双线地铁运营隔振沟屏障性能研究

论文摘要

为研究双线地铁运营时隔振沟的减振效果,基于2.5维有限元法建立双线地铁列车-轨道-地基土体耦合分析模型。模型克服现有研究将轨道结构简化为弹性地基欧拉梁的缺陷,引入实际钢轨动力学参数,实现双线地铁列车荷载下隔振沟对周围地基的隔振效果分析,比较空沟、填充沟两种不同隔振措施的减振特性,并对填充沟隔振影响因素进行系统的参数分析。研究结果表明:双线运营地铁荷载下,空沟隔振作用体现在沟后范围内,填充沟减振范围更广且效果更好,相比空沟更具工程实用性;填充沟在沟深较小时也能发挥良好的减振作用,增大沟深、沟宽均可有效提高减振效果。研究成果可为今后双线地铁隔振设计与施工提供有益参考。

论文目录

• 0 引言
• 1 地铁轨道与地基模型
•   1.1 地基的2.5维有限元表达式
•   2.2 列车荷载的频域-波数域表达式
• 2 数值模型验证
•   2.1 点荷载下的模型验证
•   2.2 列车荷载下的模型验证
• 3 隔振沟的减振效果
•   3.1 计算模型及参数设置
•   3.2 隔振沟减振效果分析
• 4 填充沟隔振的参数化分析
•   4.1 填充沟深度的影响
•   4.2 填充沟宽度的影响
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 丁智,张霄,吴敏慧,李丹薇,陈雷越

关键词: 维有限元法,双线地铁,隔振沟,减振

来源: 地震工程学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 安徽理工大学土木建筑学院,浙江大学城市学院土木工程系,杭州市公路管理局,大象建筑设计有限公司

基金: 国家自然基金项目(51508506),浙江省自然基金项目(LQ16E080008),杭州市科技计划项目(20160533B94,20172016A06)

分类号: U231

页码: 9-15

总页数: 7

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