全文摘要
本实用新型涉及一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，它包括：连接座，与传动轴连接，连接座相对传动轴的一侧可转动的安装有转向盘；活动叉耳，固装于转向盘上，活动叉耳上开设有第一安装孔；固定叉耳，安装于连接座，固定叉耳上开设有与第一安装孔相对的第二安装孔；插杆，套接于第一安装孔内并可在与该第一安装孔的对接位置上移动。本技术方案的万向节叉安装方便，即使在狭小的空间内也能进行快速的安装。
主设计要求
1.一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，其特征在于，它包括：连接座(1)，与传动轴(2)连接，所述连接座(1)相对所述传动轴(2)的一侧可转动的安装有转向盘(3)；活动叉耳(4)，固装于所述转向盘(3)上，所述活动叉耳(4)上开设有第一安装孔(4.1)；固定叉耳(5)，安装于所述连接座(1)，所述固定叉耳(5)上开设有与所述第一安装孔(4.1)相对的第二安装孔(5.1)，插杆(6)，套接于所述第一安装孔(4.1)内并可在与该第一安装孔(4.1)的对接位置上移动。
设计方案
1.一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，其特征在于，它包括：
连接座(1)，与传动轴(2)连接，所述连接座(1)相对所述传动轴(2)的一侧可转动的安装有转向盘(3)；
活动叉耳(4)，固装于所述转向盘(3)上，所述活动叉耳(4)上开设有第一安装孔(4.1)；
固定叉耳(5)，安装于所述连接座(1)，所述固定叉耳(5)上开设有与所述第一安装孔(4.1)相对的第二安装孔(5.1)，
插杆(6)，套接于所述第一安装孔(4.1)内并可在与该第一安装孔(4.1)的对接位置上移动。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，其特征在于，所述插杆(6)通过螺纹或滑轨与所述第一安装孔连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，其特征在于，所述插杆(6)背离所述固定叉耳(5)的一端连接有接头(7)，所述接头(7)的内径大于所述第一安装孔(4.1)的内径。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，其特征在于，所述连接座(1)上还安装有用于限位的挡块(1.1)。
5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，其特征在于，所述转向盘(3)的可旋转角度为0-90度。
6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，其特征在于，所述活动叉耳(4)以及所述固定叉耳(5)对称分布于所述传动轴(2)的轴向中心线两侧且均相对所述连接座(1)垂直设置。
7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，其特征在于，所述第一安装孔(4.1)与所述第二安装孔(5.1)的中心线与所述传动轴(2)的轴线中心线垂直。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆设备领域，具体讲的是一种应用于汽车转向轴上的万向节叉。
背景技术
汽车转向系统中，万向节叉用于连接转向盘输入轴和万向节，万向节呈U型，包括连接部和叉耳，连接座上开设有用于连接转向盘输入轴的通孔，叉耳上开设有铰接万向节的连接孔，转向装置的万向节叉和与万向节叉连接固定的轴之间的紧固，具有在汽车的发动机室中进行紧固作业的情况，在该情况下成为了在狭窄空间内的紧固作业，因此在安装时并不能一边注视螺丝一边将其插入至通连接孔中，因此，存在着在安装时无法进行准确定位导致安装困难，且安装效率低的问题。
实用新型内容
针对以上情况，为克服以上现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种安装方便，即使在狭窄空间中也能进行快速安装的用于汽车转向轴上的万向节叉。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，它包括：
连接座，与传动轴连接，连接座相对传动轴的一端可转动的安装有转向盘；
活动叉耳，固装于转向盘上，活动叉耳上开设有第一安装孔；
固定叉耳，安装于连接座，固定叉耳上开设有与第一安装孔相对的第二安装孔，
插杆，套接于第一安装孔内并可在与该第一安装孔的对接位置上移动。
作为优选的是，插杆通过螺纹或滑轨与第一安装孔连接。
作为优选的是，插杆背离固定叉耳的一端连接有接头，接头的内径大于第一安装孔的内径。
作为优选的是，连接座上还安装有用以限位的挡块。
作为优选的是，转向盘的可旋转角度为0-90度。
作为优选的是，活动叉耳以及固定叉耳对称分布于传动轴的轴向中心线两侧且均相对连接座垂直设置。
作为优选的是，第一安装孔与第二安装孔的中心线与传动轴的轴线中心线垂直。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
将传统万向节叉的固定式叉耳改变为相对设置的固定叉耳和活动叉耳，活动叉耳和固定叉耳上分别开设有第一安装孔和第二安装孔，活动叉耳通过转向盘与连接座连接，转向盘可绕其与连接座的连接点转动，连连接座上安装有挡块，第一安装孔内螺纹连接有有插杆，插杆用于插入万向节的轴孔中，插杆的一端安装有用以控制其旋转接头。
活动接头安装于转向盘上故可随着转向盘的转动而转动，由于安装时的空间狭窄，故在安装时可转动活动接头使得第一安装孔正对使用者，此时插杆正对使用者，将插杆插入万向节的轴孔中，之后转动活动叉耳，当第一安装孔与第二安装孔的中心线位于同一直线上时挡块可起到阻挡作用防止活动叉耳继续转动，此时第一安装孔与第二安装孔对齐，之后再次旋转插杆，将插杆背离接头的一端插入固定叉耳的第二安装孔中固定，即可完成万向节的安装与更换，该万向节叉制造工艺简单，能快速安装万向节，大大节约了安装的时间和维护的成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的插杆以及接头的结构示意图；
图3是本实用新型的俯视结构示意图。
如图所示：
1连接座，1.1挡块，2传动轴，3转向盘，4活动叉耳，4.1第一安装孔，5固定叉耳，5.1第二安装孔，6插杆，7接头。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和图2所示，一种应用于汽车转向轴上的万向节叉，它包括：连接座1、传动轴2、活动叉耳4、固定叉耳5、插杆6。
如图1和图2所示，其中，连接座1上可转动的安装有转向盘3，转向盘3可绕其与连接座1的连接点转动，传动轴2安装于连接座1相对转向盘3的一端面上，活动叉耳4固装于转向盘3上，活动叉耳4上开设有第一安装孔4.1，连接座1相对活动叉耳4.1的一侧安装有固定叉耳5，固定叉耳5上开设有与第一安装孔4.1相对的第二安装孔5.1，插杆6套接于第一安装孔4.1内，插杆6的两端均位于第一安装孔4.1外，插杆6可在与第一安装孔4.1的对接位置移动，进行万向节的安装时可将插杆6插入万向节的轴孔中。
进一步的，插杆6通过螺纹或滑轨与第一安装孔4.1连接。
如图2所示，进一步的，插杆6背离固定叉耳5的一端连接有接头7，接头7的内径大于第一安装孔4.1的内径，通过旋转接头7或推动接头带动插杆6移动并可保证插杆6不会脱离第一安装孔4.1而影响使用。
如图3所示，进一步的，连接座1上安装有用以限位的挡块1.1，将万向节套装于插杆上后，转动活动叉耳4，当第一安装孔4.1与第二安装孔5.1的中心线位于同一直线上时挡块1.1便可起到阻挡作用防止活动叉耳4继续转动。
进一步的，转向盘3的可旋转角度为0-90度。
如图1和图2所示，进一步的，固定叉耳5以及活动叉耳4对称分布于传动轴2的轴向中心线的两侧。
如图1和图2所示，进一步的，第一安装孔4.1与第二安装孔5.1的中心线与传动轴2的轴中心线垂直。
结合图1、图2以及图3，在安装时，首先控制安装于插杆6上的接头7，转动接头7或拨动接头7使其朝远离固定叉耳5的方向移动，并沿水平方向上旋转接头7，插杆6随接头7的作用而旋转或进行平移，之后操作人员将万向节的轴孔同插杆6对齐并将插杆6插入万向节的轴孔内，之后再次控制接头7并沿水平方向转动将插杆6回复初始位，使插杆6与开设于固定叉耳5上的第二安装孔5.1对齐，最后再次转动接头7或拨动接头7使其朝靠近固定叉耳5的方向移动，插杆6顺第一安装孔4.1的螺纹槽旋转火平移前行并最终插入第二安装孔5.1内，万向节安装完成。
本实施例中，万向节叉的叉耳分为固定叉耳5和活动叉耳4，活动叉耳4通过转向盘3与连接座1连接可进行全方位的转动，活动叉耳4上设有第一安装孔4.1，第一安装孔4.1中安装有插杆6，插杆6的两端均位于第一安装孔4.1外，万向节安装于插杆6上，只需控制接头7并旋转使其带动插杆6旋转或平移，并转动活动叉耳4，当第一安装孔4.1与第二安装孔5.1的中心线位于同一直线上时挡块1.1可起到阻挡作用防止活动叉耳4继续转动，此时第一安装孔4.1与第二安装孔5.1对齐，之后再次旋转插杆6，将插杆6背离接头8的一端插入固定叉耳5的第二安装孔5.1中固定，即可完成万向节的安装与更换，该万向节叉制造工艺简单，能快速安装万向节，大大节约了安装的时间和维护的成本。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920297531.X
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209909009U
授权时间:20200107
主分类号:F16D3/16
专利分类号:F16D3/16
范畴分类:27C;32B;
申请人:宁波三峰机械电子股份有限公司
第一申请人:宁波三峰机械电子股份有限公司
申请人地址:315171 浙江省宁波市海曙区高桥镇古庵村
发明人:汪文耀
第一发明人:汪文耀
当前权利人:宁波三峰机械电子股份有限公司
代理人:李迎春
代理机构:33228
代理机构编号:宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计