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摘要：在公路桥梁工程施工过程中，沥青路面的施工质量直接决定着整个工程的使用寿命以及施工质量。因此我们应该在工程施工的过程中强化对沥青施工的现场管理工作，针对不同的施工方式进行针对性改进和完善，详细的了解现场的施工环境，有效的布置施工现场，为现场的施工创造出最佳的环境，在施工过程中最大限度的保障施工质量。在沥青路面的施工过程中，我们首先要保障施工的质量，在此基础上最大限度的提升沥青路面的使用寿命。
关键词：关键词：公路桥梁工程；施工；沥青路面施工技术；分析；问题
1公路桥梁工程中造成沥青路面出现病害的原因
关于公路桥梁工程中造成沥青路面出现病害的原因的阐述和分析，文章主要从两个方面进行阐述和分析。第一个方面是公路桥梁工程中的现在社会因素是导致沥青路面病害的因素。第二个方面是公路桥梁工程中的人为施工及养护也是导致沥青路面病害的因素。下面进行详细的阐述和分析。
1.1公路桥梁工程中的现在社会因素是导致沥青路面病害的原因
伴随着我国近些年经济的不断发展和创新，我国的各项事业都有非常迅猛的发展，我国的交通运输行业也在不断的发展。我国的公路交通流量伴随着我国的车辆的增多正在不断加大，给我国的公路桥梁带来了非常大的运输压力，尤其是现阶段存在很多的超载运营车辆，对于公路桥梁的路面损害尤为严重，沥青路面会伴随着这些损害出现裂缝等病害，路面的结构也会发生变化，这些都会严重的影响道路桥梁工程路面的使用性能和运行寿命。
1.2公路桥梁工程中的人为施工及养护也是导致沥青路面病害的因素
我国公路桥梁工程病害的一个非常显著的造成因素就是人为因素。由于我国城镇化发展的程度将很多与其相关的配套基础设施抛在了后面，导致我国现阶段公路的整体布局和规划跟不上我国城市规划和布局的脚步，两者的发展速度不协调；在公路桥梁施工过程中，路面的施工管理还是存在很多问题。在工程施工过程中，施工监管部门没有认真的履行监督职责，相关部门没有协调配合道路的施工监管。
2公路沥青路面的检测技术
2.1路面弯沉检测技术
在对柔性路面进行强度检测时。路面弯沉度检测是一项关键的参考指标。其含义是在标准轴载作用下。路面的表面轮隙产生的各种垂直变形或回弹的变形值。对路面进行弯沉检测大概经过了3个发展阶段。分别是静态检测#稳态检测和脉冲动力检测。这些检测方式都存在于一定的时间发挥特定的作用。它们各有优势也各有缺点。在检测技术发展过程中。脉冲动力检测逐渐占据了检测的主流位置。成为了应用最广泛的检测方式。它能够很好的模拟行车荷载作用。采集数据的速度非常快。并且非常精确。在大规模检测时。它的作用无可替代。脉冲动力检测的工作原理是由落锤式弯沉仪在工作过程中产生荷载脉冲来对行驶中的车轮荷载力进行模拟。从而为检测工作采集精确的数据。选定一个适合的高度抛下质量块。让质量块在下落的过程中产生冲击荷载。再由一个荷载传感器测量出该荷载力。将测量结果通过承载板传给路面。如此一来。路面便会出现弯沉的现象。用地震检波器检测弯沉的情况。同时形成“弯沉盆图”。这对多层路面结构的评价有很大帮助。
2.2路面平整度检测技术
路面平整度是指路面表面使车辆产生振动的程度，主要是用来测试路面使用性能。测试平整度一般有反应类和断面类。第一种是来测定路表不平整程度，而另一种则是来测定路表凹凸的。现在，测试的主要有车载式颠簸累积仪和连续式平整度仪等。第一种的优点是价格低，速度快，操作方便。可以作为判定路面的施工质量的标准。在测定时车行使，会受到路面的不平引起汽车的振动，由机械传感器可测量单向位移累积值VBI，值越大，路面平整度就显示为差。而第二种则是用来判定路面的施工与使用质量的，优点是比较灵活，人或者车拉均可，但是，测试效率低，还不适用于测定坑槽多的、破坏严重的路面。主要是通过观察传感器输出的电位的正负和相应的大小，去判定路面平整度。
3公路沥青路面养护管理措施
3.1坑槽修补方法
对于沥青路面出现坑槽的现象，主要采用的是热补法和冷补法两种方法进行处治，那么对于冷补法首先需要注意的就是测量坑的横向和纵向长度，在坑的周边进行范围区域的划分，除条件允许下使用铣刨机对病害进行洗刨外，一般采用液压式的风镐进行切槽，采用高压机械将槽底中的废料进行清理，合理的使用粘层油，需要注意的就是粘层油需要均匀的进行喷洒。最后将预混好的混合料填充到坑中，如果厚度大于一定的程度，还需要从四周向中心进行碾压。对于热补法需要注意的是，必须对温度进行准确的把握，首先需要加热板对需要填充的位置进行预热，一般在预热到5分钟的时候，路面需要补充的位置会出现软化，将预混好的热混合料在槽中进行补充，当然，碾压的顺序依然是四周向中心进行碾压。
3.2养护设备一体化
由于国内在具体的预防性养护施工工艺上积累不全面，养护设备不够完善，为保证路面养护施工的快速、高效、优质完成，养护施工机械一体化是其发展的必然趋势，集快速转移、就地加热、旧料再生、路面铣刨、新料摊铺、路面压实等功能与一体。
3.3重视路面材料的配合比
水损坏一直是沥青路面面临的一个难题。目前新型材料不断开发，沥青质量不断提高，在采用优良材料筑路的同时，必须重视配合比的控制。现行规范要求沥青混凝土的设计孔隙率为3%~5%，以防止水侵害。在这一孔隙率条件下，即使降水侵入表层，也会因水的张力使自由水形成水膜，阻止其继续下渗入基层，避免因油石比过大而造成车辙、泛油等病害。
4结语
综上所述，以上就是沥青路面常见的病害，在实际病害的处治过程中，不能仅凭理论知识，还需要根据实际的情况，对于汽车载重量较大的位置，需要进行特别的关注，另外沥青路面的日常保养还和当地的气候有很大的关系，所以要因地制宜。
参考文献：
[1]周维锋.浅析高等级公路沥青路面预防性养护技术[J].北方交通,2014,07:92-93+96.
[2]曾彬,熊意军.高速公路沥青路面平整度的检测技术分析[J].江西建材,2014,14:163.