全文摘要
本实用新型公开了智能电动车技术领域的多通讯模式的智能电动车，包括车体,车体中安装有防震安置套壳，并且防震安置套壳的上表面居中设置有钢化玻璃视窗，防震安置套壳的下方两侧均开设有竖直行程槽，并且竖直行程槽的内部活动卡设有竖直T形杆，竖直T形杆的上端固定连接有车载中控台，并且竖直T形杆的外围设置有主减震弹簧，主减震弹簧的上端与车载中控台下表面固定焊接。竖直T形杆是用来在对车载中控台在上下运动过程中的限位，同理车载中控台两侧的水平滑动钢条、水平行程槽、水平T形杆和侧边减震弹簧的结构组合是为了在受到左右波动情况下用来减震保护。
主设计要求
1.多通讯模式的智能电动车，包括车体,其特征在于：所述车体中安装有防震安置套壳(1)，并且防震安置套壳(1)的上表面居中设置有钢化玻璃视窗(2)，所述防震安置套壳(1)的下方两侧均开设有竖直行程槽(3)，并且竖直行程槽(3)的内部活动卡设有竖直T形杆(4)，所述竖直T形杆(4)的上端固定连接有车载中控台(6)，并且竖直T形杆(4)的外围设置有主减震弹簧(5)，所述主减震弹簧(5)的上端与车载中控台(6)下表面固定焊接，并且主减震弹簧(5)的下端与防震安置套壳(1)内壁底面固定焊接，所述车载中控台(6)的上表面固定安置有显示屏幕(7)，并且车载中控台(6)中还包括无线通信模块、定位模块、微控制器、串口通信模块和电源管理模块，所述防震安置套壳(1)的内壁两侧均固定开设有侧边行程槽(8)，所述车载中控台(6)的两侧均设置有若干个水平滑动钢条(9)，并且水平滑动钢条(9)的一端固定连接有滑轮(10)，所述滑轮(10)滑动卡设于侧边行程槽(8)内，所述水平滑动钢条(9)的内部开设有水平行程槽(11)，并且水平行程槽(11)中活动设置有水平T形杆(12)，所述水平T形杆(12)的内侧端与车载中控台(6)侧边表面固定焊接，并且水平T形杆(12)的外围设置有侧边减震弹簧(13)，所述侧边减震弹簧(13)的内侧端与车载中控台(6)侧边表面固定焊接，并且侧边减震弹簧(13)的另一端水平滑动钢条(9)的端面固定焊接。
设计方案
1.多通讯模式的智能电动车，包括车体,其特征在于：所述车体中安装有防震安置套壳(1)，并且防震安置套壳(1)的上表面居中设置有钢化玻璃视窗(2)，所述防震安置套壳(1)的下方两侧均开设有竖直行程槽(3)，并且竖直行程槽(3)的内部活动卡设有竖直T形杆(4)，所述竖直T形杆(4)的上端固定连接有车载中控台(6)，并且竖直T形杆(4)的外围设置有主减震弹簧(5)，所述主减震弹簧(5)的上端与车载中控台(6)下表面固定焊接，并且主减震弹簧(5)的下端与防震安置套壳(1)内壁底面固定焊接，所述车载中控台(6)的上表面固定安置有显示屏幕(7)，并且车载中控台(6)中还包括无线通信模块、定位模块、微控制器、串口通信模块和电源管理模块，所述防震安置套壳(1)的内壁两侧均固定开设有侧边行程槽(8)，所述车载中控台(6)的两侧均设置有若干个水平滑动钢条(9)，并且水平滑动钢条(9)的一端固定连接有滑轮(10)，所述滑轮(10)滑动卡设于侧边行程槽(8)内，所述水平滑动钢条(9)的内部开设有水平行程槽(11)，并且水平行程槽(11)中活动设置有水平T形杆(12)，所述水平T形杆(12)的内侧端与车载中控台(6)侧边表面固定焊接，并且水平T形杆(12)的外围设置有侧边减震弹簧(13)，所述侧边减震弹簧(13)的内侧端与车载中控台(6)侧边表面固定焊接，并且侧边减震弹簧(13)的另一端水平滑动钢条(9)的端面固定焊接。
2.根据权利要求1所述的多通讯模式的智能电动车，其特征在于：所述无线通信模块集成有NB-IOT通讯模组和BLE蓝牙。
3.根据权利要求1所述的多通讯模式的智能电动车，其特征在于：所述定位模块集成有GPS模块和B智能电动车S模块。
4.根据权利要求1所述的多通讯模式的智能电动车，其特征在于：所述显示屏幕(7)位于钢化玻璃视窗(2)的正下方，并且显示屏幕(7)位于车载中控台(6)上方的正中位置。
5.根据权利要求1所述的多通讯模式的智能电动车，其特征在于：所述车载中控台(6)下方居中连接有电线，并且电线穿过钢化玻璃视窗(2)的下方表面。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及智能电动车技术领域，具体为多通讯模式的智能电动车。
背景技术
BLE(BluetoothLow Energy)低功耗蓝牙
NB-IOT(NarrowBand Internet ofThings)窄带物联网
BDS(BeiDouNavigation Satellite System)中国北斗卫星导航系统
鉴国际成功的电动车租赁与运营模式，结合用户的消费习惯，为客户提供短期租赁、公共租赁等专业化电动车租赁服务，以及电动车维修更换、电动车周边产品营销等完善的配套服务，并打造了基于“互联网+”的智能电动车租赁平台，借助手机客户端App，真正实现了“一键租车、在线支付、在线导航、一键还车”，同时通过物联网技术实现了电量匹配、定位导航、故障反馈等功能，目前这种共享式的电动车在质量上要求比普通家用的电动车要高，因为数量众多，部分用户在骑行过程中也比较随意，经常不在停靠点停放，这就需要工作人员进行调度，在此过程中搬运步骤较多，使车辆产生颠簸，非常容易使电动车中带有精密定位以及通讯元件的中控台受损，其中目前的无线通信模块集成有4G通讯模组和BLE蓝牙，其成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供多通讯模式的智能电动车，以解决上述背景技术中提出的的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多通讯模式的智能电动车，包括车体,所述车体中安装有防震安置套壳，并且防震安置套壳的上表面居中设置有钢化玻璃视窗，所述防震安置套壳的下方两侧均开设有竖直行程槽，并且竖直行程槽的内部活动卡设有竖直T形杆，所述竖直T形杆的上端固定连接有车载中控台，并且竖直T形杆的外围设置有主减震弹簧，所述主减震弹簧的上端与车载中控台下表面固定焊接，并且主减震弹簧的下端与防震安置套壳内壁底面固定焊接，所述车载中控台的上表面固定安置有显示屏幕，并且车载中控台中还包括无线通信模块、定位模块、微控制器、串口通信模块和电源管理模块，所述防震安置套壳的内壁两侧均固定开设有侧边行程槽，所述车载中控台的两侧均设置有若干个水平滑动钢条，并且水平滑动钢条的一端固定连接有滑轮，所述滑轮滑动卡设于侧边行程槽内，所述水平滑动钢条的内部开设有水平行程槽，并且水平行程槽中活动设置有水平T形杆，所述水平T形杆的内侧端与车载中控台侧边表面固定焊接，并且水平T形杆的外围设置有侧边减震弹簧，所述侧边减震弹簧的内侧端与车载中控台侧边表面固定焊接，并且侧边减震弹簧的另一端水平滑动钢条的端面固定焊接。
优选的，所述无线通信模块集成有NB-IOT通讯模组和BLE蓝牙。
优选的，所述定位模块集成有GPS模块和BDS模块。
优选的，所述显示屏幕位于钢化玻璃视窗的正下方，并且显示屏幕位于车载中控台上方的正中位置。
优选的，所述车载中控台下方居中连接有电线，并且电线穿过钢化玻璃视窗的下方表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1，上下波动的时候主减震弹簧能够进行上下行程的弹性缓冲，竖直T形杆是用来在对车载中控台在上下运动过程中的限位，同理车载中控台两侧的水平滑动钢条、水平行程槽、水平T形杆和侧边减震弹簧的结构组合是为了在受到左右波动情况下用来减震保护。
2，无线通信模块集成有NB-IOT通讯模组和BLE蓝牙，通过NB-IOT通讯模组和BLE蓝牙能够有效降低成本。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型示意图；
图2为图1中A出区域放大图；
图3为图2中局部示意图；
图4为本实用新型智能系统图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-防震安置套壳，2-钢化玻璃视窗，3-竖直行程槽，4-竖直T形杆，5-主减震弹簧，6-车载中控台，7-显示屏幕，8-侧边行程槽，9-水平滑动钢条，10-滑轮，11-水平行程槽，12-水平T形杆，13-侧边减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：多通讯模式的智能电动车，包括车体,所述车体中安装有防震安置套壳1，并且防震安置套壳1的上表面居中设置有钢化玻璃视窗2，所述防震安置套壳1的下方两侧均开设有竖直行程槽3，并且竖直行程槽3的内部活动卡设有竖直T形杆4，所述竖直T形杆4的上端固定连接有车载中控台6，并且竖直T形杆4的外围设置有主减震弹簧5，所述主减震弹簧5的上端与车载中控台6下表面固定焊接，并且主减震弹簧5的下端与防震安置套壳1内壁底面固定焊接，所述车载中控台6的上表面固定安置有显示屏幕7，并且车载中控台6中还包括无线通信模块、定位模块、微控制器、串口通信模块和电源管理模块，所述防震安置套壳1的内壁两侧均固定开设有侧边行程槽8，所述车载中控台6的两侧均设置有若干个水平滑动钢条9，并且水平滑动钢条9的一端固定连接有滑轮10，所述滑轮10滑动卡设于侧边行程槽8内，所述水平滑动钢条9的内部开设有水平行程槽11，并且水平行程槽11中活动设置有水平T形杆12，所述水平T形杆12的内侧端与车载中控台6侧边表面固定焊接，并且水平T形杆12的外围设置有侧边减震弹簧13，所述侧边减震弹簧13的内侧端与车载中控台6侧边表面固定焊接，并且侧边减震弹簧13的另一端水平滑动钢条9的端面固定焊接。
进一步地，在上述方案中，所述无线通信模块集成有NB-IOT通讯模组和BLE蓝牙，通过NB-IOT通讯模组和BLE蓝牙能够有效降低成本。
进一步地，在上述方案中，所述定位模块集成有GPS模块和BDS模块，通过GPS和BDS双模定位使定位更为精准，从原先的定位精度5米至10米提升到目前的0.8米。
进一步地，在上述方案中，所述显示屏幕7位于钢化玻璃视窗2的正下方，并且显示屏幕7位于车载中控台6上方的正中位置，这便于用户能够看清显示屏模7显示的车辆整体状况。
进一步地，在上述方案中，所述车载中控台6下方居中连接有电线，并且电线穿过钢化玻璃视窗2的下方表面，通过电线能够使车载中控台6与车体中的电源进行连接，实现供电。
本实施例中的一个具体应用：在车辆搬运或行驶过程中，为了使车载中控台6在颠簸中受到有效保护，故在其下方和左右两侧都安装有减震结构，在上下波动的时候主减震弹簧5能够进行上下行程的弹性缓冲，竖直T形杆4是用来在对车载中控台6在上下运动过程中的限位，同理车载中控台6两侧的水平滑动钢条9、水平行程槽11、水平T形杆12和侧边减震弹簧13的结构组合是为了在受到左右波动情况下用来减震保护；其中本智能电动汽车的系统控制流程可参考图4所示。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920039360.0
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209395954U
授权时间:20190917
主分类号:B62J 11/00
专利分类号:B62J11/00;F16F15/04
范畴分类:32C;32G;
申请人:无锡易百客科技有限公司
第一申请人:无锡易百客科技有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市新吴区菱湖大道200号中国传感网国际创新园G10-803
发明人:曹高明
第一发明人:曹高明
当前权利人:无锡易百客科技有限公司
代理人:朱晓敏
代理机构:11674
代理机构编号:北京中南长风知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计