全文摘要
本实用新型属于电动车车棚技术领域，特指一种棚体可收纳的新型电动车车棚，其包括前挡和棚体，所述棚体可拆卸连接在前挡上，所述棚体包括蓬体和穿设在蓬体两侧且具有弹性的支撑杆，所述支撑杆由至少两根杆件相互插接组成，所述两根支撑杆之间还设置有用于撑开棚体的撑杆，所述杆件包括主体部和连接部，所述连接部的直径大于或小于主体部的直径，所述连接部的长度h短于所述主体部的长度H，本实用新型的目的是提供一种棚体方便收纳，无需重新购买新前挡的棚体可收纳的新型电动车车棚。
主设计要求
1.一种棚体可收纳的新型电动车车棚，包括前挡(1)和棚体(2)，其特征在于：所述棚体(2)可拆卸连接在前挡(1)上，所述棚体(2)包括蓬体(21)和穿设在蓬体(21)两侧且具有弹性的支撑杆(22)，所述支撑杆(22)由至少两根杆件(221)相互插接组成，且两根支撑杆(22)之间还设置有用于撑开棚体(2)的撑杆(3)。
设计方案
1.一种棚体可收纳的新型电动车车棚，包括前挡(1)和棚体(2)，其特征在于：所述棚体(2)可拆卸连接在前挡(1)上，所述棚体(2)包括蓬体(21)和穿设在蓬体(21)两侧且具有弹性的支撑杆(22)，所述支撑杆(22)由至少两根杆件(221)相互插接组成，且两根支撑杆(22)之间还设置有用于撑开棚体(2)的撑杆(3)。
2.根据权利要求1所述的棚体可收纳的新型电动车车棚，其特征在于：所述杆件(221)包括主体部(2211)和连接部(2212)，所述连接部(2212)的直径大于或小于主体部(2211)的直径。
3.根据权利要求2所述的棚体可收纳的新型电动车车棚，其特征在于：所述连接部(2212)的长度短于所述主体部(2211)的长度。
4.根据权利要求2或3所述的棚体可收纳的新型电动车车棚，其特征在于：所述支撑杆(22)内还设置有弹性绳。
5.根据权利要求4所述的棚体可收纳的新型电动车车棚，其特征在于：所述前挡(1)上设置有用于连接支撑杆(22)一端的支撑杆连接部(11)，所述支撑杆(22)的另一端与电动车连接。
6.根据权利要求5所述的棚体可收纳的新型电动车车棚，其特征在于：所述支撑杆连接部(11)位于所述前挡(1)底面。
7.根据权利要求6所述的棚体可收纳的新型电动车车棚，其特征在于：所述蓬体(21)的一端连接在前挡(1)底面，其另一端与电动车连接。
8.根据权利要求7所述的棚体可收纳的新型电动车车棚，其特征在于：所述蓬体(21)与前挡(1)底面通过魔术贴或者摁扣方式连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动车车棚技术领域，特指一种棚体可收纳的新型电动车车棚。
背景技术
相对汽车而言，电动车的停放更加便捷，相当摩托车而言，电动车行驶的更加稳定和安全，相对自行车而言，电动车更加省力，综合起来，电动车具有轻便、经济环保等特点，受到广大群众的欢迎，越来越多的人选择电动车出行，为了便于人们在各种天气下出行，电动车棚便应运而生，其具有挡雨、遮阳、防风、防尘的功能。
现在的电动车车棚结构都大同小异，并且大多数车棚都是一体式，适用场合较少，安装不便，如若需要单独用前挡时，就需要更换整个车棚，操作极为繁琐，同时需要重新买一个前挡进行安装。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种棚体方便收纳，无需重新购买新前挡的棚体可收纳的新型电动车车棚。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种棚体可收纳的新型电动车车棚，包括前挡和棚体，所述棚体可拆卸连接在前挡上，所述棚体包括蓬体和穿设在蓬体两侧且具有弹性的支撑杆，所述支撑杆由至少两根杆件相互插接组成，所述两根支撑杆之间还设置有用于撑开棚体的撑杆。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述杆件包括主体部和连接部，所述连接部的直径大于或小于主体部的直径。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述连接部的长度短于所述主体部的长度。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述支撑杆内还设置有弹性绳。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述前挡上设置有用于连接支撑杆一端的支撑杆连接部，所述支撑杆的另一端与电动车连接。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述支撑杆连接部位于所述前挡底面。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述蓬体的一端连接在前挡底面，其另一端与电动车连接。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述蓬体与前挡底面通过魔术贴或者摁扣方式连接。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1.本实用新型通过相互插接的杆件组成用于支撑蓬体的支撑杆，撑杆位于棚体中部，主要用于撑开棚体，保证车棚的使用效果，撑杆的两端分别与两根支撑杆相连接，优选的连接方式撑杆是与两根支撑杆垂直设置，在需要棚体时只需将杆件连接好插入蓬体，支撑杆的一端与前挡连接，另一端连接电动车即可。
2.本实用新型设计的支撑杆连接部是为了方便支撑杆与前挡连接，支撑杆连接部可以为包边条或者插管。
3.本实用新型设计的蓬体与前挡底面的连接方式可以为魔术贴或者是摁扣，这样是为了方便使用人员对电动车棚进行组装和拆卸。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图；
图2是本实用新型棚体平铺简图；
图3是本实用新型的杆件结构示意图之一；
图4是本实用新型的杆件结构示意图之二。
图中标号所表示的含义：
1-前挡；2-棚体；3-撑杆；11-支撑杆连接部；21-蓬体；22-支撑杆；
221-杆件；2211-主体部；2212-连接部。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-4所示：一种棚体可收纳的新型电动车车棚，包括前挡1和棚体2，所述棚体2可拆卸连接在前挡1上，所述棚体2包括蓬体21和穿设在蓬体21两侧且具有弹性的支撑杆22，所述支撑杆22由至少两根杆件221相互插接组成，所述两根支撑杆22之间还设置有用于撑开棚体2的撑杆3，所述杆件221包括主体部2211和连接部2212，所述连接部2212的直径大于或小于主体部2211的直径，上述方案的杆件相互插接组成用于支撑蓬体的支撑杆，设计的撑杆位于棚体中部，其两端分别与支撑杆相连接，优选的撑杆与两根支撑杆垂直设置，撑杆与支撑杆通过三通件连接在一起。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述连接部2212的长度h短于所述主体部2211的长度H，上述方案设计的连接部短于主体部是为了方便使用人员连接，同时在满足杆件可以相互连接的同时，也能减少材料的浪费。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述支撑杆22内还设置有弹性绳，上述方案设计的弹性绳是为了保证已经相互连接的杆件不会随意脱落。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述前挡1上设置有用于连接支撑杆22一端的支撑杆连接部，所述支撑杆22的另一端与电动车连接，所述支撑杆连接部11位于所述前挡1底面，上述方案的支撑杆连接部可以为包边条或者是固定在前挡上且便于支撑杆插入的插管等。
在上述的棚体可收纳的新型电动车车棚中，所述蓬体21的一端连接在前挡1底面，其另一端与电动车连接，所述蓬体21与前挡1底面通过魔术贴或者摁扣方式连接，本实用新型优选使用魔术贴连接，上述方案是为了方便使用人员使用，方便连接，蓬体设计在前挡底面是为了防止雨水进入到车棚内。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920041317.8
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209535315U
授权时间:20191025
主分类号:B62J 17/08
专利分类号:B62J17/08
范畴分类:32C;32G;
申请人:朱康华
第一申请人:朱康华
申请人地址:322002 浙江省金华市义乌市佛堂镇建设中路100号
发明人:朱康华
第一发明人:朱康华
当前权利人:朱康华
代理人:应勤兵
代理机构:33258
代理机构编号:温州名创知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计