导读:本文包含了侧摩阻论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:阻力,位移,特征值,岩溶,承载力,载荷,地层。
侧摩阻论文文献综述
谢继凡[1]（2019）在《基于相同溶岩沉降地质条件的桥梁桩体侧摩阻分析探究》一文中研究指出研究参考工程案例实用数据,借助现场实验及检测成果比较分析的方式,对相同溶岩地质、不同设计载荷下的桥梁桩体侧摩阻状态开展专题分析探究,为同类桥梁桩体工程技术应用提供研究参考,助力建设安全牢固的岩溶地质条件桥梁桩基工程。(本文来源于《中国公路》期刊2019年23期）
王临波,刘先亮[2]（2019）在《盾构施工隧道侧穿桩基侧摩阻影响研究》一文中研究指出盾构开挖侧穿桩基对既有桥梁会产生扰动影响。利用有限元软件MIIDAS-GTS,采用对隧道洞分步开挖过程的方法模拟杭州市地铁5号线盾构施工,通过模型研究盾构施工过程中桩土界面相对位移,以此利用侧摩阻力来表示相对位移产生的影响。在地铁盾构隧道施工中,桩土相对位移最大值均发生在靠近桩顶附近,最大值7.3mm。桩基侧摩阻力在桩长范围内呈现负摩阻力,土体沉降均大于桩基沉降。黏质黏土和淤泥质黏土的土层交界处产生最大负摩阻力,计算结果有助于评价桩身稳定安全性。(本文来源于《北方交通》期刊2019年11期）
陈明华,殷美华[3]（2019）在《海上钢管桩基础侧摩阻力研究分析》一文中研究指出为研究钢管桩在竖向压力作用下的承载特性、变形规律及各土层摩阻力的分布和变化规律,基于码头工程的钢管桩静载试验,得到了入土深度不同的两根钢管桩在不同桩顶荷载作用下的变形和轴力分布规律。试验结果表明,对入土范围的钢管桩,轴力呈现出均匀、缓慢减小的趋势。通过对实测的轴力数据进行处理分析,得到了不同埋深土层的侧摩阻力分布规律。(本文来源于《港工技术》期刊2019年05期）
张欣海[4]（2019）在《深圳地区花岗岩地层钻(冲、旋挖)孔灌注桩侧摩阻力参数的取值探讨》一文中研究指出桩的侧摩阻力和端阻力是桩基设计的两个重要岩土参数,尤其桩的侧摩阻力在勘察审图过程中审查师经常会对勘察单位提供的桩基岩土参数提出不同意见,本文以几个典型工程实例,利用桩的静载试验结果,分析和探讨了深圳地区钻(冲、旋挖)孔灌注桩侧摩阻力的取值问题,供大家参考。(本文来源于《城市勘测》期刊2019年05期）
李海龙[5]（2019）在《双套管施工方法消除桩基承载力测试过程中侧摩阻力的影响》一文中研究指出随着建筑工程的不断发展,建筑结构高度不断增加,高层建筑大多采用桩基础。如何准确地获得单桩承载力特征是桩基础工程设计施工的重要环节,许多工程为节约工期在地面进行试桩,自然地面到基底部分的土体侧摩阻力对单桩承载力检测产生影响和干扰,双套管施工桩基础很好地解决了此问题。(本文来源于《河南建材》期刊2019年05期）
王涛,褚卓,刘金砺,王旭[6]（2019）在《基于桩侧摩阻力概化模式的桩身压缩量计算》一文中研究指出桩身轴力传递自上而下逐渐减弱,桩身压缩也随之由大变小。对于长桩,大量实测结果表明,在工作荷载下,中下部桩身侧摩阻力较难发挥,桩身也不会发生压缩变形。基于桩侧摩阻力分布概化结果计算桩身压缩量,采用综合系数法,将实际桩侧摩阻力分布的形式按不同桩侧摩阻力概化模式进行概化,概化后分解为基本的矩形和叁角形单元分别计算,并与实际工程的试桩实测桩身压缩量进行对比。结果表明,采用的桩身压缩量计算方法计算结果与实测值较为接近,说明采用的桩身压缩量计算方法可靠,可为类似工程提供参考。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年17期）
贺威[7]（2019）在《位于填土中的桩的侧摩阻力研究》一文中研究指出在西部丘陵地区修建的建构筑物,场地内一般会伴随较为深厚的填土层。由于填土强度低及压缩性高等特性,在自重应力的作用下会产生较大的沉降,导致位于其中的桩会受到较大的负摩阻力,桩身轴力增大。文章通过对填土自重作用下桩的轴力进行量测并结合理论分析对位于填土中的桩的侧摩阻力进行研究,具有重要的实际意义。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年04期）
王旭东[8]（2019）在《兰州大厚度黄土地区摩擦桩侧摩阻力研究》一文中研究指出长桩基础的侧摩阻力在单桩承载力中占有较大的比重,而且单纯侧阻力的力学机理要比侧阻端阻耦合的力学机理清晰,尤其是土质均匀的大厚度黄土地区的长桩侧阻力更有分析研究意义。本文通过对空底桩载荷试验数据的统计分析,得到了侧阻力—位移曲线的拟合关系式,并利用FLAC3D软件对空底桩载荷试验进行反演。(本文来源于《陕西建筑》期刊2019年07期）
傅洋燕,吴瑞潜,吕蓓凤,李妙,裘锦瑜[9]（2019）在《异型桩侧摩阻力影响因素研究》一文中研究指出桩侧摩阻力作为影响异型桩承载能力的重要因素,是当前异型桩实际应用的关注热点。本文通过一些影响因素,如异形效应、深度效应、施工工艺、成桩效应、桩侧和桩端土体性质,以及时间效应、桩顶荷载等,分析了异型桩桩侧摩阻力的变化规律。显然,这些影响因素不但对异型桩侧摩阻力的分布起单独作用,而且相互联系、相互制约。因此,异型桩侧摩阻力的分布非常复杂,不能采用一般桩桩侧摩阻力均匀分布假定,现今也没有精确统一的计算公式。本文主要综述在不同影响因素下异型桩侧摩阻力的分布状况,为进一步综合研究打下基础。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年07期）
卜康正,郑先昌,张万照,董天军,沈翔[10]（2019）在《明挖卸荷引起桩侧摩阻力作用下的地铁隧道竖向变形计算》一文中研究指出为研究基坑明挖卸荷时复合地基中桩侧摩阻力对下卧地铁隧道竖向变形的影响,基于Mindlin应力解,推导得到复合地基中桩的侧摩阻力作用下地铁隧道的总竖向附加应力,利用双面弹性地基梁模型和两阶段分析方法,计算得到地铁隧道总竖向位移,并与前人理论计算结果、实测数据对比验证。最后,分析桩形状、桩截面面积、以及不同区域桩长度、间距的改变对桩侧摩阻力引起地铁隧道竖向位移的影响。结果表明:无论桩参数如何改变,复合地基中桩侧摩阻力对隧道竖向位移的影响范围始终不变,约为1. 1倍基坑纵向长度;材料用量相同的方桩与圆桩相比,方桩可更有效地控制下卧地铁隧道竖向变形;适当地增大隧道斜上方的桩长度,可使其更有效地控制地铁隧道竖向变形;隧道正上方的桩间距存在一个合理的取值范围;适当减少桩纵向间距比减少桩横向间距可更有效地控制下卧地铁隧道竖向变形。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年19期）
侧摩阻论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
盾构开挖侧穿桩基对既有桥梁会产生扰动影响。利用有限元软件MIIDAS-GTS,采用对隧道洞分步开挖过程的方法模拟杭州市地铁5号线盾构施工,通过模型研究盾构施工过程中桩土界面相对位移,以此利用侧摩阻力来表示相对位移产生的影响。在地铁盾构隧道施工中,桩土相对位移最大值均发生在靠近桩顶附近,最大值7.3mm。桩基侧摩阻力在桩长范围内呈现负摩阻力,土体沉降均大于桩基沉降。黏质黏土和淤泥质黏土的土层交界处产生最大负摩阻力,计算结果有助于评价桩身稳定安全性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
侧摩阻论文参考文献
[1].谢继凡.基于相同溶岩沉降地质条件的桥梁桩体侧摩阻分析探究[J].中国公路.2019
[2].王临波,刘先亮.盾构施工隧道侧穿桩基侧摩阻影响研究[J].北方交通.2019
[3].陈明华,殷美华.海上钢管桩基础侧摩阻力研究分析[J].港工技术.2019
[4].张欣海.深圳地区花岗岩地层钻(冲、旋挖)孔灌注桩侧摩阻力参数的取值探讨[J].城市勘测.2019
[5].李海龙.双套管施工方法消除桩基承载力测试过程中侧摩阻力的影响[J].河南建材.2019
[6].王涛,褚卓,刘金砺,王旭.基于桩侧摩阻力概化模式的桩身压缩量计算[J].建筑结构.2019
[7].贺威.位于填土中的桩的侧摩阻力研究[J].四川建筑.2019
[8].王旭东.兰州大厚度黄土地区摩擦桩侧摩阻力研究[J].陕西建筑.2019
[9].傅洋燕,吴瑞潜,吕蓓凤,李妙,裘锦瑜.异型桩侧摩阻力影响因素研究[J].四川水泥.2019
[10].卜康正,郑先昌,张万照,董天军,沈翔.明挖卸荷引起桩侧摩阻力作用下的地铁隧道竖向变形计算[J].科学技术与工程.2019
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