全文摘要
本实用新型公开了一种可控旋转特种车座椅，涉及特种车座椅领域，用于解决目前固定不动的座椅会限制驾乘人员的行动范围的问题。包括坐垫和支撑机构，所述靠背与坐垫通过螺栓连接,所述支撑机构设置于坐垫底部，所述支撑机构包括支撑筒、钢球和旋转柱，所述旋转柱上端固定连接有第一安装板，所述第一安装板与坐垫底面连接，所述支撑筒下端固定连接有第二安装板，所述钢球放置在支撑筒内部，所述旋转柱下端插入支撑筒内部，所述旋转柱底面与钢球上表面贴合。本技术方案通过在座椅底部设置支撑筒，在支撑筒内部放入钢球，再插入旋转柱，旋转柱以钢球为中心在支撑筒内部旋转，从而实现座椅的旋转功能。
主设计要求
1.一种可控旋转特种车座椅，包括坐垫（2）和支撑机构（3），所述支撑机构（3）设置于坐垫（2）底部，其特征在于，所述支撑机构（3）包括支撑筒（4）、钢球（5）和旋转柱（6），所述旋转柱（6）上端固定连接有第一安装板（7），所述第一安装板（7）与坐垫（2）底面连接，所述支撑筒（4）下端固定连接有第二安装板（8），所述钢球（5）放置在支撑筒（4）内部，所述旋转柱（6）下端插入支撑筒（4）内部，所述旋转柱（6）底面与钢球（5）上表面贴合。
设计方案
1.一种可控旋转特种车座椅，包括坐垫（2）和支撑机构（3），所述支撑机构（3）设置于坐垫（2）底部，其特征在于，所述支撑机构（3）包括支撑筒（4）、钢球（5）和旋转柱（6），所述旋转柱（6）上端固定连接有第一安装板（7），所述第一安装板（7）与坐垫（2）底面连接，所述支撑筒（4）下端固定连接有第二安装板（8），所述钢球（5）放置在支撑筒（4）内部，所述旋转柱（6）下端插入支撑筒（4）内部，所述旋转柱（6）底面与钢球（5）上表面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种可控旋转特种车座椅，其特征在于：所述坐垫（2）连接有靠背（1），所述靠背（1）与坐垫（2）连接处两侧均设置有角度调节器（11），所述角度调节器（11）通过螺栓固定在靠背（1）与坐垫（2）上。
3.根据权利要求2所述的一种可控旋转特种车座椅，其特征在于：所述靠背（1）两侧均固定设有扶手（10），所述扶手（10）水平向前设置。
4.根据权利要求2所述的一种可控旋转特种车座椅，其特征在于：所述靠背（1）上安装有安全带（9），所述安全带（9）可伸缩且两端与靠背（1）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可控旋转特种车座椅，其特征在于：所述支撑筒（4）上部设有开口，所述开口两端固定设有左连接板（12）和右连接板（13），所述左连接板（12）和右连接板（13）水平贯穿有锁紧螺杆（14），所述锁紧螺杆（14）穿过左连接板（12）与右连接板（13）螺纹配合连接。
6.根据权利要求5所述的一种可控旋转特种车座椅，其特征在于：所述锁紧螺杆（14）末端固定连接有锁紧手柄（15）。
7.根据权利要求1所述的一种可控旋转特种车座椅，其特征在于：所述第一安装板（7）上端设有支撑架（16），左端旋转连接有左卡子（17），所述支撑架（16）顶端与坐垫（2）通过螺栓连接，所述支撑架（16）与第一安装板（7）右端旋转连接且连接处下方设有右卡子（18）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及特种车座椅领域，具体涉及一种可控旋转特种车座椅。
背景技术
所谓特种车是指用于执行特别任务的专用车辆，在处置突发事件中可以发挥重要作用，特种车经常进行野外作业，野外复杂的地形，行驶路面比较颠簸，对座椅的要求相对较高。作为整车的重要零配件，特种车在进行作业时，固定不动的座椅会限制驾乘人员的行动范围，有时只能靠移动身体来进行一些操作，所以结构合理的特种车座椅可以在很大程度上提升驾乘人员的行动能力，提高特种车作业能力。
实用新型内容
本实用新型目的是旨在提供了一种可控旋转特种车座椅，通过在座椅底部设置支撑筒，在支撑筒内部放入钢球，再插入旋转柱，旋转柱以钢球为中心在支撑筒内部旋转，从而实现座椅的旋转功能。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种可控旋转特种车座椅，包括坐垫和支撑机构，所述支撑机构设置于坐垫底部，所述支撑机构包括支撑筒、钢球和旋转柱，所述旋转柱上端固定连接有第一安装板，所述第一安装板与坐垫底面连接，所述支撑筒下端固定连接有第二安装板，所述钢球放置在支撑筒内部，所述旋转柱下端插入支撑筒内部，所述旋转柱底面与钢球上表面贴合。
采用上述技术方案的实用新型，设置支撑机构包括支撑筒、钢球和旋转柱，支撑筒下端固定连接有第二安装板，第二安装板则一般是与特种车车体通过螺栓连接，钢球放置在支撑筒内部底端，钢球放置在支撑筒内部，旋转柱下端插入支撑筒内部，旋转柱底面与钢球上表面贴合，旋转柱底面与钢球接触，这样旋转柱就能够以钢球为中心在支撑筒内部进行旋转，旋转柱上端固定连接有第一安装板，第一安装板与坐垫底面连接，当旋转柱转动时，与旋转柱连接的坐垫以及靠背也会跟着旋转，从而实现了该特种车座椅的旋转功能。
进一步限定，所述坐垫连接有靠背，所述靠背与坐垫连接处两侧均设置有角度调节器，所述角度调节器通过螺栓固定在靠背与坐垫上，通过在靠背与坐垫连接处两侧设置角度调节器，来调节靠背与坐垫之间的角度，驾乘人员可以找到合适自己的角度，提升舒适感。
进一步限定，所述靠背两侧均固定设有扶手，所述扶手水平向前设置，扶手可以为驾乘人员提供肘部支撑，提升座椅的舒适性。
进一步限定，所述靠背上安装有安全带，所述安全带可伸缩且两端与靠背固定连接，可以使用斜拉式或双背式，这样在作业过程中，防止驾乘人员因车体摇晃而被甩下座椅，排除安全隐患。
进一步限定，所述支撑筒上部设有开口，所述开口两端固定设有左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板水平贯穿有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆穿过左连接板与右连接板螺纹配合连接，当驾乘人员旋转到需要方位是，转动锁紧螺杆，左连接板靠拢右连接板，支撑筒上部可以箍紧内部的旋转柱，可以实现在任意方位锁紧；同时需要实现座椅升降时，向上移动旋转柱，然后转动锁紧螺杆，支撑筒上部箍紧内部的旋转柱，固定旋转柱的位置，这样也能实现座椅的升降功能。
进一步限定，所述锁紧螺杆末端固定连接有锁紧手柄，使用锁紧手柄时既方便驾乘人员操作也比较省力。
进一步限定，所述第一安装板上端设有支撑架，左端旋转连接有左卡子，所述支撑架顶端与坐垫通过螺栓连接，所述支撑架与第一安装板右端旋转连接且连接处下方设有右卡子，当不需要座椅翻折时，座椅为初始位置，左卡子卡紧支撑架以及坐垫朝上，右卡子卡紧旋转轴，当需要座椅翻折时，左卡子和右卡子旋转向下，支撑架可带动坐垫以及靠背向下翻折，翻折后，向上转动右卡子，锁紧旋转轴，从而实现座椅的翻折。
本实用新型相比现有技术，通过在座椅底部设置支撑筒，在支撑筒内部放入钢球，再插入旋转柱，旋转柱底面与钢球表面贴合，旋转柱上端通过第一安装板连接坐垫以及靠背，旋转柱以钢球为中心在支撑筒内部旋转时，坐垫以及靠背跟着旋转，从而实现座椅的旋转功能。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型可控旋转特种车座椅的正视图；
图2为本实用新型可控旋转特种车座椅的左视图；
图3为图1 的A-A剖视图；
图4为图1的B-B剖视图。
主要元件符号说明如下：
1、靠背；2、坐垫；3、支撑机构；4、支撑筒；5、钢球；6、旋转柱；7、第一安装板；8、第二安装板；9、安全带；10、扶手；11、角度调节器；12、左连接板；13、右连接板；14、锁紧螺杆；15、锁紧手柄；16、支撑架；17、左卡子；18、右卡子。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1、2、3、4所示，一种可控旋转特种车座椅，包括坐垫2和支撑机构3，所述支撑机构3设置于坐垫2底部，所述支撑机构3包括支撑筒4、钢球5和旋转柱6，所述旋转柱6上端固定连接有第一安装板7，所述第一安装板7与坐垫2底面连接，所述支撑筒4下端固定连接有第二安装板8，所述钢球5放置在支撑筒4内部，所述旋转柱6下端插入支撑筒4内部，所述旋转柱6底面与钢球5上表面贴合；所述坐垫2连接有靠背1，所述靠背1与坐垫2连接处两侧均设置有角度调节器11，所述角度调节器11通过螺栓固定在靠背1与坐垫2上；所述靠背1上安装有安全带9，所述安全带9可伸缩且两端与靠背1固定连接；所述靠背1两侧均固定设有扶手10，所述扶手10水平向前设置；所述支撑筒4上部设有开口，所述开口两端固定设有左连接板12和右连接板13，所述左连接板12和右连接板13水平贯穿有锁紧螺杆14，所述锁紧螺杆14穿过左连接板12与右连接板13螺纹配合连接；所述锁紧螺杆14末端固定连接有锁紧手柄15；所述第一安装板7上端设有支撑架16，左端旋转连接有左卡子17，所述支撑架16顶端与坐垫2通过螺栓连接，所述支撑架16与第一安装板7右端旋转连接且连接处下方设有右卡子18。
本实施例中，在座椅坐垫2底部设置了支撑机构3，支撑机构3包括支撑筒4、钢球5和旋转柱6，支撑筒4下端固定连接有第二安装板，第二安装板则一般是与特种车车体通过螺栓连接，固定座椅位置，钢球5放置在支撑筒4内部底端，所述钢球5放置在支撑筒4内部，所述旋转柱6下端插入支撑筒4内部，所述旋转柱6底面与钢球5表面贴合，旋转柱6底面与钢球5接触，这样旋转柱6就能够以钢球5为中心在支撑筒4内部进行旋转，旋转柱6上端固定连接有第一安装板7，第一安装板7与坐垫2底面连接，当旋转柱6转动时，与旋转柱6连接的坐垫2以及靠背1也会跟着旋转，从而实现了该特种车座椅的旋转功能；支撑筒4上部设有开口，开口两端固定设有左连接板12和右连接板13，左连接板12和右连接板13水平贯穿有锁紧螺杆14，锁紧螺杆14穿过左连接板12与右连接板13螺纹配合连接，当驾乘人员旋转到需要方位是，转动锁紧螺杆14，左连接板12靠拢右连接板13，支撑筒4上部可以箍紧内部的旋转柱6，可以实现在任意方位锁紧；同时需要实现座椅升降时，向上移动旋转柱6，然后转动锁紧螺杆14，支撑筒4上部箍紧内部的旋转柱6，固定旋转柱6的位置，这样也能实现座椅的升降功能；锁紧螺杆14末端固定连接有锁紧手柄15，使用锁紧手柄15时既方便驾乘人员操作也比较省力；第一安装板7上端设有支撑架16，左端旋转连接有左卡子17，支撑架16顶端与坐垫2通过螺栓连接，支撑架16与第一安装板7右端旋转连接且连接处下方设有右卡子18，当不需要座椅翻折时，座椅状态为初始位置时，左卡子17卡紧支撑架16以及坐垫2朝上，右卡子18卡紧旋转轴，当需要座椅翻折时，左卡子17和右卡子18旋转向下，支撑架16可带动坐垫2以及靠背1向下翻折，翻折后，向上转动右卡子18，锁紧旋转轴，从而实现座椅的翻折；进一步的，靠背1上安装有安全带9，安全带9可伸缩且两端与靠背1固定连接，可以使用斜拉式或双背式，这样在作业过程中，防止驾乘人员因车体摇晃而被甩下座椅，排除安全隐患；靠背1两侧均固定设有扶手10，扶手10水平向前设置，扶手10可以为驾乘人员提供肘部支撑，提升座椅的舒适性；靠背1与坐垫2连接处两侧均设置有角度调节器11，角度调节器11通过螺栓固定在靠背1与坐垫2上，通过在靠背1与坐垫2连接处两侧设置角度调节器11，来调节靠背1与坐垫2之间的角度，驾乘人员可以找到合适自己的角度，提升舒适感。
本实用新型通过设置支撑机构3包括有支撑筒4、钢球5和旋转柱6，支撑筒4下端固定连接有第二安装板，第二安装板则一般是与特种车车体通过螺栓连接，钢球5放置在支撑筒4内部底端，所述钢球5放置在支撑筒4内部，所述旋转柱6下端插入支撑筒4内部，所述旋转柱6底面与钢球5上表面贴合，旋转柱6底面与钢球5接触，这样旋转柱6就能够以钢球5为中心在支撑筒4内部进行旋转，旋转柱6上端固定连接有第一安装板7，第一安装板7与坐垫2底面连接，当旋转柱6转动时，与旋转柱6连接的坐垫2以及靠背1也会跟着旋转，从而实现了该特种车座椅的旋转功能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034271.7
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209581213U
授权时间:20191105
主分类号:B60N 2/14
专利分类号:B60N2/14;B60N2/90
范畴分类:32G;
申请人:四川世光汽车零部件有限公司
第一申请人:四川世光汽车零部件有限公司
申请人地址:641099 四川省内江市城西工业园区三号路东侧
发明人:甘怀明;段勇刚;张自涛;曾宏清;尧宗敏
第一发明人:甘怀明
当前权利人:四川世光汽车零部件有限公司
代理人:孙宁宁
代理机构:11692
代理机构编号:北京开林佰兴专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计