天津城建设计院有限公司天津红桥300131
摘要：近些年我国的交通行业有了较大发展，路桥工程作为交通行业的重要影响因素之一对于经济发展做出了重要贡献。随着人们生活质量的提升，交通运输行业对于路桥质量以及行车舒适性要求越来越高。但是从目前情况来看，路桥建设过程中常常会发生桥头跳车等问题，因此需要对于路桥过渡段路基路面结构设计进行分析，有效提升路桥的质量和舒适的。
关键词：路桥过渡段；路基路面；结构设计
随着我国交通基础设施建设的不断深入，路桥工程的建设规模不断扩大，其建设数量也在逐年增多。就路桥建设过程而言，过渡段路基路面的结构设计是路桥工程建设的关键环节，同时也是影响路桥运营性能的重要因素。
1.路桥过渡段路基路面结构设计的必要性
①确保路桥过渡段行车速度和通行效率的提升。过渡段不平顺是路桥建设应用的常见问题，受其影响，车辆在该区域的跳车现象较为明显；故而为确保行车的安全性，驾驶员往往会进行行车速度控制，造成局部路网的通行瓶颈。确保路基路面结构设计的合理化，有助于路桥过渡段基础承载能力提升，确保行驶车辆的快速通行。②线性和路面平整是行车安全性和舒适性的关键因素，保证路基路面结构设计的规范，能够有效的避免过渡段颠簸现象发生，从而在保证行车平稳、安全的同时，提升乘车人员的舒适性。③路基和路面结构设计对于路桥保养具有重大影响。具体而言，一旦过渡段基础和路面结构设计不合理，就容易导致路面破损、伸缩缝破坏、支座渗水等问题的发生，增加路桥保养成本；基于此，进行较高质量的路基路面结构设计是路桥保养成本控制的内在需要。
2.路桥过渡段路基路面的结构设计方案
2.1不设置搭板的设计方案
近年来，搭板设计在我国的路桥过渡段结构设计中被普遍应用，其对于路桥沉降问题的优化效果十分理想。但是受制于很多实际性因素的限制，很多道路桥梁的过渡段设计难以采取搭板设计施工，而将后台的填筑作为工作的核心。作业人员通过后台的填筑与加固，实现路桥过渡段施工质量的提高。
2.2设置搭板的设计方案
（一）形式及埋深确定通常而言，等厚搭板，变厚度搭板以及台阶型搭板是较为常见的三种搭板，这三种搭板的划分依据以顶面位置为主。其次就埋深划分也分为三种形式。首先是高置式，指的是搭板顶面与桥台之间保持齐平。第二种是中置式，这指的是顶面处于面层之下且处于基层之上。最后一种是低置式，指的是顶面处于基层下方。根据不同的施工要求，选择不同的埋深程度，这要求在实际施工过程中予以考量。高置式钢筋砼搭板由于具备较高的承载能力，所以在水泥砼的工程中较为适用。
（二）长度确定在路桥过渡段路基路面的结构设计中，搭板长度的确定也需予以考究，其中以相关条件的满足尤为重要。首先在出现沉降情况之后，纵坡变化应始终控制在允许范围之内。其次长度的设定应长于破坏棱体，同时长度的设定也应长于预留缺口的上端。最后便是有效长度应该足够。
（三）宽度以及厚度的确定当下我国路桥工程的建设过程中通常会将搭板与缘石的间距控制在半米左右。这是因为当搭板的宽度增加，其位移距离也会增大，但是板底的最大弯拉应力也在不断的减少。除此之外，如果搭板的宽度过窄，其受力也会受到一定的不利影响。所以在结合理论与实践的基础上，本文建议在搭板的设计时应充分考虑桥面的实际宽度，尽量保持二者的相同。
3.路桥过渡段路基路面问题分析
3.1对于软土地基的处理不良
对于路桥过渡段施工来说，最为重要的问题之一就是地基问题，在路桥过渡段施工时，因为钻探工作不足尧钻探深度不满足施工标准，对于技术人员的工作造成了阻碍.设计人员无法准确判定出软土地基深度尧范围以及相应性能.影响到路桥设计准确性，造成路基沉降问题，引发桥头跳车问题，影响到人们的正常出行.
3.2边坡防护措施问题
相关人员对于边坡防护在路桥过渡段路基路面施工中的重要性认识不足，缺少合适措施对桥头引道实施边坡防护，从而引发路桥台背的填土流失以及安全事故问题.
4.路桥过渡段路基路面的结构设计要点
4.1路基结构设计
4.1.1过渡段路基不良地质处理
现阶段，路桥工程建设规模的扩大使得复杂地质施工较为普遍。尤其是在软弱土地质环境中，较大的含水量、孔隙率和压缩性使得地基固结时间较长，前期沉降效果不明显；一旦设计人员不能进行地质处理的规范设计，则容易运营过程中的不均匀变性，并在流动及剪切破坏下，造成较大面积的沉陷。基于此，进行不同分布特征的软弱地质处理极为关键。路基不良地质处理过程中，若软体分布范围较小，则可在排水固结、换填施工、铺洒化学添加剂等方式下，进行一般性的加固。譬如，软土换填工艺应用中，通过含水率低、密实度好、承载能力强的土层应用，可实现地基承载能力的有效加强。对于较大范围的软弱地基而言，水泥搅拌桩、强夯法和灌浆加固等都是较为有效的处理方式，如在水泥搅拌桩应用中，一旦桩体被植入软弱地基，则以桩体和周边土层为载体的桩基结构得以形成，其能在确保软弱地基整体性提升的同时，实现其承载能力的增强，确保地基应用的稳定与安全。
4.1.2过渡段路基压实工艺设计
路桥过渡段建设中，要确保路基承载能力提升，避免路桥沉降变性，则在路基填料和压实过程中，应对其材料和工艺进行系统设计。就目前而言，以黏土作为路基填料是较多道路工程路基建设的主要形态。压实设计过程中，设计人员应充分考虑道路运维变形的影响因素，从而在把控黏土材料特性的基础上，进行具体指标的规范设计，并在分层填筑和压实工艺应用中，实现路基沉降变形的有效控制。
4.1.3过渡段桥台路基的边坡防护
桥台路基边坡防护是避免路桥工程受到外部环境影响的重要手段；尤其在过渡段桥台建设中，桥台路基的边坡防护尤为关键。具体而言，设计人员首先应对边坡的防水施工进行严格规范，避免雨水冲刷下，桥台路基边坡滑坡、塌陷等现象的发生，就目前而言，锚杆加固、预应力锚索加固、混凝土框架坡面加固等都是其主要的处理方式，设计人员应结合实际建设内容，进行这些方式应用指标的有效规范。需要注意的是，生态指标是当前路桥工程建设的重要影响因素，边坡防护中，设计人员还应注重生态防护手段的应用，确保路桥过渡段边坡防护质量的有效提升。
4.2路面结构设计
搭板设计是路桥过度段路面结构设计的核心所在。具体而言，搭板设计以道路和桥梁连接区域为基础，并在一定区域内进行缓冲、过渡搭板的设置，避免路桥竖向刚度的直接碰撞。就路面搭板设计过程而言，搭板规格和土工格室施工是其设计的两个关键环节。就搭板应用而言，重力式搭板、桩柱式搭板和肋板式搭板使其常见的三种应用形态。设计人员应结合实际工况，对其进行系统规范的设计应用。另外，土工格室施工、搭板下部填料等都对其整体规格把控具有较大影响。一般情况中，为确保路面结构应用合理，避免路桥过渡段跳车现象的发生搭板设计过程中，为确保搭板下部沉降差的有效控制，可进行枕梁加入或搭板后背填筑物的规范施工。需要注意的是，搭板后背填筑物的设计应用是一个柔性化的支撑结构，设计人员应对其压实度进行规范控制，确保其压实程度保持在96%以上，从而实现路桥过渡段沉降差的有效控制，提升桥梁提升通行质量。
结束语
本文阐述了路桥过渡段路基路面存在的问题在此基础上分析了路桥过渡段路基路面结构设计内容遥通过本文的介绍能够对路桥过渡段路基路面结构设计提供一定参考和帮助.
参考文献：
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