基于混合动态罚函数改进协同优化算法的船舶结构静动力学优化设计

论文摘要

基于标准协同优化算法,针对已有改进协同优化算法的松弛因子法和罚函数法的缺陷,引入松弛因子构造混合动态罚函数改进协同优化算法,在Isight优化软件中采用了同时具备非支配排序遗传算法和自适应模拟退火算法优点的混合算法优化系统级。将改进的协同优化算法应用到船舶结构的多目标优化设计中,对船舶机舱结构的静力学和动力学特性进行优化,得到最优解并与已有的基于动态罚函数的协同优化算法结果进行比较。优化结果表明,基于混合动态罚函数改进协同优化算法的迭代次数更少,目标值更优且学科间不一致信息更小,对于实际船舶工程上的多目标多学科结构优化有一定应用价值。

论文目录

• 1 协同优化算法
•   1.1 标准协同优化算法
•     （1） 系统级数学模型
•     （2） 学科级数学模型
•   1.2 协同优化算法的缺陷及原因
• 2 基于混合动态罚函数的CO算法
•   2.1 引入自适应松弛因子
•   2.2 基于NSGA-Ⅱ与ASA组合算法的分段混合动态罚函数
•     2.2.1 全局优化阶段
•     2.2.2 局部优化阶段
• 3 船舶结构协同优化设计
•   3.1 优化数学模型
•   3.2 灵敏度分析
•   3.3 近似模型构建
•   3.4 机舱协同优化流程
•   3.5 优化结果与分析
• 4 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郭天奇,夏益美,王福花,王德禹

关键词: 协同优化算法,混合动态罚函数,混合算法,船舶机舱

来源: 振动与冲击 2019年20期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业

单位: 上海交通大学海洋工程国家重点实验室,高新船舶与深海开发装备协同创新中心,中国船舶及海洋工程设计研究院

基金: 财政部,教育部重大专项“船舶数字化智能设计系统”基金(201335),工信部高技术船舶科研基金([2016]548)

分类号: U662

DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.20.011

页码: 70-76

总页数: 7

文件大小: 1051K

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