导读:本文包含了洞门结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,结构,数值,压力,盾构,可靠,主动。
洞门结构论文文献综述
胡炜,赵东平,谭信荣,高焱[1]（2018）在《基于可靠度理论的隧道洞门结构计算软件开发》一文中研究指出铁路隧道洞门结构按概率极限状态法设计时,需考虑墙身抗压、抗裂、抗倾覆、抗滑移及地基承载力5种极限状态。为评定洞门结构可靠性,需对不同极限状态下的可靠度指标或承载力极限状态进行计算。传统方法一般采用手算并结合MATTLAB、ANSYS、EXCEL等软件进行计算,其计算效率低,实用性不高。针对以上问题,文章基于Visual Basic平台,开发了基于极限状态法的隧道洞门结构计算软件。该程序实现了洞门结构5种极限状态的可靠度指标和承载力极限状态的快速计算功能,并提供了3种可靠度指标计算方法,包括JC法、分位值法与蒙特卡洛法,软件计算结果可写入Excel模板文件,大大提高了隧道洞门结构计算效率。通过与手算结果对比,验证了该软件计算结果的准确性。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2018年06期）
刘涛,张志冰[2]（2014）在《盾构端头井洞门SMW工法桩围护结构渗漏水处理技术研究》一文中研究指出以某地铁车站H型钢水泥土搅拌墙盾构端头井洞门渗漏水事件为依托,分析研究SMW工法桩作为盾构隧道端头井洞门围护结构的可行性和潜在风险。通过工程实践证明,使用洞门临时封堵墙+袖阀管注浆技术进行洞门止水加固,采取水平取芯检测法进行止水加固体质量检测并控制加固体质量,SMW工法桩密插H型钢作为盾构隧道洞门围护结构是经济、安全、可行的,能有效地防止洞门加固体发生渗漏水、坍塌等潜在风险,为盾构机进、出洞提供安全保障条件,这些处理技术可为更多类似软土层盾构隧道工程提供参考。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2014年06期）
李琦[3]（2013）在《大断面铁路隧道洞门结构土压力的计算分析及研究》一文中研究指出隧道洞门是隧道的组成部分,隧道洞门的结构土压力是决定隧道洞门设计的主要因素之一。以库伦土压力理论和郎肯土压力理论为土压力计算方法的起源,发展至今,土压力的计算方法丰富多彩。然而,这些土压力的计算方法无论是有限挡土墙的计算理论还是无限挡土墙的计算理论,如若用于计算隧道的洞门土压力,均会有较大的误差。现行铁路隧道规范中采用的乌氏土压力计算方法所计算得出的结论会比实际的洞门土压力大,因此,以此为设计依据会使得洞门的设计偏于保守。为得到更为符合实际土压力情况的土压力计算公式,本文采用有限元分析的方法对大断面的铁路隧道洞门结构土压力进行研究。主要研究工作如下：首先,采用有限元软件ABAQUS建立了叁维大断面隧道及其洞门的有限元模型,考虑了隧道洞门—隧道衬砌—墙后土体叁者之间的相互影响,得出了在各级围岩下大断面隧道洞门土压力的大小及分布形式,并总结出了大断面隧道洞门土压力分布的特点。其次,对洞门土压力的影响因素中,分别对土的弹性模量E及土的泊松比v进行了分析,并得出两者分别对洞门墙后土压力大小及分布形式的影响及土压力大小及分布随两者的变化趋势。再次,建立小断面隧道及其洞门的叁维有限元模型,考虑了隧道洞门—隧道衬砌—墙后土体叁者之间的相互影响,得到小断面隧道洞门土压力的大小及分布形式。将大、小断面隧道洞门土压力的大小及分布形式进行比较,得出两者之间的异同点,并证实隧道洞门土压力的大小及分布形式与隧道洞门的断面尺寸以及隧道洞门墙的宽度均有关系。最后,经过以上对大断面隧道洞门土压力的研究,对现行铁路隧道规范中洞门土压力的计算公式(即乌氏土压力理论计算公式)进行修正,提出修正系数表达式,以得到更符合实际的隧道洞门土压力计算结果。(本文来源于《西南交通大学》期刊2013-09-01）
史先伟[4]（2012）在《客运专线高陡边坡洞门及缓冲结构设计》一文中研究指出以西安至成都客运专线为背景,总结了目前客运专线隧道常见的几种洞门及缓冲结构形式,并根据本线隧道洞口地形高、陡的特点,提出了平导式缓冲结构,并对其设置参数进行数值模拟分析,通过分析比选确定了合理的设置参数,供业内人士进行相关工程设计时参考。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2012年05期）
贺旭洲,王英学,付业凡,彭永利[5]（2012）在《斜切式洞门缓冲结构开口率的优化分析》一文中研究指出采用数值分析方法中的动网格技术,对高速列车在突入顶部开口的斜切式洞门隧道的空气动力学问题进行了叁维数值模拟。计算结果的分析表明:顶部开口的斜切式洞门缓冲结构降低首波压力峰值的效果不明显,降低压力梯度的效果明显,并且降低压力梯度的效果与速度有一定关系,在确定速度下,存在最优开口率。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2012年02期）
郑余朝,仇文革,张俊儒[6]（2008）在《正削式隧道洞门结构简化计算方法的研究》一文中研究指出切削式隧道洞门结构处于复杂的叁维受力状态,需要采用叁维数值计算才能得到相对正确的结果,为对计算模式进行简化,对Ⅴ级围岩条件下,1:1.5坡度的正削式隧道洞门结构进行了尝试。首先对明挖法施工的洞门模型试验和叁维数值计算所得到的拱顶围岩压力进行了验证,接着从研究围岩压力分布和结构受力特性着手,得到了结构横、纵向内力的控制截面,拱顶荷载q与γh的关系,绘制了横向的压力分布图式,并给出了纵向荷载的计算方法,从而将叁维地层结构数值计算模式简化成横向封闭环和纵向弹性地基的平面荷载-结构计算模式,分别计算横、纵向内力。(本文来源于《岩土力学》期刊2008年01期）
李强,王明年,林国进[7]（2005）在《铜锣山隧道新型洞门结构计算》一文中研究指出结合有限元分析方法,对铜锣山隧道邻水端新型洞门结构进行了叁维数值模拟分析,研究结果表明: 洞门衬砌结构只需构造配筋,即可满足要求,并进行了断面钢筋布置;提出了基底最小承载力不应小于0.5MPa, 同时也表明,基底应力全部为压应力,洞门结构整体是稳定的。根据计算结果,提出了相应的施工注意事项。(本文来源于《公路》期刊2005年02期）
马运康[8]（2004）在《隧道洞门结构可靠度分析》一文中研究指出分析了可靠度的计算原理 ,介绍了用一次二阶矩阵法计算翼墙式隧道洞门的过程 ,提出了可靠度指标的满足条件 ,指出采用一次二阶矩阵法分析结构可靠度能够满足工程要求。(本文来源于《山西建筑》期刊2004年11期）
周佳媚[9]（2004）在《隧道洞门结构土压力的研究》一文中研究指出隧道洞门结构是隧道工程主体结构的组成部分，隧道洞门结构的安全问题不容忽视。主动土压力是作用在隧道洞门上的主要荷载，是进行洞门设计的关键因素。本文运用数值模拟、极限分析方法和有限长度空间土压力理论，研究了作用在隧道洞门端墙上的主动土压力，在此基础上提出隧道洞门土压力计算方法；并运用结构可靠度基本理论，给出基于该方法的可供设计使用的隧道洞门可靠度实用设计式。为此，主要做了如下工作： 1．运用叁维接触单元，考虑隧道衬砌-土体、隧道洞门-土体、隧道洞门-衬砌之间的接触面对典型隧道洞门土压力进行叁维有限元分析。得到了沿隧道洞门墙长方向、墙高方向的分布规律、土压力作用点位置及隧道洞门墙-土体之间的摩擦角对隧道洞门上压力的影响规律。 2．详细推导了运用土体塑性极限分析理论中的上限解方法研究隧道洞门土压力沿隧道洞门墙高的分布土压力公式、总土压力公式及土压力作用点公式。并应用隧道洞门土压力极限分析法公式对主要隧道洞门形式进行计算，计算结果表明，按极限分析法计算出各形式洞门的破裂角、单位宽度洞门上总土压力均小于库仑理论的计算结果。 3．从有限长度的挡土墙土压力理论入手对隧道洞门土压力进行研究，提出按有限长度的挡土墙空间土压力理论计算隧道洞门土压力的基本思路。以隧道衬砌的高度为界，将隧道洞门土压力计算分为上、下两部分，推导出上部上压力强度、下部土压力强度、总土压力及土压力作用点的计算公式。算例研究表明，按有限长度、无限长度挡土墙土压力理论以及是否考虑衬砌的影响作用都会影响到隧道洞门土压力的大小及分布。 4．提出隧道洞门土压力计算的新方法，算例表明，该方法更能符合隧道洞门实际情况。 5．运用可靠度基本理论和本文提出的隧道洞门土压力计算方法，检算典型隧道洞门可靠度，并据此确定出隧道洞门的目标可靠指标和各极限状第日页西南交通大学博士研究生学位论文态方程的分项系数，给出可供设计使用的隧道洞门可靠度实用设计式。关键词:隧道工程;洞门结构;主动土压力;数值模拟; 极限分析;可靠度(本文来源于《西南交通大学》期刊2004-03-01）
周佳媚,严松宏,王英学[10]（2001）在《单线铁路隧道洞门结构分项系数的研究》一文中研究指出根据隧道洞门结构的计算特点 ,建立了隧道洞门可靠度计算的极限状态设计式 ,分析了在已知目标可靠指标 βnom的情况下 ,用分位值法计算洞门结构分项系数的基本原理和过程。通过计算实例 ,对分项系数的影响因素及其概率意义进行了探讨。(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2001年05期）
洞门结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某地铁车站H型钢水泥土搅拌墙盾构端头井洞门渗漏水事件为依托,分析研究SMW工法桩作为盾构隧道端头井洞门围护结构的可行性和潜在风险。通过工程实践证明,使用洞门临时封堵墙+袖阀管注浆技术进行洞门止水加固,采取水平取芯检测法进行止水加固体质量检测并控制加固体质量,SMW工法桩密插H型钢作为盾构隧道洞门围护结构是经济、安全、可行的,能有效地防止洞门加固体发生渗漏水、坍塌等潜在风险,为盾构机进、出洞提供安全保障条件,这些处理技术可为更多类似软土层盾构隧道工程提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
洞门结构论文参考文献
[1].胡炜,赵东平,谭信荣,高焱.基于可靠度理论的隧道洞门结构计算软件开发[J].现代隧道技术.2018
[2].刘涛,张志冰.盾构端头井洞门SMW工法桩围护结构渗漏水处理技术研究[J].铁道建筑技术.2014
[3].李琦.大断面铁路隧道洞门结构土压力的计算分析及研究[D].西南交通大学.2013
[4].史先伟.客运专线高陡边坡洞门及缓冲结构设计[J].铁道建筑技术.2012
[5].贺旭洲,王英学,付业凡,彭永利.斜切式洞门缓冲结构开口率的优化分析[J].空气动力学学报.2012
[6].郑余朝,仇文革,张俊儒.正削式隧道洞门结构简化计算方法的研究[J].岩土力学.2008
[7].李强,王明年,林国进.铜锣山隧道新型洞门结构计算[J].公路.2005
[8].马运康.隧道洞门结构可靠度分析[J].山西建筑.2004
[9].周佳媚.隧道洞门结构土压力的研究[D].西南交通大学.2004
[10].周佳媚,严松宏,王英学.单线铁路隧道洞门结构分项系数的研究[J].西南交通大学学报.2001
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