导读:本文包含了模压成型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:硬质合金,衣帽架,摩擦系数,压强,正交,闭环,碳黑。
模压成型论文文献综述
徐建民,周豪,陈厚锟,马琳伟,郑小涛[1]（2019）在《某热固性旋塞构件模压成型工艺及承压性能研究》一文中研究指出模压成型是将一定量的片材放入金属模具中,通过对模具加热使片材受热后,片材熔融变软,片材的流动性增强,在液压机的作用下,使片材充满整个模腔,保温一段时间,压制成想要的制品。本文对不饱和聚酯树脂片状模塑料(SMC)模压成型中影响制品质量和性能的因素进行了分析研究,并通过实验来确定这些因素的主次,以承压强度来作为衡量制品质量和性能的好坏,应用正交试验法来确定合适的模压成型工艺参数,从而明显提高了模压制品的强度。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2019年11期）
何莹,雷普军,张京,冯文[2]（2019）在《粉末冶金模压制成型中硬质合金模体非断裂失效研究》一文中研究指出通过对硬质合金模体宏观失效形貌和微观失效机制进行分析,并结合压制成型工艺分析了影响硬质合金模体非断裂失效的因素。研究结果表明:粉末冶金模压制成型中硬质合金模体非断裂失效形式为模体成型区磨损;非断裂失效机制为磨料磨损和接触疲劳磨损;除模体材料、压坯形状和粉末性能外,单位压制压力是硬质合金模体非断裂失效的主要影响因素。(本文来源于《模具工业》期刊2019年11期）
韩亚刚,时凯华,顾金宝,董凯林,曾伟[3]（2019）在《硬质合金模压成型剂的研究进展》一文中研究指出压制成型硬质合金生产过程中需要在混合料阶段加入成型剂,使压坯在烧结前具备一定强度,在烧结过程中脱除,最终生产出合格的产品。因此成型剂是硬质合金生产过程中的一个关键因素,对于硬质合金产品质量起着举足轻重的作用。本文介绍了国内外硬质合金行业成型剂的研究进展,综述了近十年来国内硬质合金主要模压成型剂研究和使用现状,阐明不同成型剂优缺点及其改性的研究进展。最后分析和探讨了国内硬质合金行业目前存在的问题及未来发展前景。(本文来源于《四川冶金》期刊2019年05期）
赵丽丽,张严,冯文,袁彩云,储永代[4]（2019）在《硬质合金模压成型收缩系数对压制性能与物理性能的影响》一文中研究指出选用5μm、3μm和0. 8μm晶粒度的WC混合料为原料,研究不同模压收缩系数条件下、硬质合金产品的压制性能与物理性能。利用试验结果建立了收缩系数与压制压力之间的指数方程关系式。指数方程表明:随着收缩系数增大,压制压力呈指数曲线降低,压制弹性后效也随之减小;随着混合料WC晶粒度减小,压制压力与弹性后效随之增大。压制5μm、3μm和0. 8μm WC晶粒度的混合料时,以压坯不出现裂纹为标准,确定最小收缩系数应分别不小于16. 5%、16. 5%以及17%。当收缩系数从16%增大到20%,硬质合金产品的孔隙度与抗弯强度在某一收缩系数点处出现明显的物理性能变差趋势,因此,5μm、3μm和0. 8μm WC晶粒度的模具收缩系数应分别≤17. 5%、18. 5%及19%。(本文来源于《工具技术》期刊2019年09期）
张佩瑶,杨欣爽,葸淑婷,黄亚江,李光宪[5]（2019）在《具有隔离网络结构的PA12导电复合材料的制备:选择性激光烧结成型vs模压成型》一文中研究指出通过球磨包覆法制备了聚酰胺12(PA12)/纳米超导炭黑(CB)复合粉末材料,并通过选择性激光烧结成型(SLS)和模压成型(CM)分别制备了两种具有隔离网络结构的导电试样,探究了其在结构与性能上的差异。结果表明,SLS成型更容易使包覆在粉末表面的CB在聚合物基体中构建较为完善的导电网络,获得更低的导电渗滤阈值(小于0.5%)。在CB质量分数为0.5%时,SLS试样的电导率比CM试样高8个数量级;在CB质量分数为1%时,SLS试样电导率可达10~(-3) S/cm。CB的引入可以使SLS试样的拉伸性能有所改善,但对CM试样拉伸性能的改善不明显甚至产生了消极的影响。SLS试样与CM试样在微观结构上差异较大,SLS试样具有多孔性的特点,而CM试样比较密实。(本文来源于《塑料工业》期刊2019年08期）
康茂[6]（2019）在《浅析新型大功率LED球面成型模压机控制系统设计》一文中研究指出新型(第叁代)大功率LED球面成型模压机是LED芯片封装的关键设备,该设备采用分离膜脱模的球面封装技术,采用伺服电机作为压力驱动源。本文研究分析模压机技术特点,设计出基于MECHATROLINK总线的控制方案。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年15期）
张治国,孙宇轩[7]（2019）在《摩擦系数对非球面玻璃透镜模压成型的影响》一文中研究指出研究了非球面透镜玻璃模压成型过程中玻璃-模具界面的摩擦行为对成型透镜质量及成型效率的影响。针对不同的摩擦系数,对玻璃模压过程进行了热-机耦合的有限元模拟。结果表明:(1)随着摩擦系数的增大,透镜表面的等效应变减小,而透镜内部的等效应变明显增大,合模时间变长;(2)随着摩擦系数的增大,透镜内的残余应力的最大值增大,残余应力向透镜表面集中;(3)摩擦系数对透镜成型后的面型偏差影响很小。因此,为了降低透镜成型后的残余应力和提高成型效率,应减小模具和透镜接触面上的摩擦系数,但无法通过改善接触面上的摩擦情况来减小面型偏差。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年08期）
贾鹤,宋桂珍,程建明,郭晓君,扶肖肖[8]（2019）在《碳纤维增强塑料机载机箱模压成型装置的设计》一文中研究指出某碳纤维增强塑料机载机箱两端开放,且四边均有内侧凹,拟采用碳纤维织物浸渍树脂铺迭,多层交错,然后热压的工艺成型。据此成型需求,设计开发了组合式的内部模块与外部模块的模压成型装置。该成型装置的内部模块包括10个成型部件及其限位件、导向件和驱动装置,解决了内部模块抽芯难题,可实现碳纤维浸渍铺迭前的准确对合和铺迭过程中的适应性转动。成型装置的外部模块分上中下叁部分,包括1个底托、中部4个成型部件和上部4个成型部件及其驱动装置,各成型部件可分别从9个方向压向铺迭好的浸渍碳纤维织物,不会有刮胶现象,最终靠限位件确保碳纤维增强塑料机载机箱的壁厚精度。设计的成型装置操作方便,成型精度高,为复杂碳纤维增强塑料构件成型装置的设计提供了借鉴。(本文来源于《工程塑料应用》期刊2019年07期）
张鑫玉,高婷,朱坤,易伟[9]（2019）在《复合材料螺旋桨整体模压成型模具设计技术研究》一文中研究指出螺旋桨作为船舶最为重要的部件之一,对其材质要求极高。复合材料具有强度高、比重小、耐腐蚀、水下噪声小等优点,成为螺旋桨材质首选。除此之外,模具设计过程作为复合材料螺旋桨成型过程中的关键过程,对其也有较高要求。本文主要通过分析目前复合材料螺旋桨的研究背景,在现有模具设计的基础上,总结不足之处,根据模压工艺成型原理,研究并设计出一种整体成型的复合材料螺旋桨模具。通过对螺旋桨整体结构分析、现有模具结构的比较分析、模压模具总体设计与型腔设计、螺旋桨模压模具的制造与成型、精度分析五个主要模块的阐述,并结合相关计算,得出该整体成型模具的设计成果,有效解决了分体成型时的装配误差、粘接强度低等技术难题。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2019年06期）
随和[10]（2019）在《汽车衣帽架主体模压成型关键技术研究》一文中研究指出随着汽车工业的不断发展,人们在追求靓丽的车身外形和澎拜动力的同时,越来越关注汽车的内饰质量,汽车内饰开发已成为仅次于汽车车身开发的一项重要内容。模压成型作为汽车内饰产品的主要成型工艺,有着广阔的应用前景。整个模压工艺流程看似简单,实则复杂,内饰件材料与结构、成型模具开发、工艺参数制定及控制精度等因素都会对模压制品质量产生影响。技术相对处于劣势的中小型企业,更需要不断的提升自身的装备技术水平,在提高产品质量的同时,降低生产成本,才能在激烈的竞争浪潮中生存。汽车衣帽架作为汽车内饰的重要组成部分,随着汽车功能集成度的提高,已经成为一个集合体,这对其成型精度、刚度等方面提出了越来越高的要求。本文以某汽车衣帽架主体为研究对象,围绕模压成型特点,以提高制品成型质量、降低生产成本为目的,对汽车衣帽架主体开发过程中的关键性因素,包括材料选择、结构设计、工艺参数制定、模具开发及控制精度进行了研究,主要工作如下:(1)建立了某汽车衣帽架主体复合结构力学模型,确定材料与结构及衣帽架主体与周边件的配合尺寸、装配方式,在保证衣帽架刚度的情况下,易于成型且外形美观。(2)总结了汽车衣帽架主体模压成型常见质量缺陷,并提出了初步的解决方案,制定了某汽车衣帽架主体模压成型的相关工艺参数。(3)论述了影响制件模压成型质量的关键因素,并对汽车衣帽架主体模压成型模具进行了优化设计,主要体现在:采取误差补偿的方式对收缩率进行补偿,完成模具凸凹模设计;采用模内冲切技术,简化工艺,提高了生产效率和产品精度;在凸凹模上增加工艺导柱,提高合模精度;对模具的冷却系统进行了设计计算,提高模具对制品的冷却固化效果。(4)提出了一种针对汽车内饰件模压成型模具的轻量化设计流程及方法。利用该方法对某汽车衣帽架主体模压成型模具凸凹模进行了轻量化设计,在保证模具结构满足实际工况的前提下,减少质量15.6%。(5)建立了用于模压成型生产的伺服液压机的控制系统控制模型,针对模压成型特点,设计出了基于PLC的汽车内饰件模压成型伺服液压机的自动控制系统。本文的主要创新点在于:(1)以某汽车衣帽架主体为研究对象,构建了衣帽架主体复合二层结构的力学模型,得到了影响复合二层结构力学性能的主要因素,为选材和结构设计提供了理论指导。(2)把模内冲切技术应用于汽车衣帽架主体模压成型模具,代替现有的成型后水切割工艺,大大提高了衣帽架主体成型精度和劳动生产率。(3)基于模压成型过程数值模拟方法和可变密度法拓扑优化理论,提出了内饰件模压成型模具凸凹模结构轻量化设计流程。基于LS-DY NA完成了汽车衣帽架模压成型过程模拟,在同等强度和刚度的前提下,实现模具轻量化设计,为模具设计提供了科学依据,降低了模具开发成本与能耗。(本文来源于《安徽工程大学》期刊2019-06-10）
模压成型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对硬质合金模体宏观失效形貌和微观失效机制进行分析,并结合压制成型工艺分析了影响硬质合金模体非断裂失效的因素。研究结果表明:粉末冶金模压制成型中硬质合金模体非断裂失效形式为模体成型区磨损;非断裂失效机制为磨料磨损和接触疲劳磨损;除模体材料、压坯形状和粉末性能外,单位压制压力是硬质合金模体非断裂失效的主要影响因素。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
模压成型论文参考文献
[1].徐建民,周豪,陈厚锟,马琳伟,郑小涛.某热固性旋塞构件模压成型工艺及承压性能研究[J].化学工程与装备.2019
[2].何莹,雷普军,张京,冯文.粉末冶金模压制成型中硬质合金模体非断裂失效研究[J].模具工业.2019
[3].韩亚刚,时凯华,顾金宝,董凯林,曾伟.硬质合金模压成型剂的研究进展[J].四川冶金.2019
[4].赵丽丽,张严,冯文,袁彩云,储永代.硬质合金模压成型收缩系数对压制性能与物理性能的影响[J].工具技术.2019
[5].张佩瑶,杨欣爽,葸淑婷,黄亚江,李光宪.具有隔离网络结构的PA12导电复合材料的制备:选择性激光烧结成型vs模压成型[J].塑料工业.2019
[6].康茂.浅析新型大功率LED球面成型模压机控制系统设计[J].中国设备工程.2019
[7].张治国,孙宇轩.摩擦系数对非球面玻璃透镜模压成型的影响[J].机械设计与制造.2019
[8].贾鹤,宋桂珍,程建明,郭晓君,扶肖肖.碳纤维增强塑料机载机箱模压成型装置的设计[J].工程塑料应用.2019
[9].张鑫玉,高婷,朱坤,易伟.复合材料螺旋桨整体模压成型模具设计技术研究[J].玻璃钢/复合材料.2019
[10].随和.汽车衣帽架主体模压成型关键技术研究[D].安徽工程大学.2019
论文知识图
