导读:本文包含了边界层理论论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:边界层,阻力,理论,油藏,流体,摄动,声速。
边界层理论论文文献综述
张世明[1]（2019）在《基于边界层理论的低渗透油藏非线性渗流新模型》一文中研究指出低渗透油藏孔喉结构复杂、孔喉半径细小,流体在低渗透油藏中的流动表现出明显的非线性渗流特征,同时存在一定的启动压力梯度。分析毛细管中边界层厚度变化规律,基于低渗透油藏流体边界层理论和毛细管模型,建立低渗透油藏非线性渗流新模型。通过低渗透岩心的流动实验验证了新模型的正确性,总结了单井径向非线性渗流模式;基于渗流区域的差异性特征,提出了低渗透油藏差异化开发对策。理论分析表明:基于边界层理论的低渗透油藏非线性渗流模型能够准确地描述低渗透油藏的渗流特征,低渗透油藏的渗流区域划分为易流区、缓流区与滞留区,不同类型低渗透油藏,易流区边界与缓流区边界之间的差距是不同的,提高采收率的技术方向不同。针对一般低渗透油藏,可以通过井网适配的方法建立有效驱替压力梯度,促使注采井间缓流区的边界对接,提高油藏波及系数;特低渗透油藏可通过储层改造等措施,促使缓流区转化为易流区;致密油藏通过优化合理井距,减少死油区,提高油藏储量动用程度。(本文来源于《油气地质与采收率》期刊2019年06期）
胡俊明,李铁骊,林焰,徐雪锋,徐利刚[2]（2018）在《基于RANS法和边界层理论预报叁维船体阻力》一文中研究指出基于船体阻力成因和分类,应用二因次RANS法并结合EFD技术为研究手段,研究了船体各阻力成分和兴波波形,考虑边界层第一层网格高度对数值计算结果的影响,通过数值模拟计算和兴波波形比较,分析表明第一层网格无量纲高度y+值充分影响数值结果精度,总阻力在高傅汝德数下其数值误差有增大趋势,同一航速下摩擦阻力值随y+增加略微增大,剩余阻力值却明显减少,且自由面兴波随傅汝德数增大首部波高愈发明显,船中及尾部区域兴波向外扩散,船首尾肩部开尔文波系明显且波峰后移,其趋势与EFD波形一致,具有实用性。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年05期）
林骋翔[3]（2018）在《基于边界层理论的非光滑减阻表面结构的研究》一文中研究指出研究背景F1方程式赛车耗尽数千万美元只为获得更好的气动效果(如图1所示)。世界职业公路车厂商们在精密风洞中寻求1%的气动增益(如图2所示)。在高端应用领域,用人类的智慧克服空气的屏障,不断用更加符合流体力学的外形结构达到更快速度。在日常生活当中,空气阻力随处可见,从公路上行驶的(本文来源于《中国科技信息》期刊2018年Z1期）
张璇,苏玉亮,盛广龙,詹耀华[4]（2017）在《基于边界层理论的致密油藏层间压力差异性分析》一文中研究指出对绝大多数致密油藏,由于注水开发和层间非均质性的影响,往往会出现层间干扰严重、层间矛盾突出等问题,明确层间压力差异,对深入研究致密油藏特殊流体渗流规律非常重要。本文通过毛管束理论,建立考虑边界层影响的启动压力梯度及渗透率动态方程;在采用Watson算法对网格叁角剖分的基础上,通过有限元法对离散后的压力及饱和度分布进行求解,重新建立致密储层层间差异化数学模型。最后采用算例,对压力分布特征和影响因素进行了分析,验证了边界层、启动压力梯度和应力敏感都是通过影响储层微观孔喉结构进一步影响层间压力和含水率。该方法能够确定层间压力差异状况,有利于认清层间矛盾,为合理调整提供技术支撑。(本文来源于《2017油气田勘探与开发国际会议（IFEDC 2017）论文集》期刊2017-09-21）
董岩岩[5]（2016）在《基于弱边界层理论的灌缝胶失效机理研究》一文中研究指出目前,灌缝修补是我国处理裂缝病害的一种有效、简捷且广泛的维修方法。由于在恶劣自然环境及复杂交通荷载的多重耦合作用下,灌缝胶在路用服役中极易出现早期失效现象。经过长期的实际路面状况调查和室内试验研究,发现灌缝胶的粘附性失效是最典型的失效形式,所占比例达80%以上,严重影响了路面的使用性能,缩短了道路的使用寿命,浪费了大量的人力和物力。因此,有必要对灌缝胶的失效机理进行研究。主要研究内容如下:首先,根据东北地区的实际路面调查和室内研究,发现粘附性失效是灌缝胶最典型的失效形式,根据失效界面的断裂形式,发现界面弱边界层的存在是灌缝胶粘附性失效的直接原因。在现有试验夹具的基础上,设计新夹具,并提出灌缝胶/裂缝壁界面粘附性能的评价方法。其次,分析裂缝壁特性及所处的外界环境对灌缝胶失效的影响。研究表明:裂缝壁粘结面的孔隙率和孔隙尺寸对灌缝胶/裂缝壁界面上弱边界层的存在和灌缝胶的失效有直接影响;灌缝胶所处的外界温度过低、长期浸水或内部掺入砂石杂质时,都会影响灌缝胶/裂缝壁之间的粘附作用,导致界面处的灌缝胶断裂而引起失效。再次,设计合理的制备工艺自制性能不同的灌缝胶,分析灌缝胶各内部成分对失效的影响。研究表明:SBS改性剂和橡胶粉对灌缝胶的失效有重要影响,其中橡胶粉的影响较大。当橡胶粉含量过多或尺寸过大时,灌缝胶/裂缝壁界面处的灌缝胶发生组分分离并形成弱边界层,导致界面处的灌缝胶断裂而引起失效。最后,根据灌缝胶/裂缝壁粘附性能的影响因素,基于弱边界层理论分析灌缝胶的失效机理,并提出界面粘附性能的改善措施。其中,通过选择性能满足温度要求的灌缝胶、选择合理的开槽方式、灌缝胶表面涂一层粘结性能良好的防水材料、保证裂缝内部无任何杂质等措施改善灌缝胶/裂缝壁的粘附性能。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-06-01）
金顾敏,奚勇,陈光山[6]（2015）在《基于边界层理论的高超声速飞行器滚动通道自适应滑模控制》一文中研究指出针对倾斜转弯高超声速飞行器滚动通道控制中初始误差大,系统参数不确定和干扰严重的问题,基于边界层理论的相关结论,设计了一种自适应的滑模控制方法。该方法采用传统滑模面,避免了积分滑模在大初始误差下导致的大超调。改进的自适应调节律能够逼近系统的参数摄动和干扰上界,保证了整个控制过程的滑模可达性。同时,通过选取合理的参数,能够保证较小的稳态误差。理论分析和仿真结果验证了该方法的有效性。(本文来源于《导航定位与授时》期刊2015年06期）
韩红彪,高善群,李济顺,张永振[7]（2015）在《基于边界层理论的盘形转子流体阻力研究》一文中研究指出基于边界层理论分析了盘形转子在液体中旋转运动受到的摩擦阻力,参考Prandtl-Schlichting公式设计了旋转转子的摩擦阻力系数,利用雷诺定律得到了转子单位面积上受到的摩擦阻力,并通过积分得到了转子受到的阻力矩计算公式。设计了盘形转子的流体阻力试验,利用试验数据对阻力矩公式中的待定系数进行了最小二乘法拟合。将拟合结果代入计算公式,得到的阻力矩计算结果与不同直径、不同厚度的转子在不同转速下的试验数据均能很好的吻合,说明所设计的转子摩擦阻力系数公式与获得的待定系数用以计算盘形转子的流体摩擦阻力矩是可行的。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2015年10期）
王国华,陶建军,郑晓静[8]（2015）在《风沙湍流边界层理论初探》一文中研究指出本文针对风沙边界层中等切应力层的沙粒应力和沙粒浓度建立了模型,解析地给出了风沙湍流边界层的平均场特性,如速度、雷诺应力和沙粒浓度的法向分布。所建模型的解析解成功地刻画了沙尘对边界层对数区风速剖面的影响,所得沙粒浓度廓线解析解同已有实验数据基本符合。(本文来源于《中国力学大会-2015论文摘要集》期刊2015-08-16）
刘解见[9]（2015）在《基于广义边界层理论的超高速切削稳定性的理论与数值模拟研究》一文中研究指出做为一种重要的加工成型手段，超高速切削具有效率高，精度好，在航空航天和模具制造等工业中有广泛的应用。切削过程中包含着材料发生的高应变、高应变率和过程中产生的高温等机理，导致材料发生屈服、失稳和断裂等现象。热粘塑性固体材料，在高应变率的加载条件下，常常会形成一条窄的、剧烈变化区域的剪切带。这种情形在很多情形下都会遇到；材料的超高速加工，终端弹道学(冲击动力学)。这种类型的变形，都有一个相似的特点：这种剪切带类似流体边界层，是一个很薄的、具有大的变形梯度的区域。其厚度的量级通常在10-100μm，同时伴有局部温度的剧烈变化，并且带的传播速度很快，有时能超过1000m/s。此种情况下，通常需要考虑以下因素：塑性大变形、率敏感性、应变硬化（加工硬化）、热对流、热传导、热软化、内耗作用和惯性效应。纯粹通过固体力学中定理与方程已经很难将这些影响因素考虑进去，必须适当借助流体力学边界层的相关理论进行研究。本文主要基于广义边界层理论与线性摄动理论，建立包含应变硬化（加工硬化）、应变率硬化、热软化和惯性效应的切削稳定性动力学模型。本文所做的工作，主要包含一下两部分内容：1)在广义边界层理论的基础上，综合运用流体力学中的纳维斯托克斯(Navier-Stokes)方程、连续性方程（不可压缩性）、欧拉场的应变演化方程、变形协调方程和能量方程建立二维平面应变问题的超高速切削的控制方程。在此基础上，运用流体力学边界层理论的无量纲化方法对上述控制方程进行无量纲化，用广义雷诺数Re（generalized Reynolds number）来表征切削过程中的惯性效应；通过广义雷诺数的引进来解决其他学者无法在切削理论模型中考虑惯性效应的困局，从而，真正在理论上讨论超高速切削问题（在以前的研究表明：低速切削时，切削稳定性的主控因素为应变硬化；在中高速切削时，主导因素为热软化作用；但是在超高速切削阶段则由惯性作用主导）。然后运用线性摄动理论对无量纲化后的控制方程进行近似求解得到能够完整描述切削稳定性的判据。2)在第二章中所建立超速切削稳定性理论判据的基础上，首先运用商业软件ABAQUS/explicit and standard对高温镍基合金GH4169进行数值模拟研究。切削的速度范围为低速，中高速和超高速切削，最高速度达到360m/s。通过数值模拟发现叁个速度阶段绝热剪切失稳的情况，然后通过研究切削过程中的切削力的波动情况来描述超高速切削阶段惯性作用对于塑性失稳的影响，找到切削力的波动情况随着切削速度增加的变化情况。最后，将数值模拟研究中得到的数值运用第二章得到的理论进行计算，得到扰动增长率随切削速度的变化情况。由于切削力的波动是扰动增长率的单值函数，两者相对于切削速度具有相同的变化趋势，所以，本章将对比研究由数值模拟研究得到的切削力随切削速度的波动的波动情况和由第二章理论计算得到的扰动增长率随切削速度的变化情况，通过这种对比研究来间接证明第二章中所建立的切削稳定性理论判据的合理性。(本文来源于《太原理工大学》期刊2015-05-01）
全涌,王轶翔,顾明[10]（2015）在《基于边界层理论的建筑结构风致内压理论研究》一文中研究指出由于单一开洞建筑结构风致内压是由黏性有旋的湍流流体引起的,伯努利方程显然不能完全适用于此种情况,因此采用边界层微分方程并结合湍流的半经验理论——混合长度理论——重新推导了风致内压控制方程,定义了新的能量损失系数及其具体表达式.采用标准四阶四段龙格-库塔数值计算方法求解内压控制方程,分析了能量损失系数对新方程计算结果的影响,并与经验公式的计算结果进行对比.研究结果表明,内压的能量耗散是由湍流扩散项引起的,进一步明确了洞口能量耗散的物理意义.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2015年03期）
边界层理论论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于船体阻力成因和分类,应用二因次RANS法并结合EFD技术为研究手段,研究了船体各阻力成分和兴波波形,考虑边界层第一层网格高度对数值计算结果的影响,通过数值模拟计算和兴波波形比较,分析表明第一层网格无量纲高度y+值充分影响数值结果精度,总阻力在高傅汝德数下其数值误差有增大趋势,同一航速下摩擦阻力值随y+增加略微增大,剩余阻力值却明显减少,且自由面兴波随傅汝德数增大首部波高愈发明显,船中及尾部区域兴波向外扩散,船首尾肩部开尔文波系明显且波峰后移,其趋势与EFD波形一致,具有实用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
边界层理论论文参考文献
[1].张世明.基于边界层理论的低渗透油藏非线性渗流新模型[J].油气地质与采收率.2019
[2].胡俊明,李铁骊,林焰,徐雪锋,徐利刚.基于RANS法和边界层理论预报叁维船体阻力[J].船舶力学.2018
[3].林骋翔.基于边界层理论的非光滑减阻表面结构的研究[J].中国科技信息.2018
[4].张璇,苏玉亮,盛广龙,詹耀华.基于边界层理论的致密油藏层间压力差异性分析[C].2017油气田勘探与开发国际会议（IFEDC2017）论文集.2017
[5].董岩岩.基于弱边界层理论的灌缝胶失效机理研究[D].哈尔滨工业大学.2016
[6].金顾敏,奚勇,陈光山.基于边界层理论的高超声速飞行器滚动通道自适应滑模控制[J].导航定位与授时.2015
[7].韩红彪,高善群,李济顺,张永振.基于边界层理论的盘形转子流体阻力研究[J].机械科学与技术.2015
[8].王国华,陶建军,郑晓静.风沙湍流边界层理论初探[C].中国力学大会-2015论文摘要集.2015
[9].刘解见.基于广义边界层理论的超高速切削稳定性的理论与数值模拟研究[D].太原理工大学.2015
[10].全涌,王轶翔,顾明.基于边界层理论的建筑结构风致内压理论研究[J].同济大学学报(自然科学版).2015
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