导读:本文包含了控制增稳论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:系统,模型,阵风,稳定性,特征,反馈,品质。
控制增稳论文文献综述写法
张红波,蒲利东,罗务揆[1]（2017）在《控制增稳系统对运输机阵风响应特性影响研究》一文中研究指出对运输机控制增稳系统接通与断开状态下的阵风响应特性进行了仿真,研究了增稳控制律结构参数变化对飞机阵风响应特性的影响;在增稳控制的基础上,对引入副翼对称偏转进行阵风减缓的可行性进行了仿真与分析。结果表明,副翼对称偏转能够降低翼根弯矩,达到阵风减缓的目的。此方法可为运输类飞机的阵风减缓系统设计提供参考。(本文来源于《航空科学技术》期刊2017年06期）
谭茹[2]（2017）在《民用飞机横航向控制增稳系统设计方法研究综述》一文中研究指出本文分析了国内外民用飞机横航向控制增稳系统研究现状,并定义了横航向控制增稳系统架构组成及功能。按照美国军方现行的MIL-HDBK-1797飞行品质评定准则,确定了横航向控制增稳系统品质评定范围及指标,并进一步总结出横航向控制增稳系统的主流设计方法,为我国未来民用飞机横航向控制增稳系统设计开发及飞行品质的评定提供一定的参考。(本文来源于《科技视界》期刊2017年10期）
冀敏[3]（2013）在《高阶控制增稳系统等效拟配参数时域在线辨识方法》一文中研究指出现代控制增稳飞机是高达几十阶的复杂系统,将其降阶为特定形式的低阶等效系统才能与已有飞行品质规范进行比较,进而预测和评价飞机飞行品质.从时域角度出发,提出了一种高阶控制增稳系统等效拟配参数在线辨识方法.分析了时域等效系统拟配的基本方法,提出了等效系统实时在线拟配的系统框架思路,基于Tustin变换法推导了由高阶系统时域响应获取四阶等效系统参数的数学公式,应用最小二乘法在MATLAB中实现了算法编程,并用试飞数据验证了所提方法的可行性.计算结果表明,所提方法可以快速准确地实现高阶控制增稳系统的等效系统参数辨识.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2013年10期）
毕可军,章卫国,章萌,刘宝宁[4]（2013）在《基于模型参考的纵向控制增稳系统优化设计》一文中研究指出研究了应用模型参考的纵向控制增稳系统的优化设计,并应用于某型运输机纵向控制增稳系统的设计中。首先根据飞机纵向等效系统模型给出了参考模型的形式,之后根据一级飞行品质的要求给出了参考模型的参数选取方法和步骤。然后使用粒子群优化算法优化设计了基于模型参考的控制增稳系统。最后提出利用粒子群优化算法的时域等效拟配方法进行等效系统拟配和飞行品质评价。仿真结果表明,设计得到的控制增稳系统可以同时满足时域的、一级飞行品质的和鲁棒性的设计要求,证明了优化设计方法的有效性和高效性。(本文来源于《计算机仿真》期刊2013年02期）
杨雨,陆宇平[5]（2011）在《基于飞行品质的飞机控制增稳系统参数估计》一文中研究指出提出了一种控制增稳系统参数的设计方法,即利用低阶等效系统和飞行品质边界,通过搜索算法确定满足对应飞行品质的参数集合,再利用多种飞行品质确定的参数集合的交集和数据的插值算法,确定控制增稳系统的控制律参数。通过纵向增稳系统设计仿真表明,所提方法简化了传统设计方法通过性能指标反复选择参数和验证系统飞行品质的过程,为控制增稳系统的设计提供一种简单有效的方法。(本文来源于《航空计算技术》期刊2011年02期）
闫溟,白鹏,石永彬,李建华,李茂强[6]（2011）在《飞翼布局横航向控制增稳方法研究》一文中研究指出本文以某典型飞翼布局飞行器外形为研究对象,针对其荷兰滚模态发散的问题,基于飞翼布局控制舵面的特殊性,设计了叁种控制增稳的方法,并比较了各控制方法的增稳效果。(本文来源于《北京力学会第17届学术年会论文集》期刊2011-01-08）
李乐尧,李俨,王新民[7]（2010）在《放宽静稳定性大型客机纵向控制增稳系统设计》一文中研究指出针对大型客机放宽静稳定性后纵向稳定性和操纵品质不足等问题,采用LQG/LTR理论及方法设计了一种纵向控制增稳系统,并通过典型重心位置和飞行阶段的仿真,表明该系统具有比经典控制增稳系统更为理想的增稳效果、鲁棒性、抗干扰能力和操纵品质。(本文来源于《飞行力学》期刊2010年04期）
申俊飞[8]（2006）在《基于特征结构配置的直升机控制增稳系统设计》一文中研究指出直升机是一个具有静不稳定、非线性、多变量、强耦合的复杂被控对象,其飞行控制系统设计技术涉及飞行力学、传感器原理、计算机技术、自动控制理论、系统仿真技术等学科知识,要实现直升机稳定的飞行控制具有很大的技术难度。直升机不能视为刚体,而应视为弹性体,在设计控制增稳系统时,必须考虑弹性飞行器的动态特性,它的弹性弯曲和控制增稳系统产生耦合,因此必须装备控制增稳系统。由于直升机具有独特的飞行能力,在军事和民用方面的需求日益增多,分析研究直升机旋翼和机体弹性弯曲是一项很有实际意义的工作,在直升机控制增稳系统设计中考虑旋翼动态和挠性动态是设计师们的紧迫任务,因此进行直升机飞行稳定控制技术的研究具有广泛的应用前景和极其重要的现实意义。本论文所采用的飞机模型是由某型直升机线性化刚体动态特性增广旋翼动态和挠性动态特性后构成的。在论文中我们分析了直升机的飞行特点、飞行特性、操纵特性和动力特性。由此我们得到了直升机控制系统的希望目标方程。然后根据降阶后的系统方程,我们应用特征结构配置和模型匹配的方法对直升机控制系统进行设计。并应用输入输出静态解耦的方法设计了变换阵,使输入解耦。最后我们对直升机控制增稳系统进行了仿真和分析。由仿真结果可以知道所设计的控制增稳系统能够满足要求,使系统达到良好的稳定解耦特性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2006-06-01）
梁庆仟[9]（2004）在《轻型歼击机控制增稳系统设计》一文中研究指出控制增稳系统是随着飞机向高空高速发展中，飞机设计本身不稳定的境况下发展起来的。高空高速飞机本身静稳定性能不足，加入增稳控制系统后虽然满足了稳定性的要求，但造成了操纵性能的不足，必须再加入一个增控回路来解决这个问题。从而使得飞控系统发展了控制增稳系统，即在增稳系统的基础上加入增控回路。定量反馈理论是近年发展比较快的理论，利用它设计飞控系统具有很大的优越性。文中利用定量反馈理论设计了飞机纵向短周期控制增稳系统。详细给出了各个设计步骤，并分析飞机性能和通过仿真验证设计结果。飞机纵向运动方程的短周期和长周期的右半平面可能存在零极点对问题，这对飞机控制造成不利影响，直接利用定量反馈理论不能满足要求。本次论文首先进行短周期状态反馈极点配置，然后利用定量反馈来解决这个问题。通过仿真分析得到满意的结果。通过仿真看到，短周期设计的结果可以控制整架飞机，同时满足必要的性能。(本文来源于《西北工业大学》期刊2004-03-01）
唐永哲[10]（1998）在《武装直升机控制增稳系统的设计》一文中研究指出用现代控制理论的方法对武装直升机进行控制增稳系统的设计。所给的状态方程为２９阶，用内部平衡系统的性质来获得一个降阶模型，用特征结构配置的方法来设计一个控制器，模态解耦是通过特征向量的选型获得的。设计的结果表明，系统得到了良好的解耦效果及闭环特性，从而提高现代攻击直升机的操纵品质。(本文来源于《航空学报》期刊1998年02期）
控制增稳论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文分析了国内外民用飞机横航向控制增稳系统研究现状,并定义了横航向控制增稳系统架构组成及功能。按照美国军方现行的MIL-HDBK-1797飞行品质评定准则,确定了横航向控制增稳系统品质评定范围及指标,并进一步总结出横航向控制增稳系统的主流设计方法,为我国未来民用飞机横航向控制增稳系统设计开发及飞行品质的评定提供一定的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
控制增稳论文参考文献
[1].张红波,蒲利东,罗务揆.控制增稳系统对运输机阵风响应特性影响研究[J].航空科学技术.2017
[2].谭茹.民用飞机横航向控制增稳系统设计方法研究综述[J].科技视界.2017
[3].冀敏.高阶控制增稳系统等效拟配参数时域在线辨识方法[J].数学的实践与认识.2013
[4].毕可军,章卫国,章萌,刘宝宁.基于模型参考的纵向控制增稳系统优化设计[J].计算机仿真.2013
[5].杨雨,陆宇平.基于飞行品质的飞机控制增稳系统参数估计[J].航空计算技术.2011
[6].闫溟,白鹏,石永彬,李建华,李茂强.飞翼布局横航向控制增稳方法研究[C].北京力学会第17届学术年会论文集.2011
[7].李乐尧,李俨,王新民.放宽静稳定性大型客机纵向控制增稳系统设计[J].飞行力学.2010
[8].申俊飞.基于特征结构配置的直升机控制增稳系统设计[D].哈尔滨工业大学.2006
[9].梁庆仟.轻型歼击机控制增稳系统设计[D].西北工业大学.2004
[10].唐永哲.武装直升机控制增稳系统的设计[J].航空学报.1998