导读:本文包含了正算法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:算法,曲率,心法,曲线,卡尔,铁路,热传导。
正算法论文文献综述
王博,韩峰[1]（2019）在《基于坐标测量的既有曲线整正算法设计与实现》一文中研究指出既有曲线整正需要与最新的勘测技术相结合,进行简洁高效的线路坐标测量并设计相应的曲线整正算法是研究的关键所在。以实测线路坐标数据为基础,采用几何重心法求算曲线中心区域点位对应的初始圆心坐标及对应半径,利用圆心到切线垂距与初始半径的差值估算初始缓和曲线长度。以拨道量平方和最小为目标函数,设计相应的半径及缓和曲线长度优化算法,并结合现场实测数据,采用计算机程序实现设计的算法,取得较为满意的计算结果。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年06期）
潘振兴,韩峰,王博,牛进德,张少谨[2]（2019）在《基于曲率变化特征的既有线路整正算法设计》一文中研究指出铁路曲线运营过程不可避免会产生几何形位变化,运行速度的提升需要现代化的检测手段,相应的曲线整正算法设计是列车安全、舒适运营的重要保障。采用某线路轨检小车实测5 m间隔数据,以现场实测数据为基础,从曲率和曲率变化率的角度分析不同间隔条件下的轨道几何形位特征,采用基于正交最小二乘和叁次样条的平面拟合方法,利用线路的曲率特征进行线路初始参数获取,设计相应的平面曲线线形优化重构算法。编程实现算法在具体线路的应用,以拨道量改正数最小为目标函数,采用5、10 m不同测点间隔的计算结果分析并结合现场实际,取得了较好的计算结果。通过现场实例表明,该方法具有理论简单、计算准确,与现代高速行车检测方法适应好等特点。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年09期）
朱松岩[3]（2018）在《甲醛时空变化分析预测与反演以及掩星探测切高校正算法研究》一文中研究指出大气中的甲醛是一种对人体和环境极为有害的污染成分,而且在光化学反应中扮演着非常重要的角色。由于地基常规监测数据的缺乏,利用卫星平台对甲醛进行监测并分析其时空变化规律以及进行预测十分有必要。此外,我国即将发射的高分5号卫星搭载了掩星传感器,相比于传统的天底观测方式,掩星观测可以很好的获得痕量成分(如甲醛)的廓线信息。本文主要分为四个部分,针对我国中东部地区的甲醛的分布情况、预测和反演算法进行了研究,然后讨论了对甲醛廓线反演的可能性,并对掩星观测方式的关键参数进行了订正:(1)本文分析了京津冀、长叁角和珠叁角地区的甲醛时空变化规律并进行了源解析。京津冀地区的甲醛柱浓度呈现出明显的季节性变化特征,夏季的甲醛明显高于春季和秋季,而冬季最低。人为源和甲醛柱浓度之间的相关性较高,其中工业源的排放率较高为43.05±81.42 kg/month/km~2,工业源和甲醛柱浓度的相关性为0.50左右。居民源和交通源虽然排放率较小,但是相关性比工业源高,都达到了0.63。人为源中的电厂源对于其它源排放来说,排放率和相关性都较低。在京津冀地区,火点燃烧的空间分布较为离散,对应的相关系数也较低(0.14),因此潜在的贡献可能会相对较小。甲醛在广东省主要集中在珠叁角地区,在江苏省分布则相对较为均匀。广东省的甲醛主要呈现出春季、秋季高于冬季再高于夏季的特征;而江苏地区夏季甲醛浓度远高于其它季节,并与光照强度的季节性特征较为一致。此外,由于相对较高的标准差,地区内部差异、偶然事件等对广东省有着更大的影响。各个排放源中,工业源、交通源对珠叁角潜在贡献可能较大;自然源对梅州等林地覆盖地区可能有相对较高的影响;在江苏省,各个排放源对甲醛的贡献相对均衡,但夏季较为频繁的生物质燃烧可能对夏季高值甲醛有着相对较高的贡献。(2)广东省的珠叁角是我国甲醛污染非常严重的地区之一,卫星遥感资料(如GOME-2/MetOp-B)对于广东省的甲醛污染和光化学反应的治理来说是极为重要的。但是由于日均卫星监测影像中云、重返周期等因素的影响,卫星影像中有着严重的数据缺失,因此需要对数据进行融合。经过分析,本文通过结合CAMQ模式的甲醛混合比数据来将卫星遥感数据利用UKF方法进行融合。由于污染事件属于随机事件,为了减弱污染问题对人体造成的影响并利用起历史数据,本文利用了两种神经网络(MLP和LSTM)对广东省内的甲醛历史数据的规律进行学习并构建了预测模型。实验结果说明融合后的GOME-2数据与GOME-2的验证数据之间的相关性相比于GOME-2验证数据和对应的CMAQ模式数据之间的相关性提高了至少10倍。预测结果的相关性高于0.64。以广州市为例的预测结果和验证结果之间散点图拟合直线对应MLP和LSTM的斜率分别为1.07和1.04;相应的截距的量级分别为10~(-5)和10~(-4)。对应的R~2为0.57,不考虑离群值的R~2为0.94。(3)另外,本文分析了我国大气中甲醛的分布特征,讨论了现有载荷的反演理论和方法。简述了从上世纪至今可用于甲醛探测的主要的载荷,总结归纳了各个卫星载荷仪器的轨道信息、时间空间分辨率等相关参数,以及各个传感器在大气甲醛遥感反演中的可行性。由于卫星自上而下的观测方式于地基平台不同,其反演方法也由不同之处,因此本文针对卫星平台综合论述了两种甲醛反演算法:传统的差分吸收光谱法(DOAS)和针对于甲醛反演的一系列改进算法以及近几年提出的主成分分析法(PCA)。针对DOAS算法进行了一定的改进,对我国各个地区以及东南亚进行了反演并分析了可能的误差来源。(4)由于临边和掩星观测可以很好的得到大气成分的廓线,但是目前对于甲醛的反演来说应用较少,因此基于即将发射的国产高分5号卫星,对其关键参数进行切高校正是获得甲醛垂直廓线的重要一步。本文提出了一种快速、易于使用的几何切高校正算法,其主要特点是利用了正切叁角网迭代技术。为了满足业务化生产的需求,采用了如正切步长生成、叁角网优化以及多核计算等策略在N_2吸收微窗的基础上进行切高的校正工作。在本次实验的叁景ACE-FTS数据中,该算法表现出了令人满意的结果,和Level-2切高校正产品有着较好的一致性(平均相关系数大于0.98)。此外,叁轨数据校正结果的相对不确定性分别为1.18 km,0.66 km和1.23 km。平均和损失约为0.07,校正算法的平均计算时间约为16.6分钟。所以该算法的校正效率是可以接受的,该算法的设计是在一定程度上满足要求的。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院遥感与数字地球研究所)》期刊2018-06-01）
范雪,杨鸿波,李永[4]（2017）在《基于深度学习的人脸图像扭正算法》一文中研究指出人脸识别作为目前最方便的生物特征识别技术,被应用到了很多重要的领域。但是,由于光照以及姿态等因素的影响,使得人脸识别的精度降低,造成人脸识别技术在实际应用中的局限性。针对姿态以及光照因素对人脸的影响,提出一种基于深度学习的人脸扭正算法。该算法将对齐后的人脸图像首先用深度卷积网络自动地提取人脸特征,然后根据提取到的特征得到非正面人脸与正面人脸的映射关系,最后将非正面姿态的人脸扭成正面姿态且处于中性光照下的人脸图像,算法引入了欧式距离与余弦距离两个损失函数来对网络进行优化,进一提高了网络的精度。实验结果表明,该算方法可以有效地实现正面人脸的重构,减少姿态与光照对人脸特征的影响,使人脸识别精度提得到提高。(本文来源于《信息通信》期刊2017年07期）
陈勇[5]（2016）在《基于激光扫描技术的轨道检测与曲线整正算法设计》一文中研究指出既有铁路线路检测与维修是保障线路运营平顺、舒适和安全稳定的重要手段,高标准的线路需要高精度、全方位的线路检测方法。叁维激光扫描技术以其具有全天候、大信息、不干扰行车的特点在既有线复测中得到推广应用,但叁维激光扫描数据在轨道检测中的应用尚有许多技术问题需要解决。本文以既有线曲线整正问题为主要研究对象,从基于点云信息的曲率及曲率变化率分析、曲线重构等方面入手,深入研究以下几个方面问题:1.研究叁维激光扫描技术在既有线复测中应用方法研究可应用于既有线复测的叁维激光扫描设备选型问题,根据资料分析和现场试验,建议采用高精度的相位式扫描仪及“之”字型扫描方式,以不大于50m间距方式进行外业勘测。结合实测资料,通过点云数据处理、线路特征数据提取与精度分析验证勘测方案的可行性。2.不同测点间距条件下的曲率及曲率变化率分析根据利用叁维激光扫描技术获取的点云数据信息,采用叁次样条曲线实现既有线路轨迹的拟合,获取不同测点间距(20m、10m、5m)条件下的曲率及曲率变化率。经分析发现,采用5m测点间隔条件下的曲率变化率能够较好地反映轨道结构的连续变化特征,建议在高标准的线路曲线状态检测与整正过程中采用5m弦长。同时,结合曲线线形设计及检测标准,分析造成曲率变化率检测中静态与动态标准不统一的根本原因。3.研究基于点云数据的曲线参数重构算法及其应用问题根据点云数据获取不同间距条件下的线路坐标,综合考虑测点的平面坐标(x,y)的变化过程,设计了基于正交最小二乘原理的平面线形拟合方法,利用ZH及JD附近线路的曲率特征进行线路初始参数获取,通过不断迭代实现平面曲线线形的优化重构。结合具体数据进行20m、10m、5m测点间距条件下的曲线参数重构及测点平面调整量的计算,最终发现采用10m、5m弦长计算的测点平面调整量明显优于20m弦长的计算结果,也符合客运专线按照5m弦长进行曲线状态检测的要求。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-04-01）
王瑞成[6]（2016）在《用正算法评估划拨土地使用权价格——以兰州红古通用机械厂补交土地出让金涉及土地使用权价格评估为例》一文中研究指出近几年来,随着房地产市场经济的快速发展,在各类房地产估价活动中涉及国有划拨土地使用权的情况越来越多,对国有划拨土地使用权价格评估中所涉及的相关问题,无论在理论上还是在实践中均存在众多模糊的认识。如何正确理解和处理划拨土地使用权及其价格评估,是估价实践中急需解决的问题,也是正确处理国家、使用权人、相关利益人之间利益关系的必然要求。简要分析了划拨土地使用权价格内涵及其构成、估价思路,重点以笔者在工作之余参与完成的实际估价案例为例,对划拨土地使用权价格的评估进行具体的分析,旨在对划拨土地使用权价格评估方法的探讨。(本文来源于《甘肃科技》期刊2016年01期）
马洪磊[7]（2015）在《既有线有砟普速铁路轨道整正算法研究》一文中研究指出随着国民经济的不断发展,我国铁路既有线的运输量正急剧上升,这给我国铁路既有线的养护提出了更高的要求,传统的“相对作业法”已越来越难以满足我国铁路既有线的养护要求。尽管轨道几何状态测量仪在高速铁路中取得了比较好的应用效果,但利用该设备进行轨道测量具有成本高且效率低的缺点。为此,中铁咨询和西南交通大学分别独立研制了单轨测量装置和轨道分中测量器,专门用于有砟铁路的轨道测量。随着有砟铁路轨道独立测量设备的出现,研究以不在同一里程处的左、右轨道离散叁维坐标为原始观测数据的既有线有砟普速铁路轨道整正算法已经刻不容缓。鉴于以上原因,本文主要对以下一些具体问题进行研究:1)以不在同一里程处的左、右轨道叁维实测坐标为原始观测数据,准确的计算出铁路既有线的实测线形信息;2)根据原始观测数据和铁路平、纵断面基准线形参数等信息计算出适用于捣固车作业的起、拨道量;3)研制适用于既有线有砟普速铁路轨道整正的数据处理软件,使计算结果可直接应用于捣固车的起、拨道作业中。通过对上述问题的研究,本文所得主要结论和成果如下:1)将抗差估计方法引入到既有线有砟普速铁路轨道线形分段和拟合中。该方法能够有效的削弱粗差和轨道局部变形对线形分段和拟合的不良影响;2)推导并介绍了叁种线路中线直线参数和圆曲线参数计算方法,并分别对叁种方法的实际计算效果进行了验证和对比。此外,还推导了一种单参数纵断面圆曲线拟合模型,并验证了该模型的正确性和有效性。3)介绍了轨道横、竖向偏差的严密计算方法。此外,还介绍了利用叁次样条插值原理计算任意里程线路中线拨道量和基准轨起道量的方法;4)研制了轨道整正计算软件。该软件实现了既有线有砟普速铁路轨道整正的大部分计算工作。此外,该软件还能生成适用于捣固车的VER文件和GEO文件。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-05-01）
韩磊[8]（2015）在《广义Black-Scholes方程的无条件保正算法》一文中研究指出经典Black-Scholes模型在金融市场中占有重要地位,然而其假设的标的资产价格连续变化且波动率固定、资产交易不支付交易费用与实际情况不相符.本文主要研究由标的资产价格的跳跃和交易费用或随机波动率所导致的一些广义Black-Scholes模型的数值解法,并对相应数值算法的可靠性从理论和数值算例两个方面进行验证.主要结果如下:(1)研究了跳扩散过程下支付交易费用的期权定价模型及无条件保正数值解法.利用?–对冲方法推导出了期权价值所满足的PIDE方程,该方程是一个带无限积分项的非线性Black-Scholes方程,较难得到解析解.通过变量替换将其转换为带积分的非线性扩散方程,基于二阶导数项的非标准近似,同时引进一种双离散策略来处理无限积分项,构建了一种无条件保正且稳定的数值计算格式.理论分析了格式的稳定性和相容性,同样该格式不是无条件相容的,本文给出了一种减小非相容项的方法.最后通过数值算例验证了该格式的有效性,同时对买入价和卖出价进行了分析.结果表明:该格式相对传统标准格式放宽了对步长的要求,减小了计算量.(2)研究了在随机波动率下一般欧式期权和美式期权定价模型的解的无条件保正数值算法.这种数值算法是基于对一阶导数和二阶导数的一种非标准差分格式建立起来的.该格式不仅无条件保正且稳定,也能显式地表示出方程的解.最后,通过把用此种格式计算的欧式和美式期权的价格同用标准格式计算得到的价格做比较,结果显示该格式是有效且可信的.(本文来源于《中国矿业大学》期刊2015-05-01）
钟如全[9]（2014）在《FANUC加工中心五点碰数自动找正算法的研究》一文中研究指出针对传统定位加工技术存在的问题,提出了五点碰数自动找正的方法。研究五点碰数自动找正方法的算法,从而实现工件角度和位置的找正,省去了人工找正和设计精密夹具。此方法保证了产品对刀及找正的准确性、可靠性和高效性,具有良好的应用前景。(本文来源于《现代制造工程》期刊2014年06期）
姚彦忠,袁光伟,曹富军[10]（2013）在《辐射流体力学问题中热传导方程的一种保正算法》一文中研究指出为解决不具有"保正"性质的扩散格式在求解热传导问题时出现的"能量出负的问题",提出了一种守恒的扩散格式非负性修正算法,该算法在继承传统"遇负置零方法"简单易用这一优点的基础上,提高了数值计算的"守恒性"和"精度",使热传导方程的求解在保物理特性方面得到改进。该算法基于后处理的方式对现有的扩散格式进行非负性修正,并在非负性修正的同时进行能量(本文来源于《第十六届全国流体力学数值方法研讨会2013论文集》期刊2013-08-23）
正算法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
铁路曲线运营过程不可避免会产生几何形位变化,运行速度的提升需要现代化的检测手段,相应的曲线整正算法设计是列车安全、舒适运营的重要保障。采用某线路轨检小车实测5 m间隔数据,以现场实测数据为基础,从曲率和曲率变化率的角度分析不同间隔条件下的轨道几何形位特征,采用基于正交最小二乘和叁次样条的平面拟合方法,利用线路的曲率特征进行线路初始参数获取,设计相应的平面曲线线形优化重构算法。编程实现算法在具体线路的应用,以拨道量改正数最小为目标函数,采用5、10 m不同测点间隔的计算结果分析并结合现场实际,取得了较好的计算结果。通过现场实例表明,该方法具有理论简单、计算准确,与现代高速行车检测方法适应好等特点。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
正算法论文参考文献
[1].王博,韩峰.基于坐标测量的既有曲线整正算法设计与实现[J].铁道科学与工程学报.2019
[2].潘振兴,韩峰,王博,牛进德,张少谨.基于曲率变化特征的既有线路整正算法设计[J].铁道标准设计.2019
[3].朱松岩.甲醛时空变化分析预测与反演以及掩星探测切高校正算法研究[D].中国科学院大学(中国科学院遥感与数字地球研究所).2018
[4].范雪,杨鸿波,李永.基于深度学习的人脸图像扭正算法[J].信息通信.2017
[5].陈勇.基于激光扫描技术的轨道检测与曲线整正算法设计[D].兰州交通大学.2016
[6].王瑞成.用正算法评估划拨土地使用权价格——以兰州红古通用机械厂补交土地出让金涉及土地使用权价格评估为例[J].甘肃科技.2016
[7].马洪磊.既有线有砟普速铁路轨道整正算法研究[D].西南交通大学.2015
[8].韩磊.广义Black-Scholes方程的无条件保正算法[D].中国矿业大学.2015
[9].钟如全.FANUC加工中心五点碰数自动找正算法的研究[J].现代制造工程.2014
[10].姚彦忠,袁光伟,曹富军.辐射流体力学问题中热传导方程的一种保正算法[C].第十六届全国流体力学数值方法研讨会2013论文集.2013
论文知识图
