全文摘要
本实用新型公开了预制小箱梁液压滑模，包括支撑底座；还包括设置在支撑底座上的底模，对称设置在支撑底座和底模两侧的第一轨道，设置在第一轨道上的若干个行走结构，连接在行走结构上的用于与底模的侧面贴合的侧模，以及对称连接在侧模端部上的、用于与底模和侧模形成小箱梁成型腔的侧挡模板；底模固定在支撑底座上，侧模通过第一轨道上的若干个行走结构移动位置，与底模贴合或者分开；当需要成型小箱梁时，侧模与底模贴合，再将侧挡模板与侧模连接，使得底模、侧挡模板和侧模之间形成小箱梁成型腔，成型之后，拆开取下侧挡模板，操作行走结构使得侧模与小箱梁和底模分离，小箱梁独立在支撑底座上，没有阻挡，便于运输，操作很方便，实用性强。
主设计要求
1.预制小箱梁液压滑模，包括连接在地基上的支撑底座(1)；其特征在于：还包括设置在支撑底座(1)上的底模(2)，连接在地基上的并且对称设置在支撑底座(1)和底模(2)两侧的第一轨道(3)，设置在第一轨道(3)上的若干个行走结构(4)，连接在行走结构(4)上的用于与底模(2)的侧面贴合的侧模(5)，以及对称连接在侧模(5)端部上的、用于与底模(2)和侧模(5)形成小箱梁成型腔(101)的侧挡模板(6)；所述的行走结构(4)包括能够沿着第一轨道(3)移动位置的第一行走小车(401)，连接在第一行走小车(401)上的第二轨道(402)上的第二行走小车(403)，连接在第一行走小车(401)和第二行走小车(403)之间的能够推动第二行走小车(403)沿着第二轨道(402)移动位置的第一油缸(404)，以及连接在第二行走小车(403)和侧模(5)之间的、能够带动侧模(5)上下动作的至少两个第二油缸(405)。
设计方案
1.预制小箱梁液压滑模，包括连接在地基上的支撑底座(1)；其特征在于：还包括设置在支撑底座(1)上的底模(2)，连接在地基上的并且对称设置在支撑底座(1)和底模(2)两侧的第一轨道(3)，设置在第一轨道(3)上的若干个行走结构(4)，连接在行走结构(4)上的用于与底模(2)的侧面贴合的侧模(5)，以及对称连接在侧模(5)端部上的、用于与底模(2)和侧模(5)形成小箱梁成型腔(101)的侧挡模板(6)；所述的行走结构(4)包括能够沿着第一轨道(3)移动位置的第一行走小车(401)，连接在第一行走小车(401)上的第二轨道(402)上的第二行走小车(403)，连接在第一行走小车(401)和第二行走小车(403)之间的能够推动第二行走小车(403)沿着第二轨道(402)移动位置的第一油缸(404)，以及连接在第二行走小车(403)和侧模(5)之间的、能够带动侧模(5)上下动作的至少两个第二油缸(405)。
2.根据权利要求1所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的支撑底座(1)的横截面为“T”形结构。
3.根据权利要求1所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的底模(2)由上往下平面投影后为长方形结构。
4.根据权利要求1所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的侧模(5)包括与底模(2)的侧面贴合的侧挡板(501)，以及连接在侧挡板(501)底部的若干个加强筋(502)。
5.根据权利要求1所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的第一轨道(3)和第二轨道(402)都采用工字钢。
6.根据权利要求1所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的第一行走小车(401)和第二行走小车(403)都包括四方形面板(401-1)，以及连接在四方形面板(401-1)底部的四个滚轮结构(401-2)。
7.根据权利要求6所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的第一行走小车(401)上还设置有与其中一个滚轮结构(401-2)之间通过皮带连接、带动第一行走小车(401)移动位置的电机(401-3)。
8.根据权利要求6所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的滚轮结构(401-2)包括连接在四方形面板(401-1)底部的第一支架(401-2-1)，通过轴承(401-2-2)连接在第一支架(401-2-1)上的中心轴(401-2-3)，连接在中心轴(401-2-3)上的滚轮(401-2-4)，以及对称连接在第一支架(401-2-1)上的用于定位轴承(401-2-2)的压盖(401-2-5)。
9.根据权利要求1所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的第一油缸(404)的一端通过第二支架(7)连接在第一行走小车(401)上、另一端通过第二支架(7)连接在第二行走小车(403)上。
10.根据权利要求4所述的预制小箱梁液压滑模，其特征在于：所述的第二油缸(405)的一端通过第二支架(7)连接在第二行走小车(403)上、另一端通过第二支架(7)连接在加强筋(502)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工中使用的预制小箱梁技术领域，具体的说是预制小箱梁液压滑模。
背景技术
在桥梁施工中，会使用到很多预制块，比如小箱梁，一般都是采用拼装模板定型后、浇筑水泥、成型预制块；拼装模板如果设置不完善，会出现工效低、模板接缝多、安全性差的劣势；因此如何提高工效、如何节约预制场用地、如何解决模板接缝质量问题、如何降低吊装安全风险等一系列问题均需要考虑解决。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种预制小箱梁液压滑模，以解决以上技术问题。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：预制小箱梁液压滑模，包括连接在地基上的支撑底座；其特征在于：还包括设置在支撑底座上的底模，连接在地基上的并且对称设置在支撑底座和底模两侧的第一轨道，设置在第一轨道上的若干个行走结构，连接在行走结构上的用于与底模的侧面贴合的侧模，以及对称连接在侧模端部上的、用于与底模和侧模形成小箱梁成型腔的侧挡模板；所述的行走结构包括能够沿着第一轨道移动位置的第一行走小车，连接在第一行走小车上的第二轨道上的第二行走小车，连接在第一行走小车和第二行走小车之间的能够推动第二行走小车沿着第二轨道移动位置的第一油缸，以及连接在第二行走小车和侧模之间的、能够带动侧模上下动作的至少两个第二油缸。
优选的：所述的支撑底座的横截面为“T”形结构。
优选的：所述的底模由上往下平面投影后为长方形结构。
优选的：所述的侧模包括与底模的侧面贴合的侧挡板，以及连接在侧挡板底部的若干个加强筋。
优选的：所述的第一轨道和第二轨道都采用工字钢。
优选的：所述的第一行走小车和第二行走小车都包括四方形面板，以及连接在四方形面板底部的四个滚轮结构。
优选的：所述的第一行走小车上还设置有与其中一个滚轮结构之间通过皮带连接、带动第一行走小车移动位置的电机。
优选的：所述的滚轮结构包括连接在四方形面板底部的第一支架，通过轴承连接在第一支架上的中心轴，连接在中心轴上的滚轮，以及对称连接在第一支架上的用于定位轴承的压盖。
优选的：所述的第一油缸的一端通过第二支架连接在第一行走小车上、另一端通过第二支架连接在第二行走小车上。
优选的：所述的第二油缸的一端通过第二支架连接在第二行走小车上、另一端通过第二支架连接在加强筋上。
本实用新型的有益效果：预制小箱梁液压滑模，在实际使用时，底模固定在支撑底座上，侧模通过第一轨道上的若干个行走结构移动位置，与底模贴合或者分开；当需要成型小箱梁时，侧模与底模贴合，再将侧挡模板与侧模连接，使得底模、侧挡模板和侧模之间形成小箱梁成型腔，成型之后，拆开取下侧挡模板，操作行走结构使得侧模与小箱梁和底模分离，小箱梁独立在支撑底座上，没有阻挡，便于运输，操作很方便，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型三维结构示意图；
图2为本实用新型第一轨道和行走结构的左视图；
图3为本实用新型图2的俯视图；
图4为本实用新型图2中的A部分的局部放大视图；
图5为本实用新型小箱梁成型后的结构示意图；
图中：1.支撑底座、2.底模、3.第一轨道、4.行走结构、5.侧模、6.侧挡模板、7.第二支架、101.小箱梁成型腔、401.第一行走小车、402.第二轨道、403.第二行走小车、404.第一油缸、405.第二油缸、401-1.四方形面板、401-2.滚轮结构、401-3.电机、401-2-1.第一支架、401-2-2.轴承、401-2-3.中心轴、401-2-4.滚轮、401-2-5.压盖、501.侧挡板、502.加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；
实施例一：
见图1、图2、图3、图4、图5；预制小箱梁102液压滑模，包括连接在地基上的支撑底座1；具体实施时，支撑底座1的横截面为“T”形结构，使得支撑底座1与地基之间能够通过若干个螺栓连接；
具体实施时，还包括设置在支撑底座1上的底模2，连接在地基上的并且对称设置在支撑底座1和底模2两侧的第一轨道3，设置在第一轨道3上的若干个行走结构4，连接在行走结构4上的用于与底模2的侧面贴合的侧模5，以及对称连接在侧模5端部上的、用于与底模2和侧模5形成小箱梁成型腔101的侧挡模板6；所述的行走结构4包括能够沿着第一轨道3移动位置的第一行走小车401，连接在第一行走小车401上的第二轨道402上的第二行走小车403，连接在第一行走小车401和第二行走小车403之间的能够推动第二行走小车403沿着第二轨道402移动位置的第一油缸404，以及连接在第二行走小车403和侧模5之间的、能够带动侧模5上下动作的至少两个第二油缸405；
行走结构4的数量，由小箱梁102的长度尺寸确定，不需要付出创造性的劳动，经过有限次试验就可以确定，一般5米长的小箱梁102，每个侧模5上需设置两个行走结构4；
底模2由上往下平面投影后为长方形结构，通过沉头螺栓连接在支撑底座1上，由于形状规则，有利于侧模5贴合；
第一轨道3和第二轨道402都采用工字钢，两者之间由上往下平面投影后为垂直排布，不但结构强度高，而且与行走结构4配合的可靠性好；
第一行走小车401和第二行走小车403都包括四方形面板401-1，以及通过螺栓连接在四方形面板401-1底部的四个滚轮结构401-2；第一行走小车401上还设置有与其中一个滚轮结构401-2之间通过皮带连接、带动第一行走小车401移动位置的电机401-3；通过电机401-3旋转，由皮带联动滚轮结构401-2旋转，使得第一行走小车401能够沿着第一轨道3移动位置，从而能够实现侧模5能够沿着第一轨道3方向移动位置；
第一油缸404和第二油缸405都采用现有技术中的HSG型工程液压缸，通过上海仁赫动力设备有限公司的T41556-XR08-GO21型液压系统，由PLC控制系统进行控制，比如西门子PLC224、226等，为现有技术中的常用方式，不再累赘；所述的第一油缸404的一端通过第二支架7穿入螺栓连接在第一行走小车401上四方形面板401-1的上表面上、另一端通过第二支架7穿入螺栓连接在第二行走小车403上的四方形面板401-1的底部；所述的第二油缸405的一端通过第二支架7穿入螺栓连接在第二行走小车403上的四方形面板401-1的上表面上、另一端通过第二支架7穿入螺栓连接在加强筋502上；第一油缸404的伸缩，使得第二行走小车403能够沿着第二轨道402移动位置，实现侧模5与小箱梁102的分离；第二油缸405的伸缩，能够升降侧模5，使得侧模5在与底模2贴合时，或者与小箱梁102分离时，能够操作更加顺畅；
具体实施时，在图2、图4中：所述的滚轮结构401-2包括连接在四方形面板401-1底部的第一支架401-2-1，通过轴承401-2-2连接在第一支架401-2-1上的中心轴401-2-3，连接在中心轴401-2-3上的滚轮401-2-4，以及对称连接在第一支架401-2-1上的用于定位轴承401-2-2的压盖401-2-5；轴承401-2-2采用深沟球轴承；滚轮401-2-4的横截面为“工”字形；第一支架401-2-1和第二支架7的结构相同，都包括用于穿入螺栓固定的底板，以及垂直设置在底板上的两个具有安装间隙的凸板；第一油缸404和第二油缸405的两端分别与凸板之间穿入螺栓连接；中心轴401-2-3穿过凸板后，两端通过轴承401-2-2与凸板连接定位，之后装上压盖401-2-5；中心轴401-2-3与滚轮401-2-4之间通过键连接，并且设置两个卡簧，使得滚轮401-2-4在中心轴401-2-3上不会滑动位置，有利于滚轮401-2-4与轨道配合，结构可靠性好；
具体实施时，在图1中：所述的侧模5包括与底模2的侧面贴合的侧挡板501，以及连接在侧挡板501底部的若干个加强筋502；使得侧模5的结构强度更高。
本实用新型的工作原理：利用了底模2固定在支撑底座1上，侧模5通过第一轨道3上的若干个行走结构4移动位置，与底模2贴合或者分开；当需要成型小箱梁102时，侧模5与底模2贴合，再将侧挡模板6与侧模5连接，使得底模2、侧挡模板6和侧模5之间形成小箱梁成型腔101，成型之后，拆开取下侧挡模板6，操作行走结构4使得侧模5与小箱梁102和底模2分离，小箱梁102独立在支撑底座1和底模2上，四周没有阻挡，便于运输操作，而且由于第一轨道3很长，移走后的侧模5能够与另外一段的底模2贴合，进行另一个小箱梁102的成型，操作很方便，实用性强。
在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920087498.8
申请日:2019-01-19
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209665719U
授权时间:20191122
主分类号:B28B 7/00
专利分类号:B28B7/00
范畴分类:26K;
申请人:湖南交通国际经济工程合作有限公司
第一申请人:湖南交通国际经济工程合作有限公司
申请人地址:410011 湖南省长沙市天心区新姚南路196号办公楼4楼
发明人:吴初平;李韧;周强;孙宇燕;蔡纲
第一发明人:吴初平
当前权利人:湖南交通国际经济工程合作有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计