导读:本文包含了控制稳定性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:稳定性,巷道,围岩,顶板,复测,摄动,主动。
控制稳定性论文文献综述
刘继伟[1]（2020）在《互联网企业的劳动不稳定性转移与应对——技术变迁与劳动控制》一文中研究指出技术与资本主义劳动管理的关系一直是劳动研究的重点。传统劳动过程研究以工厂机器技术为模板,将资本生产看作静态、固定的劳动过程。随着信息技术产业的飞速发展,劳动过程中的不稳定性不断增强,传统劳动过程的研究框架面临挑战。面对技术变迁带来的编程劳动的不稳定性,互联网企业通过弹性工作制、项目组和绩效考核相结合的管理策略,将不稳定性转嫁到程序员身上。而程序员为了应对不稳定性不断提高自身技术能力的努力又会受到互联网企业的干预。在不稳定性的压力下,很多程序员采取向下流动的职业选择以规避不稳定性带来的焦虑。(本文来源于《湖南广播电视大学学报》期刊2020年01期）
陈丽静[2]（2019）在《基于Matlab最优控制主动悬架对汽车侧翻稳定性仿真分析》一文中研究指出汽车侧翻是常见的交通事故之一,车身侧倾角在很大程度上影响着汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。通过借助Matlab/Simulink建立四自由度的1/2汽车主、被动悬架模型,分析汽车在不同转弯半径、不同行驶路面以及紧急突发急转弯情况下侧倾角加速度、侧倾角、车身垂向加速度以及侧翻因子。结果表明:在车辆正常转弯时,主动悬架可以很好地降低车辆的侧倾角加速度、侧倾角和车身垂向加速度,且路面对侧翻因子影响较大;在遇紧急情况急转弯时,主动悬架不仅可以大大降低车辆的侧倾角加速度、侧倾角和车身垂向加速度,还可以大幅度降低侧翻因子,有主动悬架的车辆侧翻因子均方根值比被动悬架车辆下降39.04%,很大程度上改善汽车的操纵稳定性、乘坐舒适性及侧翻稳定性。(本文来源于《黑龙江工程学院学报》期刊2019年06期）
孙凤琪,刘旭遥[3]（2019）在《交叉项界定法在奇异摄动控制系统稳定性分析中的应用》一文中研究指出利用交叉项界定法对含不确定结构的时变时滞奇异摄动系统稳定性进行分析,选取新的Lyapunov-Krasovskii泛函,同时结合引理、插项法、改进的积分不等式等交叉项界定方法推出时滞依赖和时滞独立两种情形下的稳定性判据.所有结果均以矩阵不等式的形式给出,得到了保守性较小的稳定性条件.通过数值算例证明了所用方法的有效性和可行性.(本文来源于《东北师大学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
李振发[4]（2019）在《综放工作面过陷落柱支架稳定性控制技术研究》一文中研究指出为了实现对综放工作面支护阻力过小、支架稳定性欠佳以及过陷落柱期间顶板破碎等问题的有效解决,分析了支架的受力情况,立足于矿井实际生产特点,提出了强化过陷落柱期间支架稳定性的控制方案。结果显示,支架初撑力和工作阻力处于均匀分布状态,受力情况良好,无倾倒现象发生。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2019年12期）
贾兆祥[5]（2019）在《综采面回撤巷道围岩稳定性分析与控制研究》一文中研究指出基于2-118C综采工作面开采技术情况,通过分析不同顶板断裂结构下回撤巷道的承载能力,表明巷道上覆顶板为回撤巷道围岩的主控部位;提出采用顶板全锚索、两帮高预应力锚杆的控制方法对回撤巷道进行支护控制,现场实测显示,回撤巷道顶底板变形量不明显,两帮移量为250～350mm,底板鼓起量为350～450mm,符合工作面回撤工作要求。(本文来源于《江西化工》期刊2019年06期）
刘秋影,苗文兴[6]（2019）在《探究车辆操纵稳定性的半主动控制策略》一文中研究指出因现代汽车普遍在转向行驶、变向行驶时存在稳定性不足的问题,对驾驶者安全有一定影响,所以文章将进行车辆操纵稳定性的半主动控制策略研究,以期对车辆研发提供一点思考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年22期）
邵梽,花向红,赵磊磊,陈佳[7]（2019）在《高铁控制网复测数据处理与控制点稳定性分析》一文中研究指出介绍了汉十高铁控制网复测方案,结合复测技术及评判标准阐述了控制网复测数据处理流程,详细分析了控制点的稳定性,最终得到复测坐标成果,同时对原测成果进行了更新。(本文来源于《测绘地理信息》期刊2019年06期）
朱晓荣,韩丹慧[8]（2019）在《基于虚拟惯性控制的直流微电网稳定性分析及其改进方法》一文中研究指出虚拟惯性控制可以增强直流微电网的惯性,防止直流母线电压突变,但其对系统稳定性的影响还不明确。以基于虚拟惯性控制的直流微电网为研究对象,推导并网换流器和恒功率负载的小信号模型,得到电源侧输出阻抗和负载输入阻抗。根据频率分析法和阻抗匹配准则,分析虚拟惯性系数和恒功率负载对系统稳定性的影响。从阻抗匹配的角度出发,提出串联虚拟阻抗减小电源侧输出阻抗,从而提高系统稳定裕度。(本文来源于《电力自动化设备》期刊2019年12期）
胡园园,马振乾,焦安军,袁顺林,高方玲[9]（2019）在《基于离散元的裂隙岩体巷道稳定性分析及安全控制》一文中研究指出为了解决裂隙岩体巷道的安全控制难题,以黄岩汇煤矿典型巷道为工程背景,借助离散单元法程序UDEC研究了不同节理性质对巷道稳定的影响,探讨了巷道塑性区及围岩位移场的演化规律和顶板节理的力学性质对塑性耗散能、节理滑移耗散能影响规律。结果表明:不同节理参数下,巷道塑性区范围影响较小,约为5m左右。顶板变形量由150mm增大到800mm,两帮变形量由350mm增加至700mm。巷道围岩节理参数越小,表现出围岩内部裂隙更加容易发育和相互之间贯通,形成较大裂隙,导致巷道顶板下沉量更大;巷道塑性耗散能增加,围岩出现塑性变形,内部岩石破碎碎胀扩容现象。(本文来源于《中国科技信息》期刊2019年23期）
周年,王大鹏,丁永清,石栋,袁祖慧[10]（2019）在《大规模风电项目并网运行系统稳定性控制》一文中研究指出关于池州电网风电、光伏的"就地消纳"问题,由于各供电分区之间新能源项目接入与负荷分布特性存在差异,且线路中的潮流流向与网架条件、电源节点和负荷节点分布等多重因素相关,故我们考虑分情况进行讨论。在考虑网络安全约束的池州电网可再生能源最大接纳能力的基础上,对池州电网关键设备进行分析,研究系统内是否存在由于可再生能源接入造成系统运行经济性变差的设备,并提出相应的解决措施。(本文来源于《电子世界》期刊2019年22期）
控制稳定性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车侧翻是常见的交通事故之一,车身侧倾角在很大程度上影响着汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。通过借助Matlab/Simulink建立四自由度的1/2汽车主、被动悬架模型,分析汽车在不同转弯半径、不同行驶路面以及紧急突发急转弯情况下侧倾角加速度、侧倾角、车身垂向加速度以及侧翻因子。结果表明:在车辆正常转弯时,主动悬架可以很好地降低车辆的侧倾角加速度、侧倾角和车身垂向加速度,且路面对侧翻因子影响较大;在遇紧急情况急转弯时,主动悬架不仅可以大大降低车辆的侧倾角加速度、侧倾角和车身垂向加速度,还可以大幅度降低侧翻因子,有主动悬架的车辆侧翻因子均方根值比被动悬架车辆下降39.04%,很大程度上改善汽车的操纵稳定性、乘坐舒适性及侧翻稳定性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
控制稳定性论文参考文献
[1].刘继伟.互联网企业的劳动不稳定性转移与应对——技术变迁与劳动控制[J].湖南广播电视大学学报.2020
[2].陈丽静.基于Matlab最优控制主动悬架对汽车侧翻稳定性仿真分析[J].黑龙江工程学院学报.2019
[3].孙凤琪,刘旭遥.交叉项界定法在奇异摄动控制系统稳定性分析中的应用[J].东北师大学报(自然科学版).2019
[4].李振发.综放工作面过陷落柱支架稳定性控制技术研究[J].西部探矿工程.2019
[5].贾兆祥.综采面回撤巷道围岩稳定性分析与控制研究[J].江西化工.2019
[6].刘秋影,苗文兴.探究车辆操纵稳定性的半主动控制策略[J].汽车实用技术.2019
[7].邵梽,花向红,赵磊磊,陈佳.高铁控制网复测数据处理与控制点稳定性分析[J].测绘地理信息.2019
[8].朱晓荣,韩丹慧.基于虚拟惯性控制的直流微电网稳定性分析及其改进方法[J].电力自动化设备.2019
[9].胡园园,马振乾,焦安军,袁顺林,高方玲.基于离散元的裂隙岩体巷道稳定性分析及安全控制[J].中国科技信息.2019
[10].周年,王大鹏,丁永清,石栋,袁祖慧.大规模风电项目并网运行系统稳定性控制[J].电子世界.2019
论文知识图
