全文摘要
本实用新型公开了一种车用起动机，包括电磁开关，所述电磁开关包括通过密封连接的开关盖装配和开关本体，开关本体内设置有动触头组件，开关盖装配内设置有与动触头组件相配合的静触头组件，动触头组件包括呈拱桥状的动触头，静触头组件包括与动触头配合设置的两静触头，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形；本实用新型与现有技术相比，通过将动触头组件中的动触头设计成拱桥状，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形，从而减小了动触头与静触头之间的两对应面的重叠面积，在电磁开关连通的时候，增强了动触头与静触头之间的压强，从而提高了破冰能力，以达到提高电磁开关的连通能力的目的。
主设计要求
1.一种车用起动机，其特征在于，包括电磁开关，所述电磁开关包括通过密封连接的开关盖装配和开关本体，开关本体内设置有动触头组件，开关盖装配内设置有与动触头组件相配合的静触头组件，动触头组件包括呈拱桥状的动触头，静触头组件包括与动触头配合设置的两静触头，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形。
设计方案
1.一种车用起动机，其特征在于，包括电磁开关，所述电磁开关包括通过密封连接的开关盖装配和开关本体，开关本体内设置有动触头组件，开关盖装配内设置有与动触头组件相配合的静触头组件，动触头组件包括呈拱桥状的动触头，静触头组件包括与动触头配合设置的两静触头，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形。
2.根据权利要求1所述的一种车用起动机，其特征在于：还包括驱动机构和单向器，驱动机构包括与单向器配合设置的驱动轴总成，驱动轴总成的齿轮轴上设置有花键轴段，花键轴段套设有与其花键连接的拨环，拨环固定连接有滑动套设在齿轮轴上的驱动齿轮，动触头组件远离静触头组件的一端设置有与动触头组件配合设置的动铁芯组件，拨环与动铁芯组件之间通过拨叉相连；通过动触头组件中的动触头与静触头组件中的静触头作用，使动触头组件推动动铁芯组件来使拨叉摆动。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用起动机，其特征在于：所述动触头组件还包括推杆，推杆包括小直径段和与其相连的大直径段，推杆的小直径段上通过固定套与动触头相连，推杆的小直径段上套设有连接在推杆的大直径段与固定套之间的复位弹簧，推杆的大直径段由多个连接柱依次连接而成，且每个连接柱外壁上沿其周向方向开设有多个加强槽。
4.根据权利要求3所述的一种车用起动机，其特征在于：所述动触头包括固定套设在固定套上的连接环，连接环的侧壁上连接有两相对设置的接触铜板。
5.根据权利要求2所述的一种车用起动机，其特征在于：还包括电机和行星齿轮减速器，电机的电枢轴与行星齿轮减速器的太阳轮花键连接，行星齿轮减速器的行星齿轮与单向器的导向筒均通过销轴连接，单向器的内圈与齿轮轴固定相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及起动机技术领域，具体涉及一种车用起动机。
背景技术
起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机的飞轮旋转实现发动机的启动。现有的起动机主要由电磁开关、驱动机构和电机几部分组成，电磁开关主要包括动触头组件、静触头组件、动铁芯组件和开关本体等几部分组成，动触头组件中的动触头和静触头组件中的静触头连通后，和动触头一体的动铁芯组件中的动铁芯与开关本体中的静铁芯之间产生吸拉力，驱动动铁芯移动，动铁芯上配合设置的拉杆通过拨叉拉动驱动齿轮沿着驱动轴总成移动，驱动轴总成上配合设置有固定相连的单向器和驱动齿轮，在驱动齿轮进行移动的同时单向器随其一起进行移动，驱动齿轮移动后与发动机的飞轮啮合，同时在动触头组件中的动触头和静触头组件中的静触头连通的时候，电机启动，电机驱动轴总成转动，从而使驱动齿轮带动发动机的飞轮转动，进而达到了启动发动机的目的。
现有的动触头组件中的动触头靠近静触头组件中的静触头的端面为平面，静触头组件中的静触头靠近动触头组件中的动触头的端面呈锯齿状结构；在电磁开关运行后，静触头和动触头之间的空间被加热，使得该空间的空气被加热成蒸汽，在寒冷的冬天，形成的蒸汽凝结成冰，因静触头和动触头的结构设计，使得静触头和动触头之间的两相对面的重叠面积大，在电磁开关再次启动的时候，静触头和动触头之间形成的压强小，不易击穿冰层来连通电磁开关，从而降低了电磁开关的连通能力。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车用起动机，以解决现有技术中，因动触头组件中的动触头和静触头组件中的静触头的结构设计导致破冰能力差的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种车用起动机，包括电磁开关，所述电磁开关包括通过密封连接的开关盖装配和开关本体，开关本体内设置有动触头组件，开关盖装配内设置有与动触头组件相配合的静触头组件，动触头组件包括呈拱桥状的动触头，静触头组件包括与动触头配合设置的两静触头，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
通过将动触头组件中的动触头设计成拱桥状，两静触头靠近动触头的端面均呈环型筋形，从而减小了动触头与静触头之间的两对应面的重叠面积，在电磁开关连通的时候，增强了动触头与静触头之间的压强，从而提高了破冰能力，以达到提高电磁开关的连通能力的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的局部示意图；
图3为图1中动触头与静触头的结构示意图；
图4为图1中驱动轴总成与拨环拆分后的局部示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：电磁开关1、驱动机构2、单向器3、电机4、驱动齿轮5、开关本体6、开关盖装配7、动触头组件8、静触头组件9、动触头10、静触头11、齿轮轴12、花键轴段13、拨环14、动铁芯组件15、拨叉16、推杆17、复位弹簧18、加强槽19。
实施例
参考图1～图4所示：一种车用起动机，包括电磁开关1、驱动机构2、单向器3、电机4和行星齿轮减速器，电机4的电枢轴与行星齿轮减速器的太阳轮花键连接，行星齿轮减速器的行星齿轮与单向器3的导向筒均通过销轴连接，单向器3的内圈与齿轮轴12固定相连；采用的电磁开关1包括通过密封连接的开关盖装配7和开关本体6，开关本体6内设置有动触头组件8，开关盖装配7内设置有与动触头组件8相配合的静触头组件9，动触头组件8包括呈拱桥状的动触头10，静触头组件9包括与动触头10配合设置的两静触头11，两静触头11靠近动触头10的端面均呈环型筋形。
采用的驱动机构2包括与单向器3配合设置的驱动轴总成，驱动轴总成的齿轮轴12上设置有花键轴段13，花键轴段13套设有与其花键连接的拨环14，拨环14固定连接有滑动套设在驱动轴总成上的驱动齿轮5，动触头组件8远离静触头组件9的一端设置有与动触头组件8配合设置的动铁芯组件15，拨环14与动铁芯组件15之间通过拨叉16相连；通过动触头组件8中的动触头10与静触头组件9中的静触头11作用，使动触头组件8推动动铁芯组件15来使拨叉16摆动；在电磁开关1连通后，动触头10一体的动铁芯组件15中的动铁芯与开关本体6中的静铁芯之间产生吸拉力，驱动动铁芯移动，动铁芯上配合设置的拉杆通过拨叉16驱动驱动机构2中的拨环14在驱动轴总成上的齿轮轴12移动，
移动的拨环14驱动与其相连的驱动齿轮5移动，驱动齿轮5与发动机的飞轮啮合，同时在电磁开关1连通后，电机4运行，电机4的电枢轴转动通过行星齿轮减速器减速后通过单向器3进行动力传递使齿轮轴12转动，从而使拨环14随齿轮轴12一起转动，进而通过驱动齿轮5驱动发动机的飞轮转动，来启动发动机，仅通过拨叉16移动拨环14和驱动齿轮5，降低了移动零部件的重量，使驱动齿轮5与发动机的飞轮啮合更加迅速、可靠。
采用的动触头组件8还包括推杆17，推杆17包括小直径段和与其相连的大直径段，推杆17的小直径段上通过固定套与动触头10相连，推杆17的小直径段上套设有连接在推杆17的大直径段与固定套之间的复位弹簧18，推杆17的大直径段由多个连接柱依次连接而成，本实施例中连接柱为两个，且每个连接柱外壁上沿其周向方向开设有多个加强槽19，推杆17的结构是为了在获得足够的结构强度情况下来减轻重量；动触头10包括固定套设在固定套上的连接环，连接环的侧壁上连接有两相对设置的接触铜板；动触头组件8中的其他结构以及动铁芯组件15均为现有的起动机的电磁开关1中的结构。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920012953.8
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209324574U
授权时间:20190830
主分类号:F02N 11/00
专利分类号:F02N11/00;F02N11/08
范畴分类:28B;32B;
申请人:湖北神电汽车电机有限公司
第一申请人:湖北神电汽车电机有限公司
申请人地址:434000 湖北省荆州市东方大道
发明人:刘保锋
第一发明人:刘保锋
当前权利人:湖北神电汽车电机有限公司
代理人:张景根
代理机构:50213
代理机构编号:重庆中之信知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计