广东能达高等级公路维护有限公司肖金根
【摘要】作为沥青路面施工质量的重要指标，路面平整度是路基以及其他结构层平整度的反映，它主要指的是根据相关标准间断或连续测量公路面层的凹凸值，从而得出沥青路面平整度。因此，作为施工技术人员，对于沥青路面的平整度施工一定要引起重视。本文分析了影响沥青路面平整度的主要因素，并结合笔者实际工作经验，提出了沥青路面施工过程中有效控制路面平整度的施工技术措施。
【关键词】沥青路面，平整度，影响因素，施工技术
一、引言
随着我国经济建设逐渐加快，我国对公路建设的投资力度越来越大，提高沥青公路的施工质量成为了各施工单位必须重视的问题，其中，沥青公路路面平整度是公路施工质量的直接表现也是重要的质量指标。对于沥青公路路面平整度的控制，直接影响到行车环境和公路寿命。沥青路面在通车之后直接与车辆和雨雪等接触，如果在施工中不注意平整度的控制，将会对行车造成较大的阻力，不仅会影响到行车的舒适性，还会造成路面的损坏，甚至引起不安全事故的发生，加之在沥青公路施工结束通车后，很难再对路面的平整度进行改进和弥补，因此我们必须深入探讨影响沥青路面平整度的各方因素，严格按照公路施工技术标准对路面平整度进行有效控制，提高沥青公路的社会效益和经济效益。
二、沥青路面平整度的影响因素
（一）路基的不平整和沉降
路基的平整度对沥青路面的平整度有很大影响，如果路基不平，即使在摊铺面层时做到了保持平整，在碾压机压实后也会由于虚铺厚度的差异而导致路面不平。对于沥青路面来说，相关规范要求基层的平整度偏差必须控制在8mm之内，在进行沥青的摊铺时，虽然沥青混合料的表面摊铺平整，但由于存在8mm的松厚，碾压机压实之后路面还是会出现低洼。路基的不平整主要是由于施工中混合料的质量控制不够，以及基层的接缝处理与掉头处的处理。另外，路基的不均匀沉降也是影响路面平整度的一大因素，它主要有两种情况，一是路基自身压缩沉降；二是因为路基层下的天然地面对路基的承载能力不够而导致的路基沉降。
（二）沥青混合料的配合比
沥青路面的使用性能以及工程造价都与沥青混合料的配合比结果有着密不可分的联系，自然也影响着沥青路面的平整度。虽然在配比过程中施工单位都进行了很多选料工作，而且严格的控制石料的最大半径，但是因为各个厂家的供货和生产条件有很多差异，不同厂家生产的石料规格也不尽相同，通常会造成石料的中间粒径差异较大，从而让集料级配变化增大，沥青混合料的压实系数也会随之变化，影响沥青公路的路面平整度。同时，油石大小不一会造成路面泛油或松散；矿料的质量控制不好也会让沥青混合料的稳定性下降，这些因素都会让沥青路面出现各种问题，最终导致路面平整度降低。
（三）沥青混合料的拌合
要让摊铺机稳定持续的作业，必须保证拌和机的拌合量与摊铺机相同，如若不然就必须使用多台拌和机进行共同拌料，在这个过程中，由于各个拌和机的拌合温度存在差异，加之混合料的规格不可能达到完全一致，常常会造成摊铺之后出现局部温差，让碾压效果降低。如果拌和机发生故障，则会让混合料拌合不均匀，如筛分系统故障会导致骨料级配产生严重变化，造成路面无法摊铺成型等问题；如果拌合能力不足，出现了停止摊铺而等待拌料的情况，那么在继续摊铺后会在接头处产生路坎，严重影响路面平整度。
（四）摊铺工艺与碾压工艺
作为沥青公路面层施工的重要设备，摊铺机自身性能以及人员操作水平对路面平整度有着很大的影响。例如摊铺机运行不稳定、各项结构参数设置不准确、摊铺过程中作业速度快慢不一、供料系统的速度等，这些情况都会影响摊铺后路面的平整度。同时，碾压工艺也是影响路面平整度的重要因素之一，一些施工企业为了最大限度的达到路面平整而牺牲压实度，这种做法是非常不合理的。如果压路机在碾压作业时不注意行进线路和压实度的控制，都会造成路面不平，因此，科学合理的摊铺工艺和碾压技术是影响沥青路面平整度的重要因素。
三、沥青路面平整度的施工技术
（一）沥青公路路基的技术要点
作为整个公路工程的关键部分，路基必须经受住时间和车辆运行的考验，路基工程质量必须要有充足的保证，因此在进行路基填料、压实以及排水设施等方面必须严格按照公路路基施工规范进行。填料时，通常使用沙砾或者塑形指数达到相关要求的土料，杜绝采用淤泥、冻土、含垃圾土和有机土等；路基压实必须先进行路段压实试验，以此确定填料的含水量、松铺厚度、碾压次数和配套机械，同时应该由施工技术过硬的操作队伍进行作业；另外，还要保持路基不被地面水和地下水所影响，做好路基排水措施，让路基处在干燥稳定的状态，对于地面水要采取拦截的措施防止其聚集或下渗，对地下水应该注意避免出现渗透的现象，引导其致路基范围之外，保持路基稳定。
（二）沥青公路桥头涵洞两端的技术要点
如果在沥青路面施工中对桥头和涵洞两端的平整度不处理好，就会产生跳车的现象，因此施工时应该特别注意。首先是台背填料的选择，对于挖方地段的台背回填部位，由于场地较为窄小，可以选择比较优质的石渣、砂砾填料；其次在靠近结构物背后要设置地下排水设施，或者在桥台和填方结合处以及过渡段的路面下设置垫层，以避免路面下渗水到填方，对中间为沙砾填料，两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处设置纵向集水管或横向排水管；最后，要强化施工工艺和管理措施，提高桥涵两端路堤的施工质量。
（三）沥青混合料配合比与拌合
对于沥青混合料配合比的控制要点，必须对目标配合比、生产配合比与配合比试验三个过程进行全程控制。在调试完成后，确定出满足设计需求的混合料最佳组合。对于沥青混合料的配合比控制是非常重要的，如果沥青料的油石比偏大，铺筑之后的沥青面层就会出现泛油的现象，如果油石比偏小则会让沥青面层松散；在沥青混合料中，如果矿料的压碎值偏低、存在较多针片状的矿料，就会造成沥青路面的稳定性下降，在摊铺之后会对路面平整度产生影响。此外，沥青混合料的拌合也是需要值得注意的问题，如果拌合不均匀也会很大程度的影响路面平整度，比如在拌合过程中的温度变化、级配变化，拌合不均匀会让沥青混合料在运输或摊铺时产生离析，让路面较难摊铺成形。
（四）摊铺和碾压过程的技术要点
摊铺作业的技术要点主要包括基准线、摊铺进度和摊铺操作的控制。第一，测量人员必须按照摊铺机的特点仔细进行测量，设定准确的基准线，以便于摊铺机自动找平，测量人员还应该随时检查，保证放样点的标高不存在偏差，检查摊铺机的液压系统与自动找平系统是否处于正常工作状态；第二，进行摊铺作业时应该保持允许连续的摊铺，坚决避免时快时慢进行摊铺而出现摊铺厚度变化的情况，技术人员要对厚度调节器和捣固器进行实时调节。同时在摊铺作业时不能停机，如果出现停机状况，要根据处理冷接缝的方法进行重新接缝；第三，摊铺机操作人员必须经过培训，保证能够熟练操作，在摊铺作业时还应该指派专人负责清理洒落的粒料，摊铺前及时清理好并预热熨平板。
碾压是保持里面平整度的最后工序，因此施工中必须严格控制，沥青面层的碾压施工一般可以分为初压、复压、终压三个阶段进行。一是初压，也称为稳压，一般是用6至8吨双轮振动压路机碾压3遍左右，速度控制在2km/h左右，初压时要注意匀速行进；二是复压，这一阶段主要是进行压实。复压需要注意的时必须在初压之后立即进行，一般采用的是16吨以上的重型双轮压路机，碾压次数至少为8次；三是终压，这一阶段的碾压目的是最大限度的消除路面遗留的不平整度，终压时需要沥青混合料的温度较高且紧跟复压之后进行，通常使用的机械为静力双轮压路机。
四、结语
当前，在沥青公路施工中，机械化程度普遍较高，随着审评标准的提高对施工技术和质量的要求也更加严格，虽然很多施工单位在路面施工中已经进行了严格的控制，甚至有超规范的要求，但是竣工后路面平整度有时仍然不尽人意。综上所述，作为评价沥青公路使用性能的重要指标，路面平整度直接影响着车辆的行车质量和道路基本功能。要想提高沥青公路的寿命，让车辆能够安全通畅行驶，就必须提高其路面平整度。施工单位在注重各种机械设备的保养时还应该提高施工技术人员的技能水平，培养其质量和品牌意识，运用科学的管理手段和强有力的制度保障，确保沥青公路施工工程质量。
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