离合器用卡圈装配装置论文和设计-张强

全文摘要

本实用新型涉及一种离合器用卡圈装配装置，涉及汽车离合器装配领域，其包括用于夹持离合器的夹持组件、用于安装卡圈的压模、以及用于驱动压模的驱动组件，所述压模包括用于挤压卡圈的压头、若干穿设于压头的压柱、以及用于驱动压柱向卡圈伸展或收缩的动作组件，所述压头呈螺旋状的C形，且压头的厚度从一端向另一端逐渐增加。本实用新型具有使卡圈较为容易的压入离合器内，提高工作效率的效果。

主设计要求

1.一种离合器用卡圈装配装置，其特征在于：包括底模(12)、压模(2)和导向套(13)，所述压模(2)连接有驱动组件(3)，所述底模(12)上设有用于使离合器(4)与导向套(13)对心的夹持组件(1)，所述导向套(13)悬挂安装在夹持组件(1)上方；所述压模(2)下端具有端面为螺旋面的压头(21)，在压头(21)的端面呈环形均布有多根压柱(22)，压柱(22)在外力作用下沿所述压头(21)轴向往复运动；导向套(13)具有与压头(21)周向面轮廓相应的腔道(131)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的离合器用卡圈装配装置，其特征在于：所述压模(2)还包括摆缸(243)以及与摆缸(243)的输出轴连接的转动柱(233)，转动柱(233)的下端侧面安装有滚轮(235)；在压头(21)上方悬挂设置有扶正筒(236)，所述压柱(22)由上至下依次贯穿扶正筒(236)和压头(21)，且压柱(22)的下端均与压头(21)的下端面处于同一平面；压柱(22)位于扶正筒(236)和压头(21)之间的位置套有弹簧(231)，弹簧(231)两端分别与压柱(22)和压头(21)上端面固定连接，呈环形均布的压柱(22)上端伸出扶正筒(236)且位于所述滚轮(235)的运动轨迹上。

3.根据权利要求2所述的离合器用卡圈装配装置，其特征在于：所述压柱(22)至少设有五根。

4.根据权利要求2所述的离合器用卡圈装配装置，其特征在于：所述压模(2)还包括用于固定摆缸(243)的第一安装架(24)、以及通过一组气缸与第一安装架(24)的底部相连接的第二安装架(25)，所述第二安装架(25)包括靠近第一安装架(24)的限位板(251)和用于安装压头(21)的活动板(252)；所述气缸的伸缩杆端部穿设于限位板(251)并与活动板(252)固定连接，所述气缸远离伸缩杆的一端固接于第一安装架(24)的底部。

5.根据权利要求4所述的离合器用卡圈装配装置，其特征在于：所述压头(21)远离活动板(252)的一侧的外表面围设有限位头(211)，所述限位头(211)与离合器(4)内部相配合。

6.根据权利要求5所述的离合器用卡圈装配装置，其特征在于：所述限位头(211)呈台阶状。

7.根据权利要求1所述的离合器用卡圈装配装置，其特征在于：所述夹持组件(1)包括安装底板(11)以及用于驱动导向套(13)动作的气缸，所述底模(12)上设有与离合器(4)的端部相配合的承载头(121)，所述导向套(13)上开设有腔道(131)，所述腔道(131)内置放有待安装的卡圈(41)，且腔道(131)的圆心与承载头(121)的轴心以及压头(21)的轴心均处于同一竖直轴线上。

8.根据权利要求7所述的离合器用卡圈装配装置，其特征在于：所述驱动组件(3)包括设置在安装底板(11)上的安装侧架(33)、固定在安装侧架(33)顶端的气缸、以及与安装侧架(33)滑移连接并向第二安装架(25)延伸的异形板(31)，所述异形板(31)远离第二安装架(25)的一端与气缸固定连接；第二安装架(25)内设有与异形板(31)相抵接的抵接板(253)，所述压头(21)远离卡圈的一端设有安装块(212)，所述安装块(212)与抵接板(253)的底部固定连接。

9.根据权利要求8所述的离合器用卡圈装配装置，其特征在于：所述安装侧架(33)的一侧设有拖链(35)，所述拖链(35)与第一安装架(24)相连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器装配的技术领域，尤其是涉及一种离合器用卡圈装配装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

如图1和图2所示，离合器4内需要装配一C形的卡圈41，现有的卡圈41装配方法为平面压装法，即在安装时先将卡圈41的缺口两端同时限定，再将卡圈41整体压入离合器4内；但由于卡圈41外径大于离合器内卡槽的内径，当卡圈41缺口两端同时被限定自由度后，卡圈41缺口对面侧收缩率不够，从而容易出现卡圈41无法被压入离合器4内的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器用卡圈装配装置，能够使卡圈较为容易的压入离合器内，提高了工作效率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种离合器用卡圈装配装置，包括底模、压模和导向套，所述底模上设有用于使离合器与导向套对心的夹持组件，所述压模连接有驱动组件，所述导向套悬挂安装在夹持组件上方；所述压模下端具有端面为螺旋面的压头，在压头的端面呈环形均布有多根压柱，压柱在外力作用下沿所述压头轴向往复运动；导向套具有与压头周向面轮廓相应的腔道。

通过采用上述技术方案，夹持组件将离合器夹持后，将卡圈置放在离合器内，随后驱动压头向离合器靠近，并使压头较厚的一端与卡圈的缺口处相抵触，从而使压头将卡圈初步压入离合器内，并使卡圈的一端得以固定，随后沿压头厚度较厚的一端向厚度较薄的一端依次驱动压柱向离合器伸展，使不同位置的压柱依次下降，使与压头不同位置相抵触的卡圈部分依次被卡入离合器内，从而使压柱将卡圈彻底压入离合器内。

本实用新型进一步设置为：所述压模还包括摆缸以及与摆缸的输出轴连接的转动柱，转动柱的下端侧面安装有滚轮；在压头上方悬挂设置有扶正筒，所述压柱由上至下依次贯穿扶正筒和压头，且压柱的下端均与压头的下端面处于同一平面；压柱位于扶正筒和压头之间的位置套有弹簧，弹簧两端分别与压柱和压头上端面固定连接，呈环形均布的压柱上端伸出扶正筒且位于所述滚轮的运动轨迹上。

通过采用上述技术方案，当压头将卡圈初步卡入离合器内后，摆缸驱动转动柱转动，转动柱带动滚轮带动压柱依次下降，滚轮转过后，弹簧使压柱依次复位，后重复上述动作，从而使卡圈完全压入离合器内。

本实用新型进一步设置为：所述压柱至少设有五根。

本实用新型进一步设置为：所述动作组件还包括用于固定摆缸的第一安装架、以及通过一组气缸与第一安装架的底部相连接的第二安装架，所述第二安装架包括靠近第一安装架的限位板和用于安装压头的活动板；所述气缸的伸缩杆端部穿设于限位板并与活动板固定连接，所述气缸远离伸缩杆的一端固接于第一安装架的底部。

通过采用上述技术方案，当需要对压头的伸入深度位置进行调节时，气缸的伸缩杆伸展或收缩，从而使活动板带动压头向离合器靠近或远离，实现对压头的调节。

本实用新型进一步设置为：所述压头远离活动板的一侧的外表面围设有限位头，所述限位头与离合器内部相配合。

本实用新型进一步设置为：所述限位头呈台阶状。

本实用新型进一步设置为：所述夹持组件包括安装底板、设置在安装底板上的底模、设置在底模上方的导向套、以及用于驱动导向套动作的气缸，所述底模上设有与离合器的端部相配合的承载头，所述导向套上开设有腔道，所述腔道内置放有待安装的卡圈，且腔道的圆心与承载头的轴心以及压头的轴心均处于同一竖直轴线上。

通过采用上述技术方案，离合器被承载头所限定，随后将调节导向套下的气缸，使导向套与离合器的安装口相抵接，再将待安装的卡圈置放在腔道内；当压头伸入离合器内时，压头将卡圈挤压至离合器内，腔道的圆心与承载头的轴心以及压头的轴心均处于同一竖直轴线上，从而提高了卡圈的安装精度，提高了安装质量。

本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括设置在安装底板上的安装侧架、固定在安装侧架顶端的气缸、以及与安装侧架滑移连接并向第二安装架延伸的异形板，所述异形板远离第二安装架的一端与气缸固定连接；第二安装架内设有与异形板相抵接的抵接板，所述压头远离卡圈的一端设有安装块，所述安装块与抵接板的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，气缸驱动异形板沿安装侧架向离合器靠近，同时异形板通过抵接板带动压头向离合器靠近，从而实现对卡圈的压入工作。

本实用新型进一步设置为：所述安装侧架的一侧设有拖链，所述拖链与第一安装架相连接。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置压头和压柱，能够使卡圈较为容易的卡入离合器内，提高了安装效率；

2.通过设置动作组件，能够使压柱依次动作，从而使卡圈较为容易的卡入离合器内，提高了安装效率；

3.通过设置驱动组件，能够为压模提供动力，节约了人力。

附图说明

图1是离合器的结构剖视图。

图2是图1中卡圈的结构放大示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的压模的结构示意图。

图5是图4的A处结构局部放大图。

图6是本实用新型的驱动组件的结构示意图。

图7是图6的B处结构局部放大图。

附图标记：1、夹持组件；11、安装底板；12、底模；121、承载头；13、导向套；131、腔道；14、第一气缸；2、压模；21、压头；211、限位头；212、安装块；22、压柱；23、动作组件；231、弹簧；232、抵触头；233、转动柱；234、让位槽；235、滚轮；236、扶正筒；24、第一安装架；241、第一固定板；242、第二固定板；243、摆缸；244、连接柱；25、第二安装架；251、限位板；252、活动板；253、抵接板；254、限位块；26、第二气缸；27、驱动腔；3、驱动组件；31、异形板；311、第二连接板；32、第三气缸；321、第一连接板；33、安装侧架；331、滑孔；34、导轨；341、连接件；35、拖链；4、离合器；41、卡圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图3，为本实用新型公开的一种离合器用卡圈装配装置，包括用于夹持离合器4的夹持组件1、用于安装卡圈41的压模2、以及用于驱动压模2动作的驱动组件3，夹持组件1将离合器4夹持后，驱动组件3驱动压模2将卡圈41卡入离合器4内，提高了安装效率。

参照图3，夹持组件1包括安装底板11、固接在安装底板11上的底模12、悬挂安装在在底模12上方的导向套13、以及用于驱动导向套13动作的第一气缸14，底模12上设有与离合器4的端部相配合的承载头121，承载头121配合底模12将离合器4固定在安装底板11上；导向套13的一端与第一气缸14固定连接，导向套13远离第一气缸14的一端开设有腔道131，腔道131内置放有待安装的卡圈41，其中，腔道131的圆心与承载头121的轴心处于同一竖直轴线上。

参照图4及图5，压模2包括用于挤压卡圈41的压头21、至少5根穿设于压头21的压柱22、以及用于驱动压柱22向卡圈41伸展或收缩的动作组件23，压头21的端面呈螺旋状的C形，且压头21的厚度从一端向另一端逐渐增加，同时压头21的轴心与腔道131的圆心处于同一竖直轴线上；压柱22呈环形均布在压头21上，并贯穿于压头21；

动作组件23包括与压柱22远离卡圈41一端相抵接并与压柱22一一对应的抵触头232、套设在压柱22靠近抵触头232一端的外表面的弹簧231、与抵触头232远离压柱22一端相抵接的转动柱233、以及与转动柱233转动连接的摆缸243，转动柱233呈圆柱形，抵触头232穿设在圆柱形的扶正筒236内，弹簧231位于扶正筒236和压头21之间，且弹簧231两端分别与压柱22和压头21上端面固定连接；

摆缸243的底部与转动柱233的顶端固定连接，从而使摆缸243能够带动转动柱233转动；转动柱233一侧的中部开设有让位槽234，让位槽234内转动连接有滚轮235，其中，滚轮235用于驱动抵触头232下降，弹簧231用于驱动抵触头232复位，压柱22上端伸出扶正筒236且位于滚轮235的运动轨迹上。

在本实施例中，为对压头21和摆缸243进行固定，参照图3及图4，压模2还包括用于固定摆缸243的第一安装架24、用于安装用于固定压头21的第二安装架25、以及一对连接于第一安装架24和第二安装架25的第二气缸26。

参照图3及图4，第一安装架24包括第一固定板241、以及设置在第一固定板241上方的第二固定板242，第一固定板241和第二固定板242通过若干连接柱244相连接，且第一固定板241的底部与第二气缸26的气缸部分固定连接；摆缸243的顶端与第二固定板242的底部固定连接，转动柱233穿设于第一固定板241并与摆缸243底部的旋转台固定连接。

参照图3及图4，第二安装架25包括靠近第一固定板241的限位板251以及与第二气缸26的伸缩杆端部固定连接的活动板252，第二气缸26的气缸部分远离第二固定板242的一端与限位板251相抵接；限位板251位于两个第二气缸26之间位置设有限位块254，限位块254与扶正筒236的底部相抵接；压头21靠近活动板252的一端围设有台阶状的限位头211，限位头211的直径与离合器4内部相匹配；

压头21远离卡圈41的一端设有圆柱形的安装块212，安装块212远离螺旋压头的一端与一抵接板253固定连接，压头21远离卡圈41的一端穿设于安装块212和抵接板253并与压柱22上的弹簧231相抵接；抵接板253配合一对平行的异形板31在活动板252和限位板251之间组成驱动腔27，抵触头232位于转动柱233与限位板251之间，且抵触头232穿设于限位板251并与压柱22在驱动腔27内相抵接。

参照图3及图6，异形板31远离驱动腔27的一端的顶部固定连接有水平设置的第一连接板321，第一连接板321的顶部与竖直设置的第三气缸32固定连接，第三气缸32的一侧与一竖直设置的安装侧架33固定连接，安装侧架33配合异形板31开设有一对相互平行的滑孔331（参照图7），安装侧架33固定在安装底板11上；安装侧架33配合第三气缸32和异形板31组成驱动组件3。

参照图6及图7，安装侧架33朝向压模2的侧面位于两块异形板31之间设有导轨34，导轨34的外表面围设有连接件341，连接件341远离导轨34的侧面设有第二连接板311，第二连接板311连接两块异形板31；其中，为提高压模2的稳定性，安装侧架33的一侧设有拖链35，拖链35的另一端与摆缸243的一侧固定连接。

本实施例的实施原理为：先通过第二气缸26的伸缩杆进行伸展或收缩，从而使活动板252带动压头21向离合器4靠近或远离，实现对压头21的调节；当离合器4被承载头121固定后，调节第一气缸14，使导向套13与离合器4的安装口相抵接，再将待安装的卡圈41置放在腔道131内，再启动第三气缸32，使第三气缸32通过第一连接板321驱动异形板31沿滑孔331滑动，同时第二连接板311通过连接件341沿导轨34滑动，且异形板31通过抵接板253带动压头21向离合器4靠近；

当压头21伸入离合器4内时，压头21将卡圈41挤压至离合器4内，且压头21较厚的一端与卡圈41的缺口处任一端部位置的上表面相抵触，从而使压头21先将卡圈41的一端轻松压入离合器4内，避免了整体卡圈41压装时其自身与离合器4之间的应力阻碍卡圈41进入离合器4；由于腔道131的圆心与承载头121的轴心以及压头21的轴心均处于同一竖直轴线上，从而提高了卡圈41的安装精度，提高了安装质量；

随后摆缸243驱动转动柱233转动，转动柱233带动滚轮235依次从压头21较厚一端向压头21较薄一端转动，使穿设于压头21较厚一端的抵触头232先下降，同时抵触头232带动压柱22依次下降，压柱22将与压头21较厚一端的相抵触的卡圈41一端卡入离合器4内，从而使卡圈41的一端得以固定，随后不同位置的压柱22依次下降，使与压头21不同位置相抵触的卡圈41部分依次被卡入离合器内；

当滚轮235转过后，弹簧231使压柱22依次复位，再重复上述动作，从而使卡圈41完全压入离合器4内。

本实用新型通过设置压头21和压柱22，能够使卡圈41较为容易的卡入离合器4内，提高了安装效率；通过设置动作组件23，能够使压柱22依次动作，从而使卡圈41较为容易的卡入离合器4内，提高了安装效率；通过设置驱动组件3，能够为压模2提供动力，节约了人力。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

设计图

离合器用卡圈装配装置论文和设计

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