全文摘要
本实用新型公开了一种电动车前泥板装配结构，包括：前泥板主体，在前泥板主体的两侧连接有前减震器，前泥板主体两侧的固定板上设有四个固定孔用于实现与前减震器的连接，锁紧件安装在固定孔内将前减震器与前泥板主体装配结合为一体。通过上述方式，本实用新型电动车前泥板装配结构通过固定孔进行锁紧固定，受力的点更加全面，固定更加稳固，整车前泥板和前减震器一体连接，配合缝隙较小，不易变形，造型美观，时尚大气，前轮泥板与前减震贴合的更加紧密牢固，不会出现损坏前叉泥板的情况出现。
主设计要求
1.一种电动车前泥板装配结构，其特征在于，包括：前泥板主体，在前泥板主体的两侧连接有前减震器，前泥板主体两侧的固定板上设有固定孔用于实现与前减震器的连接，锁紧件安装在固定孔内将前减震器与前泥板主体装配结合为一体。
设计方案
1.一种电动车前泥板装配结构，其特征在于，包括：前泥板主体，在前泥板主体的两侧连接有前减震器，
前泥板主体两侧的固定板上设有固定孔用于实现与前减震器的连接，锁紧件安装在固定孔内将前减震器与前泥板主体装配结合为一体。
2.根据权利要求1所述的电动车前泥板装配结构，其特征在于，前泥板主体两侧的固定板共布置有四个固定孔，每一侧的固定板上具有前后两个固定孔，分别为第一固定孔和第二固定孔。
3.根据权利要求2所述的电动车前泥板装配结构，其特征在于，第一固定孔为方槽固定孔，第二固定孔为圆形固定孔。
4.根据权利要求3所述的电动车前泥板装配结构，其特征在于，锁紧件包括第一固定螺栓和第二固定螺栓，第一固定螺栓的定位柱为方形定位柱，第二固定螺栓的定位柱为圆形定位柱。
5.根据权利要求4所述的电动车前泥板装配结构，其特征在于，第一固定螺栓与第一固定孔锁紧配合，第二固定螺栓与第二固定孔锁紧配合。
6.根据权利要求5所述的电动车前泥板装配结构，其特征在于，前减震器装配在前泥板主体两侧的固定板上，通过第一固定螺栓与第一固定孔的锁紧配合以及第二固定螺栓与第二固定孔的锁紧配合将前泥板主体与前减震器装配结合为一体。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别是涉及一种电动车前泥板装配结构。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。
整车前泥板是电动自行车上的零部件之一，是用于连接前轮、前叉和前减震的主要部件。传统电动车的前泥板扣接于电动车前轮的上端和前减震的外侧，通过一左一右的两个螺栓固定。当前泥板塑件略微变形的时候两个螺栓根本就固定不住，导致前泥板的固定孔的损坏从而脱落，一到下雨天因为少了挡泥板的缘故，车上到处是污水泥渍，在行驶过程中造成了很大的安全隐患 ，既不美观又不安全。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动车前泥板装配结构，通过一前一后，一左一右的四个固定孔进行锁紧固定，受力的点更加全面，固定更加稳固，整车前泥板和前减震器一体连接，配合缝隙较小，不易变形，前泥板整体安装在前减震器内侧固定牢固不易损坏，造型美观，时尚大气，在颠簸的道路上，前轮泥板与前减震贴合的更加紧密牢固，连接面全面受力，不会出现损坏前叉泥板的情况出现。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动车前泥板装配结构，包括：前泥板主体，在前泥板主体的两侧连接有前减震器，
前泥板主体两侧的固定板上设有固定孔用于实现与前减震器的连接，锁紧件安装在固定孔内将前减震器与前泥板主体装配结合为一体。
在本实用新型一个较佳实施例中，前泥板主体两侧的固定板共布置有四个固定孔，每一侧的固定板上具有前后两个固定孔，分别为第一固定孔和第二固定孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，第一固定孔为方槽固定孔，第二固定孔为圆形固定孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，锁紧件包括第一固定螺栓和第二固定螺栓，第一固定螺栓的定位柱为方形定位柱，第二固定螺栓的定位柱为圆形定位柱。
在本实用新型一个较佳实施例中，第一固定螺栓与第一固定孔锁紧配合，第二固定螺栓与第二固定孔锁紧配合。
在本实用新型一个较佳实施例中，前减震器装配在前泥板主体两侧的固定板上，通过第一固定螺栓与第一固定孔的锁紧配合以及第二固定螺栓与第二固定孔的锁紧配合将前泥板主体与前减震器装配结合为一体。
本实用新型的有益效果是：本实用新型电动车前泥板装配结构通过两侧的方槽固定点与圆孔固定点一前一后，一左一右进行锁紧，受力的点更加全面，固定的更加稳固，整车前泥板和前减震器一体连接， 配合缝隙较小，不易变形，前泥板整体安装在前减震器内侧固定牢固不易损坏，造型美观，时尚大气，在颠簸的道路上，前轮泥板与前减震贴合的更加紧密牢固，连接面全面受力，不会出现损坏前叉泥板的情况出现。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的电动车前泥板的结构示意图；
图2是本实用新型的电动车前泥板与前减震器装配的结构示意图；
图3是本实用新型的电动车前泥板与前减震器装配后的侧视图；
附图中各部件的标记如下：100、前泥板主体，101、第一固定孔，102、第二固定孔，200、前减震器，301、第一固定螺栓，302、第二固定螺栓。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：
一种电动车前泥板装配结构，包括：前泥板主体100，在前泥板主体的两侧连接有前减震器200。
前泥板主体100两侧的固定板上设有固定孔用于实现与前减震器200的连接，锁紧件安装在固定孔内将前减震器200与前泥板主体100装配结合为一体。
具体地，前泥板主体100两侧的固定板共布置有四个固定孔，一前一后，一左一右，固定更加稳固，受力面更加全面。
每一侧的固定板上具有前后两个固定孔，分别为第一固定孔101和第二固定孔102，第一固定孔101为方槽固定孔，第二固定孔102为圆形固定孔。
锁紧件包括第一固定螺栓301和第二固定螺栓302，第一固定螺栓301与第一固定孔101锁紧配合，第二固定螺栓302与第二固定孔102锁紧配合，第一固定螺栓301的定位柱为方形定位柱，第二固定螺栓302的定位柱为圆形定位柱。
前减震器200装配在前泥板主体100两侧的固定板上，通过第一固定螺栓301与第一固定孔101的锁紧配合以及第二固定螺栓302与第二固定孔102的锁紧配合将前泥板主体100与前减震器200装配结合为一体。
本实用新型中前泥板主体100两侧的固定板共计布置四个固定孔，一前一后，一左一右，通过方形定位柱与方槽固定孔以及圆形定位柱与圆形固定孔的配合，再用固定螺栓固定使前泥板与前减震结合为一体，便于前泥板的一次性装配到位。
相较于传统前泥板结构，固定的更加稳固，受力的点更加全面，使前泥板与前减震器贴合的更加紧密牢固，外形更是简约美观，不用担心在颠簸的路段上，前泥板固定孔突然开裂导致泥板脱落的隐患出现，在下雨天里大大提升了乘客的舒适度，安全隐患更是大大缩小。
本实用新型电动车前泥板装配结构的有益效果是：
结构简单，整车前泥板和前减震器一体连接，通过两侧的方槽固定点与圆孔固定点一前一后，一左一右进行锁紧，受力的点更加全面，固定的更加稳固；
配合缝隙较小，不易变形，前泥板整体安装在前减震器内侧固定牢固不易损坏；
造型美观，时尚大气，在颠簸的道路上，前轮泥板与前减震贴合的更加紧密牢固，连接面全面受力，不会出现损坏前叉泥板的情况出现。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920103590.9
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209667280U
授权时间:20191122
主分类号:B62J 15/02
专利分类号:B62J15/02
范畴分类:32C;32G;
申请人:无锡大阳电动科技有限公司
第一申请人:无锡大阳电动科技有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市锡山区安镇街道查桥新世纪工业园南环东路2号
发明人:王鹏;李荣;周铭;钟延滨
第一发明人:王鹏
当前权利人:无锡大阳电动科技有限公司
代理人:李红波
代理机构:32233
代理机构编号:常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计