导读:本文包含了加筋土论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:挡墙,土工,格栅,数值,动力,桥台,路堤。
加筋土论文文献综述
任传亭[1]（2019）在《基于FLAC~(3D)的加筋土挡墙动力特性分析》一文中研究指出为更清楚地了解加筋土挡墙抗震性能和动力学特性,采用数值分析软件FLAC~(3D)对其地震动力特性进行研究。结果表明:加筋土体的加速度沿墙高逐渐增大,在坡顶临空面处达到最大值;加筋土挡墙土体的剪切拉伸屈服面起于墙趾,以一定的角度斜向上延伸到达一定高度后垂直向上发展,其形态近似于对数螺旋面;顶层及底层的筋带拉力出现了不同程度的衰减,甚至出现筋带拉力失效状况。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年06期）
罗敏敏,徐超,杨阳,杨子凡[2]（2019）在《加筋土柔性桥台复合结构抗震性能试验》一文中研究指出通过一组土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构(GRS-IBS)全桥模型的振动台试验,研究该结构的抗震性能.研究结果表明:GRS-IBS结构具有良好的抗震性能,在峰值加速度约为0.8g的Kobe地震波作用下,结构保持整体稳定,仅发生面层外倾、桥头差异沉降等微小的变形;在保持筋材极限强度与加筋间距比值相同的前提下,减小加筋间距有助于提高GRS桥台复合结构的抗震性能.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
段彦福,宋玲,刘杰,郭铭倍[3]（2019）在《地震作用下土工格栅加筋土双边坡动力分析》一文中研究指出运用动力响应时程分析和应用理论,结合国内首次出现的对称土工格栅加筋土双边坡实体工程,建立叁维有限元分析模型,研究对称土工格栅加筋土双边坡的动态特征。分析在地震加速度下的位移大小、变形情况、拐角处填土剪切应力、坡脚处土工格栅的拉力和结构加速度,以及最大变形、位移部位。通过数值模拟分析得到地震加速度为0. 350 9g下结构的各项响应值均未超过设计极限值,表明该结构在地震加速度下稳定好、抗震性能好。分析结果能为对称土工格栅加筋土双边坡的抗震设计提供一定的参考价值。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
李雪景,王龙江[4]（2019）在《基于PFC的直立式加筋土挡墙数值分析》一文中研究指出为了研究直立式加筋土挡墙的结构特性,从细观角度出发,通过颗粒流分析程序PFC2D建立直立式加筋土挡墙离散元数值模型。研究直立式加筋土挡墙的作用机理,从细观角度对挡墙位移场、应力场、接触力链在外部荷载作用下的变化规律进行分析。研究结果表明:加筋区域土体水平运动趋势比未加筋区域更加明显,但是土工格栅对土体的阻抗作用有效地减小了加筋土区域土体的水平位移。挡墙加筋区域应力水平整体低于未加筋区域,同时加筋区域强力链数量明显多于未加筋区域,说明土工格栅起到了加固土体的作用。(本文来源于《水运工程》期刊2019年11期）
赵斌凯,林永亮[5]（2019）在《非饱和加筋土挡墙稳定性分析》一文中研究指出加筋土结构的填土实际处于非饱和状态,传统的饱和土结构设计忽略了基质吸力,与实际有较大出入。针对非饱和加筋土挡墙结构,提出其稳定性计算的基本假定,基于水平条分法推导了均匀与线性2种吸力分布下筋材拉力和加筋长度的解析解,并探讨了基质吸力、吸力角对稳定性的影响。结果表明:随着基质吸力、吸力角增大,筋材拉力总和、筋材长度显着减小;均匀吸力分布时基质吸力、吸力角对筋材拉力总和、筋材长度的影响是线性分布时的2倍;基质吸力及吸力角对筋材拉力的影响比对筋材长度的影响大。设计加筋土挡墙时,忽略填土非饱和特性的设计结果偏于保守,建议在保证工程安全的前提下合理考虑基质吸力的影响。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年10期）
王家全,徐良杰,李洋溢,黄世斌[6]（2019）在《动载频率对土工格栅加筋土挡墙动力特性的影响》一文中研究指出为研究加筋土挡墙在动荷载作用下的动力响应规律,利用自行设计的试验箱开展土工格栅加筋土挡墙大比例模型循环动载试验,分析加筋土挡墙在不同频率的循环动载作用下挡墙变形、动土压力以及动力加速度等参数变化规律,揭示动载频率对加筋土挡墙动力特性的内在影响机理。试验结果表明:加筋土挡墙累计(水平及竖向)变形随动载水平及频率增加基本呈台阶式线性增长,累计水平位移沿墙高呈上大下小趋势,累计沉降受动载水平的影响远大于动载频率;加速度峰值受动载频率、动载水平影响均较为显着,随动载频率增大而明显增大,随动载水平增大而减小;随着频率的增大,加大了动载振动能量,加速度有较为明显的增幅但对土压力和加筋土挡墙变形的影响微小;而随着动载水平的逐级增加,加筋土复合体不断振动压实使复合体的整体结构刚度不断变大,加筋土复合体的阻尼作用及由能量扩散引起的衰减最终导致加速度动响应逐渐变小。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年05期）
胡兴尧,陈昱志,许源华[7]（2019）在《加筋土在高陡路堤中应用及稳定性计算》一文中研究指出文中采用简化Bishop法,对加筋土路堤进行内部稳定性和抗滑稳定性计算分析,得出合理的各部位钢塑土工格栅锚固长度和格栅竖向间距,经验证该方法适用于特殊条件下的高陡路堤加固,可达到减少占地和拆迁,节约工程造价的目的。(本文来源于《交通科技》期刊2019年05期）
黄强强,任非凡[8]（2019）在《动荷载及降雨影响下加筋土结构稳定性研究现状综述》一文中研究指出作为一种新型土工结构,加筋土结构变形及稳定性特征会受到各种内、外复杂因素的影响。内部因素主要包括筋材长度、加筋间距、刚度、面板形式、填料密实度等加筋土结构自身因素,目前对于此方面的研究已有很多人做了大量研究,也积累了很多经验。而对外部因素影响的研究相对较少,影响加筋土结构稳定性主要包括地震、降雨及交通荷载等外部环境因素。其中,对于加筋土结构动力特性的研究已有一定的研究基础,但是很少有学者关注降雨因素的影响,尤其是对于动力荷载和降雨共同作用下加筋土结构稳定性的研究更少。本文在大量文献分析的基础上,从动力荷载、降雨以及动力荷载和降雨共同作用3个方面论述已有加筋土结构稳定性的研究现状,分析了目前加筋土结构稳定性研究中的一些不足。笔者认为考虑动力荷载和降雨共同作用下加筋土结构稳定性研究具有十分重要的实际意义,且复杂环境条件下加筋土结构稳定性研究将成为今后研究的重点和发展方向。(本文来源于《2019年全国工程地质学术年会论文集》期刊2019-10-11）
任俊姣,龙建辉,孙自强,李鸿强,张吉宁[9]（2019）在《辅筋方式影响下不规则加筋土挡墙变形特征分析》一文中研究指出以工程实例为背景,利用数值分析软件FLAC~(3D),在墙面内夹角为90°的单级直立式加筋土挡墙基础上,通过改变辅筋方式建立叁维数值分析模型研究不规则加筋土挡墙变形特征。结果表明:(1)增设辅筋能显着减小加筋土挡墙拐角部位的变形,缓解拐角顶部的集中变形效果;(2)在墙高上部增设一半辅筋对挡墙拐角变形的控制作用不如整体增设辅筋,但也能起到良好的效果,并且更加经济,可以根据需要选取具体的方案;(3)辅筋与主筋之间的间距变化对拐角部位的变形几乎没有影响,在设计和施工时可以根据实际情况灵活调整;(4)拐角部位土工格栅的最大拉应力分布呈现"X"形,明显区别于直线部位平行墙面的分布,并且变形量显着大于直线部位;(5)距拐角6 m处土工格栅外缘拉应力最大,可为具体工程提供借鉴,即在6 m左右加强挡土墙的变形控制。(本文来源于《2019年全国工程地质学术年会论文集》期刊2019-10-11）
胡宣,毛吉成,李振东,许广飞[10]（2019）在《土工格栅加筋土大型拉拔试验分析》一文中研究指出土工格栅目前已在许多工程中得到了大量应用,为了研究土工格栅与填土界面相互作用规律,确定界面抗剪强度参数和界面似摩擦系数,采用自制的大型拉拔试验设备进行不同法向应力和不同含水率下的拉拔试验。试验结果表明,在不同含水率中,随着法向应力的增加,拉拔力峰值越大,格栅的界面似摩擦系数逐渐减小;在相同法向应力下,天然含水率填料的剪应力峰值和界面抗剪强度参数比最优含水率填料的要大,而天然含水率填料的界面似摩擦系数比最优含水率填料的要小。(本文来源于《水利科技与经济》期刊2019年09期）
加筋土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过一组土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构(GRS-IBS)全桥模型的振动台试验,研究该结构的抗震性能.研究结果表明:GRS-IBS结构具有良好的抗震性能,在峰值加速度约为0.8g的Kobe地震波作用下,结构保持整体稳定,仅发生面层外倾、桥头差异沉降等微小的变形;在保持筋材极限强度与加筋间距比值相同的前提下,减小加筋间距有助于提高GRS桥台复合结构的抗震性能.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加筋土论文参考文献
[1].任传亭.基于FLAC~(3D)的加筋土挡墙动力特性分析[J].公路交通技术.2019
[2].罗敏敏,徐超,杨阳,杨子凡.加筋土柔性桥台复合结构抗震性能试验[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[3].段彦福,宋玲,刘杰,郭铭倍.地震作用下土工格栅加筋土双边坡动力分析[J].科学技术与工程.2019
[4].李雪景,王龙江.基于PFC的直立式加筋土挡墙数值分析[J].水运工程.2019
[5].赵斌凯,林永亮.非饱和加筋土挡墙稳定性分析[J].铁道建筑.2019
[6].王家全,徐良杰,李洋溢,黄世斌.动载频率对土工格栅加筋土挡墙动力特性的影响[J].振动工程学报.2019
[7].胡兴尧,陈昱志,许源华.加筋土在高陡路堤中应用及稳定性计算[J].交通科技.2019
[8].黄强强,任非凡.动荷载及降雨影响下加筋土结构稳定性研究现状综述[C].2019年全国工程地质学术年会论文集.2019
[9].任俊姣,龙建辉,孙自强,李鸿强,张吉宁.辅筋方式影响下不规则加筋土挡墙变形特征分析[C].2019年全国工程地质学术年会论文集.2019
[10].胡宣,毛吉成,李振东,许广飞.土工格栅加筋土大型拉拔试验分析[J].水利科技与经济.2019
论文知识图
