全文摘要
本实用新型具体公开了一种气密性检测组件，包括带有柱形筒的底座，柱形筒包括出气部和带进气孔的进气部，出气部开设有出气孔和通道，通道连通进气孔和出气孔，出气部包括插入部和带有台阶Ⅰ和台阶Ⅱ的梯台，进气部包括带有凸台的凹槽，梯台设置在凹槽内，台阶Ⅱ与凸台之间设置有复位弹簧，插入部与进气部连接的端部之间留有间隙，间隙外的柱形筒表面设置有环形槽，环形槽内设置有密封件，密封件与出气部顶端的距离长度小于等于贮油缸长度加上间隙宽度。本实用新型它能延长密封圈的使用寿命，避免频繁更换密封圈，降低成本、省时省力。
主设计要求
1.一种气密性检测组件，包括带有柱形筒（2）的底座（1），其特征在于：柱形筒（2）包括出气部（3）和带进气孔（5）的进气部（4），出气部（3）开设有出气孔（6）和通道（7），通道（7）连通进气孔（5）和出气孔（6），出气部（3）包括插入部（9）和带有台阶Ⅰ（81）和台阶Ⅱ（82）的梯台（8），进气部（4）包括带有凸台（101）的凹槽（10），梯台（8）设置在凹槽（10）内，台阶Ⅱ（82）与凸台（101）之间设置有复位弹簧（11），插入部（9）与进气部（4）连接的端部之间留有间隙（33），间隙（33）外的柱形筒（2）表面设置有环形槽（12），环形槽（12）包括设置在出气部（3）的槽Ⅰ（13）和设置在进气部（4）的槽Ⅱ（14），槽Ⅱ（14）的槽面呈光滑的曲面，环形槽（12）内设置有密封件（15），密封件（15）包括气密隔套（17）和分别设置在气密隔套（17）两侧的密封圈Ⅰ（16）和密封圈Ⅱ（18），密封件（15）与出气部（3）顶端的距离长度小于等于贮油缸（29）长度加上间隙（33）宽度。
设计方案
1.一种气密性检测组件，包括带有柱形筒（2）的底座（1），其特征在于：柱形筒（2）包括出气部（3）和带进气孔（5）的进气部（4），出气部（3）开设有出气孔（6）和通道（7），通道（7）连通进气孔（5）和出气孔（6），出气部（3）包括插入部（9）和带有台阶Ⅰ（81）和台阶Ⅱ（82）的梯台（8），进气部（4）包括带有凸台（101）的凹槽（10），梯台（8）设置在凹槽（10）内，台阶Ⅱ（82）与凸台（101）之间设置有复位弹簧（11），插入部（9）与进气部（4）连接的端部之间留有间隙（33），间隙（33）外的柱形筒（2）表面设置有环形槽（12），环形槽（12）包括设置在出气部（3）的槽Ⅰ（13）和设置在进气部（4）的槽Ⅱ（14），槽Ⅱ（14）的槽面呈光滑的曲面，环形槽（12）内设置有密封件（15），密封件（15）包括气密隔套（17）和分别设置在气密隔套（17）两侧的密封圈Ⅰ（16）和密封圈Ⅱ（18），密封件（15）与出气部（3）顶端的距离长度小于等于贮油缸（29）长度加上间隙（33）宽度。
2.根据权利要求1所述的气密性检测组件，其特征在于：柱形筒（2）上还设置有导向销（19），进气部（4）开设有销轴孔（20），台阶Ⅰ（81）上开设有与销轴孔（20）相对应的移动槽（21），导向销（19）穿过销轴孔（20）设置在移动槽（21）内 。
3.根据权利要求1或2所述的气密性检测组件，其特征在于：槽Ⅱ（14）包括光滑的曲面部（22）和限位部（23）。
4.根据权利要求1或2所述的气密性检测组件，其特征在于：出气部（3）由出气段（24）和带有固定槽（25）的密封段（26）组成，出气段（24）设置有与固定槽（25）相匹配的固定部（27），出气孔（6）设置在出气段（24）上。
5.根据权利要求3所述的气密性检测组件，其特征在于：出气部（3）由出气段（24）和带有固定槽（25）的密封段（26）组成，出气段（24）设置有与固定槽（25）相匹配的固定部（27），出气孔（6）设置在出气段（24）上。
6.根据权利要求1、2或5所述的气密性检测组件，其特征在于：出气部（3）顶端固定有堵头（28），出气部（3）顶端上设置有支撑架（30），支撑架（30）上固定有带伸缩杆的气缸（31），伸缩杆与堵头（28）对应设置。
7.根据权利要求3所述的气密性检测组件，其特征在于：出气部（3）顶端固定有堵头（28），出气部（3）顶端上设置有支撑架（30），支撑架（30）上固定有带伸缩杆的气缸（31），伸缩杆与堵头（28）对应设置。
8.根据权利要求4所述的气密性检测组件，其特征在于：出气部（3）顶端固定有堵头（28），出气部（3）顶端上设置有支撑架（30），支撑架（30）上固定有带伸缩杆的气缸（31），伸缩杆与堵头（28）对应设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及到气密性检测组件，特别涉及到贮油缸气密性检测组件。
背景技术
为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。常见的减震器包括贮油缸组件、弹簧盘和固定座，弹簧盘和固定座焊接在贮油缸组件上，贮油缸组件包括贮油缸、端盖和支架，端盖焊接在贮油缸端部，支架焊接在贮油缸上。
贮油缸是减震器的主要部分，贮油缸上焊接端盖时，容易出现焊缝不均匀、焊接不牢靠的情况，从而导致贮油缸漏气，一旦贮油缸漏气将会影响汽车减震器的减震效果。
现有技术中的对贮油缸的气密性检测组件包括带有柱形筒的底座，柱形筒上设置有进气孔和出气孔，柱形筒内开设有连通进气孔和出气孔的通道，柱形筒外表面固定有密封圈。检测贮油缸的气密性时，将贮油缸从柱形筒上套下，密封圈卡在柱形筒外表面和贮油缸内壁之间对贮油缸内部进行密封，然后从进气口向柱形筒内充气，气体从柱形筒的出气口进入贮油缸内，充气一段时间后，利用气压表等装置检测贮油缸是否漏气。
上述气密性检测组件虽然能对贮油缸的气密性进行检测，但由于密封圈固定在柱形筒表面，而一个气密性检测组件却要检测成百上千个贮油缸的气密性，密封圈与贮油缸频繁摩擦下容易出现磨损，从而缩短密封圈的使用寿命，使用该气密性检测组件需要频繁更换密封圈，费时费力、增加成本，且当密封圈被磨损却未被及时换下时，密封圈漏气容易将气密性良好的贮油缸误判为漏气、不合格的产品；此外贮油缸的型号有多种，而一种气密性检测组件只能检测一种型号的贮油缸，检测不同型号的贮油缸时需要其进行整体更换，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气密性检测组件，它能延长密封圈的使用寿命，避免频繁更换密封圈，降低成本、省时省力。
本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的，一种气密性检测组件，包括带有柱形筒的底座，柱形筒包括出气部和带进气孔的进气部，出气部开设有出气孔和通道，通道连通进气孔和出气孔，出气部包括插入部和带有台阶Ⅰ和台阶Ⅱ的梯台，进气部包括带有凸台的凹槽，梯台设置在凹槽内，台阶Ⅱ与凸台之间设置有复位弹簧，插入部与进气部连接的端部之间留有间隙，间隙外的柱形筒（2）表面设置有环形槽，环形槽包括设置在出气部的槽Ⅰ和设置在进气部的槽Ⅱ，槽Ⅱ的槽面呈光滑的曲面，环形槽内设置有密封件，密封件包括气密隔套和分别设置在气密隔套两侧的密封圈Ⅰ和密封圈Ⅱ，密封件与出气部顶端的距离长度小于等于贮油缸长度加上间隙宽度。
本方案的使用原理在于：先将贮油缸从柱形筒上套下，然后用力压住贮油缸的端盖使气密性检测组件的出气部受力，出气部受力压向复位弹簧使复位弹簧压缩，复位弹簧压缩后出气部向进气部方向移动一小段距离，此时环形槽内的密封件在出气部和贮油缸的挤压下向进气部方向移动一小段距离，由于插入部与进气部连接的端部之间留有间隙，槽Ⅱ的槽面呈光滑的曲面，因此间隙逐渐减小的过程中，柱形筒上的密封件与贮油缸将从间隙配合变成过盈配合，从而达到密封效果，密封后，从进气孔向柱形筒内充入检测气体，若检测到无气体漏出，则贮油缸气密性良好，若检测到气体漏出，则贮油缸漏气不合格，密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ和气密隔套配合具有良好的密封效果。取下贮油缸时，松开压住贮油缸端盖的压力，出气部在复位弹簧的作用下自动回位，柱形筒上的密封件与贮油缸从过盈配合变成间隙配合，贮油缸能轻易从气密性检测组件上取下。
本方案的有益效果在于：它能延长密封圈的使用寿命，避免频繁更换密封圈，降低成本、省时省力。
附图说明
图1是本实用新型气密性检测组件具体实施例中的一种剖视示意图；
图2是图1中A的放大示意图；
图3是本实用新型气密性检测组件具体实施例中进气部和密封段的一种剖视示意图；
图4是本实用新型气密性检测组件具体实施例中出气部的一种剖视示意图；
图5是本实用新型气密性检测组件具体实施例中出气段的一种剖视示意图；
图6是本实用新型气密性检测组件具体实施例中检测贮油缸气密性的一种示意图；
图7是本实用新型气密性检测组件具体实施例中贮油缸的一种示意图。
图中：1.底座、2.柱形筒、3.出气部、4.进气部、5.进气孔、6.出气孔、7.通道、8.梯台、81.台阶Ⅰ、82.台阶Ⅱ、9.插入部、10.凹槽、101.凸台、11.复位弹簧、12.环形槽、13.槽Ⅰ、14.槽Ⅱ、15.密封件、16.密封圈Ⅰ、17.气密隔套、18.密封圈Ⅱ、19.导向销、20.销轴孔、21.移动槽、22.曲面部、23.限位部、24.出气段、25.固定槽、26.密封段、27.固定部、28.堵头、29.贮油缸、30.支撑架、31.气缸、32.伸缩杆、33.间隙。
具体实施方式
下面将根据附图结合具体实施例详细地描述。
如图1至图7所示，一种气密性检测组件，包括带有柱形筒2的底座1，柱形筒2包括出气部3和带进气孔5的进气部4，出气部3开设有出气孔6和通道7，通道7连通进气孔5和出气孔6，出气部3包括插入部9和带有台阶Ⅰ81和台阶Ⅱ82的梯台8，进气部4包括带有凸台101的凹槽10，梯台8设置在凹槽10内，台阶Ⅱ82与凸台101之间设置有复位弹簧11，插入部9与进气部4连接的端部之间留有间隙33，间隙33外的柱形筒2表面设置有环形槽12，环形槽12包括设置在出气部3的槽Ⅰ13和设置在进气部4的槽Ⅱ14，槽Ⅱ14的槽面呈光滑的曲面，环形槽12内设置有密封件15，密封件15包括气密隔套17和分别设置在气密隔套17两侧的密封圈Ⅰ16和密封圈Ⅱ18，密封件15与出气部3顶端的距离长度小于等于贮油缸29长度加上间隙33宽度。
本方案的使用原理在于：先将贮油缸29从柱形筒2上套下，然后用力压住贮油缸29的端盖使气密性检测组件的出气部受力，出气部受力压向复位弹簧11使复位弹簧11压缩，复位弹簧11压缩后出气部向进气部方向移动一小段距离，此时环形槽12内的密封件15在出气部和贮油缸29的挤压下向进气部方向移动一小段距离，由于插入部9与进气部4连接的端部之间留有间隙33，槽Ⅱ14的槽面呈光滑的曲面，因此间隙33逐渐减小的过程中，柱形筒2上的密封件15与贮油缸29将从间隙配合变成过盈配合，从而达到密封效果，密封后，从进气孔5向柱形筒2内充入检测气体，若检测气体不漏出，则贮油缸29气密性良好，若检测气体漏出，则贮油缸29漏气不合格，密封圈Ⅰ16、密封圈Ⅱ18和气密隔套17配合具有良好的密封效果。取下贮油缸29时，松开压住贮油缸29端盖的压力，出气部在复位弹簧11的作用下自动回位，柱形筒2上的密封件15与贮油缸29从过盈配合变成间隙配合，贮油缸29能轻易从气密性检测组件上取下。
在本实施例中，密封件15与出气部3顶端的距离长度小于等于贮油缸29长度加上间隙33宽度。该密封件15是气密隔套17、密封圈Ⅰ16或密封圈Ⅱ18。
进一步地，柱形筒2上还设置有导向销19，进气部开设有销轴孔20，台阶Ⅰ81上开设有与销轴孔20相对应的移动槽21，导向销19穿过销轴孔20设置在移动槽21内。导向销19的作用是，避免气密性检测组件使用过程中出气部和进气部发生转动。移动槽21用于出气部移动时，导向销19可在移动槽21内移动，避免导向销19卡住出气部。
进一步地，槽Ⅱ14包括光滑的曲面部22和限位部23。光滑的曲面部22便于密封件15的移动，实现密封件15与贮油缸29从间隙配合变为过盈配合，限位部23用于避免密封圈Ⅱ18被挤出环形槽12后不易回位。在本实施例中，限位部23设置在环形槽12的端部，限位部23是横截面呈L形的环状沟槽。
进一步地，出气部由出气段24和带有固定槽25的密封段26组成，出气段24设置有与固定槽25相匹配的固定部27，出气孔6设置在出气段24上。将出气部分为出气段24和密封段26有利于检测不同型号的贮油缸29，检测不同长度的贮油缸29只需要更换不同长度的出气段24即可，检测不同直径的贮油缸29只需要更换不同直径的出气部即可，避免对整个气密性检测组件进行更换，节约成本。
进一步地，出气部顶端固定有堵头28，出气部顶端上方设置有支撑架30，支撑架30上固定有带伸缩杆32的气缸31，伸缩杆32与堵头28对应设置。气缸31的作用在于对贮油缸29和出气部进行自动压缩，相较于人为按压具有省时省力的优点，堵头28与出气部螺纹连接，出气部顶端固定堵头28的作用在于，按压出气部时使出气部的受力更均匀，密封件15的受力更均匀，从而使得密封效果更好。在本实施例中，支撑架固定在地上。气缸与支撑架利用螺栓固定。
进一步地，在本实施例中，出气孔6包括有均匀分布的三组，每组包括有两个对称设置在出气段24上的出气孔6，在其他实施例中，出气孔6的个数还可以是其他个。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822264534.1
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209707026U
授权时间:20191129
主分类号:G01M3/04
专利分类号:G01M3/04
范畴分类:申请人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
第一申请人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
申请人地址:401120 重庆市渝北区回兴街道兰馨大道2号重庆国际五金机电城18幢3-2
发明人:邱浪
第一发明人:邱浪
当前权利人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
代理人:陈立荣
代理机构:50214
代理机构编号:重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙) 50214
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类型名称:外观设计