导读:本文包含了后置发动机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:发动机,客车,整车,节能,动力,格栅,离合器。
后置发动机论文文献综述
胡家要[1]（2018）在《浅谈后置发动机离合器助力器有空气故障排除》一文中研究指出后置发动机助力式远距离离合器管道液力距离从总泵到离合器分泵有6米至8米的距离,这种远距离的离合器液力系统,它的离合器分泵都是带空气助力的,这种装置可以减少离合器踏板的力度,降低驾驶员的劳动强度。如果离合器助力器系统内混入空气就会造成踏板无力,有效行程不足,分离不彻底、挂不入档;如果排放的方法不当,造成浪费时间和液压油,本人经过多年的实践,简单地介绍几种后置发动机助力式离合器空气排放方法,希望对维修人员及驾驶员有所帮助。(本文来源于《科技风》期刊2018年01期）
冯国胜,钱超,贾素梅,支亚辉,张小荣[2]（2018）在《基于ADVISOR的后置发动机驱动模块开发》一文中研究指出为了在HB6732基础上开发混合动力客车,要在ADVISOR平台对后置发动机驱动模块进行二次开发,建立了HB6732的整车模型,并通过MATLAB/Simulink建立客车的后轴驱动模型,将模型嵌入ADVISOR中,利用HB6732客车参数进行整车性能仿真。仿真结果与实验值对比表明:仿真结果与实验结果基本一致,建立的整车模型以及开发的后轴驱动模块有较好的仿真精度,能运用于后续混合动力客车的开发。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2018年01期）
王涛[3]（2016）在《XD260N5发动机配套某12米后置公交车动力性与经济性研究》一文中研究指出天然气发动机以清洁度高、有害物质排放低的优势代替传统柴油机应用在城市公交客车上可以有效改善目前存在的环境污染问题,所以,以天然气发动机为动力的公交车在国内外已开始得到快速的应用和发展。XD260N5发动是某企业在柴油机基础上开发的一款全新的国5天然气发动机,目前还缺少该发动机与整车动力传动系统匹配的理论研究和经验数据,不利于该机型的应用推广。因此,研究该发动机与公交车动力传动系统匹配的动力性与经济性规律对该发动机的应用和推广十分重要。本文采用建模仿真、道路试验、优化分析相结合的方法对XD260N5发动机配套某12米后置公交车动力性与经济性进行了研究。根据整车动力性与经济性的评价指标,利用AVL-Cruise软件建立整车仿真模型,对最高车速、滑行距离、直接档加速时间、起步换挡加速时间、最大爬坡度、最大动力因子、等速百公里气耗、路况循环综合气耗进行仿真分析。为验证仿真结果的合理性,利用道路试验对车辆进行测试研究。以仿真计算和道路试验结果为基础,在保证整车动力性的前提下,制定了以降低整车气耗为目标的优化方案。选用QJ1205和QJ805两种变速箱与6种不同速比的后桥组合得到12种动力传动系统,利用AVL-Cruise软件中DOE实验设计功能,从动力性与经济性方面对12种方案进行对比分析。优化结果为：采用5档QJ1205变速箱和速比为5.125(24F4-00005)的后桥时,车辆的气耗可以降低到较低的水平,动力性与经济性都可以到达预期的目标。在匹配优化的基础上,本论文又进一步对比研究了XD260N5发动机代替原XD240-50柴油机配套12米公交车动力性与经济性的优势和劣势。本论文研究结果表明,XD260N5发动机在12米公交车上的适配性较好,整车功率储备系数较高。通过调整传动系统零部件的参数,可以满足对动力性要求较高的路况,也可以满足对气耗比较敏感的客户。用XD260N5发动机代替原XD240-50柴油机配套相同配置的12米公交车时,不但可以降低尾气排放,而且,经济性和动力性也可以得到提升。本论文研究成果可以作为企业配套规范用于指导汽车厂从事XD260N5发动机与12米后置公交客车动力传动系统的选型设计。(本文来源于《广西大学》期刊2016-06-01）
倪计民,沈凯,朱黎明,徐锦华,徐向阳[4]（2013）在《后置发动机客车整车环境下冷却模块性能分析》一文中研究指出以某后置发动机客车用冷却模块为研究对象,利用STAR—CCM+基于冷却模块仿真模型确定的安装参数,同时结合后置客车叁维数模,建立后置客车发动机舱仿真模型,从而得出客车内、外的流场分布,并重点研究了格栅开口角度以及格栅结构型式对冷却模块性能的影响。结果表明,不同格栅开口角度和方向下,流量有较大差异;开口角度为45°的竖条型格栅更易增加换热器表面进气流量。(本文来源于《汽车技术》期刊2013年10期）
甘大利,王泽平,张立辉,徐志汉[5]（2013）在《发动机后置城市客车的一种散热装置》一文中研究指出阐述发动机后置城市客车的一种散热装置,主要包括技术方案、设计思路、工作原理及具体实施方式。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2013年04期）
王小磊[6]（2012）在《公交客车后置发动机热管理研究与节能》一文中研究指出为了提高城市公共交通的舒适性,越来越多的公交客车开始采用发动机后置安装,但公交客车发动机后置安装后,发动机散热难度增加,且燃料消耗比同类车辆增加约10%。为探索解决此问题,笔者在对该类公交车冷却系统的调查研究的基础上,提出了以热管理技术进行技术改造,并对改造情况进行了初步评估。(本文来源于《2012重庆汽车工程学会年会论文集》期刊2012-12-19）
王云霞,陈林泉,杨向明,张胜勇[7]（2012）在《后置燃气发生器的新型固冲发动机工作过程数值模拟》一文中研究指出进行了后置燃气发生器的新型固体火箭冲压发动机直连式试验,并对实验演示用发动机补燃室叁维内流场进行了数值模拟,将试验结果与数值模拟结果进行对比,验证了数值模拟的准确性。采用单因素比较分析的方法,研究了一次燃气喷射方式与补燃室长度对固冲发动机性能的影响。结果表明,一次燃气喷射角度为150°时的燃烧效率比60°时高14%,补燃室燃烧效率在一次燃气喷射角度为180°时达到最大值;8喷口的燃烧效率高于4喷口;补燃室长度增加,燃烧效率增大,补燃室长度为149 mm时的燃烧效率比99 mm仅高5%。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2012年06期）
侯永坤,李庆臣,陈晴,曲琦[8]（2012）在《7m长发动机后置独立后悬客车底盘》一文中研究指出介绍一种全新的7m长发动机后置客车底盘及其主要配置、结构和性能参数等。该底盘采用独立悬架断开式驱动桥,解决了中型客车发动机后置困难、振动噪声大等问题。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2012年05期）
王小磊[9]（2012）在《公交客车后置发动机热管理研究与节能》一文中研究指出为了提高城市公共交通的舒适性,越来越多的公交客车开始采用发动机后置安装,但公交客车发动机后置安装后,发动机散热难度增加,且燃料消耗比同类车辆增加约10%。为探索解决此问题,笔者在对该类公交车冷却系统的调查研究的基础上,提出了以热管理技术进行技术改造,并对改造情况进行了初步评估。(本文来源于《西南汽车信息：2012年上半年合刊》期刊2012-06-01）
王小磊[10]（2012）在《公交客车后置发动机热管理研究与节能》一文中研究指出为了提高城市公共交通的舒适性,越来越多的公交客车开始采用发动机后置安装,但公交客车发动机后置安装后,发动机散热难度增加,且燃料消耗比同类车辆增加约10%。为探索解决此问题,笔者在对该类公交车冷却系统的调查研究的基础上,提出了以热管(本文来源于《交通世界(运输.车辆)》期刊2012年05期）
后置发动机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了在HB6732基础上开发混合动力客车,要在ADVISOR平台对后置发动机驱动模块进行二次开发,建立了HB6732的整车模型,并通过MATLAB/Simulink建立客车的后轴驱动模型,将模型嵌入ADVISOR中,利用HB6732客车参数进行整车性能仿真。仿真结果与实验值对比表明:仿真结果与实验结果基本一致,建立的整车模型以及开发的后轴驱动模块有较好的仿真精度,能运用于后续混合动力客车的开发。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
后置发动机论文参考文献
[1].胡家要.浅谈后置发动机离合器助力器有空气故障排除[J].科技风.2018
[2].冯国胜,钱超,贾素梅,支亚辉,张小荣.基于ADVISOR的后置发动机驱动模块开发[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2018
[3].王涛.XD260N5发动机配套某12米后置公交车动力性与经济性研究[D].广西大学.2016
[4].倪计民,沈凯,朱黎明,徐锦华,徐向阳.后置发动机客车整车环境下冷却模块性能分析[J].汽车技术.2013
[5].甘大利,王泽平,张立辉,徐志汉.发动机后置城市客车的一种散热装置[J].客车技术与研究.2013
[6].王小磊.公交客车后置发动机热管理研究与节能[C].2012重庆汽车工程学会年会论文集.2012
[7].王云霞,陈林泉,杨向明,张胜勇.后置燃气发生器的新型固冲发动机工作过程数值模拟[J].固体火箭技术.2012
[8].侯永坤,李庆臣,陈晴,曲琦.7m长发动机后置独立后悬客车底盘[J].客车技术与研究.2012
[9].王小磊.公交客车后置发动机热管理研究与节能[C].西南汽车信息：2012年上半年合刊.2012
[10].王小磊.公交客车后置发动机热管理研究与节能[J].交通世界(运输.车辆).2012
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