不同氧浓度船舶机舱油池火灾热流场特性

论文摘要

搭建1.5 m×1.5 m×1.0 m的船舶封闭舱室火灾实验平台,以柴油池火为火源,对初始氧气体积分数为19%、20%、21%条件下的火灾演变特性进行研究。采用数值模拟和实验相结合的方法,分析舱内温度场和速度场的变化。研究结果表明:燃烧初期阶段,初始氧气浓度增加,靠近火焰根部的温升明显,而顶部区域的升幅较小;燃烧后期阶段,初始氧气浓度降低,火焰燃烧状态改变,燃烧速率和燃烧温度降低。初始氧气浓度的降低使舱内整体温度和空气流速下降,油池火燃烧速率随之下降。

论文目录

• 1 实验方案
• 2 号热电偶束位于靠近两壁面分别为10、50 cm的位
• 2 计算模型
•   2.1 网格的建立
•   2.2 边界条件设定
• 3 结果分析
•   3.1 计算与实验对比
•   3.2 温度场分析
•   3.3 速度场
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 苏石川,崔海滨,王亮,郭晨宇,魏承印

关键词: 船舶机舱,受限空间,初始氧气浓度,数值模拟,温度场,速度场

来源: 消防科学与技术 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 安全科学与灾害防治,公路与水路运输

单位: 江苏科技大学能源与动力学院,招商局重工江苏有限公司

基金: 国家自然科学基金项目(21406095)

分类号: U698.4

页码: 57-61

总页数: 5

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