全文摘要
本实用新型公开了一种汽车大灯驱动器固定座，包括安装板，所述安装板的顶部贯穿有螺丝钉固定孔与固定于螺旋固定柱，所述螺丝钉固定孔的顶部固定有螺丝钉，所述螺丝钉的侧面设置有固定片，所述固定片的一侧设置有连接片，所述固定片的一侧通过连接片连接有驱动器；所述安装板的底部设置有加固扣，所述安装板的内部贯穿有螺丝钉固定槽与设置有主动齿轮，所述主动齿轮内部设置有主动齿轮转轴，所述主动齿轮的一侧设置有副齿轮，所述副齿轮的一侧设置有副齿轮转轴。该装置通过固定螺旋、固定顶盖以及拆装扣等达到加强驱动器的固定效果防止驱动器受到震动而加速损坏以及便于拆装修理保养驱动器的目的。
主设计要求
1.一种汽车大灯驱动器固定座，包括安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)的顶部贯穿有螺丝钉固定孔(201)与固定于螺旋固定柱(202)，所述螺丝钉固定孔(201)的顶部固定有螺丝钉(12)，所述螺丝钉(12)的侧面设置有固定片(6)，所述固定片(6)的一侧设置有连接片(5)，所述固定片(6)的一侧通过连接片(5)连接有驱动器(13)；所述安装板(2)的底部设置有加固扣(10)，所述安装板(2)的内部贯穿有螺丝钉固定槽(15)与设置有主动齿轮(18)，所述主动齿轮(18)内部设置有主动齿轮转轴(16)，所述主动齿轮(18)的一侧设置有副齿轮(19)，所述副齿轮(19)的一侧设置有副齿轮转轴(17)。
设计方案
1.一种汽车大灯驱动器固定座，包括安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)的顶部贯穿有螺丝钉固定孔(201)与固定于螺旋固定柱(202)，所述螺丝钉固定孔(201)的顶部固定有螺丝钉(12)，所述螺丝钉(12)的侧面设置有固定片(6)，所述固定片(6)的一侧设置有连接片(5)，所述固定片(6)的一侧通过连接片(5)连接有驱动器(13)；所述安装板(2)的底部设置有加固扣(10)，所述安装板(2)的内部贯穿有螺丝钉固定槽(15)与设置有主动齿轮(18)，所述主动齿轮(18)内部设置有主动齿轮转轴(16)，所述主动齿轮(18)的一侧设置有副齿轮(19)，所述副齿轮(19)的一侧设置有副齿轮转轴(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯驱动器固定座，其特征在于：所述加固扣(10)设置有四个，且所述四个加固扣(10)的外形呈“L形”，同时四个所述加固扣(10)通过副齿轮转轴(17)与安装板(2)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯驱动器固定座，其特征在于：所述螺旋固定柱(202)的侧面设置有固定螺旋(11)，所述固定螺旋(11)的顶部设置有支撑杆(14)，所述固定螺旋(11)的顶部通过支撑杆(14)连接有固定顶盖(3)，所述固定顶盖(3)的顶部贯穿有观察孔(4)，所述固定顶盖(3)的圆心与观察孔(4)的圆心处于同一位置，且所述固定顶盖(3)的厚度与观察孔(4)的厚度一致，同时所述固定顶盖(3)与观察孔(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车大灯驱动器固定座，其特征在于：所述螺旋固定柱(202)的由不锈钢材料加工而成，且所述螺旋固定柱(202)的侧面呈“螺旋状”，同时所述螺旋固定柱(202)固定于安装板(2)的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车大灯驱动器固定座，其特征在于：所述螺丝钉固定槽(15)内部镂空，且所述螺丝钉固定槽(15)的内径与螺丝钉(12)的外径相配适，同时所述螺丝钉固定槽(15)贯穿于安装板(2)的内部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车大灯驱动器固定座，其特征在于：所述驱动器(13)包括固定于驱动器(13)侧面的连接片(5)与位于连接片(5)一侧的固定片(6)，且所述固定片(6)与连接片(5)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车大灯驱动器固定座，其特征在于：所述安装板(2)的两侧均设有拆装扣(1)，所述安装板(2)的正面贯穿有旋钮转轴(7)，所述旋钮转轴(7)的正面设置有拆装旋钮(9)，所述拆装旋钮(9)的侧面设置有增摩竖纹(8)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及装置固定设备技术领域，具体为一种汽车大灯的驱动器固定座。
背景技术
汽车大灯位于汽车头部的左右两侧，安装于汽车内部的前方。随着市场的需求，汽车大灯的使用越来越适应不同环境的需求。例如：上坡时，因地势的原因造成大灯不能照射得较远，无法看清前方30-50米的距离，而下坡时，大灯照射的距离则非常远，造成看不清楚远方的物体；还有就是在转弯时，将出现未照射的死角，可能造成意外事件发生。因此，个别汽车针对上述情况，提供一种转动汽车大灯的装置，根据车辆不同处在的环境，对汽车大灯提供一种驱动器，对大灯进行转向或者上下方向的驱动。而驱动器需要安装在一个固定座上，如果驱动器固定座固定效果不足，容易使驱动器在汽车行驶过程中受到振动，从而加快驱动器的损坏速度，降低驱动器的使用寿命，且现有的固定座难以进行拆卸，在驱动器受到损坏时，工作人员需要花费更多的时间对驱动器进行修理，浪费了人力物力。
所以，如何设计一种汽车大灯的驱动器固定座，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯的驱动器固定座，以解决上述背景技术中提出固定座难以进行拆卸和固定效果不足的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大灯驱动器固定座，包括安装板，所述安装板的顶部贯穿有螺丝钉固定孔与固定于螺旋固定柱，所述螺丝钉固定孔的顶部固定有螺丝钉，所述螺丝钉的侧面设置有固定片，所述固定片的一侧设置有连接片，所述固定片的一侧通过连接片连接有驱动器，所述螺旋固定柱的侧面设置有固定螺旋，所述固定螺旋的顶部设置有支撑杆，所述固定螺旋的顶部通过支撑杆连接有固定顶盖，所述固定顶盖的顶部贯穿有观察孔，所述安装板的两侧均设有拆装扣，所述安装板的正面贯穿有旋钮转轴，所述旋钮转轴的正面设置有拆装旋钮，所述拆状旋钮的侧面设置有增摩竖纹，所述安装板的底部设置有加固扣，所述安装板的内部贯穿有螺丝钉固定槽与设置有主动齿轮，所述主动齿轮内部设置有主动齿轮转轴，所述主动齿轮的一侧设置有副齿轮，所述副齿轮的一侧设置有副齿轮转轴。
进一步的，所述加固扣设置有四个，且所述四个加固扣的外形呈“L形”，同时四个所述加固扣通过副齿轮转轴与安装板活动连接。
进一步的，所述固定顶盖的圆心与观察孔的圆心处于同一位置，且所述固定顶盖的厚度与观察孔的厚度一致，同时所述固定顶盖与观察孔固定连接。
进一步的，所述螺旋固定柱的由不锈钢材料加工而成，且所述螺旋固定柱的侧面呈“螺旋状”，同时所述螺旋固定柱固定于安装板的顶部。
进一步的，所述螺丝钉固定槽内部镂空，且所述螺丝钉固定槽的内径与螺丝钉的外径相配适，同时所述螺丝钉固定槽贯穿于安装板的内部。
进一步的，所述驱动器包括固定于驱动器侧面的连接片与位于连接片一侧的固定片，且所述固定片与连接片固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车大灯驱动器固定座，在原有装置的基础上进行改进和增加，该装置设置有固定螺旋与固定顶盖，在对驱动器进行固定时，工作人员将驱动器放入到固定于固定顶盖底部的支撑杆中，随后工作人员将支撑杆通过固定螺旋固定到安装板顶部的螺旋固定柱上，螺旋固定柱侧面的螺纹可增大固定螺旋与螺旋固定柱之间的摩擦力与压力，从而使固定螺旋与螺旋固定柱紧密结合，驱动器被固定到安装板与固定顶盖之间无法移动，当汽车行驶的过程中受到震动时，驱动器将受到的震动传到支撑杆上，支撑杆将震动传到安装板上，从而减少了驱动器受到的震动效果，延缓驱动器的损坏时间，进而达到延长驱动器使用寿命的目的，该装置设置有拆装旋钮与拆装扣等，工作人员将驱动器固定到安装板后，将拆装扣与加固扣固定到对应的大灯设置好的固定槽上，随后工作人员逆时针旋转拆装旋钮，拆装旋钮通过旋钮转轴与主动齿轮转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮与副齿轮之间的啮齿相互咬合，主动齿轮带动副齿轮转动，副齿轮通过副齿轮转轴带动拆装扣以及固定扣固定到固定槽内，当驱动器损坏时，工作人员顺时针旋转拆装旋钮，使拆装扣与加固扣转出固定槽，对驱动器进行检修或者更换，可达到方便拆装便于修理更换驱动器的目的。
附图说明
图1是本实用新型汽车大灯驱动器固定座的整体结构示意图；
图2是本实用新型的汽车大灯驱动器固定座的安装板的结构示意图；
图3是本实用新型汽车大灯驱动器固定座的安装板的剖视图。
图中：1、拆装扣，2、安装板，201、螺丝钉固定孔，202、螺旋固定柱， 3、固定顶盖，4、观察孔，5、连接片，6、固定片，7、旋钮转轴，8、增摩竖纹，9、拆装旋钮，10、加固扣，11、固定螺旋，12、螺丝钉，13、驱动器， 14、支撑杆，15、螺丝钉固定槽，16、主动齿轮转轴，17、副齿轮转轴，18、主动齿轮，19、副齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车大灯驱动器固定座，包括拆装扣 1、安装板2、螺丝钉固定孔201、螺旋固定柱202、固定顶盖3、观察孔4、连接片5、固定片6、旋钮转轴7、增摩竖纹8、拆装旋钮9、加固扣10、固定螺旋11、螺丝钉12、驱动器13、支撑杆14、螺丝钉固定槽15、主动齿轮转轴16、副齿轮转轴17、主动齿轮18和副齿轮19。
安装板2的顶部贯穿有螺丝钉固定孔201与固定于螺旋固定柱202，螺旋固定柱202的由不锈钢材料加工而成，且螺旋固定柱202的侧面呈“螺旋状”，同时螺旋固定柱202固定于安装板2的顶部，螺旋固定柱202侧面的螺纹可增大固定螺旋11与螺旋固定柱202之间的摩擦力与压力，从而使固定螺旋11 与螺旋固定柱202紧密结合，从而达到固定驱动器13的目的。
螺丝钉固定孔201的顶部固定有螺丝钉12，螺丝钉12的侧面设置有固定片6，固定片6的一侧设置有连接片5，固定片6的一侧通过连接片5连接有驱动器13，驱动器13包括固定于驱动器13侧面的连接片5与位于连接片5 一侧的固定片6，且固定片6与连接片5固定连接，驱动器13可通过固定片 6与螺丝钉12固定到安装板2上，从而达到加强驱动器13固定效果的目的，螺旋固定柱202的侧面设置有固定螺旋11，固定螺旋11的顶部设置有支撑杆 14，固定螺旋11的顶部通过支撑杆14连接有固定顶盖3，固定顶盖3的圆心与观察孔4的圆心处于同一位置，且固定顶盖3的厚度与观察孔4的厚度一致，同时固定顶盖3与观察孔4固定连接，固定顶盖3可固定驱动器13使驱动器无法移动，从而达到传导驱动器13所受震动的目的。
固定顶盖3的顶部贯穿有观察孔4，安装板2的两侧均设有拆装扣1，安装板2的正面贯穿有旋钮转轴7，旋钮转轴7的正面设置有拆装旋钮9，拆状旋钮9的侧面设置有增摩竖纹8，安装板2的底部设置有加固扣10，加固扣 10设置有四个，且四个加固扣10的外形呈“L形”，同时四个加固扣10通过副齿轮转轴17与安装板2活动连接，加固扣10可固定到大灯设置好的固定槽内，加固安装板2与大灯之间的连接，减少驱动器13所受震动，从而达到延缓驱动器13损坏时间延长驱动器13使用寿命的目的。
安装板2的内部贯穿有螺丝钉固定槽15与设置有主动齿轮18，螺丝钉固定槽15内部镂空，且螺丝钉固定槽15的内径与螺丝钉12的外径相配适，同时螺丝钉固定槽15贯穿于安装板2的内部，螺丝钉固定槽15可固定螺丝钉 12，从而使驱动器13与安装板2之间紧密贴合，从而减少驱动器13所受震动力，可达到延缓驱动器13损坏时间从而延长驱动器13使用寿命的目的。
主动齿轮18内部设置有主动齿轮转轴16，主动齿轮18的一侧设置有副齿轮19，副齿轮19的一侧设置有副齿轮转轴17。
工作原理：首先，检查该设备是否有损坏的部件，如果有立即更换此部件，没有损坏就可开始工作，工作人员将驱动器13放入到固定于固定顶盖3 底部的支撑杆14中，随后工作人员将支撑杆14通过固定螺旋11固定到安装板2顶部的螺旋固定柱201上，驱动器13被固定到安装板2与固定顶盖3之间无法移动，当汽车行驶的过程中受到震动时，驱动器13将受到的震动传到支撑杆14上，支撑杆14将震动传到安装板2上，减少了驱动器13受到的震动效果，随后工作人员将拆装扣1与加固扣10固定到对应的大灯设置好的固定槽上，工作人员逆时针旋转拆装旋钮9，拆装旋钮9通过旋钮转轴7与主动齿轮转轴16带动主动齿轮18转动，主动齿轮18与副齿轮19之间的啮齿相互咬合，主动齿轮18带动副齿轮19转动，副齿轮19通过副齿轮转轴17带动拆装扣1以及固定扣10固定到固定槽内，当驱动器13损坏时，工作人员顺时针旋转拆装旋钮9，使拆装扣1与加固扣10转出固定槽，对驱动器13进行检修或者更换，完成本次作业。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920076501.6
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209467043U
授权时间:20191008
主分类号:B60Q 1/06
专利分类号:B60Q1/06
范畴分类:32B;35A;
申请人:太仓康雄塑料制品有限公司
第一申请人:太仓康雄塑料制品有限公司
申请人地址:215400 江苏省苏州市太仓市双凤镇凤中村1组
发明人:史兆勋;宋鹏海
第一发明人:史兆勋
当前权利人:太仓康雄塑料制品有限公司
代理人:唐毅
代理机构:32342
代理机构编号:苏州佳博知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计