导读:本文包含了平衡网络设计论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:网络,模型,算法,交通,用户,工程,需求。
平衡网络设计论文文献综述
高超锋,林庆福,胡志华[1]（2015）在《基于枢纽集散和干线对流平衡的二级轴辐式零担物流网络设计》一文中研究指出针对零担物流网络设计中容易出现网络资源非均衡利用问题,分析了零担物流轴辐式网络中枢纽集散和干线对流平衡的重要性,建立基于枢纽集散和干线对流平衡的二级轴辐式物流网络混合整数规划模型.通过算例表明,考虑枢纽集散和干线对流平衡时,随着平衡程度的不断提高,枢纽集散和干线对流平衡综合度均可达到将近90%,表明综合考虑枢纽集散和干线对流的零担物流网络能够实现网络资源的均衡利用.(本文来源于《华中师范大学学报(自然科学版)》期刊2015年04期）
谌永荣[2]（2013）在《带平衡约束的连续网络设计的模型与算法》一文中研究指出建立了包含上、下层问题的带平衡约束的模型以解决连续网络设计问题,上层问题是一个标准的网络设计问题,下层问题是用变分不等式描述的用户平衡配流问题.针对该模型设计了基于遗传算法的求解方法并通过实例对算法进行验证,试验结果表明:该算法是有效的,能够较快地求解此类网络平衡设计问题.(本文来源于《中南民族大学学报(自然科学版)》期刊2013年02期）
姜山,付凌峰,刘伟铭,刘玉印[3]（2011）在《多车型高速公路连续平衡网络设计问题的双层规划模型》一文中研究指出利用双层规划理论建立了多车型高速公路连续平衡网络设计问题的优化模型,将改扩建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,从而建立了高速公路改扩建项目的科学决策方法。上层规划中将路网管理者(政府)作为领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件;下层规划则在考虑了不同车型道路使用者路径选择的差异性以及增加道路容量对交通分布影响的基础上,建立了多车型多准则用户均衡模型。最后以一个算例对模型的效果进行了验证说明,结果表明:应用该模型可对高速公路改扩建问题进行有效决策。(本文来源于《公路交通科技》期刊2011年09期）
徐丽,蔡方凯,江守亮[4]（2011）在《城市交通连续平衡网络设计问题的量子进化算法》一文中研究指出在研究连续平衡网络设计的网络双层规划模型的算法中,很多求解思路是在下层用户平衡配流模型用GP算法或Frank-Wolfe算法等,在上层模型求解算法用遗传算法、模拟退火算法、粒子群算法等,而文中的上下层模型都是用量子进化算法去求解的。文中通过一个实例对算法进行验证,并与其他算法进行比较,结果表明量子进化算法性能优于遗传算法。(本文来源于《电子元器件应用》期刊2011年06期）
蒲云,刘海旭[5]（2011）在《基于部分随机用户平衡的可靠性网络设计》一文中研究指出为减少交通事故导致的路网性能不确定性,基于部分随机用户平衡描述交通事故影响下的路网状态,建立了可靠性网络设计问题的双层规划模型.上层模型将期望总行程时间作为路网可靠性指标,并将其与投资费用的加权和作为优化目标;下层模型综合考虑出行者信息的不完备以及交通事故影响的局部性,扩展了部分用户平衡模型,描述交通事故发生时的交通流模式.用基于蒙特卡洛模拟的遗传算法求解模型.算例表明:与已有确定性网络设计方法相比,本文方案鲁棒性更好,在需求水平为100、150和200辆/h时,社会成本平均增加了18%,社会成本的增加率随交通需求的增加而减少.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2011年02期）
卿力,郁宇卫,涂茜[6]（2009）在《弹性需求和多用户随机平衡下的连续网络设计》一文中研究指出连续平衡网络设计问题是在连续决策变量的条件下,寻找最优的用于道路网络中某些路段扩建的投资决策方案。文中从代表性消费者理论出发,建立了该问题的基于弹性需求和多用户类型随机用户平衡的双层规划模型,并考虑了路段能力约束。基于双层模型求解的复杂性,设计了基于混沌优化方法的启发式算法,实例计算结果表明该模型与算法是有效的。(本文来源于《广东交通职业技术学院学报》期刊2009年01期）
范丹丹,王小东[7]（2009）在《城市交通连续平衡网络设计问题的GASA混合算法》一文中研究指出通过建立城市交通连续平衡网络设计问题的双层规划模型,提出的一种基于遗传算法和模拟退火算法的GASA混合算法,经实例验证其与单一算法相比,具有较高的精确度,且最优解的性能指标有很大改善,在解决大型网络设计问题方面具有明显优势。(本文来源于《交通标准化》期刊2009年01期）
罗文昌[8]（2008）在《固定需求下基于概率型随机平衡的交通网络设计模型及算法》一文中研究指出在考虑网络中用户的路径选择行为满足概率型随机平衡的条件下,给出了交通网络设计的双层规划模型,同时设计了基于差分的启发式求解算法.(本文来源于《宁波大学学报(理工版)》期刊2008年02期）
刘伟铭,姜山,付凌峰[9]（2008）在《多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型》一文中研究指出为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型。上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件。下层规划采用文中提出的多车型多准则用户均衡模型,考虑了不同车型道路使用者路径选择行为的差异性,从而更准确地描述了路网中的流量分布形态。最后以一个算例对模型的效果进行了验证说明。结果表明:应用该模型可同时优化出新建路段的位置、容量以及各路段的分车型收费费率。(本文来源于《中国公路学报》期刊2008年01期）
张爱科[10]（2007）在《基于任务平衡的实时工控网络设计与仿真》一文中研究指出工控网络对实时性、可靠性往往要求较高,文章针对这一特性,提出了一种基于任务平衡的实时工控网络设计方案。通过将任务进行合理的调度与分配,充分发挥所有控制单元的资源,从而减轻了瓶颈处理节点的任务负载,达到提高整个工控网络的性能。文章详细介绍了该方案的实现策略,并采用仿真工具对设计结果进行仿真分析。(本文来源于《百色学院学报》期刊2007年06期）
平衡网络设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
建立了包含上、下层问题的带平衡约束的模型以解决连续网络设计问题,上层问题是一个标准的网络设计问题,下层问题是用变分不等式描述的用户平衡配流问题.针对该模型设计了基于遗传算法的求解方法并通过实例对算法进行验证,试验结果表明:该算法是有效的,能够较快地求解此类网络平衡设计问题.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
平衡网络设计论文参考文献
[1].高超锋,林庆福,胡志华.基于枢纽集散和干线对流平衡的二级轴辐式零担物流网络设计[J].华中师范大学学报(自然科学版).2015
[2].谌永荣.带平衡约束的连续网络设计的模型与算法[J].中南民族大学学报(自然科学版).2013
[3].姜山,付凌峰,刘伟铭,刘玉印.多车型高速公路连续平衡网络设计问题的双层规划模型[J].公路交通科技.2011
[4].徐丽,蔡方凯,江守亮.城市交通连续平衡网络设计问题的量子进化算法[J].电子元器件应用.2011
[5].蒲云,刘海旭.基于部分随机用户平衡的可靠性网络设计[J].西南交通大学学报.2011
[6].卿力,郁宇卫,涂茜.弹性需求和多用户随机平衡下的连续网络设计[J].广东交通职业技术学院学报.2009
[7].范丹丹,王小东.城市交通连续平衡网络设计问题的GASA混合算法[J].交通标准化.2009
[8].罗文昌.固定需求下基于概率型随机平衡的交通网络设计模型及算法[J].宁波大学学报(理工版).2008
[9].刘伟铭,姜山,付凌峰.多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型[J].中国公路学报.2008
[10].张爱科.基于任务平衡的实时工控网络设计与仿真[J].百色学院学报.2007
论文知识图
