全文摘要
提供马达、送风装置以及吸尘器，该马达具有转子、定子、电路板、外壳以及紧固部件。转子绕着上下延伸的中心轴线旋转。定子与转子在径向上对置。电路板与定子电连接，外壳内部包含转子和定子的至少一部分。紧固部件将电路板和外壳紧固起来。电路板具有紧固部件连接部和接地端子部。紧固部件连接部与紧固部件连接。接地端子部与紧固部件连接部电连接。紧固部件与外壳的紧固区域具有第1区域和第2区域。在第1区域内，紧固部件与外壳隔着填充剂而对置。在第2区域内，紧固部件与外壳直接对置。
主设计要求
1.一种马达，其具有：转子，其绕着上下延伸的中心轴线旋转；定子，其与所述转子在径向上对置；电路板，其与所述定子电连接；以及外壳，其内部包含所述转子和所述定子的至少一部分，其特征在于，该马达具有将所述电路板和所述外壳紧固起来的紧固部件，所述电路板具有：紧固部件连接部，其与所述紧固部件连接；以及接地端子部，其与所述紧固部件连接部电连接，所述紧固部件与所述外壳的紧固区域具有：第1区域，在该第1区域内，所述紧固部件与所述外壳隔着填充剂而对置；以及第2区域，在该第2区域内，所述紧固部件与所述外壳直接对置。
设计方案
1.一种马达，其具有：
转子，其绕着上下延伸的中心轴线旋转；
定子，其与所述转子在径向上对置；
电路板，其与所述定子电连接；以及
外壳，其内部包含所述转子和所述定子的至少一部分，
其特征在于，
该马达具有将所述电路板和所述外壳紧固起来的紧固部件，
所述电路板具有：
紧固部件连接部，其与所述紧固部件连接；以及
接地端子部，其与所述紧固部件连接部电连接，
所述紧固部件与所述外壳的紧固区域具有：
第1区域，在该第1区域内，所述紧固部件与所述外壳隔着填充剂而对置；以及
第2区域，在该第2区域内，所述紧固部件与所述外壳直接对置。
2.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，
所述第2区域在所述紧固区域内在所述紧固部件的紧固方向的整个区域内延伸。
3.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述第1区域在所述紧固区域内在所述紧固部件的紧固方向的整个区域内延伸。
4.根据权利要求3所述的马达，其特征在于，
所述紧固部件具有附着有所述填充剂的附着区域，
所述附着区域的所述紧固方向上的长度大于所述紧固区域的所述紧固方向上的长度。
5.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述第1区域的与所述紧固部件的紧固方向垂直的周向上的长度在所述紧固方向上恒定。
6.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述第1区域的与所述紧固部件的紧固方向垂直的周向的两端与所述紧固方向平行地延伸。
7.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述第1区域的与所述紧固部件的紧固方向垂直的周向上的长度随着朝向所述紧固方向的中央部而变长。
8.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述第1区域大于所述第2区域。
9.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述电路板配置在比所述外壳靠所述紧固部件的紧固方向的后方的位置。
10.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述填充剂的颜色是与所述紧固部件的颜色不同的颜色。
11.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述紧固部件的紧固方向的前端部是没有附着所述填充剂的非附着区域。
12.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述马达具有多个所述紧固部件，
多个所述紧固部件各自的所述紧固区域具有所述第1区域和所述第2区域。
13.一种送风装置，其特征在于，
该送风装置具有权利要求1至12中的任意一项所述的马达。
14.一种吸尘器，其特征在于，
该吸尘器具有权利要求1至12中的任意一项所述的马达。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及马达、送风装置以及吸尘器。
背景技术
在日本公开公报2014-7890中公开了现有的具有紧固构造体的电动机。日本公开公报2014-7890所公开的电动机具有：紧固件，其具有涂敷有粘接剂的外螺纹，该粘接剂用于防止紧固件的松弛；第1结构部件，其具有贯通孔；以及第2结构部件，其具有螺纹孔。第1结构部件和第2结构部件通过紧固件而彼此紧固起来。而且，第1结构部件和第2结构部件中的至少一方具有收纳从紧固件剥离的粘接剂的收纳部。由此，能够防止因从紧固件剥离的粘接剂而引起的组装精度下降。
在日本公开公报2014-7890所公开的现有的电动机中，在想要使紧固件与第1结构部件或者第2结构部件导通的情况下，有可能粘接剂成为绝缘膜而使导通变得不充分。
实用新型内容
鉴于上述的情况，本实用新型的目的在于，提供能够实现利用了紧固部件的结构要素的导通的马达、送风装置以及吸尘器。
本实用新型的例示的马达具有转子、定子、电路板、外壳以及紧固部件。转子绕着上下延伸的中心轴线旋转。定子与转子在径向上对置。电路板与定子电连接。外壳内部包含转子和定子的至少一部分。紧固部件将电路板和外壳紧固起来。电路板具有紧固部件连接部和接地端子部。紧固部件连接部与紧固部件连接。接地端子部与紧固部件连接部电连接。紧固部件与外壳的紧固区域具有第1区域和第2区域。在第1区域内，紧固部件与外壳隔着填充剂而对置。在第2区域内，紧固部件与外壳直接对置。
在上述实施方式中，第2区域在紧固区域内在紧固部件的紧固方向的整个区域内延伸。
在上述实施方式中，第1区域在紧固区域内在紧固部件的紧固方向的整个区域内延伸。
在上述实施方式中，紧固部件具有附着有填充剂的附着区域。附着区域的紧固方向上的长度大于紧固区域的紧固方向上的长度。
在上述实施方式中，第1区域的与紧固部件的紧固方向垂直的周向上的长度在紧固方向上恒定。
在上述实施方式中，第1区域的与紧固部件的紧固方向垂直的周向的两端与紧固方向平行地延伸。
在上述实施方式中，第1区域的与紧固部件的紧固方向垂直的周向上的长度随着朝向紧固方向的中央部而变长。
在上述实施方式中，第1区域大于第2区域。
在上述实施方式中，电路板配置在比外壳靠紧固部件的紧固方向的后方的位置。
在上述实施方式中，填充剂的颜色是与紧固部件的颜色不同的颜色。
在上述实施方式中，紧固部件的紧固方向的前端部是没有附着填充剂的非附着区域。
在上述实施方式中，马达具有多个紧固部件。多个紧固部件各自的紧固区域具有第1区域和第2区域。
本实用新型的例示的送风装置具有上述结构的马达。
本实用新型的例示的吸尘器具有上述结构的马达。
根据本实用新型的例示的马达、送风装置和吸尘器，能够实现电路板与外壳的导通。
由以下的本实用新型优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。
附图说明
图1是本实用新型的实施方式的马达的一例的整体立体图。
图2是本实用新型的实施方式的马达的纵剖视图。
图3是马达的电路板的俯视图。
图4是马达的紧固部件周边的纵剖视图。
图5是马达的紧固部件周边的立体图。
图6是马达的紧固部件周边的纵剖立体图。
图7是马达的紧固部件周边的分解立体图。
图8是马达的变形例的紧固部件周边的分解立体图。
图9是马达的变形例的紧固部件的立体图。
图10是本实用新型的实施方式的送风装置的纵剖视图。
图11是本实用新型的实施方式的吸尘器的立体图。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的例示的实施方式进行详细说明。在本说明书中，将马达的中心轴线所延伸的方向简称为“轴向”，将以马达的中心轴线为中心并且与中心轴线垂直的方向简称为“径向”，将沿着以马达的中心轴线为中心的圆弧的方向简称为“周向”。送风装置的中心轴线与马达的中心轴线一致。此外，在本说明书中，为了便于说明，将轴向作为上下方向、将图2和图10中的上下方向作为马达和送风装置的上下方向来对各部分的形状和位置关系进行说明。马达和送风装置的“上侧”是“吸气侧”，“下侧”是“排气侧”。另外，该上下方向的定义并不限定使用马达和送风装置时的朝向和位置关系。
此外，在本说明书中，关于吸尘器，将靠近地面的方向称为“下”、将远离地面的方向称为“上”而对各部分的形状和位置关系进行说明。另外，这些方向的定义并不限定使用吸尘器时的朝向和位置关系。此外，关于在驱动送风装置时从吸气侧流向排气侧的空气的流通方向，有时按照“上游侧”、“下游侧”来对位置关系进行说明。此外，在本说明书中使用的“平行”、“垂直”并不表示严格意义上的平行、垂直，包含大致平行和大致垂直。
图1是本实用新型的实施方式的马达1的一例的整体立体图。图2是本实用新型的实施方式的马达1的纵剖视图。马达1具有转子20、定子30、外壳40、电路板60以及紧固部件80。马达1还具有轴10和轴承50。
轴10沿着上下延伸的中心轴线C配置。轴10例如是由金属构成的上下延伸的柱状的部件。轴10被轴承50支承为能够相对于外壳40绕中心轴线C旋转。
转子20配置于定子30的径向内侧。转子20固定于轴10。转子20绕着上下延伸的中心轴线C旋转。转子20具有磁铁21、上侧固定部件22以及下侧固定部件23。
磁铁21呈圆筒状，固定于插入到内侧的轴10上。上侧固定部件22和下侧固定部件23呈筒状。上侧固定部件22和下侧固定部件23从上下夹着磁铁21并且固定于轴10。
定子30配置于转子20的径向外侧并且外壳40的径向内侧。定子30与转子20在径向上对置。定子30具有定子铁芯31、上侧绝缘件32、下侧绝缘件33以及线圈34。
定子铁芯31具有环状的铁芯背部311和多个齿部312。铁芯背部311呈以中心轴线C为中心的环状。多个齿部312从铁芯背部311的内周面向径向内侧延伸。多个齿部312沿周向以规定的间隔而排列。定子铁芯31可以通过将多个铁芯件接合起来而构成。定子铁芯31也可以通过将多块电磁钢板沿上下层叠而构成。
上侧绝缘件32是覆盖定子铁芯31的上表面和侧面的一部分的绝缘部件。下侧绝缘件33是覆盖定子铁芯31的下表面和侧面的一部分的绝缘部件。上侧绝缘件32和下侧绝缘件33以单独地沿轴向夹着的方式覆盖多个齿部312的各个齿部312。
线圈34由在多个齿部312的各个齿部312中在上侧绝缘件32和下侧绝缘件33的周围卷绕的导线构成。即，在齿部312与线圈34之间隔着上侧绝缘件32和下侧绝缘件33。由此，齿部312与线圈34彼此电绝缘。
外壳40内部包含转子20和定子30的至少一部分。外壳40例如由金属构成。外壳40具有圆筒部41和下盖部42。
圆筒部41在下方开口。圆筒部41具有筒状部411、上盖部412以及多个窗部413。筒状部411配置于定子30的径向外侧。筒状部411以中心轴线C为中心上下延伸。上盖部412配置于筒状部411的上端。上盖部412呈以中心轴线C为中心沿径向扩展的圆板状。上盖部412与筒状部411一体地构成。窗部413配置于圆筒部41的上部。多个窗部413分别沿周向以规定的间隔而配置。窗部413在周向和轴向上分别具有规定的长度，贯通筒状部411和上盖部412内外。
上盖部412具有轴承保持部412a。轴承保持部412a配置在上盖部412的中心轴线C附近即上盖部412的中央部。轴承保持部412a是从上盖部412的顶面部向上侧呈凹状凹陷的杯形状。在轴承保持部412a的内表面上保持有1个轴承50。
下盖部42安装于圆筒部41的下端。下盖部42呈以中心轴线C为中心沿径向扩展的圆板状。下盖部42具有轴承保持部42a。轴承保持部42a配置在下盖部42的中心轴线C附近即下盖部42的中央部。轴承保持部42a是从下盖部42的内底部向下侧呈凹状凹陷的杯形状。在轴承保持部42a的内表面上保持有1个轴承50。
轴承50在轴向上配置有上下一对。上侧的轴承50被上盖部412的轴承保持部412a保持。下侧的轴承50被下盖部42的轴承保持部42a保持。轴承50例如由球轴承构成，但也可以由套筒轴承等构成。上下一对轴承50将轴10支承为能够相对于外壳40绕着中心轴线C旋转。即，轴10和转子20被支承为能够相对于定子30绕着中心轴线C旋转。
电路板60配置于外壳40的下盖部42的下侧。使用沿周向排列有多个的间隔件71和紧固部件80而将电路板60相对于下盖部42以向下侧隔开规定的距离的方式固定。电路板60例如由环氧树脂等树脂构成。在电路板60上安装有马达1的驱动电路(未图示)。电路板60与定子30电连接。
在上述结构的马达1中，当经由电路板60向线圈34提供驱动电流时，在定子铁芯31中产生径向的磁通。由定子30的磁通产生的磁场与由磁铁21产生的磁场进行作用，从而在转子20的周向上产生扭矩。借助该扭矩，转子20以中心轴线C为中心旋转。
图3是马达1的电路板60的俯视图。电路板60具有紧固部件连接部62和接地端子部63。
电路板60具有电路图案61。电路图案61沿着电路板60的表面向各种各样的方向延伸。电路图案61将安装在电路板60上的电子部件(未图示)、端子(未图示)等电连接起来。一部分的电路图案61A将紧固部件连接部62和接地端子部63电连接起来。即，紧固部件连接部62与接地端子部63电连接。
紧固部件连接部62例如配置于电路图案61A的一端。接地端子部63例如配置于电路图案61A的另一端。紧固部件连接部62具有沿上下贯通电路板60的贯通孔62a。
图4是马达1的紧固部件80周边的纵剖视图。图5是马达1的紧固部件80周边的立体图。图6是马达1的紧固部件80周边的纵剖立体图。图7是马达1的紧固部件80周边的分解立体图。另外，在图5、图6以及图7中，为了便于说明，仅描绘了外壳40的下盖部42和紧固部件80，省略其他部件的描绘。
紧固部件80例如是螺钉。紧固部件80例如也可以是铆钉。在本实施方式中，紧固部件80具有头部81、轴部82以及外螺纹部83。外螺纹部83从轴部82的前端形成在轴部82的大致整个区域内。紧固部件80由导电性的材料构成。
紧固部件80配置于电路板60的紧固部件连接部62。即，紧固部件80与紧固部件连接部62连接。紧固部件80从电路板60的下侧插入于紧固部件连接部62的贯通孔62a中。在紧固部件80的头部81与作为电路板60的下表面的紧固部件连接部62之间隔着垫圈72。垫圈72由导电性的材料构成。由此，插入于贯通孔62a中的紧固部件80隔着垫圈72而与紧固部件连接部62接触。即，紧固部件80与紧固部件连接部62电连接。
间隔件71配置在电路板60与外壳40的下盖部42之间。间隔件71具有沿上下贯通间隔件71的贯通孔71a。紧固部件80从间隔件71的下侧插入于贯通孔71a中。
外壳40的下盖部42具有沿上下贯通下盖部42的孔部42b。孔部42b在内周面上具有内螺纹部42c。紧固部件80从下盖部42的下侧插入于孔部42b中。紧固部件80的外螺纹部83与孔部42b的内螺纹部42c结合。由此，紧固部件80将电路板60与外壳40紧固起来。
另外，如上所述，紧固部件80与轴向平行地并且从电路板60的下侧朝向上侧地插入于电路板60和间隔件71而与外壳40结合。即，图4中箭头所示的紧固部件80的紧固方向Bd是与轴向平行并且从电路板60的下侧朝向上侧的方向。而且，关于紧固部件80的紧固方向Bd，比基准位置靠上方的位置是“紧固方向Bd的前方”，比基准位置靠下方的位置是“紧固方向Bd的后方”。另外，紧固部件80的紧固方向Bd也可以不与轴向平行。
与紧固部件80结合起来的外壳40的孔部42b的区域(图4的双点划线所包围的区域)被称为紧固部件80与外壳40的紧固区域90。紧固区域90具有第1区域91和第2区域92。
在第1区域91内，紧固部件80与外壳40隔着填充剂73而对置。填充剂73例如由紧固部件80的防松剂、粘接剂等构成。填充剂73填充在紧固部件80的外螺纹部83与外壳40的内螺纹部42c之间的间隙中。由此，能够防止紧固部件80松弛。
在第2区域92内不存在填充剂73。即，在第2区域92内，紧固部件80与外壳40直接对置。由此，紧固部件80与外壳40电连接。
根据上述实施方式的结构，能够实现电路板60与外壳40的导通。即，通过马达1具有第2区域92而使紧固部件80与外壳40可靠性更高地导通。此外，通过马达1具有第1区域91，能够抑制紧固部件80松弛。
第2区域92从外壳40的孔部42b的下端到上端在上下方向的整个区域内延伸。即，第2区域92在紧固区域90内在紧固部件80的紧固方向Bd的整个区域内延伸。根据该结构，能够在紧固区域90内在紧固部件80的紧固方向Bd的整个区域内确保可导通的区域。因此，使紧固部件80与外壳40可靠性更高地导通。
第1区域91从外壳40的孔部42b的下端到上端在上下方向的整个区域内延伸。即，第1区域91在紧固区域90内在紧固部件80的紧固方向Bd的整个区域内延伸。根据该结构，能够在紧固区域90内在紧固部件80的紧固方向Bd的整个区域内确保能够实现紧固部件80的防松的区域。因此，能够将紧固部件80与外壳40更牢固地固定起来。
另外，填充剂73是在将紧固部件80插入于外壳40的孔部42b内之前预先附着于紧固部件80的外螺纹部83的。当通过紧固部件80对电路板60和外壳40进行紧固时，填充剂73与外壳40的内螺纹部42c接触并夹在紧固部件80与外壳40之间。
这样，紧固部件80具有附着有填充剂73的附着区域84。附着区域84的紧固方向Bd的中央部的位置与紧固区域90的紧固方向Bd的中央部的位置一致。在紧固区域90内，附着区域84是包含第1区域91并且达到紧固区域90外的区域。即，附着区域84的紧固方向Bd上的长度大于紧固区域90的紧固方向Bd上的长度。根据该结构，即使在外壳40相对于紧固部件80的位置在紧固方向Bd上发生了偏移的情况下，也能够确保能够实现紧固部件80的防松的区域。
紧固部件80的紧固方向Bd上的前端部是没有附着填充剂73的非附着区域85。根据该结构，能够将防松剂仅配置于紧固部件80的必要的部分。因此，能够抑制成本上升。
填充剂73的颜色例如是蓝色。另一方面，作为螺钉的紧固部件80的颜色例如是银色。紧固部件80的颜色例如也可以是基于用于提高耐腐蚀性的镀敷的黑色等。这样，填充剂73的颜色是与紧固部件80的颜色不同的颜色。根据该结构，能够提高紧固区域90的第1区域91的视觉确认性。因此，能够容易地形成第1区域91。
紧固部件80能够解除电路板60与外壳40的紧固状态，从而将它们拆卸。此时，填充剂73的大部分分别残留于紧固部件80的外螺纹部83和外壳40的内螺纹部42c。而且，只要分别观察紧固部件80的外螺纹部83和外壳40的内螺纹部42c，就能够确认紧固区域90的第1区域91和第2区域92各自的存在。
从径向观察时，紧固区域90的第1区域91呈矩形形状。矩形形状的第1区域91的左右两边与紧固方向Bd平行，上下两边与垂直于紧固方向Bd的周向平行。即，第1区域91的与紧固部件80的紧固方向Bd垂直的周向上的长度在紧固方向Bd上恒定。而且，第1区域91的与紧固部件80的紧固方向Bd垂直的周向的两端与紧固方向Bd平行地延伸。根据这些结构，能够在紧固方向Bd的整个区域内使紧固部件80的防松效果稳定。此外，能够在紧固方向Bd的整个区域内用尽可能均匀的紧固力将紧固部件80和外壳40固定起来。
紧固区域90的第1区域91和第2区域彼此在外壳40的孔部42b的上下方向的整个区域内延伸，并且长度相同。另一方面，在孔部42b的周向上，紧固区域90的第1区域91比第2区域92长。即，第1区域91比第2区域92大。根据该结构，能够确保电路板60与外壳40的导通并且提高紧固部件80与外壳40的防松效果。
电路板60配置在比外壳40靠下侧的位置。即，电路板60配置在比外壳40靠紧固部件80的紧固方向Bd的后方的位置。根据该结构，能够容易地进行电路板60相对于外壳40的安装。
紧固部件80配置在以中心轴线C为中心的周向的3处。即，马达1具有多个紧固部件80。在本实施方式中，紧固部件80的数量为3个。多个紧固部件80沿周向彼此隔开规定的间隔而排列。外壳40具有与多个紧固部件80相同数量的多个孔部42b。多个紧固部件80分别单独地与孔部42b结合。多个紧固部件80分别单独地具有紧固区域90。多个紧固部件80各自的紧固区域90具有第1区域91和第2区域92。根据该结构，能够在电路板60和外壳40上的多处确保可导通的区域。
图8是马达1的变形例的紧固部件80周边的分解立体图。图9是马达1的变形例的紧固部件80的立体图。紧固部件80具有附着有填充剂73的附着区域86。从径向观察时，附着区域86呈椭圆形状。椭圆形状的附着区域86的长轴与紧固方向Bd平行，短轴与垂直于紧固方向Bd的周向平行。附着区域86的紧固方向Bd的中央部的位置和紧固部件80与外壳40的紧固区域90的紧固方向Bd的中央部的位置一致。
紧固区域90具有第1区域93和第2区域94。从径向观察时，第1区域93呈桶型形状。即，第1区域93的与紧固部件80的紧固方向Bd垂直的周向上的长度随着朝向紧固方向Bd的中央部而变长。根据该结构，在紧固区域90的紧固方向Bd的中央部，防松剂的区域变大，因此能够提高紧固部件80的防松效果。此外，例如通过喷雾等来喷射防松剂，由此能够容易地形成防松剂的附着区域86。
图10是本实用新型的实施方式的送风装置100的纵剖视图。送风装置100具有上述结构的马达1。而且，送风装置100具有叶轮110和叶轮罩120。
叶轮110配置于叶轮罩120的内侧。叶轮110固定于马达1的轴10。叶轮110绕着上下延伸的中心轴线C与轴10一同旋转。
叶轮110例如由金属部件构成，从轴向观察时呈圆形。叶轮110具有基板111、护罩113、轮毂114以及多个叶片112。
基板111配置于叶轮110的下部。基板111相对于中心轴线C沿径向扩展。基板111是圆板状部件。基板111支承叶片112的下部。
叶片112配置于基板111的上表面。叶片112在基板111的上表面上沿周向排列有多个(例如12个)。多个叶片112各自的下部与基板111连接。多个叶片112各自的上部与护罩113连接。叶片112是上下立起的板状部件。叶片112从径向内侧向径向外侧延伸并且向周向弯曲。
护罩113配置于多个叶片112的上侧。护罩113是从轴向观察时径向内端和径向外端分别呈圆形的环状的板状部件。关于护罩113，相对于径向内端与径向外端的大致中间部而言，径向外端侧与基板111在轴向上平行，径向内端侧向上方弯曲。护罩113具有上下开口的吸气口113a。吸气口113a配置于护罩113的径向中心部。护罩113在吸气口113a附近呈圆筒状。护罩113支承叶片112的上部。
轮毂114在基板111的上表面上配置于径向中心部。从轴向观察时，轮毂114呈圆形。轮毂114具有轴套部114a和凸缘部114b。轴套部114a配置于轮毂114的径向中心部，呈沿轴向延伸的圆筒形状。凸缘部114b呈从轴套部114a的外周面向径向外侧扩展的圆板形状。
轴套部114a的下部沿上下贯通基板111并且固定于基板111。凸缘部114b的下表面与基板111的上表面接触。轴10在轴套部114a的中央沿着中心轴线C上下贯通，并且固定于轴套部114a。这样，叶轮110固定于轴10。
叶轮罩120配置于马达1的上侧。叶轮罩120内部包含叶轮110。叶轮罩120具有上侧罩121和下侧罩122。
上侧罩121配置于叶轮110和下侧罩122的上侧。上侧罩121呈朝向上方而变细的圆筒形状。上侧罩121的外周部的下部固定于下侧罩122的外周部的上部。
上侧罩121具有上下开口的吸气口121a。吸气口121a配置于上侧罩121的上端部并且径向中心部。上侧罩121的吸气口121a的下部与护罩113的吸气口113a的上部在径向上重叠。上侧罩121的吸气口121a的下部的外径比护罩113的吸气口113a的上部的内径小。
下侧罩122配置于叶轮110和上侧罩121的下方并且马达1的外壳40的上方。下侧罩122固定于外壳40。下侧罩122具有顶板部1221、环状部1222以及凸部1223。
顶板部1221相对于中心轴线C沿径向扩展。从轴向观察时，顶板部1221呈圆形。
环状部1222配置于顶板部1221的径向外侧。从轴向观察时，环状部1222呈圆环形状。环状部1222具有内周壁1222a和外周壁1222b。内周壁1222a和外周壁1222b都呈圆筒形状。
环状部1222在内周壁1222a与外周壁1222b之间具有间隙部1222c。内周壁1222a的上端与顶板部1221的外周端连接。外周壁1222b的上端与上侧罩121连接。由此，间隙部1222c的上部与内部包含有叶轮110的上侧罩121的内侧空间连通。
内周壁1222a呈朝向上侧而变细的圆筒形状。内周壁1222a的下部位于外壳40的圆筒部41的上侧。
外周壁1222b具有多个窗部1222d。窗部1222d配置于外周壁1222b的下部。多个窗部1222d分别沿周向以规定的间隔而排列。窗部1222d在周向和轴向上分别具有规定的长度，并且沿内外贯通外周壁1222b。由此，间隙部1222c的下部与送风装置100的外部连通。
凸部1223配置于沿周向相邻的窗部1222d之间。即，与窗部1222d相同数量的多个凸部1223沿周向以规定的间隔而排列。而且，多个凸部1223与外壳40的多个窗部413为相同数量，多个凸部1223在周向上配置在与多个窗部413相同的位置。
凸部1223从环状部1222的下部向下方延伸。凸部1223在径向内侧具有凹部1223a。凹部1223a沿上下贯通环状部1222的内周壁1222a。凹部1223a的上部与间隙部1222c连接。凹部1223a的下部与外壳40的窗部413连接。由此，凹部1223a使间隙部1222c与外壳40的内侧空间连通。
当叶轮110被马达1旋转驱动时，空气从叶轮罩120的吸气口121a被吸入到叶轮110的内部。被吸入到叶轮110的内部的空气被叶轮110向径向外侧引导，进而向叶轮110的径向外侧被吹出。被吹到叶轮110的径向外侧的空气被送到环状部1222的间隙部1222c。通过了间隙部1222c的空气的一部分从窗部1222d被排出到送风装置100的外部。此外，通过了间隙部1222c的空气的一部分从凸部1223的凹部1223a和外壳40的窗部413被送到外壳40的内部。
上述结构的送风装置100具有马达1。由此，在送风装置100中，能够通过紧固部件80而使马达1的电路板60与外壳40可靠性较高地导通。此外，能够将电路板60和外壳40牢固地固定起来。
图11是本实用新型的实施方式的吸尘器200的立体图。吸尘器200具有上述结构的送风装置100。即，吸尘器200具有上述结构的马达1。吸尘器200是所谓的杆型的电吸尘器。另外，吸尘器200也可以是所谓的机器人型、卧式或者手持型等任意的电吸尘器。
吸尘器200具有在下表面和上表面上分别开设有吸气部202和排气部203的壳体201。吸尘器200在壳体201的内部具有电池(未图示)，借助从该电池提供的电力而工作。另外，吸尘器200也可以具有电源线，借助经由与设置在房间的壁面上的电源插座连接的电源线提供的电力而工作。
在壳体201的内部设置有将吸气部202和排气部203连结起来的空气通路(未图示)。在空气通路的内部，从空气流通方向的上游侧朝向下游侧依次配置有集尘部(未图示)、过滤器(未图示)以及送风装置100。另外，在吸尘器200中，送风装置100配置为吸气口121a朝向下方。在空气通路的内部流通的空气所包含的灰尘等垃圾被过滤器收集，并存储在容器状的集尘部中。由此，吸尘器200能够对地面F进行清扫。另外，集尘部和过滤器构成为能够相对于壳体201进行装卸。
在壳体201的上部设置有把持部204和操作部205。使用者能够把持着把持部204而使吸尘器200移动。操作部205具有多个按钮205a。使用者能够通过操作按钮205a而进行吸尘器200的动作指示和动作设定。例如，能够通过按钮205a的操作来指示送风装置100的驱动开始、驱动停止以及转速的变更等。
吸气部202与呈大致直线状延伸的抽吸管206的下游端、即图11中的抽吸管206的上端连接。在抽吸管206的上游端、即图11中的抽吸管206的下端以能够相对于抽吸管206装卸的方式安装吸嘴207。
上述结构的吸尘器200具有马达1。由此，在吸尘器200中，能够通过紧固部件80而使马达1的电路板60与外壳40可靠性较高地导通。此外，能够将电路板60和外壳40牢固地固定起来。
以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型的范围不限于此，能够在不脱离实用新型的主旨的范围内添加并实施各种变更。此外，上述实施方式及其变形例能够适当地任意组合。
此外，送风装置100不限于吸尘器，也可以搭载于各种OA设备、医疗设备、输送设备或者吸尘器以外的家庭用电子产品等。
本实用新型例如能够用于吸尘器等具有送风装置的电子设备。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920089431.8
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:JP
国家/省市:JP(日本)
授权编号:CN209733852U
授权时间:20191206
主分类号:A47L9/28
专利分类号:A47L9/28;A47L5/12;F04D25/08
范畴分类:15P;
申请人:日本电产株式会社
第一申请人:日本电产株式会社
申请人地址:日本京都府京都市
发明人:泽崎基;池野翔太
第一发明人:泽崎基
当前权利人:日本电产株式会社
代理人:于靖帅;黄纶伟
代理机构:11127
代理机构编号:北京三友知识产权代理有限公司 11127
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计