导读:本文包含了燃烧噪声论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:噪声,柴油机,压力,船用,声压,喷油,参数。
燃烧噪声论文文献综述
丁虎,陈曦明,杜敬涛,刘龙,原睿奇[1]（2019）在《负荷对船用低速柴油机燃烧噪声的影响机理》一文中研究指出负荷对船用低速柴油机的燃烧特性有较大影响,而燃烧特性的改变会使燃烧噪声发生变化。为分析负荷对船用低速柴油机燃烧噪声的影响机理,通过实验获得船用低速柴油机不同负荷条件下的缸压曲线。利用声压级公式和小波时频分析方法研究负荷对燃烧噪声的影响机理。分析结果表明,增大负荷会使中频段燃烧噪声降低,高频段燃烧噪声升高。同时负荷的增加也会增大缸内高频压力振荡在时域和频域的影响范围,并使高频压力振荡开始出现的频率降低。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S1期）
胡宇宁[2]（2019）在《某重型柴油机燃烧噪声优化研究》一文中研究指出自从1886年第一台汽车面世以来,汽车在人们生活中正在扮演越来越重要的角色,随着人民生活水平的不断改善,对汽车这一新兴交通工具也提出了更高的品质需求。自从进入21世纪以来,汽车NVH表现的好坏越来越受到消费者的重视。作为最为直观的感知元素,一台汽车的噪声表现直接影响消费者对该车的评价,这其中又以发动机噪声为车辆主要噪声源之一,控制发动机噪声具有重要的现实意义。柴油机在制造运输业有着重要广泛应用,其产品力表现与经济发展息息相关。柴油机由于其低转速大扭矩的工作特征,导致燃烧噪声占发动机噪声的比重最大,随着增压技术和高压共轨技术的广泛应用,在改善了燃油经济性的同时,柴油机燃烧却变得更加恶劣,因而燃烧噪声的优化对提升柴油机NVH表现有着重要意义。本文立项目的为解决某款柴油机噪声大问题,文中对柴油机噪声分类和发生机理做了深入分析,通过在台架试验中测量发动机1缸缸压,测得缸内燃烧压力。通过气缸压力测量和发动机结构衰减量可进行燃烧噪声计算,经过调整喷油量、间隔角、喷油正时等关键电控参数的方式改变发动机燃烧状态,从而优化发动机噪声水平,在兼顾经济性和动力性的前提下改善舒适性。同时,为了达成噪声开发目标,需要针对燃烧导致的小负荷工况下由工作不均匀发生的非常规振动这一难题,以扭振角作为评价依据进行优化,相应的,本论文应用计算机仿真技术,以多体动力学和有限元分析相结合的方式来进行曲轴系统动力学研究,对柴油机及其轴系的滚振及扭振特征进行模拟分析,从结构层面进行振动优化。本文主要研究大排量、大马力柴油发动机,其中包含对搭载电控单体泵燃油喷射系统的发动机的研究。电控单体泵技术方案(FEUP)可以做到精确的操控燃油喷射时间和喷油量。但是,相比搭载电控高压共轨系统的柴油机,搭配单体泵对于柴油机振动噪声的控制提出了更高的要求,本文主要研究的是搭载不同供油系统的柴油机噪声优化,在保证噪声达成开发目标的同时,对发动机声品质也进行优化和提升。研究表明,中小负荷工况下的进行燃烧噪声优化所带来的效果最为明显,此时通过预喷量、轨压、燃烧相位的精细化调整能够取得明显的燃烧噪声优化结果,同时,为了保证柴油机实现NVH表现的全面提升,还需要关注柴油机大负荷工况下燃烧传递路径的优化,飞轮质量是影响曲轴滚振特性的重要因素,需要通过仿真和试验手段在开发阶段进行重点优化。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
王子宇[3]（2019）在《基于喷油策略的柴油机燃烧噪声及声品质性能优化研究》一文中研究指出随着汽车产业的飞速发展,车辆噪声性能越来越受到人们重视,已经成为反映其产品综合竞争力的重要指标之一,而人们对噪声的评价指标,也逐渐由传统声学参数向心理声学参数覆盖。柴油机在怠速与低速中小负荷工况下,燃烧噪声占主导地位,对整机噪声性能,特别是声品质具有重要影响。因此,本文针对某车用柴油机,从喷油策略的角度出发,对低速中小负荷工况下的燃烧噪声与声品质变化规律进行研究,并通过多喷油参数优化提升整机噪声性能。首先,搭建了试验样机燃烧过程与噪声性能的同步测试与分析平台,确立了用于柴油机噪声评价的心理声学参数,并给出了燃烧噪声的计算与分析方法。同时,将燃烧过程气缸压力分解为叁个部分,分析气缸压力级频谱的影响因素,确立了压力高频振荡的临界滤波频率,提出了一种基于分段式燃烧压力振荡的声品质评价方法。其次,探究了喷油参数对燃烧噪声和声品质的影响规律,并分析总结了声品质参数与燃烧过程的相关性。结果表明:在燃烧噪声方面,其受主喷正时和共轨压力影响,规律均大致呈现单调变化趋势;随预喷间隔和油量增加,则呈现先减小后增加的变化规律。而整机噪声受燃烧噪声影响较为明显,与之变化规律大致相同。在声品质方面,除波动度参数外,其余声品质参数均与喷油策略的变化有不同程度的影响,其中主喷正时和共轨压力的影响略大于预喷间隔和预喷油量。同时,经相关性分析可知,响度值在不同负荷工况下,均与主喷燃烧过程具有较高的相关性,通过降低主喷燃烧过程压力振荡,可有效降低响度水平。尖锐度值在10%负荷工况下受预喷燃烧过程影响明显,通过减小预喷燃烧过程压力振荡,能够有效抑制高频噪声,从而降低尖锐度大小;50%负荷工况下,主喷燃烧过程的压力振荡与高频噪声对尖锐度的影响则更加显着。声品质粗糙度在各负荷工况下,均与整个燃烧过程的压力振荡与高频噪声相关性较高,通过优化整个燃烧过程的压力振荡总能量,可一定程度上降低粗糙度水平;但总体而言,粗糙度与燃烧过程的相关性略低于其他声品质参数。最后,对柴油机怠速与低转速中小负荷工况(1000-2000r/min,10%和50%负荷工况)的燃烧噪声与声品质性能进行了喷油参数的协同优化,并在优化过程中采用心理声学烦恼度指标综合评价柴油机声品质性能。经过优化后,在NOx和碳烟排放与原机持平或略有降低的前提下,柴油机噪声综合性能得到改善。其中,怠速工况下,声压级较原机降低0.8d B(A),心理声学烦恼度降低约6.1%;1000-2000r/min转速,10%和50%负荷工况下,声压级较原机分别降低1.0d B(A)和0.7d B(A),心理声学烦恼度分别降低约7.2%和6.5%。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-05-01）
毛金龙,张文正,李先南,黄立[4]（2019）在《基于试验缸压曲线的船用柴油机燃烧噪声分析》一文中研究指出基于某船用柴油机单缸试验机的试验缸压曲线,采用频谱分析的方法,建立缸压曲线和燃烧噪声之间的关系。根据柴油机的燃烧过程,将缸压曲线分解为倒拖缸压、燃烧振荡压力和"剩余"燃烧压力曲线。分析发现:在全负荷工况,10～300 Hz低频声压值主要由倒拖缸压决定; 1. 8～20 kHz高频声压值主要由燃烧振荡压力决定; 0. 3～1. 8 k Hz中高频声压值主要由"剩余"燃烧压力决定。分析表明:喷油正时提前,中低频的声压值增大,高频声压值略有增大;柴油机转速上升,全频段的声压值均增大;负荷越大,10～600 Hz的声压值越大,对2～20 kHz的高频燃烧噪声影响较小。(本文来源于《柴油机》期刊2019年02期）
任家潮,刘帅,陈林[5]（2018）在《喷油控制参数对柴油机燃烧噪声影响的试验研究》一文中研究指出就不同的喷油控制参数对电控共轨柴油机燃烧噪声的影响进行了研究,柴油机在标定工况运行,通过改变喷油提前角、预喷油量和预喷与主喷时间间隔等控制策略,测量了柴油机顶部1 m处的噪声声压和噪声频谱,探讨燃油系统调整参数对柴油机燃烧噪声的变化规律,结果表明,随着喷油提前角的减小,柴油机噪声先降低再增大,上止点前17°曲轴转角(CA)喷油,噪声声压级最小;合适的预喷油量可以减小柴油机燃烧噪声,预喷油量过大或者过小都不利于燃烧噪声的控制;预喷与主喷时间间隔对燃烧噪声存在影响,时间间隔较小,燃烧噪声较大;预喷与主喷时间间隔较大时,主喷滞燃期增大,缸内压力升高率峰值增大,燃烧噪声升高。(本文来源于《现代车用动力》期刊2018年03期）
杜宏飞,李佳星,秦岭,刘江唯[6]（2018）在《预喷参数对柴油机燃烧噪声的影响规律研究》一文中研究指出以某单缸柴油机为研究对象,通过测量柴油机缸内压力,对定负荷和变转速工况下的缸内压力声压级进行了分析,研究了预喷射参数对燃烧噪声、压力升高率的影响。结果表明,在相同发动机转速和负荷下,随着预喷压力的提高,最大压力升高率升高,燃烧噪声增大;预喷角度对最大压力升高率和燃烧噪声影响较小;燃烧噪声和最大压力升高率随预喷油量的增加而增大。在变转速条件下,高喷射压力下的燃烧噪声均随转速的提高呈现先升高后降低的趋势,最高点出现在发动机转速为1 100~1 200 r/min区间。(本文来源于《汽车技术》期刊2018年11期）
I.Jung,J.Jin,D.Lee,S.Lee,S.Yang[7]（2018）在《采用闭环控制方法监控和改善柴油机燃烧噪声》一文中研究指出利用两种闭环控制方法监控和改善两台4缸柴油机的燃烧过程和燃烧噪声,采用缸内压力和加速度传感器监控柴油机,以满足越来越严格的排放法规和燃油耗法规。燃烧过程受到多种因素的影响,如发动机耐久性、行驶条件、环境影响,以及燃油品质。这些因素可能会增加燃烧噪声,并对车内噪声品质产生不利影响。因此,有必要开发稳定的燃烧过程和燃烧噪声,为此开发了两种闭环控制方法。首先,开发一种利用缸内压力数据的方法来监控和改善1台1.7 L发动机的燃烧噪声,并提出了新的指数,该指数采用依据气缸压力计算出的参数。通过采用喷射参数,基于新指数的闭环控制产生理想燃烧噪声。其次,通过分析发动机缸体振动信号,开发了一种方法来预测1台1.6 L发动机燃烧过程。基于能达到理想燃烧过程的燃烧因数,通过闭环控制产生理想的燃烧过程。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2018年03期）
闫锐,王金立,王超,李凯,袁飞[8]（2018）在《某款柴油发动机燃烧噪声优化》一文中研究指出在发动机怠速工况点,研究了共轨压力、预喷射、主预喷量、预喷间隔和喷提前角等燃油喷射控制参数对噪声、烟度等影响规律,确定了标定策略优化的方向。为综合平衡燃烧噪声、排放水平和燃油经济性等指标,在发动机性能台架完成了ECU标定模型DOE优化,针对不同区域标定了不同的燃油喷射规律,形成了新版的ECU数据。完成ECU重新标定后,在发动机半消声室内进行噪声测试,测试结果表明优化后发动机燃烧噪声降低了0.5-2 dB(A),发动机噪声降低了1.4-2 dB(A)。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2018年07期）
栾想[9]（2017）在《柴油机燃烧噪声预测与控制》一文中研究指出内燃机工业作为传统工业,发展历史悠久。二十一世纪是高新技术发展的高速时期,内燃机工业也取得了亮眼的成就。内燃机的动力及经济性能均取得了不俗的进步。在内燃机技术不断进步的同时,内燃机的振动噪声问题也愈发的受到国内外许多机构与学者的重视。缸内压力作为柴油机燃烧噪声的主要噪声源,对柴油机的性能以及振动噪声特性有着重要的影响。本文从影响柴油机缸内压力的因素,例如运行工况、喷油策略等角度出发,探究各因素对柴油机工作性能及缸内压力的影响,并提出规律性结论。利用内燃机动力学计算引起柴油机燃烧噪声的主要激励源:缸盖载荷、缸套载荷以及主轴承载荷。利用有限元法分别计算了各激励及合力载荷引起的柴油机整机结构振动特性。以计算得到的整机振动特性结果为边界条件,利用边界元法计算了柴油机表面辐射噪声特性。结果表明:在引起燃烧噪声的叁种激励源中,缸套载荷对整机的振动的影响最大,其次是主轴承,最后是缸盖载荷,距离整机边界0.5m处的平均声压级为103.9dB。从振动噪声的结果发现,振动和噪声响应变化与激励力的变化呈现出一致的规律,所以激励力的水平能大致反映出整体振动噪声响应水平,可通过激励力的优化效果大致了解整机振动噪声响应的优化效果。在对柴油机运行工况、喷油定时对缸内压力影响的研究以及对原机振动及辐射噪声特性计算的基础上,进行柴油机燃烧噪声的优化。本文从源头出发,选取合适的压缩比及喷油策略重新计算缸内压力曲线并以其为激励力计算整机的振动及辐射噪声特性,共提供了五种方案的计算结果。计算结果表明,二次喷射下的整机振动及辐射噪声情况更为优越,但同时会导致燃油消耗率的增高;减小压缩比或喷油提前角对燃烧噪声的优化效果较二次喷射较差,但燃油消耗率会有所降低。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2017-05-01）
张庆辉[10]（2017）在《直喷式柴油机燃烧噪声机理及优化方法研究》一文中研究指出柴油机工作过程粗暴,振动噪声问题非常突出。燃烧噪声在柴油机总辐射噪声中占有非常大的比重,对内燃机振动噪声性能有着主导性的影响。本文针对柴油机燃烧噪声的机理、影响因素和优化方法进行了深入系统的试验研究和理论分析,并以某直喷式柴油机为.例,对其燃烧噪声进行了优化设计,取得了显着的研究成果。建立了柴油机燃烧噪声产生机理模型,深入研究了缸内压力信号和振动、噪声信号在时域和频域之间的关系,指出了燃烧激励和振动、噪声响应之间的紧密联系。系统地从振动噪声、缸内燃烧过程和压力振荡叁个方面研究了喷油参数(共轨压力、主喷提前角、预喷间隔和预喷油量)在不同转速工况下对燃烧噪声的影响规律和机理,揭示了柴油机燃烧噪声受到影响的主要成分及关键因素,为柴油机燃烧噪声的优化设计提供了理论上的支持及参考。建立了不同喷油阶段压力振荡能量的计算模型,并将信号处理技术应用到缸内压力振荡的时-频特性研究中,对多次喷油柴油机缸内气体压力振荡的能量及时-频特性进行了细致的研究,指出了预喷油在压力振荡中的重要地位,并研究了喷油参数对各燃烧阶段压力振荡能量及时-频特性的影响。在国内率先开展了考虑排放性能的柴油机整机燃烧噪声优化工作。设计了两轮基于噪声优先原则的柴油机燃烧过程优化试验方案,分别针对噪声和排放性能对柴油机喷油参数进行优化设计,在有效降低柴油机整机噪声的基础上,使其动力性、排放性和燃油经济性与原机持平甚至更好的状态。建立了可以表征多次喷油柴油机燃烧过程的指标,并系统地研究了各个指标与柴油机噪声的相关性,首次提出了可以同时利用实测缸内压力和计算缸内压力预测柴油机噪声的模型。基于该方法及柴油机燃烧过程的叁维CFD模拟计算预测了柴油机噪声,并根据预测噪声和排放计算结果研究了喷油参数对柴油机噪声和排放的影响。首次基于燃烧过程模拟计算及代理模型对柴油机噪声和排放性能进行了多目标优化,取得了显着的成效。最后,通过动态试验研究了柴油机不同部件对缸内激励的传递特性,指出了从传递路径上降低燃烧噪声的重要性。利用多体动力学等计算方法分析研究了柴油机主要结构件的响应特性,并对其进行了低噪声的结构优化设计,从传递路径方面降低了柴油机的辐射噪声。(本文来源于《浙江大学》期刊2017-04-01）
燃烧噪声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
自从1886年第一台汽车面世以来,汽车在人们生活中正在扮演越来越重要的角色,随着人民生活水平的不断改善,对汽车这一新兴交通工具也提出了更高的品质需求。自从进入21世纪以来,汽车NVH表现的好坏越来越受到消费者的重视。作为最为直观的感知元素,一台汽车的噪声表现直接影响消费者对该车的评价,这其中又以发动机噪声为车辆主要噪声源之一,控制发动机噪声具有重要的现实意义。柴油机在制造运输业有着重要广泛应用,其产品力表现与经济发展息息相关。柴油机由于其低转速大扭矩的工作特征,导致燃烧噪声占发动机噪声的比重最大,随着增压技术和高压共轨技术的广泛应用,在改善了燃油经济性的同时,柴油机燃烧却变得更加恶劣,因而燃烧噪声的优化对提升柴油机NVH表现有着重要意义。本文立项目的为解决某款柴油机噪声大问题,文中对柴油机噪声分类和发生机理做了深入分析,通过在台架试验中测量发动机1缸缸压,测得缸内燃烧压力。通过气缸压力测量和发动机结构衰减量可进行燃烧噪声计算,经过调整喷油量、间隔角、喷油正时等关键电控参数的方式改变发动机燃烧状态,从而优化发动机噪声水平,在兼顾经济性和动力性的前提下改善舒适性。同时,为了达成噪声开发目标,需要针对燃烧导致的小负荷工况下由工作不均匀发生的非常规振动这一难题,以扭振角作为评价依据进行优化,相应的,本论文应用计算机仿真技术,以多体动力学和有限元分析相结合的方式来进行曲轴系统动力学研究,对柴油机及其轴系的滚振及扭振特征进行模拟分析,从结构层面进行振动优化。本文主要研究大排量、大马力柴油发动机,其中包含对搭载电控单体泵燃油喷射系统的发动机的研究。电控单体泵技术方案(FEUP)可以做到精确的操控燃油喷射时间和喷油量。但是,相比搭载电控高压共轨系统的柴油机,搭配单体泵对于柴油机振动噪声的控制提出了更高的要求,本文主要研究的是搭载不同供油系统的柴油机噪声优化,在保证噪声达成开发目标的同时,对发动机声品质也进行优化和提升。研究表明,中小负荷工况下的进行燃烧噪声优化所带来的效果最为明显,此时通过预喷量、轨压、燃烧相位的精细化调整能够取得明显的燃烧噪声优化结果,同时,为了保证柴油机实现NVH表现的全面提升,还需要关注柴油机大负荷工况下燃烧传递路径的优化,飞轮质量是影响曲轴滚振特性的重要因素,需要通过仿真和试验手段在开发阶段进行重点优化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃烧噪声论文参考文献
[1].丁虎,陈曦明,杜敬涛,刘龙,原睿奇.负荷对船用低速柴油机燃烧噪声的影响机理[J].船舶工程.2019
[2].胡宇宁.某重型柴油机燃烧噪声优化研究[D].吉林大学.2019
[3].王子宇.基于喷油策略的柴油机燃烧噪声及声品质性能优化研究[D].江苏大学.2019
[4].毛金龙,张文正,李先南,黄立.基于试验缸压曲线的船用柴油机燃烧噪声分析[J].柴油机.2019
[5].任家潮,刘帅,陈林.喷油控制参数对柴油机燃烧噪声影响的试验研究[J].现代车用动力.2018
[6].杜宏飞,李佳星,秦岭,刘江唯.预喷参数对柴油机燃烧噪声的影响规律研究[J].汽车技术.2018
[7].I.Jung,J.Jin,D.Lee,S.Lee,S.Yang.采用闭环控制方法监控和改善柴油机燃烧噪声[J].汽车与新动力.2018
[8].闫锐,王金立,王超,李凯,袁飞.某款柴油发动机燃烧噪声优化[J].内燃机与配件.2018
[9].栾想.柴油机燃烧噪声预测与控制[D].哈尔滨工程大学.2017
[10].张庆辉.直喷式柴油机燃烧噪声机理及优化方法研究[D].浙江大学.2017
论文知识图
