导读:本文包含了理论安全性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:安全性,理论,薄壁,驾驶室,居住区,叉车,矩阵。
理论安全性论文文献综述
朱玉娟,王宏辉[1]（2019）在《基于改进熵权-未确知测度理论的在役混凝土梁桥安全性评价》一文中研究指出为了研究混凝土梁桥主要受力构件的安全状况,从而系统、客观的评估桥梁的安全性状况。首先根据混凝土梁式桥的特点以及《公路桥梁技术状况评定标准》确定梁式桥安全性评价对象为:主梁、行车道板、盖梁、墩台(身)、横向联系;然后根据《可靠性鉴定标准》确定评价对象的安全性评价指标体系,确定单指标测度函数,同时利用改进熵权法确定各个评价指标的权重,依据梁桥安全性评价指标的实测值计算出单指标测度评价矩阵和多指标测度评价向量。最后按置信度准则确定梁桥安全性评价对象的评价等级并用实例验证该方法的有效性。结论表明,该方法能够较好的反应钢筋混凝土梁桥各个主要构件的安全性能,从而为桥梁的维修加固提供理论依据。(本文来源于《价值工程》期刊2019年30期）
张田,张楠,王少钦,夏禾[2]（2019）在《基于可靠度理论的桥上列车横风安全性分析》一文中研究指出基于可靠度理论,分析风荷载作用下高速列车在桥上的运行安全性,利用失效概率来评价桥上列车横风安全性。首先由风洞试验获得的列车和桥梁的气动力系数,计算列车和桥上的气动力,然后建立风荷载作用下车桥耦合系统分析模型,计算不同平均风速下高速列车以不同车速在桥上运行时的安全性评价指标,最后基于可靠度理论计算高速列车桥上运行的失效概率。以兰新铁路第二双线上的十跨简支槽型梁桥为例,分析横风作用下高速列车桥上运行时的失效概率,并与确定性分析方法比较,结果表明:随着列车运行速度和平均风速的增加,车桥系统的失效概率增加;相同车速及平均风速时,拖车比动车的失效概率大;采用确定性方法获得的列车特征风曲线,对动车其大致与失效概率10%的列车概率特征风曲线相当,对拖车则对应着更低的失效概率。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年17期）
王鹏,吴康,阎芳,汪克念,张啸晨[3]（2019）在《基于系统理论过程分析的安全关键软件安全性验证方法》一文中研究指出现代安全关键系统的功能实现越来越依赖于软件,这导致软件的安全性对系统安全至关重要,而软件的复杂性使得采用传统安全性分析方法很难捕获组件交互过程带来的危险。为保证安全关键系统的安全性,提出一种基于系统理论过程分析(STPA)的软件安全性验证方法。在安全控制结构基础上,通过构建带有软件过程模型变量的过程模型,细化分析危险行为发生的系统上下文信息,并以此生成软件安全性需求。然后通过设计起落架控制系统软件,采用模型检验技术对软件进行安全性验证。结果表明,所提方法能够在系统级层面有效识别出软件中潜在的危险控制路径,并可以减少对人工分析的依赖。(本文来源于《计算机应用》期刊2019年11期）
莫志敏,黄伟,郭秋红,全威,姜鑫[4]（2019）在《基于薄壁梁压溃理论的商用车被动安全性提升研究》一文中研究指出为使某企业商用车被动安全性提升到欧盟ECE R29-03标准,进行基于薄壁梁压溃理论的碰撞性能仿真及优化研究。首先,建立正面摆锤碰撞驾驶室虚拟试验模型,并以国内《商用车驾驶室乘员保护》标准对驾驶室进行正面摆锤撞击仿真试验,对比实车试验以验证驾驶室虚拟试验模型的准确性。其次,基于矩形截面薄壁梁纵向压溃理论,推导多直角截面薄壁梁纵向压溃吸能理论表达式。然后,依据碰撞中驾驶室地板纵梁压溃反力随时间变化曲线,提出一种基于多直角薄壁梁纵向压溃理论的双帽型结构吸能器,进而进行吸能器参数的优化设计。最后,在欧盟ECE R29-03标准的试验工况下进行正面摆锤撞击仿真验证新型吸能器结构的有效性,提升了商用车被动安全性,为改进平头商用车被动安全性提供理论基础。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2019年03期）
蔡伟涛[5]（2019）在《基于模糊理论的城市地下空间安全性评价》一文中研究指出随着城市化不断加快,同时由于地上资源的有限性,必须大力开发地下空间。针对目前城市地下空间所做的安全性评价以单灾种为主,且评价方法单一主观,首先通过咨询专家及查阅资料提出了多灾种评价模型,然后较系统地介绍了模糊综合评价理论及具体实现过程,最后应用模糊理论对某地下工程进行评价,结果表明:该地下工程安全,同时应用模糊理论能客观、有效地对地下空间安全性做出评定。(本文来源于《科技创新与生产力》期刊2019年06期）
李静宇[6]（2019）在《基于复杂网络理论的含风电电力系统安全性评价研究》一文中研究指出大力发展以风电为代表的清洁能源,对我国能源结构的优化,促进社会和经济可持续发展发挥着重要的作用。高比例风电接入带来巨大的社会经济效益的同时,也对电网的安全性产生了更多不确定的影响。近年来全世界范围内发生多次由大规模新能源脱网引发的大停电事故,引起了各国电力工作者们针对高比例风电接入对电力系统的安全稳定问题的关注。这些事故背后的共同点是在系统的电源结构中新能源的渗透率都达到了很高的水平,发生大停电事故的原因都是由于短时间内大规模新能源从系统中退出运行,巨大的功率缺额引发了连锁故障,最终导致系统崩溃。由此,研究含风电电力系统的安全性评价方法,通过对风电接入后系统的静态安全性和动态安全性综合分析,找出系统中的薄弱环节,并提出针对性的加强措施,对预防大停电事故的发生是十分有必要的。传统的电网关键节点识别研究多采用基于网络拓扑的静态分析方法,分析节点发生故障后对网络完整性和连通性的影响。在节点重要性研究中现有方法通过定义相应的网络指标,采用统计学的方法对节点在网络中的重要程度进行分析,但这些方法都依赖于网络中节点的有效性,且认为邻居节点间的连接路径是相对固定,缺乏对电力系统动态特性的考虑等不足。针对这一问题,研究电网中节点之间的电气耦合关系。基于节点间的功率流动方向,建立了网络中源节点和终端节点的依存效用,并对电气耦合系数的计算方法进行了改进,分析节点故障后其状态通过邻域电气耦关系对系统中其他节点运行状态的影响程度。进而提出考虑节点邻域电气耦合系数的改进PageRank算法对节点重要度排序的方法。在含风电接入的IEEE39节点系统中通过设置叁相短路故障对所提算法进行了测试,验证了所提方法在分析故障节点对整个网络中其他节点运行状态影响的有效性,能够有效识别对系统稳定性影响较大的节点并将其作为脆弱节点。建立了电力系统的类Kuramoto模型,分析电网拓扑结构对系统保持同步能力的影响,将系统内的节点连接关系按照吸收功率或发出功率划分为同质连接关系和异质连接关系,分析同质连接和异质连接对系统保持同步能力的影响。研究结果表明移除异质连接关系(发电机与负荷)之间的联络线在一定程度上会降低系统的保持同步的能力。基于上述结论,进一步对风电机组通过负荷节点和同步机节点接入系统的两种方案对系统同步能力的影响进行了分析,研究结果表明风电通过异质连接关系接入即风电通过负荷节点接入系统有助系统同步能力的提升。建立适合含风电电力系统暂态稳定分析的Kuramoto模型。采用概率分析的方法,生成系统在遭到大扰动后的发电机初始运行状态的样本集,统计其中能够回到系统扰动前平衡点的初始运行点数量,并将这些初始运行点在相空间中投影,以此来对受到扰动后的系统吸引域大小进行估计。这种估计亦可以作为系统发生暂态失稳概率的评价。结合高比例风电脱网引发系统大停电事故的启示,利用所建立的基于耦合振子模型的电力系统动力学模型,分析系统参数对系统受到扰动后吸引域大小的影响,研究表明增加节点间的耦合强度即最大传输功率可以显着的增加系统吸引域的大小,提高系统抵御大扰动的能力;在耦合强度不变情况下,增加发电机出力会对系统的暂态稳定概率产生负面的影响,随着出力的增加系统可能出现完全失稳的情况。在此基础上研究含风电电力系统的扰动后系统暂态稳定概率估计的特征,进一步分析风电渗透率与系统暂态稳定概率之间的联系。研究结果表明随着风电渗透率的逐渐提高,系统的暂态失稳概率也逐渐增加,风电渗透越高,这种影响越明显。结合上述研究内容,针对风电接入的电力系统安全性综合评价问题选取了包括静态安全性和动态安全性2方面9个评价指标。提出了基于标尺竞争的单指标评估方法,通过构建标杆场景得出了不同渗透率下风电接入电网单指标安全性评估结果;进一步建立了基于灰色关联分析的电力系统安全性综合评价模型,并利用变异系数法确定了指标权重实现评价指标动态赋权;最后所提方法结合某省实际数据,对2020年规划的风电源接入电力系统的安全性进行了综合评价。研究成果为风电接入电网规划提供决策方法指导。(本文来源于《华北电力大学(北京)》期刊2019-06-01）
黄兆锋,李芷洛,许晓光,洪泽琳,张福群[7]（2019）在《基于风险理论的化工企业重大危险源安全性评估》一文中研究指出根据化工企业本身的特点,建立了基于风险理论的化工企业的风险计算模型。该模型运用风险理论中的个人风险和社会风险的计算方法,对化工企业重大危险源的安全性进行评估。(本文来源于《辽宁化工》期刊2019年04期）
黄宇涛,古新仁[8]（2019）在《基于CPTED理论的居住区安全性浅析》一文中研究指出指出了社会犯罪问题日益严重,居民对于安全的需求日益凸显。基于CPTED理论的研究,分析了居住区空间在安全防卫方面存在的问题,并提出了相应的居住环境设计预防策略。(本文来源于《绿色科技》期刊2019年03期）
许景顺[9]（2019）在《运用灰色系统理论评估叉车安全性的研究》一文中研究指出本文对叉车监管困境和常见安全事故原因进行了分析,利用熵权和灰色关联方法构建了叉车安全风险评估模型,列举了计算过程及结果,对加强叉车安全量化分级监管及降低事故风险,具有借鉴意义。(本文来源于《中国特种设备安全》期刊2019年01期）
黄宇涛,古新仁[10]（2019）在《基于CPTED理论的大学校园空间安全性初探》一文中研究指出指出了大学校园犯罪问题日益严重,基于CPTED理论的研究,探讨了校园环境在犯罪预防方面的不足,并提出了相应的犯罪预防策略。(本文来源于《绿色科技》期刊2019年02期）
理论安全性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于可靠度理论,分析风荷载作用下高速列车在桥上的运行安全性,利用失效概率来评价桥上列车横风安全性。首先由风洞试验获得的列车和桥梁的气动力系数,计算列车和桥上的气动力,然后建立风荷载作用下车桥耦合系统分析模型,计算不同平均风速下高速列车以不同车速在桥上运行时的安全性评价指标,最后基于可靠度理论计算高速列车桥上运行的失效概率。以兰新铁路第二双线上的十跨简支槽型梁桥为例,分析横风作用下高速列车桥上运行时的失效概率,并与确定性分析方法比较,结果表明:随着列车运行速度和平均风速的增加,车桥系统的失效概率增加;相同车速及平均风速时,拖车比动车的失效概率大;采用确定性方法获得的列车特征风曲线,对动车其大致与失效概率10%的列车概率特征风曲线相当,对拖车则对应着更低的失效概率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
理论安全性论文参考文献
[1].朱玉娟,王宏辉.基于改进熵权-未确知测度理论的在役混凝土梁桥安全性评价[J].价值工程.2019
[2].张田,张楠,王少钦,夏禾.基于可靠度理论的桥上列车横风安全性分析[J].振动与冲击.2019
[3].王鹏,吴康,阎芳,汪克念,张啸晨.基于系统理论过程分析的安全关键软件安全性验证方法[J].计算机应用.2019
[4].莫志敏,黄伟,郭秋红,全威,姜鑫.基于薄壁梁压溃理论的商用车被动安全性提升研究[J].机械设计与研究.2019
[5].蔡伟涛.基于模糊理论的城市地下空间安全性评价[J].科技创新与生产力.2019
[6].李静宇.基于复杂网络理论的含风电电力系统安全性评价研究[D].华北电力大学(北京).2019
[7].黄兆锋,李芷洛,许晓光,洪泽琳,张福群.基于风险理论的化工企业重大危险源安全性评估[J].辽宁化工.2019
[8].黄宇涛,古新仁.基于CPTED理论的居住区安全性浅析[J].绿色科技.2019
[9].许景顺.运用灰色系统理论评估叉车安全性的研究[J].中国特种设备安全.2019
[10].黄宇涛,古新仁.基于CPTED理论的大学校园空间安全性初探[J].绿色科技.2019
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