱与加强横梁斜撑（11）；所述立柱与上主横梁斜撑（9）设置在所述立柱（4）与所述主横梁（2）之间，所述副车架与下主横梁斜撑（10）设置在所述副车架模块（1）与所述主横梁（2）之间，所述立柱与加强横梁斜撑（11）设置在所述立柱（4）与所述加强横梁（5）之间。
8.如权利要求1所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述框架主体上安装直角连接梁（12）。
9.如权利要求1所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述框架主体上安装吊耳（13）。
10.如权利要求1所述的用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述框架主体上安装滤清器支架模块（14）。
设计说明书
技术领域
本实用新型提供了一种用于支撑天然气气瓶用的铝合金框架模块，属于天然气整车技术领域。
背景技术
天然气气瓶模块的轻量化水平将直接影响整车轻量化水平，进而影响整车经济性水平。
中国专利文献CN207374118U公开了一种新型LNG气瓶固定框架，包括副梁、支撑架和瓶托，所述支撑架包括承力梁、横梁、支撑柱和加固梁。该实用新型采用模块化设计和铆接拼接的方式，变原来的定制生产模式为柔性生产模式，缩减了生产周期、节约人力，采用铝合金型材及少量的碳钢铸件，保证了框架的承重能力也减轻了框架整体的重量。
中国专利文献CN206145432U公开了一种新型车用三层气瓶LNG系统，包括框架总成、第一气瓶总成、第二气瓶总成、第三气瓶总成、自增压系统、汽化器、缓冲罐、加液面板总成、变送器、紧固带以及各连接管路及线束等。框架总成包括框架、多个鞍座，鞍座固定在框架上，可与紧固带配合固定气瓶总成；第一气瓶总成固定安装在框架总成的下部；第二气瓶总成固定安装在框架总成的中部；第三气瓶总成固定安装在框架总成的上部；第一气瓶、第二气瓶、第三气瓶分别置于鞍座与紧固带之间，鞍座与紧固带配合，对第一气瓶、第二气瓶、第三气瓶进行固定。
中国专利文献CN2224294Y公开了一种储气瓶固定装置，包括：顶部蒙皮、前部蒙皮、后部蒙皮、左门总成组件、右门总成组件及用于承载至少一个储气瓶的支撑框架总成，所述支撑框架总成包括底层框架、至少一个支撑架及储气瓶挡架；所述底层框架包括两根平行设置的框架横杆和两根平行设置的框架纵杆，所述支撑架两端分别垂直固定在两根框架纵杆上，所述支撑架上设置有至少一个用于支撑储气瓶的储气瓶托架；所述储气瓶挡架相对设置在所述储气瓶的两端。该实用新型提供的储气瓶固定装置，结构简单、维护方便，利用储气瓶挡架，同时固定储气瓶瓶口及储气瓶两端，固定牢靠。
对于专利文献1、专利文献2和专利文献3公开的气瓶固定装置，结构复杂，重量较大，与天然气气瓶铝合金框架模块相关程度不高，没有有效达成高强度轻量化目标。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，该框架模块实现了高强度、轻量化，它具有结构紧凑、重量轻、强度高且生产效率高等特点，可大幅降低整车自重，从而保证整车轻量化目标达成，进而提高整车经济性，提升产品竞争力。
按照本实用新型提供的技术方案：一种用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块，其特征在于：所述模块包括汽车连接部，所述汽车连接部上安装框架主体，所述框架主体上安装气瓶定位部，所述气瓶定位部上设置箍带拉力承受部。
作为本实用新型的进一步改进，所述汽车连接部包括副车架模块。
作为本实用新型的进一步改进，所述框架主体包括主横梁，所述主横梁为对称设置，所述主横梁上方设置副横梁，所述副横梁两端通过立柱连接主横梁，所述对称设置的主横梁通过加强横梁连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述气瓶定位部包括鞍座模块，所述鞍座模块上安装左箍带座和右箍带座。
作为本实用新型的进一步改进，所述左箍带座和所述右箍带座均为一体式铸造成型。
作为本实用新型的进一步改进，所述框架主体上安装加强斜撑。
作为本实用新型的进一步改进，所述加强斜撑包括立柱与上主横梁斜撑、副车架与下主横梁斜撑、立柱与加强横梁斜撑；所述立柱与上主横梁斜撑设置在所述立柱与所述主横梁之间，所述副车架与下主横梁斜撑设置在所述副车架与所述主横梁之间，所述立柱与加强横梁斜撑设置在所述立柱与所述加强横梁之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述框架主体上安装直角连接梁。
作为本实用新型的进一步改进，所述框架主体上安装吊耳。
作为本实用新型的进一步改进，所述框架主体上安装滤清器支架模块。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1、本实用新型高强度、轻量化，它具有结构紧凑、重量轻、强度高且生产效率高。
2、本实用新型可大幅降低整车自重，从而保证整车轻量化目标达成，进而提高整车经济性，提升产品竞争力。
附图说明
图1是本实用新型所述的天然气气瓶铝合金框架模块总成图；
图2是本实用新型所述的天然气气瓶铝合金框架模块主视图；
图3是本实用新型所述的天然气气瓶铝合金框架模块侧视剖视图；
图4是本实用新型所述的天然气气瓶铝合金框架模块俯视剖视图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括1、副车架模块；2、主横梁；3、副横梁；4、立柱；5、加强横梁； 6、箍带座一；7、箍带座二；8、鞍座模块；9、立柱与上主横梁斜撑；10、副车架与下主横梁斜撑；11、立柱与加强横梁斜撑；12、直角连接梁；13、吊耳；14、滤清器支架模块等。
如图1-4所示，本实用新型为一种用于支撑固定天然气气瓶用的铝合金框架模块,包括汽车连接部，汽车连接部起到与整车车架连接的作用,汽车连接部上安装框架主体，框架主体起到承载气瓶的作用。框架主体上安装气瓶定位部，防止气瓶窜动。气瓶定位部上设置箍带拉力承受部，用来承受固定气瓶的箍带拉力。框架主体上可安装加强斜撑来提高其强度。
汽车连接部包括副车架模块1，副车架模块1为对称水平设置。
框架主体包括主横梁2。主横梁2为对称设置在副车架模块1上，与副车架模块1成直角。主横梁2上方平行设置副横梁3。副横梁3两端通过立柱4垂直连接主横梁2。对称设置的主横梁2通过加强横梁5连接。
气瓶定位部包括鞍座模块8，鞍座模块8紧贴安装在立柱4外侧，鞍座模块8上部为气缸鞍板，气缸鞍板两侧对称安装左箍带座6和右箍带座7。左箍带座6和右箍带座7均为一体式铸造成型，抗拉强度大。
加强斜撑包括立柱与上主横梁斜撑9、副车架与下主横梁斜撑10、立柱与加强横梁斜撑11。立柱与上主横梁斜撑9设置在立柱4与主横梁2之间。副车架与下主横梁斜撑10设置在副车架模块1与主横梁2之间。立柱与加强横梁斜撑11设置在立柱4与加强横梁5之间。
如图3所示，加强横梁5上安装直角连接梁12，直角连接梁12为整车气瓶模块内的汽化器、缓冲罐和增压管路等附件提供固定支点。副横梁3上安装吊耳13，吊耳13为模块提供吊装点。
模块上还安装滤清器支架模块14，滤清器支架模块14根据滤清器在模块内的布置位置进行设计，为滤清器提供安装固定点。在本实施例中，滤清器支架模块14安装在加强横梁5上方（如图1所示）。
本实用新型的安装过程如下：参阅图1所示，先将两根主横梁2、两根副横梁3、四根立柱4、三根加强横梁5构成的框架主体焊接完成。要求焊缝饱满，不得有气孔、夹渣等缺陷存在，建议采用机器人焊接，保证焊缝一致性。
参阅图2所示，分别将箍带座一6和箍带座二7对称焊接到鞍座模块8上，然后将两组上述的焊接组件与框架主体焊接到一起。箍带座主要承受固定气瓶的箍带拉力，一体式的铸造箍带座可以保证其抗拉强度。
参阅图1、图2、图3、图4所示，将两个副车架模块1、八个立柱与上主横梁斜撑9、两个副车架与下主横梁斜撑10、四个立柱与加强横梁斜撑11、四个直角连接梁12、两个吊耳13、一个滤清器支架模块14焊接到框架主体的相应位置上。副车架模块1起到与整车车架连接的作用。立柱与上主横梁斜撑9、副车架与下主横梁斜撑10、立柱与加强横梁斜撑11起到加强框架主体的作用。直角连接梁12为整车气瓶模块内的汽化器、缓冲罐和增压管路等附件提供固定支点。吊耳13为模块提供吊装点。滤清器支架模块14根据滤清器在模块内的布置位置进行设计，为滤清器提供安装固定点。
焊接完成后，对框架模块进行整形和去应力工序，最后整体进行表面处理。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920094663.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209700386U
授权时间:20191129
主分类号:B60K15/07
专利分类号:B60K15/07
范畴分类:申请人:一汽解放汽车有限公司
第一申请人:一汽解放汽车有限公司
申请人地址:130011 吉林省长春市汽车产业开发区创业大街1063号
发明人:刘阳;马立;窦慧莉
第一发明人:刘阳
当前权利人:一汽解放汽车有限公司
代理人:曹祖良
代理机构:32104
代理机构编号:无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计